Conosci la tua jeep prima di andare

Prima di passare in quattro ruote motrici e puntare la griglia verso la testata, investire tempo nella comprensione delle capacità specifiche e dei limiti del vostro modello Jeep.Un Jeep Wrangler Rubicon ha un hardware off-road molto diverso rispetto a un Grand Cherokee Trailhawk o un Gladiator Mojave. Sapendo cosa il vostro veicolo può e non può fare è la base di sicuro, sicuro fuoristrada.

Sistemi di trasmissione: 4WD vs. AWD

La maggior parte delle Jeeps off-road appositamente costruite utilizzano un sistema a quattro ruote part-time con una custodia di trasferimento che offre un'alta gamma (4H) e un ingranaggio a bassa gamma (4L). La riduzione a bassa gamma moltiplica la coppia alle ruote, dando un controllo preciso a basse velocità rispetto agli ostacoli. Alcuni modelli più recenti offrono anche impostazioni a tempo pieno 4WD per le superfici di trazione mista.

Cancellazione del terreno e angoli

Il vostro Jeep’s spazio terra, angolo di avvicinamento, angolo di rottura e angolo di partenza determinano quale terreno può gestire senza raschiatura o ad alto centro. L'angolo di avvicinamento è l'inclinazione più ripida è possibile guidare senza il paraurti anteriore.

Pneumatici e pressione dei pneumatici

Le gomme all-terrain offrono un buon equilibrio per uso misto, mentre le gomme a terra in condizioni morbide e sciolte possono essere rumorose sul pavimento. Prima di colpire il sentiero, controlla la pressione del pneumatico. L'aria scende a circa 15-20 PSI per la guida generale, e come basso 10-12 PSI per il rock crawling o la sabbia profonda.

Kit di sospensione e sollevamento

Una sospensione in Jeep stock è in grado di effettuare percorsi leggeri e moderati, ma un ascensore di qualità migliora l'articolazione, la sgomberazione e il viaggio delle ruote. Più articolazione mantiene i pneumatici a contatto con il terreno su terreni irregolari, che è fondamentale per la trazione. Se si dispone di una Jeep sollevata, capire come cambia il centro di gravità e angoli di avvicinamento/partenza.

Preparazione del pre-trip

La preparazione separa una grande giornata sul sentiero da un'operazione di recupero frustrante.Costruire una routine pre-trip che copre il vostro veicolo, la vostra attrezzatura e la vostra rotta.

Elenco di controllo dell'ispezione del veicolo

Controllare i livelli di fluido (olio motore, refrigerante, trasmissione, freno e sterzo di potenza). Ispezionare il pneumatico di ricambio, jack e chiavetta a lug. Testare i fari, i fanali posteriori, le luci del freno e i segnali di svolta. Verificare che i terminali della batteria siano stretti e senza corrosione.

Imballaggio Ingranaggio essenziale

Oltre alle basi, i viaggi off-road richiedono attrezzature specializzate. Pack un kit di recupero che include una cinghia di recupero (non una cinghia di traino), soffici o D-rings, un blocco di schizzi, guanti e una pala. Portare un kit di pronto soccorso, acqua extra, cibo, un estintore, una torcia o un dispositivo di comunicazione.

Pianificazione e ricerca dei percorsi

Controllare i punteggi delle difficoltà del percorso (facile, moderato, difficile, estremo) e leggere i recenti rapporti di viaggio da altri conducenti. Notare eventuali ostacoli noti, attraversamenti d'acqua o chiusure stagionali. Lasciate che qualcuno non sul viaggio conosca il vostro percorso pianificato e il tempo di ritorno previsto. Questo semplice passo è un salvagente se si corre nei guai e non può chiamare per aiuto.

Tecniche essenziali di fuoristrada

La padronanza di queste tecniche di guida vi servirà su ogni sentiero, dalle strade di servizio forestale ai giardini tecnici rocciosi.

Approccio, rottura e angoli di partenza

Quando si arrampica su una sporgenza o una roccia ripida, si avvicina direttamente o con un angolo leggero per mantenere insieme i pneumatici anteriori. Evitare di girare mentre i pneumatici anteriori sono contro un ostacolo, questo può danneggiare i componenti dello sterzo e sidewall. Per rottura, ostacoli di cresta lentamente e lasciare che il motore di traino del veicolo’s belly over fally over the speed.

Posizionamento della ruota e scelta della linea

Il percorso che si sceglie per le gomme determina il successo del percorso. Guarda avanti e scegli una linea che mantiene le gomme su terreno solido, evitando rocce sciolte, ruts profondi e superfici off-camber. Prova a posizionare le gomme su una cima di rocce piuttosto che tra loro per mantenere la distanza di terra. Quando si attraversano rut, se possibile, straddle them, o guidare con un pneumatico in rut e l'altro sul terreno alto.

Gestione del Momentum

Su ostacoli come salite sciolte o sabbia profonda, portare costante slancio in avanti per evitare di abbattere. Tuttavia, troppa velocità su terreno roccioso può causare perdita di controllo e danni del veicolo. Più il treppiede per mantenere un ritmo costante— abbastanza veloce da mantenere in movimento, abbastanza lento da scegliere una buona linea. In bassa gamma, è spesso strisciare oltre ostacoli a idle o vicino-idle velocità82.

Controllo di trazione e freno

Applicare il treppiede delicatamente e progressivamente; accelerazione improvvisa gira pneumatici e ti scava in. Se senti una gomma scivolare, alleviare leggermente il treppiede per lasciare che riguadagna la trazione piuttosto che pavimentarlo. Freni con la stessa scorrevolezza. Evitare di bloccare i freni su discese - utilizzare frenante motore in basso range e applicare solo freni come necessario per controllare la velocità.

