Quando si tratta di mantenere e riparare la jeep, il caso di trasferimento è un componente chiave che distribuisce l'energia dalla trasmissione agli assi anteriore e posteriore. Se si possiede un Wrangler, Cherokee, o Gladiator, sapendo come servire il caso di trasferimento può risparmiare tempo e denaro significativo. Questa guida copre gli strumenti essenziali e le forniture che avrete bisogno per successo Jeep trasferimento caso riparazioni, insieme a consigli dettagliati sulla preparazione, problemi comuni.

Capire il caso di trasferimento della tua jeep

Prima di immergersi in strumenti e forniture, aiuta a sapere su cosa stai lavorando. I casi di trasferimento Jeep vengono in diverse varianti, tra cui il NP231 (Command-Trac) trovato in molti Wrangler e il NV241 (Rock-Trac) utilizzato nei modelli Rubicon. Queste unità operano utilizzando un sistema di trasmissione a catena o ingranaggi per inviare coppia a entrambi gli assi.

Strumenti essenziali per le riparazioni di caso di trasferimento

Avere gli strumenti giusti può fare la differenza tra una riparazione liscia e una frustrante. Di seguito è una lista completa, tra cui sia elementi di base e specializzati.

Presa e chiavi

La maggior parte dei casi di trasferimento Jeep utilizzano bulloni che vanno da 8mm a 18mm, più alcuni 3⁄8 pollici e 1⁄2-inch di fissaggio. Una presa a 6-punto riduce la possibilità di arrotondare le teste dei bulloni.

Pistola di impatto e barra di rottura

I bulloni per il trasferimento sono spesso torqued ad alti valori e possono essere arrugginiti o sequestrati. Una pistola a urto (elettrica o pneumatica) con prese di impatto appropriate consente di risparmiare tempo e fatica. Per bulloni che non si schiudono, una barra di rottura con un tubo di cheater fornisce una leva supplementare senza danneggiare il dispositivo di fissaggio.

Trasmissione Jack e Jack Stands

Un jack di trasmissione è indispensabile per abbassare e sollevare in modo sicuro la cassa di trasferimento, che può pesare tra 40 e 80 sterline. Non contare mai su un jack da pavimento da solo—utilizzare i jack di alta qualità sta valutando per il peso del veicolo. Posizionare il veicolo sul terreno di livello, cuocere le ruote, e sempre fissare la custodia di trasferimento con una cinghia o catena di sicurezza prima di lavorare sotto.

Strumenti speciali

  • Pinza anelli a scatto:[ Molti alberi a caso di trasferimento sono tenuti in posizione da anelli a scatto.
  • Set di tiranti o raccoglitori:[] Rimozione di vecchie guarnizioni di olio senza danneggiare il foro richiede un puller a tenuta affilata o un set di picchetti.
  • Martello scorrevole con attacco a tirante portante:[ Se avete bisogno di rimuovere cuscinetti o boccole, un martello di scorrimento è molto più efficace della potatura.
  • Magnetic Pickup Tool e vassoio:[[] I bulloni e le parti piccole possono facilmente cadere in fessure strette. Un vassoio magnetico mantiene i dispositivi di fissaggio organizzati e uno strumento di pick-up flessibile recupera gli elementi caduti.
  • Thread Locker (Blue/Red):[] Applicare locker filettato blu a bulloni che saranno placcati a spec; utilizzare il rosso solo su dispositivi di fissaggio permanenti.
  • Caliper digitale o Micrometro:[] Misurare le sgomberazioni dei cuscinetti e il gioco finale dell'albero è più facile con pinze accurate.

Forniture essenziali per le riparazioni di casi di trasferimento

I materiali di qualità sono altrettanto importanti come gli strumenti. L'utilizzo dei materiali di consumo può portare a guasti prematuri o perdite.

Guarnizioni di ricambio, guarnizioni e O-Rings

I sistemi di controllo della cassa di trasferimento devono includere una guarnizione completa e un kit di tenuta. I marchi OEM o di alto mercato come SKF, National o Fel‐Pro offrono kit completi per modelli specifici. Prestare attenzione al materiale: alcune guarnizioni sono di carta, altre sono rivestite in gomma. Non riutilizzare vecchie guarnizioni; anche se sembrano integre, possono perdere sotto pressione.

