Perché rimanere in un programma di manutenzione per il vostro comandante Jeep

Il Jego Commander, con la sua posizione boxy e il genuino DNA off-road, richiede più di un lavaggio occasionale per rimanere affidabile. Se lo usi per il pendolarismo quotidiano, le piste del weekend, o trainare un piccolo rimorchio, a seguito di un programma di manutenzione strutturato previene guasti costosi e assicura ogni sistema - dalla trasmissione al controllo del clima - rivela le prestazioni di punta.

Sempre cross-reference il vostro manuale di modello anno, dal momento che alcune opzioni di motore (il 3.7L V6, 4.7L V8, o il 5.7L HEMI V8) hanno requisiti leggermente diversi per le spine di scintilla, le cinghie e i fluidi. Guidare in condizioni di calore estremo, polvere pesante, neve, o stop-and-go anche accorciare la vita di linee guida del freno, filtri

Programma di manutenzione del comandante della jeep per chilometraggio

Ogni 3.000–5.000 Miglia (o 3–6 Mesi)

Questo è il vostro intervallo “catch-all”: l’olio motore del Comandante si degrada rapidamente sotto carichi pesanti o brevi viaggi, quindi non si allunga mai oltre 5.000 miglia a meno che non si utilizzi un olio completamente sintetico e un filtro premium.

  • Immettere il cambio olio e filtro[[] – Utilizzare la viscosità consigliata per il vostro clima (di solito 5W‐20 o 5W‐30).
  • In alto tutti i fluidi[[] – Fluidi di freno, fluido di sterzo di potenza, liquido di trasmissione, liquido di trasmissione (controllare caldo, motore in esecuzione), e liquido di rondella.
  • Pressione e profondità del battistrada[[[] – Inflati alla pressione elencata sul bloccante della porta del conducente. Misurare la profondità del battistrada attraverso tre punti; se un punto è inferiore a 4/32′′, considerare la sostituzione, soprattutto prima dell'inverno.
  • Lame di spazzole[ – Sostituiscono se si ricoprono, saltano o lasciano spalmi. Le lame invernali pesanti sono consigliate per climi più freddi.
  • Ispezione di sottomissione virtuale[[] – Cercare tubi incrinati, cinghie rotte, o segni di danno roditore.

La rotazione dei pneumatici[] dovrebbe essere eseguita idealmente ogni 5.000 miglia per garantire anche l'usura del battistrada. Molti proprietari combinano questo con il cambio dell'olio per comodità.

Ogni 15.000 miglia

A questo intervallo, stai ancora facendo il cambio olio, ma aggiungi diverse ispezioni critiche che catturano l'usura prima che le parti non manchino.

  • rotazione dei pneumatici[[]] – Anche se l’hai saltato a 5.000 miglia, ruota ora. Per i Comandanti a quattro ruote, segui il modello nel manuale del tuo proprietario (alcuni consigliano una traversa).
  • Impostare i rotori e i rotori[[] – Spessore del pad di misura; sostituire se sotto i 3mm. Ispezionare i rotori per il punteggio, la deformazione o un punto blu che indica il surriscaldamento.
  • Condizione e terminali di batteria[[] – Se la batteria è più vecchia di tre anni, la corrosione pulita con una pasta di lievito-soda e applica il grasso dielettrico ai terminali.
  • L'inclinazione e i tubi[[] – La cintura di Serpentine non dovrebbe mostrare più di tre fessure per pollice. I tubi di schizzi; dovrebbero sentirsi fermi, non spugnosi. Sostituire se gonfio, fragile o perdersi alle morsetti.
  • Il liquido di raffreddamento[[] – La maggior parte dei manuali di jeep raccomanda di sostituire il liquido freni ogni 2 anni o 30.000 miglia, ma se vivete in una zona umida o fate il traino pesante, lo arrossite a 15.000 per evitare l'accumulo di umidità che corrode il sistema ABS.
  • Filtro aria cuoce[[] – Sostituisci se è polveroso o puzza di mosto quando l'AC è acceso.

Ogni 30.000 Miglia

Questo è un importante intervallo di servizio. Il filtro aria motore del Comandante, il refrigerante e diversi oggetti di usura hanno bisogno di attenzione.

