Introduzione: Perché le luci di jeep Matters

I veicoli Jeep sono costruiti per affrontare il terreno duro e il tempo estremo, ma i loro sistemi di illuminazione sono spesso spinti al limite. Se si guida un Wrangler, Cherokee, o Grand Cherokee, le luci affidabili sono essenziali per la guida notturna sicura, la visibilità off-road e la comunicazione con altri driver. Purtroppo, i problemi di illuminazione sono un comune reclamo tra i proprietari Jeep.

Consigli generali per la risoluzione dei problemi per l'illuminazione di jeep

Prima di immergersi in sistemi specifici, paga per padroneggiare alcune tecniche universali. La maggior parte dei problemi di illuminazione deriva da una manciata di cause di radice: bulbi soffiati, fusibili soffiati, relè difettosi, terreni danneggiati, o connettori corrosi. Mantenere un kit di strumenti di base nella vostra jeep può rendere correzioni stradali molto più facile.

Strumenti e forniture essenziali

  • Multimetro digitale per la tensione di prova e la continuità
  • Tester di luce o circuito
  • Set di prese e cacciaviti (compresi i bit Torx per molte Jeep)
  • Spazzola di filo, detergente elettrico e grasso dielettrico
  • Lampadine di ricambio per il tuo anno di modello (copri di ricambio)
  • Fusibili assortiti e relè (controlla il layout della scatola fusibili)

Sicurezza

Se stai testando i circuiti con la batteria collegata, tieni gli strumenti metallici lontani dal terminale positivo ed evita le connessioni di cortocircuito. Utilizza strumenti isolati durante la prova dei fili in tensione. Per consigli su una risoluzione dei problemi elettrici sicura, consulta il manuale di servizio della jeep o visita ]Wrangler Forum] per i suggerimenti specifici del modello.

Fallimenti di fari

I fanali sono probabilmente le luci esterne più critiche. I sintomi comuni includono un faro fuori, sia fuori, flickering, o un fascio dim. Poiché i fari di Jeep spesso usano alloggiamenti sigillati-asciutti o compositi, l'approccio di risoluzione dei problemi varia leggermente di generazione.

Cause comuni

  • Burnt-out lampadina[[] – La ragione più probabile per un singolo guasto della farfalla.
  • Relè difettoso[] – Un relè difettoso della farfalla può causare un funzionamento intermittente.
  • cablaggio o connettori arrotolati[ – Soprattutto nei modelli Wrangler più vecchi (TJ, YJ) dove l'imbracatura è esposta.
  • Fusibile a basso fusibile[[] – Controllare sia i fusibili a basso raggio che quelli ad alto raggio.
  • Collegamento a terra di base[[] – Un terreno povero può causare luci dimmerse o fiammeggianti.
  • Interruttore fari guasti[[] – Meno comune ma possibile, soprattutto se il dimmer è integrato.

Risolvere i problemi

Se il dispositivo di controllo è più semplice, ispezionare il bulbo]. Cercare un filamento rotto o un vetro scuro. Su nuove Jeeps con bulbi di fusibili (H4, H7, 9007), scambiare il lato non funzionante con il lato di lavoro per confermare che il bulbo è cattivo. Se il bulbo è buono, passare alla scatola fusibili.

In seguito, testare il relè]. Sbattere il relè della farfalla con un relè identico dal corno o dalle luci della nebbia. Se i fari funzionano, il relè è difettoso. Se non, ispezionare l'imbracatura elettrica dove passa vicino alla griglia o al fenditore – un punto di camo comune su molti Jeep motore.

Problemi di luce del sole

Le luci a coda combinano luci di corsa, luci di frenata e spesso girano segnali. Una singola funzione fallita o l'intera unità che va scura può compromettere la sicurezza. Le luci di coda di jeep sono vulnerabili all'ingresso dell'umidità, soprattutto nei modelli con lenti separate assemblaggi come YJ e TJ.

Cause comuni

  • Lampade a scatto – Controllare sia il filamento di luce in esecuzione che il filamento di freno/torno.
  • Fusibile soffiato – Spesso condiviso con la luce targa o altre lampade in esecuzione.
  • Cablaggio danneggiato nella parte posteriore – L'area vicino al paraurti e cerniera posteriore sviluppa crepe nel tempo.
  • Terreno cattivo – Terreno luce del terreno spesso ruggine in aree dove il sale viene utilizzato.
  • Presa arroccata – Un problema comune in Wranglers e Cherokees anziani.

Risolvere i problemi

Se non viene acceso né la luce di coda, controllare il fusibile della lampada di corsa (solitamente un 10A o 15A). Se un lato è fuori, ispezionare la lampadina prima. Rimuovere l'obiettivo (spesso tenuto da viti o clip) e cercare un filamento bruciato o un connettore annerito. Pulire la presa con il contatore elettrico e un piccolo pennello di filo. Se il telaio di bulbo prova buono ma il filo di corrente è in tensione.

Malfunzionamenti leggeri della nebbia

Le luci della nebbia migliorano la visibilità in condizioni di basso soffitto ma sono spesso trascurate fino a quando necessario. Molti proprietari di Jeep installano anche le luci della nebbia del mercato, che possono introdurre nuovi punti di guasto.

