Problemi comuni affrontati da Jeep Gladiator e Toyota Tacoma proprietari

Sia il Gladiatore Jeep che Toyota Tacoma sono robusti, camion fuori strada, ma ognuno ha i propri punti deboli noti. I proprietari di Jeep Gladiator spesso segnalano grembiuli elettrici, rumore di sospensione e problemi di sistema di raffreddamento, mentre i driver Toyota Tacoma spesso si occupano di sciabola di trasmissione, telaio (soprattutto su modelli più vecchi), e freno fade durante l'uso pesante.

Qui di seguito si abbatteno le riparazioni di emergenza per sistema per ogni camion.Includiamo anche una sezione sulla costruzione di un kit di riparazione di emergenza dedicato e sapendo quando chiamare un professionista.

Riparazioni di emergenza per il Gladiatore Jeep

Insufficienza del sistema elettrico

I sintomi comuni includono una batteria che dreneggia durante la notte, luci interne flickering, o il congelamento dello schermo di infotainment. In un'emergenza, iniziare con questi controlli:

  • Ispezione terminale di batteria:[ La corrosione ai post è una causa principale della perdita di potenza intermittente.I terminali puliti con una spazzola di filo e retighten. Se non avete una spazzola, usate uno straccio imbevuto di cola (l'acido aiuta a rompere la corrosione).
  • Valutazione della scatola di uso:[ Il Gladiatore ha due scatole di fusibili ⁇ sotto il cofano e all'interno della cabina. Portare un puller fusibili e un insieme di fusibili di ricambio (sia standard che mini).
  • Test di uscita alternatore:[ Con un multimetro, controllare la tensione alla batteria con il motore in esecuzione. Dovrebbe leggere tra 13.8 e 14.5 volt. Le letture inferiori indicano un alternatore in difetto. In un pizzico, è possibile ridurre il carico elettrico (spegni A/C, radio, luci) per allungare la gamma di guida al negozio di riparazione più vicino.
  • Controllo della cinghia:[] Una cinghia di terra sciolta o corrosa dal blocco motore al telaio può causare un comportamento elettrico erratico.

Problemi di sospensione e di guida

I sentieri tortuosi possono allentare i bulloni e i boccole danneggianti sul Gladiatore. Se notate una cinghia o vagate nello sterzo, ecco come valutare e correggere temporaneamente il problema:

  • Barra di traino e asse di cravatta:[ Con il motore spento, qualcuno manovra il volante mentre si guarda il link di trascinamento e le estremità della barra di cravatta. Qualsiasi gioco visibile significa che il giunto ha bisogno di sostituzione. Per una fissa temporanea, è possibile stringere leggermente il bullone di serraggio, ma essere consapevoli che il sovratensione può danneggiare ulteriormente l' giunto.
  • Ispezione delle perdite dell'ammortizzatore:[ Cercare residui di olio su corpi ammortizzatori. Se uno shock sta perdendo, la corsa diventerà bouncy e non sicuro alla velocità. Non c'è alcun rimedio a pista per uno shock soffiato ⁇ si dovrebbe guidare lentamente e con attenzione a un negozio di riparazione.
  • Control arm bushing wear:[] I boccole Worn creano un rumore di bussatura quando si gira o si colpisce urti. È possibile ridurre temporaneamente il rumore spruzzando la boccola con lubrificante in silicone, ma questo non ripristina il corretto allineamento.
  • Loose bar barra di scorrimento collegamento:[] Se il collegamento di fine barra sway è rotto, il camion si appoggia pesantemente in angoli. In un'emergenza, è possibile rimuovere il collegamento rotto completamente e guidare senza la barra di sway, ma evitare giri ad alta velocità.

Surriscaldamento del motore

Il surriscaldamento è un killer di tre motori Gladiator, soprattutto se si sta strisciando a basse velocità in tempo caldo.

  • Livello e miscela di coolant:[] Controllare il serbatoio di troppo pieno. Se è basso, aggiungere acqua o refrigerante preimpostato (50/50). Mai aggiungere acqua fredda a un motore caldo ⁇ lasciare raffreddare per almeno 30 minuti prima. Se siete bloccati, è possibile utilizzare acqua potabile pulita come refrigerante a breve termine, ma scarico e ricarica con refrigerante corretto appena possibile.
  • Funzionamento del ventilatore del radiatore: Con il motore caldo e A/C acceso, ascoltate il ventilatore elettrico. Se non è in esecuzione, controllate il relè del ventilatore e il fusibile. Potete temporaneamente bypassare il relè saltando i due perni principali con un'apertura (solo se conoscete il diagramma di cablaggio)., girate manualmente il ventilatore con un cacciavite (curate le dita).
  • Perdita di tubo e pinza:[] Una perdita di foro in un tubo superiore o inferiore del radiatore può rapidamente drenare il refrigerante.
  • I frammenti tra radiatore e condensatore A/C: Il fango, le foglie e i bug morti possono bloccare il flusso d'aria.
  • Il termostato bloccato:[] Se il tubo del radiatore superiore rimane freddo mentre il motore è caldo, il termostato è bloccato. È possibile guidare senza un termostato come riparazione del campo; rimuovere il termostato e l'alloggiamento, scartare il termostato e riassemblare. Questo renderà il motore a correre freddo, che è sicuro per brevi periodi.

