Selezioniamo il giusto insieme di pneumatici all-terrain per un Jeep Wrangler è una delle decisioni più impetuose che un proprietario può fare. La leggendaria capacità off-road del Wrangler dipende pesantemente da ciò che la gomma incontra il sentiero, ma il comfort di guida quotidiano, la stabilità dell'autostrada e la vita del battistrada anche appendere in equilibrio.

Cosa cercare in un Jeep Wrangler All-Terrain Tire

Prima di saltare in singole recensioni, aiuta a capire gli attributi chiave che separano un grande pneumatico all-terrain da uno medio. Trattamento composto determina come i grips pneumatici a secco pavimentazione, strade bagnate e superfici sciolte.

1. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Panoramica e costruzione

Pochi pneumatici hanno guadagnato la fiducia di appassionati fuoristrada abbastanza come il BFGoodrich KO2. È il successore dell'iconica KO ed è diventato un punto di riferimento nella categoria all-terrain. BFGoodrich ha ingegnerizzato il KO2 con una tecnologia di coreGard] nella maggior parte dei sidewall, che utilizza un composto di gomma più spesso e più resistente per resistere a tagli e abrasioni

Prestazioni on-Road

Il feedback è diretto, e le tracce di pneumatici bene a velocità di autostrada senza eccessiva errazione. Il modello di battistrada include blocchi di battistrada interlocking che riducono il rumore rispetto a più aggressivo mud-terrain disegni. Mentre c'è un umo lieve a velocità superiori a 60 mph, è unobtrusive e corto

Capacità Off-Road

Il Ko2 è davvero brillante. Il aggressivo battistrada della spalla fornisce un eccellente morso su ghiaia, sporco e superfici rocciose moderate. Quando in onda fino a 15-18 psi, il sidewall si fletterà per adattarsi a terreni irregolari, e i coperchi laterali danno un ulteriore acquisto in rut e terreno morbido.

Punti positivi e Punti negativi

  • Pro:[] Eccezionale durata del muro laterale, lunga vita del battistrada, forte trazione off-road attraverso la maggior parte dei terreni, 3PMSF rating, stabile comportamento autostradale.
  • Cons:[] Poco più pesante di alcuni concorrenti, che possono influenzare l'economia del combustibile; rumore moderato a velocità più elevate; punto di prezzo premium.

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2. Bracciolo di Goodyear Duratrac

Panoramica e costruzione

Goodyear ha progettato il Wrangler Duratrac per straddle la linea tra una robusta all-terrain e una leggera fango-terrain. Esso dispone di un TractiveGroove tecnologia con alternando blocchi di battistrada che creano bordi biting per la neve e la trazione fango. La maggior parte include anche Durawall [Fwall

Prestazioni on-Road

Rispetto al KO2, il Duratrac si sente leggermente più aggressivo sul pavimento. Il battistrada produce un notevole ringhio a velocità autostradali, soprattutto su superfici di cemento. Questo è il trade-off per il suo morso off-road. Tuttavia, Goodyear ha sintonizzato il modello di battistrada per minimizzare l'usura irregolare, e il pneumatico indossa anche se correttamente ruotato.

Capacità Off-Road

Il battistrada autopulente espelle il fango e la ghiaia efficacemente, mantenendo i bordi di morso esposti. In condizioni rocciose, i coperchi laterali forniscono una trazione aggiuntiva quando sono stati trasmessi. Le prestazioni di neve e ghiaccio sono una caratteristica di standout; il Duratrac è uno dei migliori pneumatici all-terrain invernali per la guida leggera.

Punti positivi e Punti negativi

  • Pro:[] Eccellente trazione neve e fango, forte autopulizia capacità, sidewall resistente, prestazioni fuoristrada aggressive.
  • Cons:[] Il rumore stradale più alto di molti pneumatici all-terrain, più veloce usura del battistrada su pavimentazione, leggermente più morbida su strada.

Esplore opzioni di Duratrac di Goodyear Wrangler[.

3. Grappler Terra Nitto G2

Panoramica e costruzione

Il modello di passo variabile ] che riduce il rumore stradale e il pneumatico è costruito con due cinghie di acciaio ad alta resistenza per la stabilità.

Prestazioni on-Road

La struttura a passo variabile rompe le frequenze sonore, con un ronzio sottomesso che molti proprietari descrivono quasi inosservabile alle normali velocità dell'autostrada. La qualità del giro è liscia, con una buona conformità alle articolazioni di espansione e al pavimento ruvido. La gestione a secco è sicura, con sterzo reattivo e una buona presa d'angolo. La trazione del bagnato è solida, anche se il pneumatico aggressivo può sentire un po'inverso

Capacità Off-Road

Off-road, il Terra Grappler G2 si esibisce bene su terreni impacchettati, ghiaia e leggeri sentieri rocciosi. I blocchi di battistrada sono spaziati abbastanza ampiamente per fornire trazione su superfici sciolte, ma il pneumatico non è progettato per fango profondo o roccia estrema strisciante. In neve, il G2 offre trazione decente ma manca la certificazione più 3PMSF, quindi non è raccomandato per gravi condizioni di avventura invernale.

