Capire le piastre di sci e il loro ruolo nella protezione off-Road

Le piastre a sci sono tra i componenti più critici ma spesso trascurati su qualsiasi Jeep costruito per uso off-road. Questi pannelli protettivi montano al veicolo’s sottocarriage e agiscono come barriera sacrificale tra componenti meccanici vulnerabili e le dure realtà di terreno non pavimentato. Senza piastre a sciogli adeguatamente mantenute, un singolo attacco rock può perforare una pentola ad olio, rompere un caso di trasferimento, o rompere un funzionamento di routine costoso serbatoio di recupero di giorno.

La maggior parte delle piastre di sci e aftermarket sono costruite in acciaio, alluminio o polimero pesante. Ogni materiale offre distinti compromessi in peso, resistenza alla corrosione, e costi. L'acciaio fornisce la massima resistenza agli urti, ma aggiunge peso significativo e richiede una prevenzione della ruggine diligente. L'alluminio offre un rapporto di resistenza-peso favorevole e resistenza alla corrosione naturale, ma può essere più probabile che vadano a gouging e deformazione sotto carichi estremi.

Un sistema di piastre a sci completo copre tipicamente la teglia, la pentola di trasmissione, la custodia di trasferimento e il serbatoio di carburante. Alcune costruzioni includono anche sciatori differenziali, guardie di roccia e sterzo skid. Ogni punto di montaggio e interfaccia del pannello è un potenziale punto di guasto se non ispezionato e mantenuto su un programma regolare.

Perché un strutturato piano di manutenzione del piatto

I soggetti di guida off-road hanno usato piastre per evitare abusi ripetuti che degradano gradualmente la loro capacità protettiva. L'umidità della sporcizia e del fango si bloccano contro le superfici metalliche, accelerando la corrosione. I dispositivi di fissaggio per le piastre consentono di spostare, ridurre la copertura e creare nuove fonti di rumore.

Oltre alla protezione fisica, le piastre ben mantenute contribuiscono al valore di rivendita del veicolo. Un sottocarriage arrugginito o danneggiato è una bandiera rossa per i potenziali acquirenti, mentre una storia documentata di manutenzione dimostra che il veicolo è stato curato correttamente.

Il programma qui di seguito è progettato per adattarsi naturalmente al ritmo della proprietà del veicolo regolare. I controlli settimanali richiedono meno di cinque minuti. Le pulizie mensili si allineano con i giorni di lavaggio di routine. Le ispezioni trimestrali si abbinano naturalmente con i cambiamenti del petrolio o le rotazioni dei pneumatici. La manutenzione annuale serve come un controllo completo della salute per l'intero sistema di protezione del sottocarriage.

Programma completo di manutenzione del piatto di Jeep Skid

Ispezioni visive settimanali (cinque minuti)

I controlli settimanali non richiedono strumenti e possono essere eseguiti durante una passeggiata di routine prima o dopo la guida. L'obiettivo è quello di identificare i danni o sviluppare problemi prima che escalino.

  • Controllare le crepe, le spaccature o la deformazione visibili. Correre la mano lungo i bordi inferiori di ogni piastra di pattinaggio.
  • Ispezionare teste e fissaggi dei bulloni. Cercare bulloni che appaiono sallineati, parzialmente appoggiati, o mancanti completamente. Un piatto sciolto può spostare durante la guida e causare danni aggiuntivi ai componenti che è destinato a proteggere.
  • Detriti catturati.[] Rocce, bastoncini e coaguli di fango tra una piastra a sci e la superficie del telaio o del componente può causare l'abrasione e intrappolare l'umidità.
  • Ascolta i nuovi rumori. Prestare attenzione a qualsiasi rumore di rattling, raschiatura, o banging quando si guida su superfici irregolari.

Improvvisazioni mensili di pulizia e di fissaggio (30 minuti)

Le operazioni di manutenzione mensili richiedono un tubo, un degreaser e strumenti di base per la mano, evitando l'accumulo di corrosione e assicurando che tutto l'hardware di montaggio rimanga correttamente placcato.