Emergenze del sistema frenante

Pedale freno morbido o spugnoso, tirando su un lato, o i rumori di rettifica richiedono un'attenzione immediata.

  • Livello e colore del liquido di raffreddamento:[[ Basso fluido indica una perdita. In alto con il liquido DOT 3 o DOT 4 corretto (controllare il tappo). Se il liquido sembra nero o ha particelle, è necessario un pieno flusso presto. In un'emergenza, è possibile utilizzare qualsiasi liquido freni dello stesso DOT classificazione ⁇ non mescolare DOT 5 (silicone) con fluidi a base di glycol.
  • Spessore del cuscinetto:[] Guarda attraverso l'apertura del califfatore. Se i pad sono di meno di 3 mm (1/8 di pollice) di spessore, rischi il contatto metallico-on-metal. Guida delicatamente ed evita la frenata pesante.
  • Ispezione della linea di freno:[ Una linea di freni che perde causerà un pedale morbido. Se si vede il fluido all'interno di una gomma o lungo il telaio, la linea è compromessa. È possibile temporaneamente staccare una linea di freni in gomma con un morsetto per fermare la perdita, ma che disabilitarà il freno della ruota ⁇ drive solo se necessario per scendere dal sentiero.
  • Problemi del sensore ABS:[] Un sensore ABS rivestito sporco può innescare la luce ABS e causare strani comportamenti a pedale. Scollegare il connettore del sensore ABS (che si trova vicino al mozzo della ruota) per disabilitare l'ABS per quella ruota, ripristinando la normale frenata.

Trasmissione e trasmissione preoccupazioni

Le trasmissioni Gladiator (in particolare l'automatico a 8 velocità) possono sviluppare il falciatore, i turni duri o lo scivolamento.

  • Livello fluido di trasmissione e odore:[ Controllare il fluido con il motore in funzione a temperatura di esercizio. Il fluido basso spesso causa scivolamento. In alto con il fluido esatto specificato (ad esempio, Mopar ZF8&9). Se il liquido odori bruciato, si è verificato un danno interno.
  • Trasferire caso e perdite differenziali:[] Una flebo costante dalla tenuta di uscita della cassa di trasferimento o una copertura differenziale può portare a guasto catastrofico. Portare un tubo di silicone RTV a sigillare temporaneamente una guarnizione di copertura di perdita. Per una tenuta di perdite, a volte è possibile iniettare un grasso denso (come il grasso del cuscinetto della ruota) nella perdita come una spina temporanea.
  • Il rumore di unione u-congiuntivo dell'unità di trasmissione:[] Un suono di clic o di aggancio da sotto il camion, specialmente quando accelera o decelerating, indica un u-joint inadeguato. Potete ungerlo se ha un raccordo di zerk; altrimenti, guidare lentamente per evitare vibrazioni che possano rompere completamente l'articolazione.
  • Problemi di impegno a trazione integrale:[] Se la luce 4WD lampeggia e il sistema non si attiva, il motore di scollegamento anteriore può essere bloccato. Sul Gladiatore, è possibile attivare manualmente l'asse anteriore ruotando il colletto di disconnessione con una chiave (require che striscia sotto il camion).

Riparazioni di emergenza per la Toyota Tacoma

Gremlin elettrici

Tacoma problemi elettrici spesso si concentrano su scolo della batteria, pareggi parassitari, e il noto "Taco tick" (rumore dell'iniettore del carburante, non strettamente un problema elettrico).

  • Pulire il terminale della batteria:[ La corrosione bianca/verde è comune. Pulire con un pennello terminale o un mix di bicarbonato di sodio e acqua. Morsetti di rivestimento con grasso dielettrico dopo l'indurimento per evitare la corrosione futura.
  • Identificazione e sostituzione del mouse:[ Il Tacoma ha diversi blocchi di fusibili; mantieni accessibile un diagramma di fusibili stampato o online. Utilizzare una luce di prova per controllare l'alimentazione su entrambi i lati di ogni fusibile. Se un fusibile viene soffiato, sostituirlo.
  • Test di diodo alternatore: Un diodo alternatore inadempiente può causare un pareggio parassita. Impostare il multimetro a tensione AC e misurare attraverso i terminali della batteria mentre il motore funziona. Una lettura sopra 0.1V AC indica diodi cattivi. L'alternatore deve essere sostituito, ma è possibile scollegare la batteria quando parcheggiata per evitare lo scarico.
  • Problemi di luce e luce di coda:[ Se una farfalla smette di funzionare, controlla prima la lampadina (sostituisci con un ricambio). Se non funziona, il relè DRL o il relè di fari possono essere difettosi.

