Introduzione: Perché Trail Tasso Matters per le tue avventure Off-Road

Quando il marciapiede termina e inizia il percorso, pochi nomi comandano tanto rispetto come Jeep. Per decenni, Jeep ha definito la capacità off-road, e il Trail Rated distintivo è la promessa del marchio che un veicolo è stato progettato per conquistare le condizioni più difficili. Ma non tutti i Trail Rated Jeeps sono creati uguali.

Che tu sia un guerriero del fine settimana che ama il rock crawling, un avventuriero di famiglia che ha bisogno di comfort quotidiano, o un trafficante di fine settimana che traina un camper, c'è un Trail Rated Jeep costruito per voi.

Cosa significa “Trail Rated” In realtà?

Il sentiero nominale designazione non è solo uno slogan di marketing. Si guadagna attraverso test rigorosi su cinque categorie principali: trazione], spazio libero, ]

  • Trazione:[]] Capacità di mantenere il movimento in avanti su superfici scivolose, scivolose o irregolari. I sistemi 4×4 di Jeep (come Command‐Trac, Rock‐Trac e Quadra‐Trac) sono sintonizzati per la massima presa in fango, sabbia, neve e roccia.
  • Ground Clearance:[] Il punto più basso sotto il telaio del veicolo. Più spazio significa che è possibile rotolare sopra ostacoli più grandi senza raschiare. Jeep Trail modelli valutati offrono ovunque da 8.7 a 12,9 pollici di clearance.
  • Maneuverability:[] raggio di rotazione e dimensioni del veicolo.
  • Articolazione:[] La capacità della sospensione di tenere tutte e quattro le ruote a contatto con il terreno su terreni irregolari.
  • Water Fording:[[] Massima profondità un veicolo può guidare attraverso l'acqua senza danneggiare componenti elettrici o il motore.

Se volete i dettagli ufficiali, la pagina nominale di Jeep Trail[] spiega ogni test in profondità, ma ora vediamo come ogni modello applica queste funzionalità.

Jeep Wrangler: il percorso originale conquistatore

Nessun altro veicolo ha un tetto e porte rimovibili, assi solidi anteriore e posteriore, e un patrimonio che si estende indietro al Willys MB. Oggi Wrangler (generazione JL) offre più finiture, ma le versioni Trail Rated sono le più capaci, soprattutto il Rubicon.

Sport & Sahara

Il Wrangler Sport di livello entry-level e il Sahara mid-range sono Trail Rated, ma sono sintonizzati più per la guida quotidiana e la luce off-roading. Lo sport è dotato di Command‐Trac part-time 4WD e 9,7 pollici di spazio terra. Il Sahara aggiunge Selec‐Trac a tempo pieno 4WD, che è utile per pavimentazione mista e strade sterrate, e leggermente meglio su strada più ampie grazie alle sue raffinate.

Questi trim sono ideali se le tue avventure sono per lo più strade di ghiaia, piste da spiaggia o sentieri moderati, ma vuoi ancora lo stile di vita Wrangler.

Wrangler Rubicon – Il Cratere Hardcore

Il Rubicone è dove il Wrangler guadagna la sua leggenda.

  • Sistema 4×4 a binario 4×4[[] con un rapporto di marcia a bassa gamma 4:1 per la scansione ultra-slow.
  • Differenziali di bloccaggio elettronico[] anteriore e posteriore – un must per estrema trazione.
  • Scollegare la barra di sway anteriore[[] per la massima articolazione su rocce.
  • Scancellazione arrotondante[] di 10,8 pollici (12,9 pollici con pneumatici da 35 pollici facoltativi).
  • Fording dell'acqua[ fino a 33,5 pollici.

Il Rubicone può gestire campi di boulder, ruts profondi e arrampicate quasi verticali. È la scelta per i seri fuoristrada che intendono affrontare i sentieri Jeep Badge of Honor.

Wrangler 4xe – Potenza ibrida, Stessa capacità

Il plug-in ibrido 4xe aggiunge coppia elettrica per una risposta immediata e fino a 21 miglia di distanza solo elettrica. E 'ancora Trail Rated, con lo stesso Rubicon hardware off-road. Per gli avventurieri eco-consapevoli che vogliono silenziosa strisciare e ridurre i costi di carburante, il 4xe è un'opzione convincente.

