Il marchio Jeep ha coltivato un'attenzione feroce, grazie alla sua storia di robuste capacità off-road e design iconico. Modelli come il Wrangler, Grand Cherokee e Cherokee sono diventati graffe su strade e sentieri in tutto il mondo. Tuttavia, come macchine meccaniche complesse, Jeeps non sono immuni a difetti di produzione o di difetti di progettazione che richiedono richiamamenti ufficiali, emessi dal produttore in coordinamento con la National Highway Traffic Safety Administration (NHT)

La comprensione dei problemi più comunemente segnalati attraverso la variegata gamma di modelli di Jeep può consentire ai proprietari di agire rapidamente e mantenere la salute a lungo termine dei loro veicoli. Questa guida ampliata copre le cinque aree di problemi che hanno innescato richiami diffusi per i veicoli Jeep, dettagliando le cause sottostanti, specifiche generazioni di modelli colpiti, sintomi chiari e i passaggi precisi necessari per risolverli.

1. Airbag e Occupant Restraint System Falls

I sistemi Airbag sono probabilmente la caratteristica di sicurezza passiva più critica in un veicolo. Jeep ha affrontato sfide significative legate a gonfiatori, sensori e moduli di controllo che possono rendere questi sistemi inoperativi quando si verifica un incidente. Poiché l'insufficienza airbag può portare a gravi lesioni, questi richiamamenti sono trattati con la massima priorità dalla NHTSA. Se la luce di avvertimento airbag è illuminata, l'ispezione immediata è garantita anche al di fuori di un richiamo formale.

La Riunione di Takata Inflator

Il più grande richiamo nella storia dell'automobilismo riguarda gli gonfiatori di Takata airbag, che utilizzano il propellente di nitrato di ammonio. Nel corso del tempo, in particolare in ambienti con elevata umidità, questo propellante può degradare. Il degrado causa che l'infusore infligge l'incendio troppo rapidamente su dispiegamento, creando una pressione interna eccessiva.

Regolatore di ritenuta del lavoratore (ORC) Malfunzionamenti

Oltre l'inflator, il cervello elettronico del sistema, il controller di ritenuta del lavoratore (ORC) - è stato anche un problema. In diversi modelli di jeep, tra cui il 2010-2014 Wrangler e 2011-2015 Compass, l'ORC ha contenuto un difetto di produzione interno. Questo difetto potrebbe causare un cortocircuito, impedendo agli airbag di dispiegare durante un incidente.

Sintomi e soluzioni

  • Sintomi:[] La luce di avviso Airbag rimane in funzione dopo l'avvio, il clacson non funzionale, l'insufficienza di controllo della crociera e i chimes di allarme udibile.
  • Diagnosi:[] Un tecnico qualificato esegue la scansione del Sistema di Ritiro Integrale (SRS) per codici di difficoltà come "Ignition Circuit Resistance High" o "Clockspring Fall".
  • Fix: Per il richiamo Takata, il concessionario sostituisce l'unità di inflator. Per gli errori ORC o di chiusura in memoria, il modulo viene sostituito e riprogrammato. Anche se il veicolo è fuori dalla garanzia standard, i richiami di sicurezza sono coperti accidentalmente dal produttore indefinitamente (o per un periodo specifico esteso, a seconda della campagna).

2. Rigiro automatico della trasmissione e perdita di potenza

I problemi di trasmissione sono una fonte frequente di reclami tra i proprietari di Jeep, che vanno dalla rugosa e quotidiana disabilità alla perdita di potenza improvvisa che crea una situazione di guida pericolosa. Mentre i moderni Jeeps utilizzano trasmissioni multi-velocità avanzate, i difetti software e hardware nelle prime fasi di produzione hanno portato a richiamamenti notevoli.

Glitch di calibrazione ZF 8-Speed e 9-Speed

Il gruppo Chrysler ha adottato la robusta trasmissione a 8 velocità ZF per piattaforme a trazione posteriore (Grand Cherokee, Durango) e una 9-velocità trasversale per piattaforme a trazione anteriore (Cherokee KL, Renegade).

Modulo di alimentazione completamente integrato (TIPM)

Su modelli più vecchi (principalmente 2005-2010 Grand Cherokee e Wrangler), slittamento di trasmissione o completo fallimento di impegnarsi spesso derivato da un mancato modulo di potenza Totally Integrated (TIPM). Il TIPM fornisce la potenza al modulo di controllo della trasmissione (TCM). Quando il TIPM sviluppa errori di relè interno, può tagliare la potenza al TCM, causando la trasmissione di andare in "modalità del motorino" o non riescono a spostare completamente noto.