Sospensione e sterzo

Il Tacoma è incline a cinghie frontali e gioco di sterzo. Rimedi per i trail:

  • Ispezione con giunto a sfera inferiore:[ Il giunto a sfera inferiore di 3rd-gen Tacoma può fallire improvvisamente, portando alla ruota che crolla. Jack sul davanti e rocca la gomma alle 12 e alle 6. Se c'è qualche gioco, il giunto a sfera deve essere sostituito.
  • Squeak molle e spostamento foglia:[ Tacomas hanno pacchetti primavera foglia che possono spostare o sviluppare ruggine tra foglie. Jack sul retro e applicare un lubrificante a base di silicone tra le foglie. Se una foglia è rotta, è possibile installare un morsetto a molla temporaneo (disponibile presso i negozi di parti auto) per tenere insieme il pacchetto, ma guidare lentamente.
  • Steering rack end play:[] Un bullone di montaggio a rack sciolto fa sì che il volante si senta disconnesso. Individuare i due bulloni che tengono il rack al crossmember e stringerli alla coppia specificata (circa 60 ft-lbs).
  • Insufficienza del collegamento della barra del passaggio:[] Un collegamento della barra rotta è comune su Tacomas. È possibile rimuovere il collegamento rotto e continuare la guida; il camion si appoggia più, ma è sicuro a velocità più basse.

Surriscaldamento del motore

I motori Tacoma (2.7L 4-cilindro e 3.5L V6) sono generalmente affidabili, ma il surriscaldamento può avvenire a causa di guasti del radiatore, perdite di refrigerante, o termostato bloccati.

  • Controllo del livello di coolant (entrambi i serbatoi): Il Tacoma ha un tappo principale del radiatore e un serbatoio di troppo pieno separato. Se il troppopieno è vuoto, aprire il tappo del radiatore con attenzione (solo quando fresco) e aggiungere il refrigerante direttamente.
  • Controllo della pompa dell'acqua:[] Cercare un foro di weep refrigerante sulla pompa dell'acqua. Se il liquido sta gocciolando da esso, la pompa sta fallendo. Non c'è campo di fissaggio; guidare solo se le temperature rimangono normali. Se si vede vapore o una goccia improvvisa in refrigerante, fermarsi immediatamente.
  • Sostituzione del cappuccio del radiatore:[ Un tappo del radiatore difettoso può causare la perdita di pressione del sistema, portando a ebollizione. Sostituire il tappo se il sigillo di gomma è danneggiato o se la molla è debole.
  • Relè per ventola elettrica:[ Se il ventilatore non si accende e il motore è caldo, scambiare il relè del ventilatore con un altro relè della stessa valutazione (ad esempio, il relè del corno). Se il ventilatore inizia a funzionare, hai trovato il problema.
  • Il termostato bloccato aperto o chiuso:[] Un termostato aperto bloccato impedisce al motore di raggiungere la temperatura di esercizio (economia di carburante di poro). Un termostato chiuso bloccata provoca un rapido surriscaldamento. In caso di emergenza, è possibile rimuovere il termostato come descritto per il Gladiatore. L'alloggiamento del termostato Tacoma è semplice da accedere.

Problemi del sistema frenante

I freni Tacoma tendono a soffrire di usura prematura del freno posteriore e di congelamento dell'umidità nei freni di parcheggio.

  • Considerazioni di lavaggio del liquido:[] Se il fluido è scuro o acquoso, assorbe l'umidità, abbassando il punto di ebollizione. In condizioni estreme (salimento in discesa), il fluido può bollire, causando la perdita completa del freno.
  • Aggiustare freni posteriori del tamburo (se equipaggiati):[ Alcuni trim Tacoma hanno freni posteriori del tamburo. Un rumore di scatto quando si ferma spesso significa che hanno bisogno di regolazione. Utilizzare un cucchiaio di freno o un cacciavite per girare la ruota stella attraverso la piastra di sostegno.
  • Cavo freno di bloccaggio:[] Se il freno di stazionamento non si rilascerà, toccare il cavo vicino alla maniglia con un martello per liberarlo. È inoltre possibile rilasciare il cavo arrampicandosi sotto il camion e tirando la leva sul calibro posteriore o tamburo.
  • ABS attivazione su ghiaia:[] Se l'ABS calcia in modo innecessario fuoristrada, è possibile tirare il fusibile ABS (solitamente nella scatola di fusibili sotto il rischio) per disabilitare completamente ABS ⁇ questo ti dà il pieno controllo su frenata su superfici sciolte.

