Introduzione: Perché la Jeep Cherokee Domina i SUV Off-Road Mid-Size

Il Jeep Cherokee ha scolpito una nicchia distintiva nel segmento SUV compatto offrendo un vero e proprio trail-conquistamento hardware che molti concorrenti semplicemente non possono abbinare. Mentre i modelli come la Toyota RAV4 e Honda CR-V priorità pavimentazione raffinatezza, il Cherokee rimane un favorito tra gli appassionati di scivolo all'aperto che hanno bisogno di un driver giornaliero che può trasformare in un guerriero del fine settimana con un compromesso minimo.

Panoramica delle capacità di Jeep Cherokee Off-Road

Il Jeep Cherokee è disponibile in diversi trim, ma i pacchetti off-road lo elevano da un crossover capace a una macchina off-road seria. Questi pacchetti includono hardware specifico, tuning software e elementi protettivi progettati per il terreno robusto. Di seguito è un look di alto livello alle principali opzioni off-road che puoi dotare su un Cherokee (modello anni 2014 e poi, con il riprogetto 2019 e aggiornamenti successivi).

  • Pacchetto di traino[[ – Il bordo fuoristrada di punta con l'attrezzatura più aggressiva.
  • Active Drive II Package[[[] – Disponibile su trim inferiori (Latitudine, Limitata) e aggiunge controllo di marcia a bassa gamma e discesa collina.
  • Pacchetto di sospensione a sfera[[[] – Storicamente disponibile su alcuni trim; shock e molle migliorate per una migliore articolazione.
  • 4x4 Systems[[] – Active Drive I, Active Drive II e Active Drive Lock formano la colonna portante di ogni pacchetto.

Pacchetto Trailhawk: Il campione Off-Road

Il Trailhawk è la variante off-road più nota e ricercata della Jeep Cherokee, non è solo un assetto; è un pacchetto completo che inizia con il più robusto sistema 4x4 e aggiunge caratteristiche appositamente costruite per un terreno estremo.

Angoli di compensazione e avvicinamento del terreno potenziati

Il Trailhawk cavalca circa un pollice più alto rispetto ai modelli Cherokee standard, con conseguente 8.7 pollici di spazio di terra. Questa ulteriore clearance aiuta il sottocorpo rocce chiare, acrobazie e ruts profondi che avrebbero ad alto-centro un SUV minore. La fascia anteriore è ridisegnata con un più breve sporgenza anteriore, migliorando l'angolo di avvicinamento a 30 gradi (con circa 20 gradi su non Trailhawk trim).

Piatti e braccioli a sci

La protezione dei vitali è essenziale fuoristrada, e il Trailhawk è standard con piastre di pattinaggio pesanti per la pentola dell'olio, sospensioni anteriori e cassa di trasferimento. Il serbatoio del carburante beneficia anche di uno scudo protettivo. Queste piastre in acciaio consentono ai conducenti di scivolare sopra le rocce senza preoccuparsi di perforare la padella dell'olio o danneggiare la linea di trasmissione.

Pneumatici e ruote all-Terrain

Ogni Trailhawk rotola su ruote in alluminio da 17 pollici avvolte in pneumatici Goodyear Wrangler Adventurer con un modello di battistrada all-terrain aggressivo. Queste gomme sono progettate per fornire trazione in fango, ghiaia sciolta e neve mantenendo il rumore stradale ragionevole per la guida quotidiana. I fianchi sono rinforzati per resistere a tagli da rocce affilate.

Sistema di bloccaggio azionamento attivo 4×4

Il Trailhawk è l'unico assetto Cherokee che viene standard con il sistema Active Drive Lock. Questo è il sistema 4x4 più avanzato della linea. Dispone di una custodia a due velocità con un rapporto di strisciamento 56:1 (quando abbinato al V6 3.2L o al turbo 2.0L nei modelli successivi) e un differenziale di bloccaggio elettronico posteriore. Il differenziale di bloccaggio assicura che entrambe le ruote posteriori si spinano insieme, eliminando lo scorrimento ruota su superfici scivolo.

Punti di traino e recupero

Il Trailhawk è dotato di ganci traino rosso anteriore e posteriore, che sono sia funzionali che estetici. Questi ganci sono valutati per il recupero e possono essere utilizzati per tirare il Cherokee fuori da un fosso o per estrarre un altro veicolo. La capacità di traino del Trailhawk è di 4.500 libbre (quando adeguatamente attrezzata), sufficiente per un piccolo rimorchio, camper, o sci jet.