  • Filtro aria motore[[] – Un filtro intasato riduce la potenza e l'economia del carburante.
  • Filtro aria cuoce[[] – Sostituisci di nuovo (o almeno ispezionare per detriti).
  • Il filo e il ripieno[] – Il liquido vecchio refrigerante, il filo con acqua distillata e il riempimento con il corretto refrigerante OAT-spec (di solito color viola per Mopar).
  • Ispezione del sistema di scarico[[] – Cercare fori di ruggine, hangers rotti, o perdite vicino al convertitore catalitico. Le perdite di scarico possono lasciare gas tossico nella cabina.
  • V valvola[[] – La valvola di ventilazione positiva della cassa della manovella dovrebbe essere sostituita se si agita o è intasato. Su alcuni motori V6 e V8, questa è una parte economica che impedisce perdite di olio e l'idolo ruvido.
  • Pulitura del sistema di carbone[[] – Considerare una pulizia professionale di induzione o utilizzare un additivo di carburante di qualità per rimuovere i depositi di carbonio da iniettori e valvole di aspirazione.

Se il vostro Comandante è dotato di trazione a quattro ruote, ispezionare gli alberi a trazione anteriore e posteriore e i giunti U‐ per il gioco o il clic.

Ogni 60.000 miglia

Ormai il Comandante ha accumulato abbastanza miglia che molte parti “lifetime” cominciano a indossare, un intervallo critico per la powertrain.

  • ]Spark plugs[ – I motori 3.7L e 4.7L utilizzano spine iridio che durano fino a 100.000 miglia, ma il 5.7L HEMI richiede la sostituzione a 60.000. Cambiare tutti e ispezionare i pacchetti a bobina per la cracking.
  • Filtro di carbone[] – Sostituisci se non è stato fatto prima. Un filtro limitato filtra la pompa di carburante e può causare esitazione.
  • Flusso di trasmissione e filtro[ – Per le trasmissioni 545RFE (4 velocità) o NAG1 (5 velocità) scarico e ricarica con Mopar ATF+4. Gettare la pentola e sostituire il filtro e la guarnizione. Fare non arrossare se la trasmissione non è mai stata servita e ha miglia di scarico elevate; un flusso di sicurezza.
  • Fluidi per la movimentazione[ – Scolare e ricaricare con ATF+4 (o la spec nel manuale), evitando un'insufficienza di tenuta e di cuscinetti prematuri.
  • Fluidi differenziali anteriore e posteriore[[[] – Sostituisci con 75W‐90 (o 80W‐90 per il traino pesante). Se guidi attraverso acqua o fango, cambialo ogni 30.000 miglia invece.
  • Cintura di timing[ – Se il tuo Comandante è dotato di una 3.7L V6, utilizza una catena di tempi (non necessaria sostituzione), ma anche le catene di utilizzo 4.7L e 5.7L. Tuttavia, alcuni Comandanti iniziali con la 3.7L possono avere una cinghia; verificare nel tuo manuale. Per i motori equipaggiati a cinghia, sostituire a 60.000 miglia con la pompa e il tenditore.

Ispezionare il tappo del radiatore e sostituirlo se il sigillo viene asciugato. Un tappo di guasto può causare la perdita di liquido e il surriscaldamento.

Ogni 100.000 Miglia

Molti proprietari di Commander raggiungeranno questo punto e manterranno il veicolo per altri 50.000 km. Investi in un'accurata assistenza preventiva.

  • Pompa acqua[[] – Anche se non perde, sostituirla. Il cuscinetto della pompa può fallire improvvisamente, portando a surriscaldamento e danni al motore. Su motori a catena, la pompa è guidata dalla catena di tempismo in modo che la sostituzione sia un lavoro ad alta intensità.
  • Cintura di serpentina[[] – Sostituisci se non è stato fatto a 60.000.
  • Ricerca di pressione del sistema di raffreddamento[[ – Cercare perdite nascoste all'alloggiamento del termostato e tubi riscaldanti.
  • Tutti i fluidi sostituiti[[] – Flusso di freno, fluido di sterzo di potenza, refrigerante, trasmissione, caso di trasferimento e differenziali. Flush e sostituire anche se sembrano puliti.
  • Ispezione della sospensione e dello sterzo[[] – Controllare le articolazioni della sfera, le estremità della lega, i collegamenti della barra di scorrimento e gli ammortizzatori.
  • Sistema di emissioni evaporative (EVAP)[[] – Un test di fumo può rilevare perdite che innescano la luce del motore di controllo.
  • Ispezione completa[[ – Un meccanico affidabile esegue un controllo multipunto: linee di frenata, linee di carburante, scarico, cinghie di trasmissione, tubi, cavi batteria, luci, tergicristalli e tutti i livelli di fluido.

Manutenzione stagionale Checklist

Gli intervalli basati sui chilometraggi sono la spina dorsale, ma i cambiamenti stagionali richiedono un'attenzione particolare per mantenere il Comandante sicuro e confortevole tutto l'anno.