Jeep Cherokee: Il driver giornaliero incontra il Rider Trail

Il Cherokee non può avere assi solidi, ma la sua costruzione unibody e la sua sofisticata linea di trasmissione lo rendono un fuoristrada sorprendentemente capace, soprattutto nel Trailhawk trim. Il Cherokee è destinato a persone che hanno bisogno di un comodo pendolari Lunedi-Friday e un esploratore di trail leggero-to-medio nei fine settimana.

Sistemi di azionamento attivi

Il Cherokee offre due sistemi AWD: Active Drive I (con base anteriore, con attacco automatico) e Active Drive II (aggiunge un ingranaggio a bassa gamma per la coppia extra crawling).

  • Jeep Active Drive Lock[] – un blocco differenziale elettronico posteriore.
  • 8.7 pollici di spazio libero[] (più di molti concorrenti).
  • Sospensione stradale[[] con maggiore articolazione della ruota.
  • Le piastre di ghiaccio sotto il serbatoio del carburante, la cassa del trasferimento e la pentola dell'olio.

Il Cherokee Trailhawk è perfetto per strade forestali, fango e roccia mite che strisciano, e si trova a cinque comodamente con una generosa area di carico.

Tecnologia e comfort

All'interno, il Cherokee offre un touchscreen Uconnect da 8,4 pollici, Apple CarPlay, Android Auto e funzionalità di sicurezza avanzate come il controllo di crociera adattativo e il monitoraggio del punto cieco.

Jeep Grand Cherokee: Prowess di lusso e Off-Road

Il Grand Cherokee è da tempo un punto di riferimento per i SUV premium che possono ancora tenere il proprio fuoristrada. Con l'ultima generazione di WL, offre tre distinti sistemi 4×4: Quadra‐Trac I, Quadra‐Trac II e Quadra‐Drive II. I migliori assetti segnati sono il Trailhawk e la nuova Riserva di Summit (che include Quadra‐Drive II come opzione).

Grand Cherokee Trailhawk – Lo specialista Off‐Road

La versione Trailhawk del Grand Cherokee è la più capace, comprende:

  • Quadra‐Drive II[]] con una custodia a due velocità di trasferimento e differenziale elettronico posteriore a limitato slittamento.
  • Sospensione dell'aria Quaddra‐Lift[] che può sollevare la distanza da 8,4 a 11.3 pollici.
  • Controllo di velocità di sicurezza[[] – un controllo di crociera a bassa velocità per il terreno tecnico.
  • Le piastre di ghiaccio e ganci di traino pesanti.
  • Fording dell'acqua[ fino a 24 pollici.

La sospensione dell’aria consente di entrare in modalità “Off‐Road 2” per la massima distanza, quindi abbassare il veicolo per l’efficienza autostradale. All’interno, il Trailhawk presenta uno stile unico con cuciture accentate rosse e sedili in pelle-trimmed.

Grand Cherokee L – Tre righe, Stesso Spirito

Il Grand Cherokee L a tre righe è disponibile anche nel set Trailhawk, offrendo lo stesso hardware off-road con spazio per un massimo di sette passeggeri.Per le famiglie che hanno bisogno di trasportare bambini e attrezzi da campeggio mentre ancora colpiscono i percorsi moderati, questa è una rara scoperta.

Gladiatore di jeep: utilità di pickup incontra la capacità del Trail-Ready

Il Gladiatore è essenzialmente un Wrangler con un letto per camion, e questo significa che eredita tutto il DNA off-road del Wrangler, aggiungendo una vera utilità. È l’unico pickup tracciato nel segmento. Due trim sono particolarmente degni di nota per gli avventurieri: l’Overland e il Rubicon. C’è anche il Mojave, ma il sentiero è ad alta velocità, che è il sentiero.

Gladiatore Rubicon – L'Ultimo Sovraffa

Il rivestimento Rubicon rispecchia l’hardware di Wrangler Rubicon: Rock‐Trac 4×4, differenziali di chiusura anteriore e posteriore, scollegando la barra di sway e 11.1 pollici di sgombero. Può ford 30 pollici di acqua. Ma il Gladiator aggiunge una capacità di carico utile fino a 1.700 libbre e una capacità di traino di 7,650 libbre.