  • Pulisci semplicemente tutte le piastre da sci. Usare una lavatrice a pressione o un tubo da giardino con un ugello ad alta pressione per rimuovere fango, sporco e sale da strada. Applicare un lieve sgrassatore automobilistico in aree con accumulazione di olio pesante o grasso. Prestare particolare attenzione ai crepanti intorno alle staffe di montaggio e tra piastre impilate.
  • Ispezionare le staffe di montaggio e i punti di fissaggio del telaio. Cercare ruggine superficiale, scala o corrosione in ogni posizione in cui una piastra di pattinaggio incontra il telaio o crossmember.
  • Torque all fasteners to specific.] Utilizzando una chiave di coppia, controllare ogni bullone contro il valore di coppia consigliato del produttore’s non indovinare. Sovrapposizione può strisciare o curvatura flange di montaggio; undertorquing consente movimento e usura accelerata. Se le specifiche di coppia non sono disponibili, una linea generale di fissaggio di 30 ft-
  • Applicare il composto anti-seize ai fili esposti. Questo è particolarmente importante per i bulloni in acciaio in piastre o cornici di alluminio. Anti-seize impedisce la corrosione galvanica e rende la rimozione futura significativamente più facile.

Ispezioni trimestrali con rimozione della piastra (da una a due ore)

Ogni tre mesi, pianificare un'ispezione più approfondita che richiede la rimozione di ogni piastra a sci per un esame visivo e tattile diretto sia della piastra stessa che dei componenti che scudo.

  • Rimozione delle piastre di scarto sistematicamente. Lavorare da davanti a dietro o indietro fino a davanti, ma rimuovere una piastra alla volta per evitare confusione con le posizioni di fissaggio.
  • Ispezionare il lato inferiore di ogni piastra.[ Il danno è spesso nascosto sul lato rivolto verso l'alto che contatta i componenti del veicolo. Cercare fratture di stress intorno ai fori del bullone, slot allungate dal cambio della piastra e aree in cui la piastra è stata deformata verso il componente che protegge.
  • Esaminare i componenti protetti. Mentre la piastra di pattinaggio è spenta, ispezionare la pentola dell'olio, la pentola di trasmissione, la custodia di trasferimento e il serbatoio del carburante per qualsiasi segno di impatto, perdite o corrosione che la piastra di pattinaggio può avere parzialmente mascherato.
  • Valutare la condizione hardware di montaggio. Sostituire eventuali bulloni che mostrano segni di danno del filo, galera o eccessiva ruggine. Ispezionare dadi prigionieri, dadi di saldatura e fissaggi clip-on per la crepa o allentamento. Sostituire qualsiasi hardware danneggiato immediatamente con i dispositivi di fissaggio del grado equivalente.
  • Controllare boccole e distanziatori di isolamento. Molte piastre di scarto aftermarket utilizzano boccole in gomma o in poliuretano per ridurre la trasmissione delle vibrazioni. Sostituire eventuali boccole che sono crepe, compresse oltre il loro spessore originale, o mancanti completamente.

Valutazione annuale di revisione e aggiornamento (da tre a quattro ore)

Una volta all'anno, tipicamente prima dell'inizio della stagione di fuoristrada primaria, eseguire una valutazione completa dell'intero sistema di piastre da sci. Questo è il momento di affrontare l'usura accumulata e pianificare per gli aggiornamenti se i vostri modelli di utilizzo sono cambiati.

  • Sostituire qualsiasi piastre sciate danneggiate o usurate. Cracks che estendono più del 25 per cento di una piastra & rsquo;s larghezza, deformazione che riduce la distanza di terra di oltre 0,5 pollici, o qualsiasi perforazione attraverso il materiale della piastra garantisce la sostituzione.
  • Applichi la protezione della ruggine alle piastre di acciaio. Rimuovere ogni piastra di acciaio, sabbia o spazzolino a filo tutte le superfici per rimuovere ruggine, pulire con una salvietta a solvente, e applicare un rivestimento ad alta temperatura, anti-graffio come smalto rust-inhibitive, spray del rivestimento del letto, o rivestimento in polvere.
  • Le piastre in alluminio e polimeri per la fatica. Le piastre in alluminio devono essere controllate per la rottura dei fori dei bulloni e lungo le linee di piega stampate. Le piastre in polimero devono essere esaminate per le aree in cui il materiale è diventato fragile, scolorito dall'esposizione ai raggi UV, o deformate in modo permanente dall'impatto.
  • Consider upgrades basati sull'utilizzo. Se si è spostato dalla leggera cavalcata alla roccia più difficile strisciante o desert running, la vostra attuale configurazione della piastra di pattinaggio non può più essere adeguata.
  • Sostituisci tutto l'hardware di montaggio proattivamente. Anche se i bulloni appaiono utili, la sostituzione annuale di tutti i dispositivi di fissaggio a piastre con nuovo hardware elimina il rischio di insufficienza di fatica al momento più inopportuno.

