Perché Piatti a sci Matter per la protezione Off-Road

Ogni appassionato di fuoristrada serio capisce che ciò che si trova sotto il veicolo è altrettanto importante quanto ciò che alimenta. Le piastre di sci servono come la prima linea di difesa per i componenti di sottocarriage vulnerabili di una Jeep. Senza di loro, rocce, storpi e terreno irregolare possono puntura rapidamente le pentole di olio, le case di trasmissione dei danni, o le coperture differenziali di crack.

Le piastre a sci funzionano assorbendo e deflettando gli impatti lontano da parti critiche, tipicamente bullone al telaio o sottotelaio e sono progettate per prendere un battito mantenendo l’integrità della trasmissione del veicolo. La scelta tra alluminio e acciaio, la portata della copertura, e il modo in cui le piastre montano tutti giocano un ruolo nel modo in cui bene si esibiscono sul sentiero.

Comprensione dei materiali e delle costruzioni della piastra a sci

Prima di confrontare modelli specifici, aiuta a capire i trade-off tra i due materiali primari utilizzati nelle piastre di pattinaggio: acciaio e alluminio. Ognuno ha i propri punti di forza e di debolezza che influiscono sul peso, sulla durata e sui costi.

  • Steel:[ Offre il più alto livello di resistenza agli urti. Le piastre in acciaio spesso possono frenare colpi diretti da grandi rocce. Tuttavia, l'acciaio è pesante, che aggiunge peso non compresso e complessivo del veicolo. Può anche ruggine se il rivestimento o la vernice della polvere è scheggiata, anche se molti produttori utilizzano finiture zincate o verniciate a polvere per mitigare la corrosione.
  • Aluminum:[] Fornisce un'eccellente resistenza alla corrosione e un notevole risparmio di peso – spesso 40-50% più leggero rispetto a piastre d'acciaio equivalenti. Alluminio non ruggine, rendendolo ideale per ambienti umidi o fangosi. Il lato negativo è che l'alluminio è più morbido e può dent o piegarsi sotto impatti estremi, anche se leghe di alta qualità come 6061-T6 o 7075 sono abbastanza forti.
  • Polietilene / UHMW:[ Alcune piastre di scio hanno un polietilene ultra-altimolecolare o plastiche simili. Queste sono estremamente leggere, scivolano sugli ostacoli piuttosto che catturare, e non ruggine mai. Sono meglio utilizzate in combinazione con piastre metalliche per alcune aree, come skid serbatoio carburante.

La scelta spesso scende al tipo di off-roading che fate. Per il rock crawling e l'abuso pesante, l'acciaio è re. Per l'eccessiva e trail riding dove il peso conta, l'alluminio è preferito.

Piatti a sci per il giretto: costruiti per il manicotto

Il Wrangler, con i suoi assi solidi, l'elevata distanza dal suolo e il design off-road appositamente costruito, è la piattaforma naturale per una vasta protezione da piastre da sci. I produttori di Aftermarket offrono una vasta gamma di opzioni, dai skid monoblocco alla completa armatura di sicurezza che proteggono la custodia di trasferimento, la trasmissione e il serbatoio di carburante.

Componenti chiave del pilota che hanno bisogno di protezione

  • Papa di olio:[] La pentola dell'olio motore su un Wrangler si trova relativamente bassa ed è vulnerabile agli scioperi di roccia diretta.
  • Caso di trasferimento e trasferimento:[] Questi componenti della trasmissione hanno alloggiamenti in alluminio che possono rompere facilmente.
  • Carricello di combustibile:[] Il serbatoio del carburante posteriore è esposto. Un piatto di acciaio o alluminio evita punture che potrebbero portare a perdite pericolose.
  • Coperte differenziali:[] Mentre non sempre considerate piastre di scarto, copri differenziali pesanti con protezione aggiuntiva servono uno scopo simile e proteggono gli ingranaggi di anelli e pinion.

Opzioni di mercato Popolari popolari per il Wrangler

  • La piastra a sci d'acciaio a cricchetto: Realizzata in acciaio spessore 3/16 pollici, questa piastra copre la pentola e la trasmissione dell'olio. È a bullone e dispone di un cappotto a polvere nero resistente.
  • Rock Hard 4x4 Modular Patriot Series:[] Questo sistema utilizza un design modulare con pannelli multipli che possono essere aggiunti o sostituiti singolarmente. La serie Patriot utilizza l'acciaio da 3/16 pollici e include supporti crossmember.
  • Teraflex alluminio Skid Plate System:[ Teraflex offre sia opzioni in alluminio che in acciaio. Il loro sistema di alluminio utilizza alluminio da 3/16 pollici 6061-T6 e include una panca per pancia che protegge l'intera trasmissione.
  • Artec Industries Full Underbelly Kit:[ Per il rock crawler hardcore, Artec offre un sistema completo di skid che include motore, trasmissione, custodia transfer e copertura serbatoio carburante.