Sintomi e soluzioni

  • Sintomi:[] Slipping tra ingranaggi, duro impegno in Drive o Reverse, trasmissione surriscaldamento avvertimento, controllo della luce del motore, veicolo che entra "Modalità di zoppo" (sbattuto in un unico ingranaggio).
  • Diagnosi:[] È necessario uno strumento di scansione professionale per controllare i codici TCM. Il basso livello di fluido è una causa comune di scivolamento, quindi un controllo del livello di fluido è il primo passo.
  • Fix:] I richiami software sono risolti da un ri-flash del concessionario del TCM. Se il TIPM è la causa principale, deve essere sostituito e programmato. Per guasti hardware all'interno della trasmissione (usura corpo valvola, guasto pompa), una ricostruzione completa o sostituzione da un negozio di trasmissione certificata è l'unica soluzione sicura.

3. Modulo di alimentazione completamente integrato (TIPM) Pantaloncini elettrici

Una delle questioni sistemiche più diffuse e frustranti che interessano i veicoli Stellantis della fine degli anni 2000 e dell'inizio del 2010 è il fallimento del modulo di potenza totalmente integrato. Questa unità ad alta densità consolida tutti i fusibili e relè in un unico alloggiamento montato sotto il cofano.

Pompa di carburante e scenari di stall del motore

Il relè interno per la pompa di carburante può attaccare o smettere di fare contatto, causando la morte del motore senza preavviso. Questo è un grave rischio di sicurezza, soprattutto sulle autostrade o in situazioni off-road dove l'assistenza di alimentazione per lo sterzo e freni scompare quando il motore si ferma.

Sintomi e soluzioni

  • Sintomi:[] Guarnizioni motore ma non inizia, stalla motore improvvisa, clacson che si schianta spontaneamente, tergicristalli che attivano casualmente, serrature di porta di alimentazione ciclismo, fari flickering o guasto.
  • Diagnosi:[]] I codici di disturbo diagnostici spesso indicano "Loss of Communication with Body Control Module" o errori di circuito specifici.
  • Fix:[] La risoluzione è raramente economica o facile. Mentre esistono servizi di ricostruzione post-vendita che sostituiscono i relè interni, il richiamo di sicurezza NHTSA richiede una sostituzione con un'unità aggiornata dal rivenditore. Il processo di sostituzione comporta la disconnessione della batteria, la rimozione dell'unità e il trasferimento dei fusibili ad alta corrente.

4. Leaks del sistema di combustibile e gli incendi

Le perdite di carburante presentano un rischio di incendio immediato e grave. Le chiamate relative al sistema di combustibile prescrivono la prevenzione di qualsiasi situazione in cui il combustibile grezzo o i vapori altamente infiammabili possono sfuggire al sistema sigillato. Poiché i veicoli Jeep sono spesso guidati in condizioni robuste, i loro sistemi di combustibile sono soggetti a vibrazioni estreme e l'esposizione ad elementi corrosivi come sale stradale e fango.

Modulo pompa di carburante Cracking

Il modulo pompa carburante si trova all'interno del serbatoio del carburante. Su diversi modelli Jeep, l'alloggiamento in plastica del modulo può rompere nel tempo in quanto è esposto alla composizione chimica dei moderni combustibili etanolo-blended. Questo cracking rilascia vapori di carburante all'interno del veicolo, creando un odore benzina distinto. Questo problema è stato prevalente nella serie Wrangler e Grand Cherokee, che ha portato a richiamare alcuni moduli di carburante superiore.

Corrosione di linee di carburante e cinghie di serbatoio

In "Salt Belt" afferma, il sottocarriage di un veicolo è sottoposto a corrosione estrema. Le cinghie del serbatoio del carburante su Jeeps più vecchi (Liberty, Cherokee XJ) sono state conosciute per ruggine attraverso, lasciando cadere il serbatoio del carburante sulla strada.

Sintomi e soluzioni

  • Sintomi:[ Forte odore di benzina all'interno o all'esterno del veicolo, macchie di carburante visibili sul terreno (spesso vicino all'asse posteriore), acustica issazione dalla zona del serbatoio del carburante, luce del motore di controllo (perdita del sistema di emissione evaporativa).
  • Diagnosi:[] Un test di fumo del sistema EVAP può individuare piccole perdite di vapore. Per perdite di liquido, è necessario un controllo visivo della parte superiore del serbatoio del carburante (richiede di far cadere il serbatoio o di utilizzare un borescopio).
  • Fix:[]] Non guidare il veicolo se viene rilevata una perdita di carburante liquido. Il veicolo deve essere trainato a un rivenditore. Riparazioni di richiamo comportano la sostituzione dell'intero modulo di pompa di carburante o del serbatoio di assemblaggio. Per la corrosione, la sostituzione delle cinghie del serbatoio e la pulizia della superficie del serbatoio è necessaria.

5. Deficienze del sistema frenante e usura prematura

Le rime in questa categoria sono iniziate quando c'è un rischio dimostrato di aumentare le distanze di arresto o la perdita di potenza frenante. Jeep ha affrontato diversi problemi di sistema frenante distinti tra i suoi range di modello, spesso legati alle unità di controllo idrauliche e ai sistemi di assistenza sottovuoto.