Bandiere rosse che le tue piastre abili hanno bisogno di un'attenzione immediata

Anche con un programma di manutenzione disciplinato, alcuni sintomi dovrebbero richiedere un'ispezione non programmata. Riconoscendo questi segnali di avvertimento in anticipo può prevenire danni accessori e mantenere il vostro percorso Jeep pronto.

  • I nuovi o peggioranti suoni di rattling o di aggancio. Le piastre di sciolto creano rumori metallici che cambiano con velocità e terreno del veicolo. Se sentite un sonaglio che scompare quando premete leggermente sulla piastra di pattinaggio con la mano, la piastra è probabilmente sciolta e ha bisogno di un'immediata serratura.
  • La vibrazione attraverso la pavimentazione o il sedile. Una piastra a scivolo che è stata piegata verso l'interno può contattare la custodia di trasmissione o trasferimento, trasmettendo le vibrazioni del motore direttamente nella cabina.
  • Le perdite di fluido visibile sotto il veicolo. Olio, fluido di trasmissione, o pooling di carburante sotto la jeep possono indicare che un impatto della piastra di pattinaggio ha danneggiato un componente.
  • Senza terra ridotta che si può misurare. Se la vostra jeep si siede più in basso del normale o si sta raschiando su ostacoli che in precedenza si schiarivano facilmente, un piatto di scid può essere piegato verso il basso e trascinante.
  • La resistenza alla corrosione o i detriti di corrosione intorno alle teste dei bulloni. La corrosione attiva compromette la resistenza del fissaggio e può causare il mancato funzionamento dei punti di montaggio.
  • I rumori di raschiamento non usuali durante la tornitura o la flessione.[ Le piastre di sci sallineate o danneggiate possono contattare i componenti di sospensione o i collegamenti dello sterzo durante l'articolazione.

Materiali della piastra a sci e loro specifiche esigenze di manutenzione

La scelta del materiale giusto per la piastra di pattinaggio non è solo per le prestazioni ma anche per l'approccio di manutenzione richiesto.

Piatti a sci d'acciaio

L'acciaio offre la massima resistenza agli urti ed è il materiale più riparabile. Tuttavia, è pesante e altamente suscettibile alla ruggine. Le piastre in acciaio richiedono frequenti ispezioni di rivestimento e rapida rimozione della ruggine. Qualsiasi graffio che penetra nella vernice o nel rivestimento della polvere inizierà a ruggine entro giorni in ambienti umidi o esposti al sale. Le piastre in acciaio devono essere rimosse e rivestite almeno ogni anno.

Piastre di alluminio

L'alluminio resiste naturalmente alla corrosione ma è più morbido dell'acciaio e più incline a gouging, flessione e cracking dello stress. Le piastre di scioglimento in alluminio hanno bisogno di un'attenta ispezione intorno ai fori del bullone e lungo le linee di piegatura perché l'indurimento da impatti ripetuti può causare la crepa del materiale senza deformazione visibile.

Piatti a sci polimero e composito

Le piastre di sci polimero sono leggere, resistenti alla corrosione e silenziose, ma hanno una vita di servizio finita. L'esposizione UV degrada il polimero nel tempo, rendendo fragile e incline a cracking. Queste piastre devono essere ispezionate per la scolorazione, la rottura della superficie e la perdita di flessibilità. La maggior parte delle piastre polimeriche hanno una vita utile di tre a cinque anni a seconda dell'esposizione al sole e della storia dell'impatto.

Strumenti e forniture per la manutenzione del piatto sciato fai da te

Eseguire la propria manutenzione a piastre a pattino richiede un'attrezzatura specializzata minima ma avere gli strumenti giusti rende il lavoro più facile e più efficace.

