Riparazione di Jeep comuni e Come Maneggiare Te stesso

Tuttavia, anche i Wrangler più affidabili, Cherokees, e Grand Cherokees richiedono una manutenzione regolare e riparazioni occasionali.

1. Cambio di olio motore e filtro

Per la maggior parte dei modelli moderni di Jeep, si raccomanda l'olio sintetico, ma l'olio convenzionale funziona bene per i motori più vecchi. Cambiare l'olio ogni 5.000 a 7500 miglia (o come specificato) mantiene il motore lubrificati e riduce l'usura.

Strumenti e forniture necessarie

• Corretto olio di viscosità (controllare il proprietario’s manuale; ad esempio, 5W-20 per molti JK Wranglers)
• Filtro olio (OEM o post-vendita di alta qualità)
• Set di chiavi (raffietto e presa per spina di scarico)
• Chiave filtro olio (o chiave a cinghia)
• Pane per la cattura dell'olio (capacità di almeno 6 quarti)
• Fune
• Jack e Jack stand (se necessario per l'autorizzazione)
• Occhiali di sicurezza e guanti

Processo passo-passo

1. Scaldare il motore per alcuni minuti per sgomberare l'olio, quindi spegnerlo.
2. Jack su la jeep se necessario e sicuro su jack stand.
3. Posizionare la vaschetta sotto la spina di scarico e rimuovere la spina con una chiave di presa.
4. Mentre l'olio d'aria si svuota, rimuove il vecchio filtro dell'olio usando la chiave del filtro.
5. Lubrificare la guarnizione del nuovo filtro dell'olio con un po' di olio fresco, quindi stringerlo a mano.
6. Reinstallare la spina di scarico con una nuova rondella per schiacciare se il modello utilizza una. Coppia a specifiche del produttore (di solito 20–30 ft-lbs).
7. Versare nella quantità raccomandata di olio attraverso l'imbuto. Controllare il dipstick e aggiungere di più come necessario.
8. Avviare il motore, lasciare che funzioni per un minuto, quindi spegnere e controllare le perdite.
9. Smaltire l'olio vecchio e filtrare in un centro di riciclaggio o in un negozio di parti auto.

Pro Tip:[] Utilizzare un olio sintetico di alta qualità come Mobil 1 o Valvoline per una lunga durata del motore. Per Jeeps con alto chilometraggio, prendere in considerazione una miscela di alto miglia.

2. Rimozione del freno e del rotore

I cuscinetti freno si consumano nel tempo e devono essere sostituiti quando il materiale di attrito è inferiore a 1/4 pollici. Il suono di rettifica a bassa pressione o di un suono di rettifica a bassa pressione spesso lo indica e il tempo di molti proprietari di Jeep anche riemergere o sostituire i rotori durante questo lavoro per prestazioni di frenata ottimali.

Strumenti e forniture

• Nuovi cuscinetti freno (ceramica o semimetallica; ceramica è più silenziosa)
• Nuovi rotori (opzionale ma consigliato)
• Jack e Jack stand
• Chiave a vite
• Strumento a pistone per pinze a C-clamp o freno
• Pulitore di freni
• Compatto anti-seize (per superfici mozzo)
• Chiave a chiave

Processo passo-passo

1. Loosen le noci mozzate sulla ruota tu’re lavorando, poi prendere la jeep e fissare.
2. Se si sostituisce il rotore, rimuovere la pinza svitando i due bulloni (di solito 13mm o 15mm).
3. Rimuovere i vecchi cuscinetti e clip freno. Scorrere il vecchio rotore se sostituire.
4. Pulire la superficie del mozzo con una spazzola di filo e applicare uno strato sottile di anti-seize per evitare che il nuovo rotore si impigli.
5. Installare il nuovo rotore, quindi posizionare i nuovi cuscinetti freno nella staffa di pinza.
6. Comprimere il pistone di pinza utilizzando un C-clamp o uno strumento speciale. Spingere lentamente indietro per fare spazio per i nuovi, più spesso pad.
7. Scorrere il pinzaio sul cuscinetto e reinstallare i bulloni di pinza. Coppia a specifiche del produttore (di solito 30–40 ft-lbs).
8. Reinstallare la ruota, abbassare la jeep e ripetere dall'altra parte (sempre sostituire i pad su entrambi i lati di un asse).
9. Pompare il pedale del freno più volte per posizionare i cuscinetti prima della guida.