Trasmissione e trasmissione

La trasmissione automatica Tacoma è nota per il "gearshift shudder" tra la 3° e la 4° marcia. Le trasmissioni manuali possono sviluppare l'insufficienza del cilindro della frizione.

  • Livello fluido di trasmissione automatico:[ Con il motore in esecuzione e trasmissione in Park, controllare il dipstick (se dotato) o utilizzare il metodo di spina di troppopieno (alcune 3 °-gene non hanno dipstick).
  • Cilindro di slave a trasmissione manuale:[] Se il pedale della frizione rimane sul pavimento, il cilindro dello schiavo ha probabilmente fallito. È possibile temporaneamente sanguinare il sistema o bypassare il sistema idraulico "arrotolando" (cioè, azionando in marcia) per far muovere il camion. In alternativa, è possibile rimuovere il cilindro dello schiavo e pomparlo manualmente per ottenere un funzionamento a frizione limitata.
  • Azionatore differenziale posteriore (per modelli di diff di bloccaggio): Se l'armadietto elettronico fallisce, è possibile attivare manualmente l'armadietto applicando 12V direttamente al motore attuatore (richiede la conoscenza del cablaggio).
  • Il rumore del giogo dello slip dell'albero motore: Una cinghia quando si avvia o si ferma può essere il giogo dello scivolamento che necessita di un grasso.

Costruire un Kit di Riparazione di emergenza

Avere gli strumenti e i risparmi giusti possono trasformare una situazione in una situazione insoddisfacente minore. Di seguito è una lista su misura per Jeep Gladiator e Toyota Tacoma proprietari:

  • Set di strumenti base:[] Presa (metrica 8mm–19mm), chiavi combinate, cacciavite, pinze, frese a filo, un multimetro, nastro elettrico, cerniere, e un rotolo di nastro in silicone auto-fusa.
  • Parti di ricambio specifici per ogni camion:[ Per il Gladiatore – fusibili di ricambio (micro, mini e cartucce), una puleggia a tendina, una cintura a serpente, e un tubo di ricambio per radiatori (upper e inferiore). Per il Tacoma – una lampadina a pennarello di ricambio 3.5, una guarnizione corpo a treccia (punto di fuga comune), e una cintura di ricambio per serpentina di ricambio (2.7L (L).
  • Fluidi e sigillanti:[ 1 litro di 50/50 refrigerante preimpostato, 1 litro di liquido freni (DOT 4), 1 quartetto di olio motore (5W30), un tubo di silicone RTV, e una lattina di WD-40 o spray siliconico.
  • Recupero marcia:[] Una cinghia di traino (risparmio minimo 20k), ricupero di falde (tipo D-ring), una pala pieghevole e un kit di riparazione pneumatici (plug e compressore).
  • Documentazione:[]] Un diagramma stampato delle posizioni della scatola dei fusibili e delle assegnazioni del relè per il vostro anno e trimestre specifico, oltre a un diagramma di cablaggio di base per il sistema di ricarica.

Sapere quando chiamare un professionista

Se si incontra uno dei seguenti, non tentare di guidare: un albero asse rotto, una perdita di trasmissione grave che svuota rapidamente, un telaio incrinato (soprattutto comune su Tacomas più vecchi con corrosione), o un guasto del motore trasmettitore catastrofico (loud bussare, perdita di tutta la pressione dell'olio). Inoltre, se si è soli in una zona remota non si può lasciare un problema di luce del giorno limitata e nessun problema di cella

Una fattura da 200 dollari è più economica di un ricambio di motore da 5000 dollari causati dalla guida di un veicolo danneggiato.

Misure proattive finali

Per il Gladiatore Jeep, investire in un radiatore in alluminio pesante e aggiornare la batteria a un tipo AGM per ridurre i problemi elettrici. Per il Tacoma, prendere in considerazione pastiglie freno aftermarket (ad esempio, Power Stop) che resistano alla dissolvenza, e eseguire uno scambio fluido di trasmissione ogni 30.000 miglia se si traina. Entrambi i camion beneficiano di pulizia sottocarriage di routine per evitare ruggine, soprattutto se si riesce a ridurre al minimo la manutenzione del muschio.

Per procedure tecniche più dettagliate, fare riferimento ai manuali di servizio di fabbrica o alle risorse online affidabili come il Jeep Gladiator Forum[] e il Tacoma World forum[.