Interno e Tecnologia

All’interno, il Trailhawk presenta un rivestimento unico con ricamo Trailhawk, un volante in pelle e cuciture a contrasto. Il sistema di infotainment include un touchscreen da 8,4 pollici con Uconnect, Apple CarPlay, Android Auto e pagine off-road che mostrano pitch, roll, altitudine e trasmissione. Mentre l’interno non è così lussuoso come il cuoio di Cherokee Limited, dopo l’avventura fangosa e facile da pulire.

Valutazione del valore del pacchetto Trailhawk

Il Trailhawk comanda un premio su altri trim, tipicamente da $2,000 a $4.000 in più rispetto ad un Cherokee Limited relativamente attrezzato con Active Drive II. Tuttavia, considerando il costo di aggiungere un armadietto posteriore, piastre da sci, sospensioni aggiornate e pneumatici all-terrain aftermarket, il pacchetto Trailhawk offre un valore eccezionale per gli appassionati di off-road gravi.

Pacchetto Active Drive II: Versatilità per la guida mista

Non tutti hanno bisogno dell'estrema capacità del Trailhawk. Il pacchetto Active Drive II offre un terreno centrale intelligente - migliora le prestazioni off-road mantenendo la comoda corsa e l'efficienza del carburante necessaria per il pendolarismo quotidiano.

Caso di trasferimento a due velocità

Il centrotavola del pacchetto Active Drive II è la custodia a due velocità con un set di ingranaggi a bassa gamma. Quando è impegnato, la coppia di moltiplicazioni a bassa gamma e permette al motore di operare a più elevate RPM per un migliore controllo su salite e discese ripide. Il rapporto a bassa gamma è 2.92:1, fornendo un rapporto di strisciamento di circa 22:1 (a seconda della trasmissione).

Controllo della discesa di Hill

Hill Descent Control (HDC) è incluso con Active Drive II. Questo sistema utilizza i freni antiblocco per mantenere una velocità impostata (tipicamente 1-6 mph) mentre scendendo gradi ripidi. Il driver può regolare la velocità utilizzando i pulsanti di controllo della crociera, e il sistema frenierà in modo indipendente ogni ruota per mantenere il veicolo dritto e controllato.

Gestione delle trazioni Selec-Terrain

Come il Trailhawk, Active Drive II include Selec-Terrain con modalità Snow, Sand, Mud e Auto. Tuttavia, manca la modalità Rock trovata sul Trailhawk. Il sistema regola la risposta del punto di svolta, i punti di spostamento e la distribuzione della coppia per ottimizzare la trazione per la superficie.

Dinamica e Economia del carburante

Active Drive II opera principalmente nella trazione anteriore per risparmiare carburante, ma può inviare senza soluzione di continuità la potenza alle ruote posteriori quando viene rilevato lo slittamento. Il sistema può anche decouple l'asse posteriore in determinate condizioni di guida per ridurre la resistenza parassita. Ciò significa che un Cherokee con Active Drive II raggiunge quasi la stessa economia di carburante EPA come modello anteriore-guida-drive — circa 22 città / 31 autostrada mpg efficiente con 2.4L rimane a quattro cilindri

Chi dovrebbe scegliere Active Drive II?

Questo pacchetto è ideale per i piloti che incontrano condizioni di fuoristrada moderate: strade non asfaltate, sentieri antincendio, colline nevose e sabbia morbida sulla spiaggia. È anche una buona scelta per coloro che vogliono un SUV in grado di inverno con trazione superiore su strade ghiacciate. Il pacchetto Active Drive II aggiunge circa $1,500 a $2,000 al prezzo di una Cherokee Latitude o Limited, che lo rende un aggiornamento conveniente che amplia significativamente la capacità del veicolo.

Limitazioni Rispetto a Trailhawk

Il pacchetto Active Drive II non include il differenziale di bloccaggio posteriore, le piastre di sci o il paraurti anteriore aggressivo del Trailhawk. L'autorizzazione al suolo rimane a 7,7 pollici (contro 8,7 pollici su Trailhawk).Per la strisciatura di roccia grave o fango profondo, il Trailhawk è ancora la scelta migliore. Ma per il 90% di uso off-road, Active Drive II fornisce ampia trazione e controllo.