  • Chiave a coppia[[]] con una gamma di 10-100 ft-lbs per un fissaggio accurato
  • Set di cunei[] inclusi 10mm, 13mm, 15mm e 18mm prese per i comuni dispositivi di fissaggio Jeep
  • Breaker bar[[] per allentare i bulloni testardi che hanno confermato in posizione
  • Set spazzola[] con spazzole in ottone e acciaio per la pulizia della corrosione
  • Attaccamento ruota[ per un trapano o un'angolazione per la rimozione della ruggine pesante
  • Composto anti-seize[] per fili (basato a rame per acciaio; nichel-basato per acciaio inossidabile)
  • Olio di perforazione[] come PB Blaster o Kroil per la liberazione di elementi di fissaggio corrosi
  • Degreaser automatico[ per la pulizia di fango, olio e grasso
  • Trattatore di ruggine o primer[] per il trattamento della corrosione prima di ricottura
  • Vernice o verniciatura a spruzzo[[] abbinati alla finitura della piastra a sci
  • Vetri e guanti di sicurezza[ per la protezione durante la pulizia e la spazzolatura del filo

Considerazioni stagionali per la cura del piatto a sci

La guida invernale espone piatti in acciaio al sale stradale, che accelera notevolmente la corrosione. Aumentare le pulizie mensili a bi-settimanale durante i mesi invernali, e applicare uno strato extra di rivestimento inibitore prima della prima nevicata. Dopo la guida su strade salate, sollevare il sottocarriage accuratamente anche se non si esegue una pulizia completa.

Le escursioni in fuoristrada estive comportano in genere più passaggi di polvere, fango e acqua. Il fango si è lasciato asciugare sulle piastre di scarto cattura l'umidità e promuove la corrosione. Risciacquare il fango il più presto possibile dopo ogni corsa, e ispezionare per detriti intrappolati tra piastre e componenti.

Professionale vs. DIY Manutenzione: Fare la scelta giusta

La maggior parte delle attività di manutenzione delle piastre da sci sono ben all'interno delle capacità di un proprietario di fai da te competente. I controlli settimanali e mensili non richiedono esperienza meccanica. La rimozione della piastra trimestrale e le revisioni annuali sono semplici con gli strumenti di base e un manuale di servizio o guide online. I principali vantaggi della manutenzione fai da te sono il risparmio di costi, la familiarità con il proprio veicolo, e la possibilità di pianificare le ispezioni sulla propria linea temporale senza appuntamenti del rivenditore.

Se si incontrano bulloni che sono arrugginiti al punto di essere impossibile da rimuovere senza romperli, un negozio professionale ha gli strumenti e l'esperienza per estrarre i chiusure rotti. Se la ruggine ha compromesso i punti di montaggio del telaio, il rinforzo della saldatura è un lavoro per un produttore qualificato. E se si sta considerando un aggiornamento completo del sistema di piastre da sci, l'installazione professionale assicura un corretto adattamento, le specifiche di coppia raggiungere e l'allineamento che può essere difficile casa.

Pensieri finali sulla protezione della piastra a lungo termine

Le piastre a sci sono gli eroi non presenti di qualsiasi costruzione seria di Jeep.Assorbono gli impatti che altrimenti finirebbero un giorno di trail o causare migliaia di dollari in danni alla trasmissione. Ma la loro efficacia dipende interamente da quanto bene sono mantenuti.Un piatto arrugginito, arrugginito o sciolto offre un falso senso di sicurezza e può effettivamente causare danni spostando e abrasione componenti durante la guida.

Il programma di manutenzione qui descritto è progettato per essere pratico e realizzabile per i proprietari a qualsiasi livello di esperienza. I controlli visivi settimanali, le pulizie mensili, le ispezioni trimestrali e le revisioni annuali creano un ritmo che non garantisce alcun aspetto della protezione del corpo è trascurato.

Indagare il tempo nella manutenzione delle piastre da sci paga i dividendi in affidabilità del veicolo, il valore di rivendita e la pace della mente sul sentiero. Il vostro Jeep’s undercarriage è la sua area più vulnerabile.Trattalo con la stessa cura che si dà il vostro motore e la trasmissione, e vi ricompenserà con anni di avventure fuori strada senza problemi. Jeep’s risorse ufficiali