Nota di sicurezza:[] Controllare sempre il livello del liquido del freno dopo la compressione del pistone. Se il fluido sembra scuro o sporco, considerare il lavaggio
Risorsa esterna: Per specifiche di coppia dettagliate, consultare il

3. Sostituzione della batteria

Una batteria morta è uno dei problemi più comuni del lato stradale. Le batterie di jeep durano tipicamente 3-5 anni. I sintomi includono la lenta arrotolamento, luci dimmerse o luci di avvertimento.

Strumenti e forniture

• Nuova batteria (controllare la dimensione del gruppo e CCA; ad esempio, Gruppo 34 per molte Jeeps)
• Chiave o presa da 10mm o 13mm
• Pulitore di terminali a batteria o spazzola metallica
• Soda di cottura e soluzione acqua (per la corrosione di pulizia)
• Occhiali di sicurezza e guanti

Processo passo-passo

1. Spegnere il motore, rimuovere la chiave e individuare la batteria (spesso sotto il cappuccio, ma alcuni modelli Wrangler hanno dietro il sedile del conducente).
2. Scollegare sempre il cavo negativo (nero) prima per evitare di accorciare il positivo a terra.
3. Scollegare il cavo positivo (rosso).
4. Rimuovere la staffa di bloccaggio della batteria (solitamente un bullone o una cinghia).
5. Sollevare la vecchia batteria (può essere pesante – utilizzare la tecnica di sollevamento corretta).
6. Pulire il vassoio della batteria e morsetti con la soluzione di bicarbonato e una spazzola. Risciacquare con acqua e asciugare.
7. Posizionare la nuova batteria nel vassoio, assicurando che i terminali positivi e negativi siano orientati correttamente.
8. Riattaccare la staffa di arresto.
9. Collegare il cavo positivo prima, poi il cavo negativo. Tendere le morsetti in modo sicuro ma non sovrapporre.
10. Avviare il motore per verificare la nuova batteria funziona. Controllare che l'alternatore sia in carica (tensione ~13.5–14.5V a idle).

Pro Suggerimento:[] Applicare un sottile strato di grasso dielettrico sui terminali per evitare la corrosione futura. Le vecchie batterie dovrebbero essere riciclate nella maggior parte dei negozi di ricambi auto
Link esterno:] Per le dimensioni e le raccomandazioni del gruppo di batterie, visita Quadratec[F[F[F]

4. Sostituzione della spina di scintilla

I tappi a scintilla Worn possono causare misfire, idle ruvido, riduzione dell'economia del carburante e avvio di difficoltà. I motori a jeep con alto chilometraggio (60.000+ miglia) hanno spesso bisogno di nuove spine. Per molti Jeep moderni con spine iridium, l'intervallo è di 100.000 miglia.

Strumenti e forniture

• Nuovi spinotti scintillanti (OEM o equivalente; gap controllato prima dell'installazione)
• Presa per spina scintillante (5/8 pollici o 13/16 pollici, in genere)
• Ratchet e estensione
• Misuratore di Gap
• Grasso dielettrico (facoltativo per stivali a bobina)
• Chiave a coppia (consigliata)