Manutenzione della molla

  • Sistema di condizionamento dell'aria[] – Eseguire l'aria per qualche minuto per far circolare il refrigerante e lubrificare il sigillo del compressore. Se il flusso d'aria è debole o l'aria è calda, il sistema viene caricato e ispezionato.
  • Le lame di tergicristallo[] – Le piogge primaverili rivelano lame usurate; sostituiscono se lasciano perline d'acqua o striature.
  • Allineamento e bilanciamento dei pneumatici[[[] – La stagione delle buche prende il suo pedaggio. Controllare l'allineamento se il volante è fuori-centro o se si sente vibrazioni.
  • Vernice esterna e sottocarriage[[[] – Lavare il sale stradale e applicare una cera o rivestimento ceramico. Risciacquare il sottocorpo accuratamente per evitare ruggine.

Manutenzione estiva

  • Condizione di coolant[ – Controllare il serbatoio e il tappo di pressione. Assicurare che la miscela sia 50/50 per evitare che si elimini in calore elevato.
  • Battery health[[] – Il calore uccide le batterie più velocemente del freddo. Pulire i terminali e la tensione di prova; sostituire se è più di tre anni e confine.
  • Pressione del pneumatico[] – Il pavimento caldo aumenta le pressioni. Regolare la pressione fredda del produttore.
  • Ispezione del prodotto[] – Guarda sotto il veicolo per pozzanghere di olio, refrigerante o liquido di trasmissione. La condensazione dell'aria è normale; qualsiasi altra cosa è un problema.

Manutenzione di caduta

  • Sistema di riscaldamento e defroster[[] – Controllare il nucleo del riscaldatore e le porte della miscela.
  • Antigelo[[] – Utilizzare un rifrangeometro per garantire che il refrigerante protegga fino a -34°F (-37°C).
  • Pneumatici invernali o profondità di battistrada all-stagione[[] – Se si vive dove cade la neve, installare pneumatici invernali dedicati.
  • Filtro aria di cuccia[[] – Sostituisci per mantenere spore di polvere e stampo fuori mentre si esegue il riscaldatore più frequentemente.

Manutenzione invernale

  • Sistema di batteria e di ricarica[[[[] – Il freddo riduce la potenza di azionamento.
  • Fluidi fluidi con antigelo[[] – Utilizzare una miscela nominale a -20°F o inferiore.
  • Tire battistrada per ghiaccio e neve[[[] – Controllare per un'adeguata profondità del battistrada.
  • Tutte le luci e i segnali[ – Fari puliti, fanali posteriori e segnali di svolta. Sostituire qualsiasi lampadina bruciata. Gli inverni hanno giorni più brevi; essere visti è critico.

Segnala il tuo comandante di jeep ha bisogno di attenzione immediata

Anche con un programma di manutenzione perfetto, i componenti possono fallire presto. Guardare questi segnali di avviso in modo da poterli affrontare prima di un guasto o incidente.

  • Controllare la luce del motore (CEL)[[]] – Non ignorarla. Potrebbe essere un tappo di gas sciolto, un sensore di ossigeno in difetto, o un errore di fuoco.
  • I rumori di serie[[] – La macinazione dei freni, facendo clic sulle articolazioni CV, bussando dal motore, o la montatura dalla trasmissione indica tutti l'usura.
  • Le perdite di liquido sotto il veicolo[[ – Rosso (trasmissione), verde/arancio (raffrescante), marrone (olio), o chiaro (freno) – identificano immediatamente la fonte di fuga e riparazione.
  • Vibrazioni durante la guida[[] – Un volante agitatore punta a bilanciamento ruota o problemi di sospensione.
  • Puzzi di brunitura[[] – La gocciolatura dell'olio sullo scarico, i freni riscaldati, o un corto elettrico produce odori distinti.

Pensieri finali

Il vostro Jeep Commander è stato costruito per gestire lavori difficili, dal trasporto di marcia al strisciare fuori strada. Ma questa tenacità non significa che può saltare la cura di routine. Seguindo il programma sopra— combinato con i controlli stagionali e un orecchio acuto per segnali di avvertimento—tu manterrete il vostro Comandante affidabile per 200.000 miglia o più.

Per le raccomandazioni di manutenzione ufficiale, visitare il portale di manutenzione dei proprietari [. Ulteriori indicazioni sulla scelta dei liquidi e dei filtri giusti possono essere trovati a Mopar parti genuine. Per i consigli generali di assistenza auto, il Car Care Council] è una risorsa eccellente.