Modulo ABS e guasti di assistenza al freno

Il modulo Anti-lock Brake System (ABS) su diversi modelli Grand Cherokee (in particolare 2011-2016 WK2) è stato soggetto a un richiamo critico. Il motore della pompa nel modulo ABS potrebbe fallire, causando il modulo a perdita di liquido. Quando il livello di fluido scende, il conducente può sperimentare un pedale freno "soft" che va quasi al pavimento prima di impegnarsi.

Premature Rotor Warping e Caliper Problema

Mentre non sempre un richiamo formale di sicurezza, l'usura prematura del freno è una denuncia comune di costo-di proprietà. I modelli pesanti di jeep (Grand Cherokee, Gladiator) dotati di pneumatici off-road sono difficili sui componenti del freno. I rotori possono curvare a causa di calore eccessivo, e i pin di scorrimento del calibro possono afferrare da sporco e ruggine, causando i cuscinetti del freno a indossare rapidamente su un lato.

Sintomi e soluzioni

  • Sintomi:[ Luce di avvertimento del freno, luce di avvertimento dell'ABS, pedale del freno si sente spugnoso o molto duro, raschiando rumori quando frenano, veicolo che tira su un lato quando si ferma.
  • Diagnosi:[] Un'ispezione visiva dello spessore del cuscinetto e della superficie del rotore è il primo passo. Una scansione del controller ABS per codici come "Lost Communication with Brake Control Module" o "Hydraulic Circuit Fall" conferma un problema del modulo. Un tubo freno o perdite dovrebbe essere escluso immediatamente.
  • Fix:[] Sotto il richiamo del modulo ABS, il rivenditore sostituirà l'intera unità di controllo idraulico e l'assemblaggio della pompa. Un richiamo della valvola di ritegno del booster del freno è una semplice sostituzione in linea. Per usura e lacrima standard, un servizio di freni completo (pad, rotori, lubrificazione della pinza e un flusso completo del liquido del freno) eseguito annualmente o ogni 20.000 miglia è il modo migliore per mantenere la potenza di arresto.

Come Controllare la tua jeep per le tue chiamate aperte immediatamente

Se si sospetta che il veicolo stia vivendo uno di questi problemi, ma non ha ricevuto un avviso formale, controllare i richiami aperti è veloce, gratuito, e richiede solo pochi minuti. Non è necessario una concessionaria per dirvi se esiste un richiamo; si può scoprire da solo. Ignorare un richiamo può ridurre drasticamente il valore di rivendita del vostro veicolo.

  1. Locate il vostro VIN:[ Il vostro unico numero di identificazione del veicolo a 17 caratteri si trova sul cruscotto laterale del conducente (visibile attraverso il parabrezza) e sull'adesivo della porta laterale del conducente jamb.
  2. Visita il sito ufficiale NHTSA:[] Vai alla pagina di richiamo NHTSA e inserisci il tuo VIN. Questo consente di visualizzare i dati di tutti i produttori.
  3. Controllare il sito proprietario Mopar:[[]] La società madre di Jeep mantiene un portale dedicato per i proprietari. È possibile registrare un account e vedere tutte le "Azioni di servizio aperte", "Recalls," e "Estensioni di garanzia" con dettagli e rimedi completi.
  4. Utilizza un'app di veicoli:[] App come Carfax Car Care possono monitorare il riepilogo e inviare notifiche push al telefono quando viene rilasciato un nuovo VIN.

Integrare la consapevolezza della Richiamo nella manutenzione di routine

Mentre un richiamo fissa un difetto noto, le abitudini di guida quotidiane e la manutenzione regolare hanno un impatto diretto sulla longevità dei sistemi sopra menzionati. I fluidi sono l'informatore della vostra Jeep. La trasmissione, freno e fluidi di sterzo di potenza si degradano nel tempo. Un programma di sostituzione regolare impedisce l'usura dei componenti interni. Controllare la salute della batteria e pulire i terminali della batteria impedisce i picchi di tensione e i moduli sensibili come il PMC.

Mentre molti marchi di aftermarket offrono risparmi di costi, componenti di sicurezza critici come freni, rotori e sensori devono essere abbinati alle specifiche dell'OEM. Utilizzando cuscinetti "severe duty" pesanti su un Wrangler utilizzato per il pendolarismo quotidiano può portare a shudder freno a freddo.

Considerazioni di sicurezza finali per i possessori di jeep

I sistemi di riparazione di sicurezza di Takaty sono il migliore modo per garantire la sicurezza e la sicurezza a lungo termine. Le cinque categorie coperte qui - airbag, trasmissioni, sistemi elettrici, sistemi di carburante e freni - sono la fonte più comune di azioni NHTSA contro il marchio Jeep. Una particolare vulnerabilità da guardare è il modulo di alimentazione completamente integrato, che può causare errori di cascata