Comprendere il Powertrain di Jeep XJ Cherokee

La Jeep XJ Cherokee, prodotta dal 1984 al 2001, rimane uno dei SUV off-road più affidabili e capaci mai costruito. La sua costruzione unibody, assi solidi e il leggendario motore 4.0L inline-six hanno guadagnato un seguito cult. Tuttavia, anche i più difficili XJ alla fine avrà bisogno di una sostituzione della trasmissione.

Una trasmissione difettosa può mostrare sintomi come ritardo di impegno, spostamento duro, scivolamento tra ingranaggi, perdite di fluido, o perdita completa di azionamento. Prima di impegnarsi a una sostituzione completa, confermare la diagnosi. Controllare il livello e la condizione del fluido prima — odore bruciato o liquido scuro, liquido grintoso indica danni interni. Un test di pressione e la scansione per i codici di difficoltà può escludere problemi più semplici come un sensore di posizione di rottura difettoso o il solenoide.

Strumenti, materiali e preparazioni di sicurezza

Strumenti necessari

  • 3/8 pollici e 1/2 pollici set di prese di trasmissione (metrico e SAE; XJ utilizza entrambi)
  • Set di chiavi combinate (10mm a 19mm)
  • Jack da pavimento di trasmissione o jack ad alto livello con piastra adattatore di trasmissione
  • Chiave a coppia in grado di 30-120 ft-lbs
  • Panno per la cattura fluida (5 quarti minimo)
  • Barra di piegatura o lungo cacciavite
  • Barra di rottura con presa 18mm o 19mm per bulloni volano/flexplate
  • Jack stand (4-ton nominale, due coppie consigliate)
  • Occhiali di sicurezza, guanti meccanici e un estintore valutato per classe B/C

Materiali necessari

  • Trasmissione di ricambio (riproduzione AW-4 o ricostruita AX-15)
  • Nuovo fluido di trasmissione: Dexron II/III/Mercon[ per AW-4 (circa 8-9 quarti per un riempimento secco); 10W-30 olio motore o Synchromesh per manuale AX-15
  • Guarnizione ad alta temperatura (Permatex Ultra Grey o simili)
  • Nuovo kit filtro trasmissione (per modelli automatici)
  • Nuovo supporto di trasmissione (insulatore a gomma)
  • Nuovi bulloni flexplate-to-torque-converter se originali sono corrosi
  • Threadlocker (forza media, blu)
  • Pulitore del freno, negozio di stracci, e olio penetrante (come PB Blaster o Kroil)

Preparazione di sicurezza e veicoli

Parcheggiare il XJ su un piano di cemento solido. Innestare il freno di parcheggio completamente e cucere entrambe le ruote posteriori. Scollegare il terminale della batteria negativo e proteggerlo lontano dal post. Alzare la parte anteriore del veicolo con un jack del pavimento, quindi posizionare il jack si trova sotto i telai del telaio - mai sotto i tubi dell'asse o la pentola del pavimento.

Diagnosi del fallimento della trasmissione prima della sostituzione

Prima di premere il grilletto su un'unità di riprodotta da $1.200-1.600, prendere alcuni passaggi diagnostici supplementari. L'AW-4 è noto per essere sovracostruito, e molte trasmissioni "fallite" sono effettivamente affetti da un cattivo sensore di posizione del barattolo (TPS) o una perdita di vuoto sulla linea di trasmissione (se attrezzata). Verificare per i codici di disturbo con uno scanner OBD-I o OBD-II fresco.

Per il manuale AX-15, un rumore di rettifica o difficoltà che sposta spesso punti a sincronizzatori usurati, una forcella piegata a turno, o un cuscinetto pilota inadeguato. L'AX-5 (fondato nei primi 4 cilindri XJ) è più debole e prono a ingressi guasto albero cuscinetto. In entrambi i casi, una ricostruzione può essere possibile, ma per la maggior parte DIYers, un'unità di riprogettare meglio da un fornitore affidabile come Jasper o un particolare.

Rimozione della vecchia trasmissione: Step-by-Step

Passo 1: Scolare il fluido

Per l'automatico, rimuovere la spina di scarico se attrezzata (AW-4s da anni successivi hanno uno) o allentare i bulloni della pentola su un lato e consentire al fluido di drenare. Gettare la pentola completamente per drenare il liquido rimanente. Per la trasmissione manuale, non c'è spina di scarico — si dovrà sinfonare o assorbire il liquido con materiale assorbente dopo la rimozione.

Passo 2: Rimuovere gli alberi di trasmissione

Segnare l'orientamento di ogni albero motore per il differenziale e il trasferimento delle flange della cassa prima della rimozione. Utilizzare una chiave di impatto o una barra di rottura per rimuovere i quattro bulloni su ogni flangia. Sul albero posteriore, scorrere il giogo di scorrimento fuori della custodia di trasferimento. Sul lato anteriore, l'albero potrebbe essere necessario sbloccare la parte anteriore del nastro di protezione e la slittatura del nastro di scorrimento.