Processo passo-passo

1. Permette al motore di raffreddare completamente. Rimuovere eventuali coperture del motore per l'accesso.
2. Scollegare il pacco bobina di accensione (o fili a spina di scintilla, a seconda del modello). Per i disegni a bobina su tappo, staccare accuratamente il connettore e rimuovere il bullone della bobina.
3. Utilizzare la presa della candela e la cricchetta per allentare e rimuovere la vecchia spina.
4. Controllare il gap sul nuovo plug utilizzando un manometro a distanza. Regolare piegando delicatamente l'elettrodo a terra. Fare riferimento al manuale per il corretto gap (ad esempio, 0,043–0.050 pollici per molte Jeep).
5. Applicare una piccola quantità di anti-seize ai fili (se si utilizzano teste di cilindro in alluminio) e grasso dielettrico all'interno del bagagliaio.
6. Attenta a mano alla nuova spina nella testa del cilindro per evitare la trafilatura, quindi stringere con una chiave di coppia per la spec del produttore (di solito 15–20 ft-lbs).
7. Riattaccare la bobina di accensione o il cavo spina. Assicurare una connessione a snug.
8. Ripetere per tutti i cilindri. Sostituirli uno alla volta per evitare di mescolare fili / bobine.
9. Avviare il motore e ascoltare per l'idle liscia. Controllare qualsiasi luci del motore di controllo.

Common Mistakes:[] L'over-tightening può danneggiare i fili di alluminio e il sotto-tightening può causare un'esplosione. Utilizzare sempre una chiave di coppia. Per specifiche di plug dettagliate per il vostro modello, controllare il Jeep Owner’s Manual portal].

5. sostituzione filtro aria (motore e cabina)

Un filtro aria pulito del motore migliora le prestazioni e l'economia del carburante. Il filtro dell'aria della cabina mantiene l'aria interna pulita. Entrambi sono facili lavori fai da te che dovrebbero essere fatti ogni 15.000–30.000 miglia.

Filtro aria motore

1. Individuare l'alloggiamento del filtro dell'aria (scatola di plastica nera vicino alla parte anteriore della baia del motore).
2. Scollegare o svitare la copertura dell'alloggiamento.
3. Rimuovere il vecchio filtro e pulire qualsiasi detriti o foglie dall'alloggiamento.
4. Inserire il nuovo filtro con l'orientamento corretto (le frecce di solito puntano verso il motore).
5. Chiudere e proteggere la copertura. Assicurarsi che tutte le clip siano strette.

Filtro aria cabina

1. Questo filtro è solitamente dietro la scatola del guanto. Rimuovere la scatola del guanto premendo i lati e tirando giù (o svitandola su alcuni modelli).
2. Rimuovere il coperchio del filtro (a volte una porta o una clip).
3. Scorrere il vecchio filtro (notare la freccia direzione del flusso d'aria).
4. Inserire il nuovo filtro nello stesso orientamento.
5. Reinstallare la scatola di copertura e guanto.

Link esterno:[] Per i numeri di parte filtrante e la compatibilità, controllare [ Parti auto di NAPA[.

6. Riparazione dei pneumatici piatta e cambio di ricambio

Ottenere un pneumatico piatto è inevitabile, soprattutto per i fuoristrada. Sapendo come cambiare in modo sicuro un pneumatico è essenziale. Inoltre, alcune piccole punture possono essere temporaneamente collegati fino a raggiungere un negozio.

Cambiare una gomma piatta

1. Accostare a un livello, zona sicura lontano dal traffico.
2. Posizionare i cocchi ruota dietro le ruote di fronte al pneumatico piatto.
3. Se hai un ricambio, rimuoverlo dal suo vettore (spesso sotto la zona posteriore del carico o montato sul retro).
4. Loosen le noci con una chiave a lug mentre il veicolo è ancora a terra (tornare in senso antiorario). Don’t rimuoverle ancora.
5. Jack up il veicolo utilizzando il punto jack designato (riferire al proprietario’s manuale per le posizioni esatte).
6. Rimuovere completamente i dadi di lug e tirare la gomma piatta fuori dal mozzo.
7. Montare la gomma di riserva sulle borchie, spingerla su.
8. Abbassare il veicolo fino a quando il pneumatico non mette in contatto con il terreno, poi torcere le noci di lug in un modello stellare alla spec (solitamente 90–110 ft-lbs su Jeeps a foglia; controllare il manuale).
9. Abbassare completamente e rimuovere il jack.

Utilizzo di un kit di spina pneumatica

Per piccole punture nell'area del battistrada (non sidewall), è possibile utilizzare un kit di presa pneumatica. Rimuovere l'oggetto, riam il foro, inserire una spina rivestita con cemento in gomma e tagliare l'eccesso.