Gladiatore Mojave – Il corridore del deserto

Il Mojave è Trail Rated ma adattato per una corsa ad alta velocità su terreni accidentati. Dispone di urti di bypass interni Fox, telaio rinforzato e un sistema di raffreddamento del motore speciale. La clearance del terreno è di 11.6 pollici. Include anche un differenziale di bloccaggio anteriore. Se le vostre avventure coinvolgono sentieri in stile Baja o deserto aperto, la Mojave è la vostra macchina.

Gladiatore Sport/Overland – Light Trail Duty

Per gli acquirenti che hanno bisogno di un pick-up per lavoro e occasionale uso off-road, gli sport e Overland trims offrono Command‐Trac o Selec‐Trac 4×4 con 10 pollici di spazio libero. Sono Trail Rated ma non hanno il basso-range ingranaggi e armadietti del Rubicon. Sono perfetti per le strade di fattoria, la guida sulla spiaggia e i percorsi leggeri.

Quale percorso di jeep modello valutato si adatta alla vostra avventura?

Scegliere il modello giusto si riduce a corrispondere i punti di forza della Jeep con il tipo di off-roading che si fa davvero.

Il Rock Crawler & Extreme Off-Roader

La vostra scelta: Jeep Wrangler Rubicon (2 porte o 4 porte) o Gladiator Rubicon. Si affronta Jeep Badge of Honor sentieri come Moab, Rubicon Trail, o le Black Hills. È necessario bloccanti, sway-bar disconnette e massima articolazione.

La famiglia Avventura & Overland Viaggiatore

La vostra scelta: Jeep Grand Cherokee Trailhawk (o Grand Cherokee L Trailhawk) o Jeep Cherokee Trailhawk. Avete bisogno di tre file? Go Grand Cherokee L. Per due file, il Grand Cherokee Trailhawk offre sospensioni pneumatiche e tecnologia moderna.

L'Avventura & Camping Junkie con il metodo Utility-Minded

La vostra scelta: Jeep Gladiator (qualsiasi tracciato a tasso di trim).Devo portare un kayak, bici da sporcizia, o un camper? Il letto del camion del Gladiator apre opzioni che nessun SUV può abbinare. Scegliere il Rubicon se si desidera strisciare; scegliere il Mojave se si spende un sacco di tempo su strade lavabo a velocità.

Il driver giornaliero con il Weekend Off-Roading

La vostra scelta: Jeep Wrangler Sahara o Jeep Cherokee Trailhawk. Il Sahara offre l'immagine Wrangler con un comfort più elevato, mentre il Cherokee Trailhawk vi dà una comoda passeggiata unibody. Entrambi gestiscono percorsi moderati senza rompere un sudore.

Allenamento del modello nominale del percorso

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Considerazioni di bilancio e di assicurazione

Le prestazioni off-road spesso sono più elevate rispetto ai costi di partenza e talvolta più elevati premi assicurativi. Trail Tassi come il Rubicon e Trailhawk sono generalmente più costosi rispetto ai loro omologhi di base. Inoltre, modificare la jeep per una maggiore capacità (kit di sollevamento, pneumatici più grandi, winches) può influenzare sia la garanzia che l'assicurazione.

Per ulteriori informazioni sull'assicurazione del veicolo di avventura, la guida fuoristrada del GEICO[] offre consigli pratici.

Pensieri finali: Trova il tuo sentiero partita nominale

Ogni Trail Rated Jeep è costruito per superare gli stessi cinque benchmark, ma ogni modello porta il suo sapore. Il Wrangler è lo strumento hardcore finale; il Grand Cherokee lo avvolge nel lusso; il Cherokee lo rende accessibile alle famiglie; il Gladiator aggiunge un letto per camion per spedizioni a ingranaggi. Non c'è un singolo modello "migliore" – solo il miglior modello per y

Prima di acquistare, provate con almeno due diversi trim sulla stessa tipologia di terreno che avete intenzione di affrontare. E ricordate: il Trail Rated badge è la vostra garanzia che il veicolo è stato testato per andare più lontano di quanto si possa immaginare.