Fluido e Additivi

Per la serie NP231/NV241, ATF+4 è standard. Alcuni modelli più vecchi hanno usato Dexron III/Mercon. Verificare sempre con il manuale di servizio. Non utilizzare olio ingranaggi a meno di specificato, può danneggiare frizioni interne e sincroni. Considerare un fluido sintetico di alta qualità per migliorare le prestazioni di termo-usura e una maggiore durata.

Sigillanti e adesivi

Un sigillante anaerobico di alta qualità (come Permatex® Anaerobic Gasket Maker) è spesso specificato per la metà del caso. Silicone RTV dovrebbe essere utilizzato con parsimonia; sovraapplicazione può intasare i passaggi dell'olio. Per i cuscinetti di ingresso e di uscita, un sottile strato di sigillante intorno all'involucro esterno del metallo impedisce perdite.

Forniture di pulizia

  • Pulitore di freno:[] L'aggiunta di detergente per freni non clorurato evapora rapidamente e non lascia residui. Spruzzare generosamente su superfici di accoppiamento e all'interno della custodia halves prima di rimontare.
  • Asciugamani o Rags senza lino:[] Il lino dagli stracci standard può intasare i passaggi dell'olio.
  • Pulitore di pezzi o detergente per carburatori:[ Per grasso pesante e olio al forno, un pennello per la pulizia delle parti e un cestino per tuffo funzionano bene.
  • Spazzola e graffatrice:[] Una spazzola in ottone o in acciaio inossidabile aiuta a rimuovere il materiale della guarnizione vecchia senza graffiare le superfici in alluminio. Un raschietto in plastica o alluminio è più sicuro di uno in acciaio.

Attrezzatura di sicurezza

Indossare guanti meccanici (nitrile o lattice) per proteggere le mani da sostanze chimiche e bordi taglienti. Gli occhiali di sicurezza schermano gli occhi da detriti volanti e spruzzi detergenti per freni. Una maschera antipolvere è consigliabile quando si utilizzano componenti compressi o puleggia.

Preparazione del tuo spazio di lavoro e del tuo veicolo

La preparazione evita la frustrazione e riduce il rischio di errori.

  1. Segui il veicolo:[] Parcheggiare su una superficie piana e solida. Utilizzare i coppi ruota su entrambi i lati delle gomme che rimangono sul terreno.
  2. Lift Safely:[] Usare un jack per sollevare il veicolo abbastanza alto da funzionare comodamente sotto di esso, quindi posizionare jack si trova sotto le guide della cornice o punti di sollevamento designati.
  3. Drain the Fluid:[ Posizionare una pentola di scarico sotto il caso di trasferimento. Rimuovere la spina di riempimento prima (per assicurarsi che non sia sequestrata), poi la spina di scarico.
  4. Clean the Exterior:[] Spruzzare la custodia di trasferimento con sgrassatore e risciacquare o pulire.
  5. Organizzare i vostri strumenti:[] Sfuggi tutti gli strumenti e le forniture a portata di mano. Etichetta contenitori per bulloni e punte di dimensioni diverse. Un contenitore di plastica con divisori aiuta a mantenere le parti ordinate.

Problemi di caso di trasferimento e diagnosi comuni

Essere in grado di identificare i problemi in anticipo risparmia tempo e denaro. Ecco i problemi più frequenti insieme a consigli diagnostici.

Leaks fluido

Le perdite si verificano tipicamente al sigillo di ingresso (dove la trasmissione incontra la custodia di trasferimento), guarnizioni di uscita (dove gli alberi di trasmissione si connettono), o la mezza cucitura del caso. Cerca gocce o macchie bagnate sul terreno o sul lato inferiore del veicolo. Controlla il livello del liquido rimuovendo la spina di riempimento - se è bassa, la perdita è grave.

Strani rumori

La rettifica, la frusta o la agganciatura spesso punta a cuscinetti usurati, ingranaggi danneggiati o fluidi bassi. Un rumore di rettifica in modalità 4WD può significare che la catena è allungata o i denti di ingranaggi sono scheggiati.