Suggerimento:[] Non lavorare mai sotto un veicolo supportato solo da un jack per forbici. Utilizzare un supporto per jack appropriato se è necessario essere sotto. Inoltre, pneumatici di ricambio hanno spesso un punteggio di velocità inferiore (max 50 mph).

7. Fluido di trasmissione e Cambiamento filtro

Le trasmissioni automatiche in molti Jeeps più vecchi (come il TJ o XJ) beneficiano di variazioni periodiche di fluido e filtro. Le trasmissioni sigillate moderne non possono avere un dipstick; consultare un negozio per quelli. Per quelli che lo fanno, un drenaggio-e-riempimento ogni 30.000–60.000 miglia prolunga la vita di trasmissione.

Strumenti e forniture

• Fluidi di trasmissione (utilizzare il tipo specificato, ad esempio ATF+4 per molte trasmissioni Mopar)
• Nuovo filtro e guarnizione (se applicabile)
• Pantalone per drenaggio
• Set di prese
• Funnel con tubo lungo
• Jack e stand (se necessario per l'accesso)

Processo passo-passo

1. Avvertire la trasmissione guidando alcuni minuti. Parcheggiare su una superficie di livello.
2. Se la trasmissione ha una spina di scarico, rimuoverla e svuotare il liquido. Molte jeep don’t hanno una spina di scarico, quindi è necessario rimuovere la pentola.
3. Rimuovere i bulloni della padella di trasmissione (in modo premuroso, come liquido caldo si riverserà).
4. Sostituire il filtro e pulire la pentola. Installare una nuova guarnizione.
5. Reinstallare la padella e i bulloni di coppia per spec in un modello di cross.
6. Se c'è & n. 8217; è una spina di scarico, reinstallarla.
7. Usando un imbuto e un tubo flessibile, aggiungere fluido di trasmissione attraverso il tubo di dipstick (se dotato). Aggiungere piccole quantità, quindi controllare il livello con il motore in esecuzione e trasmissione in Park. Il livello dovrebbe essere vicino al & #8220;full” segnare quando caldo.
8. Fai un controllo finale dopo una breve prova di guida. Smaltire il vecchio fluido correttamente.

Nota:[] Alcuni Jeep più recenti utilizzano una trasmissione sigillata (ad esempio, unità ZF a 8 velocità) che richiede attrezzature speciali per il servizio.

8. Flush refrigerante e riempimento

Il liquido di raffreddamento (antigelo) si degrada nel tempo e può causare surriscaldamento o corrosione. Si raccomanda un lavaggio ogni 2-3 anni o 30.000 miglia. Utilizzare il refrigerante OAT o HOAT come specificato per la vostra Jeep (solitamente viola o arancione per Mopar OAT).

Strumenti e forniture

• Raffreddatore prefisso (o concentrato e acqua distillata in un mix 50/50)
• Pantalone per drenaggio
• Presa o cacciavite per spina di scarico (se presente) o tubo radiatore inferiore
• Pinze per morsetti per tubi
• Fissaggio chimico (opzionale)
• Fune

Processo passo-passo

1. Assicurare il motore è freddo. Posizionare la pentola di scarico sotto la valvola di scarico del radiatore (in basso del radiatore, lato passeggero spesso).
2. Aprire la valvola di scarico o rimuovere il tubo di fissaggio e il tubo del radiatore inferiore.
3. Se si utilizza un prodotto chimico a filo, aggiungerlo secondo le istruzioni, quindi riempire con acqua e eseguire il motore per 15 minuti.
4. Chiudere la valvola di scarico (o reinstallare il tubo e il morsetto).
5. Riempire il radiatore con il giusto mix di refrigerante utilizzando un imbuto. Riempire anche il serbatoio di troppo pieno al “hot” o “full” linea.
6. Avviare il motore con il tappo del radiatore spento (se sicuro) per la coltura di tasche dell'aria. Attendere che il termostato si apra (riduci il livello di raffreddamento, poi si alza).
7. Installare il tappo del radiatore, prendere un'unità di prova e ricontrollare il livello dopo il raffreddamento.