Pacchetto di sospensione Off-Road: Miglioramento del comfort e del controllo

Jeep ha precedentemente offerto un pacchetto di sospensione Off-Road su alcuni trim Cherokee (in particolare i modelli 2014-2018). Mentre è stato in gran parte rotolato nelle opzioni Trailhawk o Active Drive in anni più recenti, vale la pena di capire perché molti Cherokees utilizzati sul mercato hanno questo pacchetto.

Ammortizzatori e molle

Questo pacchetto comprende ammortizzatori più solidi e caricati a gas che sono più resistenti alla dissolvenza durante le strade di lavagna sostenute. Le molle sono più rigide dello standard, aumentando la capacità di carico e riducendo il rotolo del corpo in situazioni di fuori-cambra. Il risultato è una migliore articolazione della ruota - la sospensione può sbavare e comprimere di più per mantenere i pneumatici a contatto con il terreno.

Effetto sui Manners On-Road

Il pacchetto Off-Road Suspension Package produce un giro leggermente più rigido rispetto alla sospensione standard. Tuttavia, il trade-off è un'atmosfera più piantata durante l'angolo e meno l'immersione del freno. Molti proprietari riferiscono che il pacchetto rende il Cherokee sentire più come un tradizionale SUV corpo su telaio che un crossover unico. Per coloro che spesso guidano su strade sterrate, il miglioramento della smorzamento riduce l'impatto dei driver in vaso.

Compatibilità con altri pacchetti

Quando è dotato di un modello con Active Drive I (a tempo pieno 4WD senza bassa gamma), il pacchetto Off-Road Suspension aggiunge uno strato di funzionalità off-road che è spesso sottovalutato. Mentre non avrete un differenziale di bloccaggio o una gamma bassa, l'articolazione migliorata e la clearance del terreno (tipicamente circa 0,5 pollici più in alto) aiutano i percorsi arrotolati Cherokee navigare più efficacemente.

Valore e alternative di mercato

Per gli acquirenti Cherokee usati, trovare un modello con il pacchetto di sospensione Off-Road può essere un modo conveniente per ottenere qualche prowes off-road senza il premio di un Trailhawk. Tuttavia, i kit di sollevamento aftermarket (come quelli da Rough Country o OME) offrono ancora maggiore spazio e articolazione. Il pacchetto di fabbrica è un buon punto di partenza, ma seri spazi off-road potrebbero ancora desiderare l'aggiornamento a shock regolabili.

Comprendere i 4×4 Sistemi Dietro i Pacchetti

Tutti i pacchetti fuoristrada Jeep Cherokee si affidano a una famiglia di sistemi a quattro ruote, ognuno con capacità distinte. Capire le differenze è fondamentale quando si confrontano i pacchetti, perché il sistema 4x4 è il cuore delle prestazioni off-road.

Guida attiva I

Active Drive I è un sistema 4WD a tempo pieno che attiva automaticamente le ruote posteriori quando viene rilevato lo slittamento della ruota anteriore. Non ha una custodia di trasferimento a bassa gamma. Il sistema può anche decouple l'asse posteriore per ridurre il consumo di carburante quando 4WD non è necessario. Active Drive I è standard su molti trim Cherokee e fornisce una buona trazione in pioggia, neve e ghiaia leggera.

Guida attiva II

Come sopra descritto, Active Drive II aggiunge una custodia a due velocità con controllo a bassa gamma e discesa collinare. Il sistema include anche la possibilità di bloccare l'accoppiamento centrale per una coppia anteriore 50:50 spaccata in determinate modalità. Active Drive II è il sistema minimo consigliato per un uso off-road moderato.

Blocco di unità attiva

Esclusiva per Trailhawk, Active Drive Lock si basa su Active Drive II con un differenziale di bloccaggio elettronico posteriore. L'armadietto può essere impegnato in modalità bassa o 4WD Low, e costringe entrambe le ruote posteriori a girare insieme, massimizzando la trazione su superfici sciolte. Active Drive Lock include anche la modalità Rock di Jeep, che regola la risposta del freno e del freno per strisciare su grandi ostacoli.

Quick Reference: Active Drive I = no low range, no locker. Active Drive II = low range, no locker. Active Drive Lock = low range + rear locker. For off-road packages: Trailhawk = Active Drive Lock. Active Drive II package = Active Drive II system. Off-Road Suspension package typically paired with Active Drive I or Active Drive II.