L'installazione sul Wrangler è generalmente semplice, con la maggior parte delle piastre che utilizzano i punti di montaggio di fabbrica. Tuttavia, alcuni sistemi completi possono richiedere la perforazione o la rimozione dei crossmembers di fabbrica.

Piatti di sci Jeep Grand Cherokee: Proteggere il lusso Off-Roader

Il Grand Cherokee è una bestia diversa, con una sospensione anteriore indipendente (IFS) e una costruzione unibody, che cambia il modo in cui le piastre da sci attaccano e ciò che proteggono. Mentre il Grand Cherokee è in grado di fuoristrada, soprattutto con i pacchetti Trail Rated (Quadra-Trac II o Quadra-Drive II), il suo differenziale inferiore è meno robusto rispetto al motore posteriore di Wrangler.

Unico Grand Cherokee Protezione Necessità

  • Front Sospension Crossmember:[ Il design IFS ha un cross-member a bassa sporgenza che spesso prende il primo colpo.
  • Pannello olio motore:[ Come il Wrangler, la pentola dell'olio è vulnerabile. Alcuni grandi Cherokees hanno una pentola di olio di plastica che può rompere facilmente, rendendo molto saggio un piatto di acciaio o alluminio.
  • Partitura di trasmissione:[ In genere in acciaio timbrato o alluminio, si trova basso e può essere dented o perforato.
  • Differenziale posteriore:[] L'asse posteriore sui modelli Grand Cherokee con Quadra-Drive ha un differenziale elettronico a scorrimento limitato (ELSD) che può essere danneggiato da rocce.
  • Carricello di carburante: Il serbatoio di carburante sul Grand Cherokee si trova dietro l'asse posteriore ed è un po 'protetto dalla struttura del paraurti posteriore, ma una piastra di pattinaggio aggiunge pace della mente.

Piatti a sci consigliati Grand Cherokee

  • Mopar Steel Skid Plate (OEM):[] Mopar offre piatti a sci con tecnologia industriale che si imbarcano direttamente nel sottofondo di Grand Cherokee, realizzati in acciaio pesante e dotati di tutti gli hardware necessari, che offrono una vestibilità perfetta e sono una scelta popolare per chi desidera una compatibilità garantita.
  • La piastra a sci in acciaio a cricchetto:[ La struttura a tenuta stagna fa anche piatti a sci per il Grand Cherokee (WK/WK2 e nuovi modelli WL). La loro piastra a olio e trasmissione è realizzata in acciaio da 3/16 pollici e si adatta senza modifiche.
  • ARB Alluminio Skid Plate:[ ARB è noto per un'alta qualità fuoristrada. La loro piastra di scialpin in alluminio per il Grand Cherokee copre il cross-member anteriore, la padella dell'olio e la trasmissione.
  • Offroad Elements Delrin Skid Plates:[ Unico al mercato Grand Cherokee, Offroad Elements offre piatti a sci di Delrin (un polimero acetale ad alta resistenza), leggeri, estremamente scivolosi e non ruggine. Sono ideali per neve e fango dove l'acciaio può ruggine rapidamente.

L'installazione sul Grand Cherokee è spesso più coinvolta a causa della costruzione di un unico corpo. Molte piastre richiedono la rimozione della diga dell'aria di plastica o scudi di spruzzo. Alcune piastre riutilizzano i bulloni esistenti, mentre altre richiedono bulloni più lunghi o noci di rivetto.

Confronto laterale: Wrangler vs Grand Cherokee Piatti a sci

Mentre entrambi i veicoli beneficiano di piastre da sci, i loro ecosistemi di mercato differiscono. La tabella sottostante evidenzia le principali differenze.

  • Market Size:[] Il Wrangler ha un mercato posteriore molto più grande per le piastre da sci. Dozzine di produttori offrono opzioni per ogni generazione. Il Grand Cherokee ha meno opzioni, ma quelli disponibili sono di alta qualità.
  • Peso tipico:[[] Le piastre da sci Wrangler tendono ad essere più pesanti perché spesso coprono più area e sono costruite per resistere a un'estrema strisciatura della roccia. Le lastre Grand Cherokee sono più leggere, specialmente quelle progettate per alluminio o plastica.
  • Opzioni di caricamento:[ Wrangler offre sistemi di sottobosco completi (caso, trasmissione, serbatoio carburante, motore). Grand Cherokee raramente ha una copertura completa sottomarina; la maggior parte delle piastre si concentra sulla metà anteriore e differenziale.
  • Difficoltà di montaggio:[ Le piastre di pattinaggio Wrangler generalmente utilizzano semplici disegni a bullone sul telaio. Le piastre Grand Cherokee richiedono un allineamento attento con i punti di montaggio sottotelaio e possono richiedere staffe aggiuntive per alcuni modelli.
  • Gamma di costo:[] Le piastre da sci Wrangler variano da 150 $ per una pentola di olio di base sciata a oltre 1200 $ per un sistema completo. Le lastre Grand Cherokee sono tipicamente da 200 a 600 $ per pezzo, con set completi (se disponibili) circa 800 $.