Cause comuni

  • Lampadina a combustione - Particolarmente comune in unità alogene che funzionano caldo.
  • Interruttore di fallo – L'interruttore di attacco o di stelo può usurare.
  • Moisture all'interno dell'alloggiamento – conduce alla corrosione e cortocircuiti.
  • Filo rotto nell'imbracatura – in particolare dove si flette vicino al paraurti.
  • Fusibili o relè soffiati – Le luci della nebbia sono spesso su un circuito separato.

Risolvere i problemi

Molti lampadine in nebbia sono H10 o 9145 – portano un ricambio. Se la lampadina è indurita o il vetro è frantumato, sostituirlo. Quindi, verificare che l'interruttore della luce della nebbia si illumina quando si attiva. Per Quadratec]] le luci posteriori del mercato, rivedere le loro specifiche istruzioni di cablaggio.

Trasformare i problemi di segnale

Girare segnali che lampeggiano troppo velocemente, troppo lento, o non affatto può portare a biglietti o incidenti. I sistemi di segnale a giro di jeep utilizzano un relè flasher – un piccolo dispositivo a forma di lattina – insieme alle lampadine standard.

Cause comuni

  • Lampadina a bruciatura – Una singola lampadina fallita innesca un rapido lampeggiamento (iperflash) sulla maggior parte delle Jeep moderne.
  • Relè flasher di cattivo gusto – può causare costante o nessun flash.
  • Interruttore multifunzione guasto – Lo stelo del segnale di svolta può indossare internamente.
  • Terreno cattivo – Soprattutto nell'assemblaggio della luce di coda dove il segnale di svolta condivide il terreno.
  • Compatibilità lampadina LED – Sostituzione di lampadine a incandescenza con LED senza aggiunta di resistenze causa iperflash.

Risolvere i problemi

Se un segnale di rotazione non funziona, controlla che la lampadina prima – è la correzione più veloce. Se tutti i segnali di svolta sono morti o comportano stranamente, individuare il relè di base del flasher. Nei modelli di Wrangler JK, il relè del flasher è dietro la scatola di guanto. In Cherokees, può essere sotto il dash.

Interno Illuminazione guasti

Le luci della cupola, le luci della mappa, le luci del piede e le luci della pozzanghera migliorano la comodità e la sicurezza all'interno della cabina. Quando si fermano a lavorare, può essere frustrante trovare la fibbia della cintura di sicurezza o leggere una mappa di notte.

Cause comuni

  • Lampadine a bruciatura – La maggior parte delle lampadine interne sono basi a cuneo push-fit (W5W, 194) o tipi di festoon.
  • Interruttore porta debole – L'interruttore che rileva la porta aperta/chiusa può attaccare o fallire.
  • Interruttore dimmer o problema del modulo di ritardo – Molte jeep hanno una luce dome timed.
  • Fusibili soffiati – I circuiti di illuminazione interna sono separati dall'esterno.
  • Rullo di sicurezza nella zona di cerniera della porta – Dove i fili flex ogni volta che la porta si apre.

Risolvere i problemi

In primo luogo, controllare tutti i bulbi interni visivamente. Tirare la copertura dell'obiettivo e cercare un filamento rotto o vetro scuro. Sostituire con il tipo di lampadina corretto. Se sono fuori più luci interne, controllare il fusibile interno (spesso etichettato “INT LAMP” o “DOME”). Utilizzare una luce di prova per verificare l'alimentazione al fusibile.

Sistemi di illuminazione aggiuntivi

Non trascurare la terza luce del freno[[], le luci invertite, le luci della targa e le luci ausiliarie fuoristrada. Questi sistemi condividono le stesse modalità di guasto ma hanno posizioni e connettori unici.

Terza luce del freno

Spesso montato sul supporto di pneumatici di ricambio o nello spoiler. Problemi comuni: filo rotto nell'area di cerniera (Wrangler JK) o una presa corrosa dall'intrusione dell'acqua.

Luci inversa

Se non vengono attivati quando si spostano invertendo, controllare il fusibile e la lampadina. Nelle trasmissioni manuali, l'interruttore della lampada di backup può fallire – trovato sul lato della trasmissione.

Luci della targa

Queste piccole luci sono inclini alla corrosione e ai cattivi motivi. Pulire i contatti e sostituire la lampadina. Se uno è fuori, la presa può essere arrugginita - sostituire l'intero assemblaggio per alcuni dollari.

Luci ausiliarie Off-Road

Molti proprietari di jeep aggiungono barre leggere, cubetti LED, o luci di guida. La scarsa installazione è il problema più grande. Utilizzare un relè dedicato e fusibili, e sempre connettersi alla batteria tramite un interruttore. Se le luci lampeggiano, il manometro può essere troppo piccolo o il punto di terra è insufficiente.

Aggiornamento del sistema di illuminazione della tua jeep

Per quanto riguarda i modelli di temperatura più lunghi, tuttavia, richiedono relè lampeggianti compatibili (per i segnali di rotazione) e talvolta carica resistenze per evitare iperflash. Quando si aggiornano i fari, scegliere i dettagli di lampadina di alta qualità dai produttori affidabili e considerare l'aggiunta di un kit di relè di filo per la tensione diretta dalla batteria.

Manutenzione preventiva e Pensieri finali

Ogni volta che pulisci la tua jeep, prendi un momento per controllare tutte le luci – fari, luci posteriori, segnali di svolta, luci di freno e lampadine interne. Cerca lenti incrinate, condensazione all’interno degli alloggiamenti, o corrosione sui socket. Applica il grasso dielettrico a tutti i connettori almeno una volta all’anno.