Testa a testa: Caratteristiche e Confronto del valore

Ora che ogni componente è stato spiegato, è il momento di confrontare direttamente i pacchetti. L'elenco seguente riassume le caratteristiche chiave e la proposizione del valore di ogni opzione.

  • Pacchetto di traino[ – Include la serratura di azionamento attiva, la sgomberata da 8,7 pollici, piastre di sci, pneumatici all-terrain, ganci di traino, modalità Rock e sospensione sintonizzata off-road Migliore per:] hardcore off-roaders che affrontano regolarmente i percorsi impegnativi.
  • Pacchetto Active Drive II[ – Include la custodia a due velocità con bassa gamma, controllo discesa collinare, e Selec-Terrain (Snow, Sand, Mud, Auto). Non include un piano posteriore o piastre a discesa moderata.
  • Pacchetto di sospensione di Off-Road[ – Ammortizzatori e molle migliorate per una migliore articolazione e capacità di carico. In genere aggiunge minimo spazio di terra (0.5-1 pollici) e nessun 4x4 aggiornamento della trasmissione. Migliore per: acquirenti che vogliono migliorare la qualità di corsa off-road senza l'aggiornamento completo 4x
  • 4×4 Systems come decisione standalone[] – Anche senza un pacchetto specifico, la scelta del sistema 4x4 è fondamentale. Active Drive II vale il costo aggiuntivo su Active Drive I per chiunque incontri strade ripide e non pavimentate o inverni innevati.

Add-Ons facoltativi e aggiornamenti aftermarket

Jeep-locker offre anche parti e accessori Mopar che possono migliorare ulteriormente la capacità off-road su qualsiasi Cherokee. Questi includono kit di sollevamento (come il Mopar 2-inch ascensore per Trailhawk), ulteriori piastre da sci, rotaie e paraurti in acciaio aggiornato. Mentre i pacchetti di fabbrica sono ottimi punti di partenza, molti gravi off-roaders scelgono di integrarli con modifiche aftermarket.

Quale pacchetto si dovrebbe scegliere? Guida di un compratore

Per aiutarvi a decidere, prendere in considerazione le vostre condizioni di guida e il budget tipici.

Scegli il Trailhawk se:

  • Guida regolarmente su sentieri rocciosi, tecnici valutato 5 o superiore sulla scala di difficoltà.
  • Si desidera la rassicurazione di un differenziale di bloccaggio di fabbrica e la massima distanza di terra.
  • Si prevede di mantenere il veicolo per molti anni e desiderare il Cherokee più capace disponibile.
  • Il bilancio è meno di una preoccupazione; il premio su un Limitato con Active Drive II vale la pena per la pace della mente.

Scegliere Active Drive II (su latitudine o limitata) se:

  • La vostra guida fuori strada consiste di strade innevate, sentieri antincendio sporco, sabbia spiaggia e salite collina mite.
  • Si pendola ogni giorno e desidera una buona economia di carburante senza la corsa più rigida del Trailhawk.
  • Siete disposti ad aggiungere piatti di scarto post-vendita o un kit di sollevamento più tardi, se necessario.
  • Vuoi il miglior equilibrio di raffinatezza on-road e capacità off-road per il prezzo.

Considerare il pacchetto di sospensione Off-Road (su modelli usati) se:

  • Trovate un Cherokee usato a prezzi contenuti con questo pacchetto e Active Drive I.
  • Le vostre esigenze off-road sono limitate a strade ruvide e non pavimentate e non avete bisogno di una gamma bassa.
  • Si priorità comfort di corsa sopra la capacità di roccia-crawling.

Vale anche la pena notare che la capacità di traino di Cherokee è più alta (4.500 lbs) con il motore V6 e l'attrezzatura adeguata, che è disponibile in tutti i trim. I pacchetti Trailhawk e Active Drive II non influiscono sulle valutazioni di traino.

Pensieri finali: Fare il giusto investimento

Il Jeep Cherokee offre una delle più interessanti lineup di pacchetti off-road tra SUV compatti. Il Trailhawk si distingue per la più capace fabbrica fuori strada nella sua classe, con hardware che rivale molti SUV corpo su telaio. Per i piloti che apprezzano la versatilità e l'efficienza dei costi, il pacchetto Active Drive II offre l'ingranaggio essenziale a bassa gamma che trasforma il Cherokee ufficiale da un percorso di crociera