Punti positivi e Punti negativi

  • Pro:[] Molto tranquillo on-road, corsa liscia, buona trazione asciutta e bagnata, lunga vita di battistrada, disponibile in grandi dimensioni per le costruzioni sollevate.
  • Cons:[]] Lacks 3PMSF certificazione, prestazioni limitate in fango profondo e condizioni fuoristrada estreme, il sidewall più morbido non può resistere a tagli così come KO2 o Duratrac.

Find Nitto Terra Grappler G2 taglie e specifiche[.

4. Falken Wildpeak AT3W

Panoramica e costruzione

Falken’s Wildpeak AT3W ha rapidamente guadagnato una reputazione come uno dei migliori pneumatici all-terrain per la trazione di tutto l’anno, in particolare nella neve e nella pioggia.

Prestazioni on-Road

Il rumore stradale è presente ma sottomesso, con un hum a bassa frequenza che la maggior parte dei piloti trovano accettabile. La gestione a secco è sicura, con una buona risposta dello sterzo e prestazioni frenanti solide. La vera forza del pneumatico sulla strada è in condizioni di bagnato; le scanalature profonde e il composto di silice forniscono un'eccellente resistenza idroplaning e una qualità di piedi pendolari sicura.

Capacità Off-Road

Il modello aggressivo del battistrada include grandi blocchi di spalla che forniscono trazione in sporco sciolto e ghiaia. In fango, la gomma si schiarisce ragionevolmente bene, anche se può lottare in argilla fitta e appiccicosa. Dove il Wildpeak si distingue è in neve e ghiaccio.

Punti positivi e Punti negativi

  • Pro:[] Trazione eccezionale bagnata e neve, comoda corsa in strada, buon battistrada, 3PMSF nominale, disponibile in molte dimensioni.
  • Cons:[] Il rumore della strada moderato, non ideale per il fango profondo o per il rock estremo che striscia, può sentire leggermente pesante nella risposta dello sterzo.

Sfoglia i dettagli Falken Wildpeak AT3W[[.

5. Michelin LTX A/T2

Panoramica e costruzione

La gamma LTX A/T2 di Michelin è progettata per il driver che privilegia la longevità, il comfort e le prestazioni autostradali su estrema trazione off-road. Dispone di un MaxTouch Construction che ottimizza la patch di contatto per la durata uniforme del battistrada e lunga. Il composto di battistrada include

Prestazioni on-Road

La corsa è eccezionalmente liscia, con il minimo rumore stradale e un'eccellente smorzamento delle vibrazioni. Sulla strada, la LTX A/T2 si traccia dritto e vero, richiedendo poca correzione dello sterzo. La trazione del bagnato è forte grazie a ampie scanalature di circumferenziali e il composto di silice-ha incoraggiato.

Capacità Off-Road

Off-road, il modello di battistrada fornisce una trazione sufficiente per le strade di fuoco e per le escursioni fuori strada. Tuttavia, in fango, neve, o terreno roccioso, il pneumatico raggiunge rapidamente i suoi limiti. I blocchi di battistrada non sono abbastanza aggressivi per liberare efficacemente il fango, e la mancanza di certificazione 3PMSF significa che non è raccomandato per le condizioni invernali severe.

Punti positivi e Punti negativi

  • Pro:[] Eccellente vita di battistrada, corsa molto tranquilla e confortevole, forte trazione bagnata e asciutta su pavimentazione, garanzia di 60.000 miglia in molte dimensioni.
  • Cons:[] Limitata capacità off-road in fango e neve, nessun rating 3PMSF, alto prezzo, aspetto meno aggressivo rispetto ad altri pneumatici all-terrain.

Learn più su Michelin LTX A/T2[.

Confronto: quale pneumatico si adatta al tuo caso di utilizzo?

Per un Wrangler che serve come driver giornaliero con uso di percorso leggero del fine settimana, il BFGoodrich KO2 offre il miglior equilibrio di durata off-road, modi on-road e la capacità di neve. Se si affrontano inverni difficili e frequenti strade innevate, il Falken Wildpeak AT3W offre anche eccezionali trazione invernale senza.

Considerazioni di installazione e manutenzione

Se si sollevano i veicoli o si modificano le dimensioni dei pneumatici, consultare una guida di adattamento per garantire un'adeguata clearance per i componenti di sospensione, soprattutto a pieno sterzo e in articolazione. La pressione del pneumatico è critica; i pneumatici all-terrain spesso svolgono il meglio a pressioni leggermente più basse (circa 32–35 psi per la guida quotidiana) ma devono essere regolati in base alle condizioni di carico e di guida.

Trasferire la vita e le aspettative di garanzia

L'usura Michelin LTX A/T2 porta con garanzie fino a 60.000 miglia, mentre la BFGoodrich KO2 offre 50.000 miglia. La Falken Wildpeak AT3W e il Nitto Terra Grappler G2 tipicamente hanno garanzie nella gamma di 45.000--50.000 miglia.

Indagare in pneumatici all-terrain di alta qualità trasforma l'esperienza Wrangler. Il set giusto migliora la sicurezza, espande l'accesso ai percorsi e migliora il comfort quotidiano. Ciascuno dei cinque pneumatici recensiti qui ha guadagnato il suo posto nel mercato attraverso prestazioni comprovate e la comprensione dei loro singoli trade-off vi aiuterà a selezionare la coppia che meglio si abbina al Jeep e alle vostre avventure.