Attenzione:[[]] Non rimuovere mai un tappo radiatore su un motore caldo; si possono verificare gravi ustioni. Per le procedure di sanguinamento dettagliate per il vostro modello, fare riferimento al Wrangler Forum[].

9. Cintura di serpentina

La cintura serpentina guida il tuo alternatore, pompa di sterzo di potenza e condizionamento dell'aria. Le crepe o un suono di scricchiolamento indicano che ha bisogno di sostituzione.

Strumenti e forniture

• Nuova cintura (controlla la lunghezza e il routing)
• Strumento per cintura di Serpentine o una lunga barra di rottura
• Presa o chiave per la puleggia del tenditore
• Diagramma di cinture routing (spesso su un adesivo sotto il cappuccio)

Processo passo-passo

1. Individuare il diagramma di instradamento della cinghia o scattare una foto prima della rimozione.
2. Utilizzando lo strumento della cinghia, ruotare la puleggia del tenditore per rilasciare la tensione sulla cintura.
3. Sblocca lentamente il tenditore.
4. Confrontare la vecchia cintura con quella nuova per garantire la stessa lunghezza e il modello di costola.
5. Avviare la parte liscia della puleggia a manovella, quindi dirigere verso altre pulegge.
6. Utilizzare lo strumento della cinghia per ruotare nuovamente il tenditore, quindi scorrere la cinghia sull'ultima puleggia (solitamente la pompa dell'acqua o l'alternatore).
7. Rilasciare il tenditore e assicurarsi che la cintura sia seduta in tutti i solchi.
8. Girare il motore a mano (con una presa sul bullone a mano) per verificare il corretto routing.
9. Avviare il motore e controllare per squeals o disallineamento.

Pro Tip:[[] Sostituisci il tenditore stesso se la cintura è altamente indossata o se si nota il tenditore a dosatura. Un tenditore difettoso può causare guasto alla cintura.

10. Risoluzione dei problemi elettrici di base

Le jeep sono note per i quirk elettrici, specialmente per i modelli più vecchi. Le questioni comuni includono fusibili soffiati, terreni corrosi e relè inadeguati. Prima di chiedere aiuto, prova questi passaggi di base.

Strumenti

• Multimetro (consigliato digitale)
• Tiratore fuso (o pinze a spillo)
• Spazzola di filo e detergente per connettori
• Luce di prova (opzionale ma utile)

Controlli comuni

1. Controlla le fusibili:[] Individuare la scatola dei fusibili (sotto il cofano o il dash laterale del conducente).
2. Controlla collegamenti della batteria:[ Pulire qualsiasi corrosione bianca o verde con bicarbonato di sodio e acqua.
3. Controllare i terreni:[] Cercare fili neri attaccati al telaio, blocco motore o firewall.
4. Relay Click Test:[] Accendere l'accensione e ascoltare vicino alla scatola fusibili. Se un relè non es. n. 8217;t click, scambiarlo con uno dei buoni noti dello stesso tipo (ad esempio, relè corno).
5. Usare un multimetro:[]] Impostare la tensione DC. Posizionare il piombo nero su un buon terreno conosciuto (metallo basso). Potenza di prova al dispositivo in questione (ad esempio, connettore di fari). Se avete 12V ma l'elemento non funziona, il terreno è cattivo. Se non avete tensione, tracciare il circuito indietro al fusibile.
6. Ispezione del cablaggio:[] Cercare fili a camice, isolamento fuso, o danni ai roditori.

Molti problemi elettrici Jeep sono causati da intrusione di acqua nei connettori (soprattutto su Wranglers).

Conclusioni

Dalle modifiche al petrolio alle cinghie serpentine, la maggior parte delle riparazioni di Jeep comuni possono essere affrontate con competenze meccaniche di base, gli strumenti giusti e un buon manuale di servizio. La manutenzione regolare non solo salva i soldi, ma mantiene anche la vostra Jeep affidabile per anni di avventure.