Difficoltà di spostamento

Se la custodia di trasferimento si blocca in 2WD o non si impegna 4‐Low, il problema potrebbe essere meccanico (forcella a turni a carica, detentore appiccicoso) o fluido-correlato (liquido basso o non corretto causando una pressione insufficiente).

Luci di avvertimento

I modelli moderni di jeep hanno un indicatore 4WD di servizio. Una luce lampeggiante o costante on-light solitamente accompagna un codice di disturbo diagnostico (DTC). È possibile leggere il codice con uno scanner OBD‐II (la maggior parte dei Jeep dopo il 1996).

Processo di riparazione passo-passo

Mentre una ricostruzione completa è al di là della portata di questo articolo, ecco un profilo generale per una tipica rimozione e revisione dei casi di trasferimento.

  1. Drain e Remove:[] Scolare il fluido, segnare la posizione dei flange dell'albero motore e sbloccare gli alberi di trasmissione.
  2. Disassemblare:[] Posizionare la cassa su un banco di lavoro pulito. Rimuovere l'alloggiamento di uscita posteriore, le guide di spostamento e l'assemblaggio della forcella.
  3. Ispezionare tutti i componenti:[] Cercare usura su cuscinetti, ingranaggi, catena e forche a spostamento. Utilizzare una pinza per misurare i diametri della rivista cuscinetto. Sostituisci qualsiasi parte che mostra scoring, pitting, o scolorimento.
  4. Clean Thoroughly:] Ammollare tutte le parti in solvente o detergente per freni. Sgobbare l'interno della cassa metà con una spazzola. L'aria compressa è utile per far esplodere i passaggi dell'olio.
  5. Rimontare:[] Cuscinetti e guarnizioni lubrificanti con liquido fresco o lubrificante di montaggio. Installare nuove guarnizioni, guarnizioni e anelli. Applicare sigillante alla cassa metà giunto come specificato.
  6. Reinstalla e riempi:[] Sollevare la custodia di trasferimento in posizione, allineare gli splines e bulloni alla trasmissione. Installare gli alberi di trasmissione, assicurarsi che l'orientamento del giogo corrisponda ai vostri segni.
  7. Test:[]] Avviare il motore e spostare il caso di trasferimento attraverso tutte le modalità mentre il veicolo è stazionario (su jack stand). Ascoltare i rumori anormali. Abbassare il veicolo e prendere una breve prova di guida.

Errori comuni da evitare

  • I bulloni di sovratensione:[ I casi di alluminio sono morbidi; i fili di strisce di sovratensione o le curvature dell'alloggiamento.
  • Utilizzando il fluido sbagliato:[ I tipi di fluido di miscelazione possono causare l'insufficienza del pacchetto frizione.
  • Skipping the Sealant on the Case Half:[] Anche con una nuova guarnizione, le procedure di fabbrica spesso richiedono una sottile perla di sigillante per evitare la migrazione di petrolio.
  • Non marcare gli alberi di trasmissione:[ Reinstallare gli alberi di trasmissione fuori dalla fase provoca le vibrazioni.
  • Lubrificante con Antica Grassa:[] Usa sempre grasso fresco per superfici metalliche su metallo come i gioghi di scorrimento e le labbra di tenuta.

Quando chiamare un professionista

Se non hai uno spazio di lavoro pulito e asciutto, non hai strumenti speciali come una pressa per cuscinetti o un indicatore di quadrante, o non ti senti sicuro circa le autorizzazioni interne, prendere la custodia di trasferimento a un negozio affidabile. Allo stesso modo, se si trovano ingranaggi rotti o un caso rotto, la sostituzione può essere più conveniente di una diagnosi ricostruita.

Conclusioni

[LT] Per la riparazione della vostra custodia di trasferimento di Jemmi[5] è un progetto gratificante che approfondisce la vostra comprensione meccanica e risparmia denaro. Armato con gli strumenti giusti – cuffie, pinze a scatto, cric di trasmissione – e forniture di qualità come i kit di guarnizione e il liquido appropriato, è possibile affrontare problemi comuni come perdite, rumori e problemi di spostamento.