Consigli di installazione per entrambi i modelli

Non importa quale Jeep si guida, alcune migliori pratiche si applicano quando si installano piatti a sci.

  • Utilizzare il composto anti-seize:[] I bulloni esposti al fango, al sale e all'acqua si impadroniranno nel tempo.
  • Controllo lo sdoganamento:[] Dopo l'installazione, ruotare il volante a pieno serratura e controllare per sfregamento contro la piastra di pattinaggio. Inoltre, assicurarsi che la piastra di scarico non contatti il sistema di scarico, che potrebbe causare vibrazioni o problemi di calore.
  • Aggiornare i dispositivi di fissaggio:[ Molti bulloni di carico non sono abbastanza forti per l'uso off-road. Considerate di sostituirli con i bulloni in acciaio Grade 8 o con l'aggiunta di rondelle o bloccaggio filettato.
  • Torque to spec:[] Il sovratensione può rompere i componenti in alluminio.

Manutenzione e cura a lungo termine

Ispezionare regolarmente – dopo ogni grande viaggio fuori strada, controllare per la tenuta e la deformazione. Una piastra piegata a scivolo può contattare la trasmissione e causare rumore o danni. Se si vede la ruggine significativa su piastre di acciaio, filo-brush e ridipingere. Le piastre in alluminio possono essere pulite con un detergente delicato e devono essere controllati per punti di crepa.

Inoltre, siate consapevoli che le piastre di scarto possono intrappolare fango e detriti, che incoraggiano la corrosione. Dopo una corsa fangosa, utilizzare una rondella di pressione per spruzzare il sottocarriage. Se vivete in una zona con sale stradale, un programma di pulizia più frequente è saggio.

Considerazioni sui costi e Bilancio

Per il Wrangler, una base di olio di pan di base è disponibile per meno di 150 dollari, mentre un sistema full heavy-duty può superare 1200 dollari. Per il Grand Cherokee, si prevede di pagare 200–$400 per un singolo piatto di skid anteriore, e $500–$800 per un set che copre le aree di front e di trasmissione.

Molti marchi rispettati come Rugged Ridge, ARB e Mopar offrono garanzie a vita limitata contro difetti e, in alcuni casi, danni da impatti.

Risorse esterne per ulteriori ricerche

Quando acquisti per le piastre da sci, consulta rivenditori e forum rispettabili per il feedback del mondo reale. I seguenti link forniscono informazioni aggiuntive su prodotti specifici e guide di installazione:

  • Quadratec[] – Un rivenditore leader per le parti Jeep, con ampie inserzioni di prodotti e recensioni dei clienti per le piastre da sci Wrangler e Grand Cherokee.
  • ExtremeTerrain[[] – Offre una vasta gamma di piastre da sci e spesso include video di installazione e guide dell'acquirente.
  • ARB 4x4 Accessori[[] – Sito ufficiale per la linea di prodotti ARB, comprese le loro piastre di alluminio e specifiche dettagliate.
  • Mopar[] – Parti OEM per Jeep, comprese le piastre di sci di fabbrica per Grand Cherokee e selezionare modelli Wrangler.
  • Sito ufficiale [[] – Per le specifiche ufficiali del veicolo e le opzioni di fabbrica disponibili.

Rendere la vostra decisione

Per un proprietario Wrangler che si arrampica regolarmente, un sistema di acciaio pesante pieno è lo standard d'oro. Per un proprietario di Grand Cherokee che esplora occasionalmente strade forestali e sentieri antincendio, un buon set di alluminio che copre la parte anteriore e la trasmissione dovrebbe essere ampia.

Né il Wrangler né il Grand Cherokee sono intrinsecamente migliori o peggiori quando si tratta di protezione – sono solo piattaforme diverse con diverse priorità.Con la comprensione dei materiali, delle opzioni di copertura e dei requisiti di installazione, è possibile selezionare le piastre di skid che manterranno la vostra Jeep in esecuzione forte per anni di avventure off-road.

Ricordatevi di abbinare sempre piatti con altri sottocorpo di protezione come i cursori di roccia e coperture differenziali per un pacchetto completo di armatura. E se non siete sicuri di compatibilità, consultare uno specialista Jeep o la guida di montaggio del produttore prima di acquistare.