Passo 3: Scollegare il caso di trasferimento (se attrezzato)

Se il tuo XJ è un modello 4WD, la custodia di trasferimento deve essere separata dalla trasmissione prima della rimozione. Il NP231 o NP242 bulloni caso di trasferimento sul retro della trasmissione con sei bulloni. Sostenere la custodia di trasferimento con un jack o un helper, quindi rimuovere i bulloni. Scorrere la custodia di trasferimento direttamente e metterlo da parte su una superficie pulita. Essere preparati per la perdita di fluido - avere una pentola sotto.

Passo 4: Rimuovere il Crossmember della trasmissione

Posizionare un jack sotto la padella di trasmissione o il caso principale (usare un blocco di legno per distribuire il carico). Alzare leggermente la presa per togliere il peso dal supporto. Rimuovere i due bulloni che fissano il supporto di trasmissione al crossmember, quindi rimuovere i quattro bulloni che attaccano il crossmember alle guide del telaio.

Passo 5: Discollegamento Collegamenti, Connettori elettrici e Linee di raffreddamento

  • Connessione di marcia:[ Per l'AW-4, sgancio il cavo dalla leva di trasmissione. Per l'AX-15, sblocca la leva di spostamento dall'alto della trasmissione o rimuovi la torre di spostamento.
  • Interruttore di sicurezza neutro / interruttore di luce di backup:[ Discollegare il connettore elettrico vicino all'albero di spostamento.
  • Sistema di frizione del convertitore di coppia e generatore di impulsi:[ Sulla AW-4, due connettori sono situati sul lato passeggero della custodia.
  • Linee di coclero (solo AW-4):[] Usare una chiave di linea per scollegare le due linee di acciaio alla trasmissione.
  • Cavo di speedometro:[] Sul modello iniziale XJ, le viti del cavo nella custodia della coda.

Passo 6: Sbloccare il Convertitore di coppia dal Flexplate (solo automatico)

Ruotare il motore utilizzando un connettore sul bullone albero motore per accedere a tutti e tre i bulloni del convertitore di coppia. Utilizzare una lunga estensione per raggiungere attraverso il coperchio di ispezione in fondo al Bellhousing. Rimuovere i bulloni con una chiave di impatto o barra di rottura. Spingere il convertitore di coppia indietro nel contenitore di trasmissione - dovrebbe sedersi con un clic evidente. Se si salta questo passaggio, il convertitore rimarrà attaccato alla piastra di flex e fare la rimozione.

Passo 7: Rimuovere i bulloni Bellhousing

Per il manuale, il campanello è separato e ha 10-12 bulloni. Utilizzare un magnete di telescoping o un connettore flessibile per raggiungere i due bulloni superiori. Supportare la trasmissione saldamente sul jack, quindi rimuovere tutti i bulloni.

Passo 8: Abbassare ed estrarre la trasmissione

Con la trasmissione libera, abbassare lentamente il jack, inclinando il coperchio verso il basso per liberare la padella del pavimento. Dovrete far scorrere la trasmissione indietro e al lato del conducente per liberare il ronzio del firewall. Per l'AW-4, assicuratevi che il convertitore di coppia rimane seduto nella trasmissione come abbassate — se scorre in avanti, il fluido si riversa e si rischia di danneggiare la pompa.

Preparazione della trasmissione di sostituzione

Prima dell'installazione, confrontare l'unità di sostituzione con l'originale per verificare il modello del bullone di Bellhousing, la lunghezza dell'alloggiamento della coda e la posizione della leva di spostamento. Le unità di produzione spesso sono dotate di un nuovo convertitore di coppia, ma confermano questo. Se la sostituzione è un blocco lungo senza un convertitore, trasferire il convertitore di coppia originale o utilizzare un nuovo.

Pulire l'area di montaggio e installare il nuovo supporto sul crossmember. Sulla trasmissione stessa, applicare un sottile perno di guarnizione al telaio di tenuta dell'albero di uscita per evitare perdite. Per la trasmissione manuale, installare il cuscinetto di lancio e il cuscinetto pilota se non sono inclusi. Per l'automatico, assicurarsi che il convertitore di coppia è completamente seduto - misura dal viso di campana al mozzo del convertitore; dovrebbe essere incassato correttamente 1/8 a 1/4 in.

Installazione della nuova trasmissione: Step-by-Step

Passo 1: Posizione e allineamento

Posizionare la trasmissione di sostituzione sul jack e fissarlo con cinghie o una catena di sicurezza. Allineare l'albero di ingresso o il convertitore di coppia con il cuscinetto pilota nell'albero motore. Per l'automatico, è necessario girare il convertitore leggermente per allineare gli splines. Non forzare la trasmissione in luogo - se non scivola facilmente, controllare l'allineamento.