Tecniche di sterzo per il terreno duro

Tenere entrambe le mani sul volante con i pollici all'esterno del cerchio, non avvolto intorno ai raggi. Un'improvvisa sbavatura della ruota da una roccia può rompere un pollice. Girare la ruota liscia ed evitare di tagliare avanti e indietro, che snocciola il veicolo. Su superfici sciolte, piccoli ingressi di sterzo aiutano a mantenere il controllo direzionale. Quando si guida su grandi rocce, consentire al volante di muoversi naturalmente nelle mani come i pneumatici anteriori si arrampicano ostacoli.

Utilizzo di bassa gamma e serrature differenziali

Bassa gamma (4L) è il vostro strumento migliore per il terreno tecnico. Riduce la velocità durante la moltiplicazione della coppia, dando il controllo preciso del punto. Passare in 4L prima di raggiungere la sezione difficile, non quando si è già bloccati.

Tecniche di Terra-Specifico

Le diverse superfici richiedono strategie diverse: ecco come adattarsi agli ambienti fuoristrada comuni.

Roccia di Crawling

La strisciatura della roccia è lenta, deliberata guida su grandi massi e led. Aria giù a 10-15 PSI per il massimo flex di pneumatici. Utilizzare la gamma bassa con i vostri armadietti differenziali impegnati sulle sezioni più tecniche. Scegli la linea con attenzione e utilizzare un spotter se la visibilità è limitata.

Mud e sabbia

Aereo verso il basso generosamente—12–15 PSI per fango, 10–15 PSI per sabbia. Velocità di trasporto in sezioni morbide e mantenere attraverso il pericolo. Evitare ingressi sporchi o frenata dura, che può scavare in fango profondo, utilizzare un ingranaggio più alto in bassa gamma per mantenere la velocità moderata ed evitare la filatura. Se si inizia a perdere la trazione, rovescio delicatamente il bordo di sterzo

Steep Incline e Declines

Arrampicata colline: avvicinarsi direttamente, usare la gamma bassa, e applicare il treppiede stabile per mantenere la quantità di moto. Non fermarsi a metà strada in su - è molto difficile da riavviare su un grado ripido. Se si perde la trazione, applicare delicatamente il treppiede per riprenderlo, ma non girare i pneumatici.

Croce d'acqua

Non guidare attraverso l'acqua in profondità più profonda del vostro veicolo’s aspirazione o guarnizioni di porta. Camminare prima l'attraversamento per controllare la profondità, la corrente e la superficie inferiore. Entra lentamente per creare una piccola onda di prua che mantiene l'acqua fuori dalla baia del motore. Mantenere una velocità costante e lenta attraverso la traversata > 8212; troppo veloce e spingere l'acqua nell'ingresso; troppo lento e si rischia di corrente.

Sicurezza e recupero

La gestione di tali rischi con pratiche intelligenti e un corretto equipaggiamento mantiene tutti al sicuro.

Pratiche di sicurezza essenziali

Tenere le braccia e le gambe all'interno del veicolo. Non tentare mai un ostacolo non si è sicuri di poter completare – non c'è vergogna nel prendere un bypass o girare intorno. Viaggiare con almeno un altro veicolo se possibile. Se si va da solo, portare un comunicatore satellitare o un beacon personale locatore.

Recuperare gli ingranaggi e le tecniche

Se ti bloccano, valuta la situazione prima di tentare di recuperare. Cancella l'area dei bystanders. Utilizzare una cinghia di recupero valutato per il tuo veicolo’s peso, mai una cinghia di traino o catena. Attaccare per i punti di recupero certificati solo, non per assali, braccia di controllo, o paraurti.

Quando tornare indietro

Se siete a disagio con un ostacolo, il tempo si deteriora, la luce del giorno sta sbiadendo, o il vostro veicolo sta mostrando segni di disagio, girarsi. Il sentiero sarà lì un altro giorno. Un tentativo fallito può causare danni al veicolo, lesioni, o un recupero costoso.

Manutenzione post-trip

Fare attenzione alla manutenzione poi estende la sua vita e assicura affidabilità per il tuo prossimo viaggio. Lavare il sottocarriage accuratamente per rimuovere fango, sporco e materiali corrosivi. Verificare per bulloni sciolti, piastre di pattinaggio danneggiate e barre di cravatta piegate. Ispezionare pneumatici per tagli, forature e usura irregolare. Controllare tutti i livelli di fluido e cercare perdite.

Per uno sguardo più approfondito ] valutazioni e pianificazione dei viaggi da parte di esperti off-roaders[[[], esplorare le risorse della comunità che condividono rapporti di trail reali. Capire la gestione della pressione dei pneumatici più accuratamente può anche migliorare la vostra capacità off-road significativamente— guide tecniche off-road]] coprire le strategie di aria-down per diversi tipi di terreno.

Conclusioni

Off-roading in a Jeep è un'abilità che cresce con esperienza, preparazione e rispetto per il veicolo e l'ambiente. Comprendendo il vostro Jeep’s hardware, preparando accuratamente prima di ogni viaggio, e praticando le tecniche essenziali qui coperte, si affrontano percorsi sempre più impegnativi con fiducia e sicurezza. Ogni traccia insegna qualcosa di nuovo. Prendete il vostro tempo, guidare entro i vostri limiti, e godere il viaggio fino a destinazione.