Passo 2: Fissare il Bellhousing

Una volta che la trasmissione è a filo contro il blocco motore, installare i bulloni a mano. Torque loro a 35-40 ft-lbs[] per il AW-4 o 45-50 ft-lbs] per il Bellhousing AX-15. Installare la copertura di ispezione e bulloni inferiori ultimo.

Passo 3: Allegare il Convertitore di coppia (Automatico)

Ruotare il motore di nuovo per accedere a ogni foro del bullone, e applicare il bloccaggio del filo blu ai bulloni. Coprirli a [40-45 ft-lbs[]. Confermare il convertitore gira liberamente ruotandolo con una barra di prurito.

Passo 4: Ricollegare tutti i componenti

  • Ricordatevi:[] Alzare la trasmissione all'altezza finale e installare i bulloni crossmember (torque a 30 ft-lbs]).
  • Caso di trasferimento:[]] Sollevare la custodia di trasferimento in posizione, applicare la guarnizione o utilizzare una nuova guarnizione sulla superficie di accoppiamento, e installare i sei bulloni (torque a 20-25 ft-lbs[]]).
  • Insiemi di azionamento:[] Pulire le flange, applicare anti-sequestro ai bulloni, e installarle (torque a 15-18 ft-lbs).
  • Connessione di marcia:[] Reattaccare il cavo o il collegamento. Regolare il cavo sull'AW-4 allineando lo slot al perno prima di stringere il morsetto.
  • Connettori elettrici:] Collegare tutti i connettori e allontanarli dai componenti di scarico caldi.
  • Linee di comando (automatiche): Usare nuovi anelli O se forniti e stringere i raccordi in modo sicuro.
  • Cavo di speedometro:[] Premere il cavo nell'alloggiamento fino a quando non clicca e reinstallare la clip di mantenimento.

Passo 5: Ricollegare la batteria e riempire con fluido

Per l’AW-4, installare un nuovo filtro e una guarnizione sulla pentola, quindi riempire il tubo di dipstick con circa 4 quarti di Dexron III. Avviare il motore e lasciarlo inattivo per 30 secondi, quindi aggiungere altri 2-3 quarti mentre il motore corre. Cicli attraverso tutte le posizioni di marcia (P-R-N-D-2-1) con il freno applicato, quindi controllare il livello di liquido con la trasmissione

Per il manuale AX-15, riempi la spina di riempimento sul lato passeggero della custodia utilizzando una bottiglia di pompa fino a quando il liquido si distrugge dal foro di controllo.

Test iniziale e break-in

Non guidare il veicolo immediatamente dopo il riempimento del fluido. Lasciare il motore idle per 5-10 minuti, quindi ispezionare per perdite alla guarnizione della pentola, linee più fredde e sigillo del caso di trasferimento. Passare attraverso tutti gli ingranaggi un'altra volta per garantire l'impegno.

Pitfalls comune e suggerimenti Pro

  • Segnali di allineamento:[] Segna sempre l'orientamento della piastra flessore all'albero motore prima di rimuovere la vecchia trasmissione. Un flexplate che viene installato nell'orientamento sbagliato può causare vibrazioni gravi.
  • Boccolatori di campana superiore:[ Questi sono i più difficili da raggiungere. Un insieme di adattatori flessibili di presa o un'estensione di wobble è quasi obbligatorio. Per l'AW-4, il bullone più alto del conducente può essere raggiunto da sopra la baia del motore dietro la copertura della valvola.
  • Drendimento del convertitore di coppia:[] Se riuscite il vecchio convertitore, scolatelo completamente ribaltandolo su una pentola.
  • Condizione del dispositivo di raffreddamento:[] Se il vostro XJ ha oltre 150k miglia, prendere in considerazione la sostituzione del radiatore (che contiene il dispositivo di raffreddamento interno) o installare un dispositivo di raffreddamento esterno per evitare che il futuro non venga danneggiato dai detriti.
  • Materiali di tipo: Non usare Dexron VI nell'AW-4 — ha un profilo di viscosità diverso che può causare un cambiamento duro.
  • Cuscinetto pilota di trasmissione manuale:[ Sostituire il cuscinetto pilota nell'albero motore ogni volta che la trasmissione viene rimossa.

Risorse di ricambio e di riferimento consigliate

Per sourcing una trasmissione di qualità riprodotta, guardare a Jasper Engines & Transmissions], che offre una garanzia completa. Per le parti in stile OEM e guarnizioni, Quadratec]] mantiene un inventario XJ.

Pensieri finali sullo Swap della trasmissione XJ

Sostituire la trasmissione in un Jeep XJ Cherokee è un lavoro impegnativo — aspetta un fine settimana pieno di lavoro, soprattutto se si incontrano chiusure arrugginite o punti di accesso scomodi. Tuttavia, la ricompensa è una powertrain che si sente come nuovo e servirà un altro 200.000 miglia con una corretta manutenzione. La chiave per il successo è la preparazione: raccogliere tutti gli strumenti in anticipo, avere la corretta unità di ricambio a portata di mano, e dare la fiducia di affrontare un sacco di routine quotidiana.