Beoordelingen van jeep transfer case: Voor- en nadelen voor 2023 modellen

2023 Jeep Wrangler Transfer Cases: Command-Trac en Rock-Trac

De Wrangler blijft de vlaggenschip off-roader van Jeep. De transfer case opties weerspiegelen direct zijn dubbele persoonlijkheid als een dagelijkse bestuurder en een trail monster. Twee verschillende systemen zijn beschikbaar: de Command-Trac (standaard op Sport, Willys en Sahara trim) en de Rock-Trac (standaard op Rubicon, optioneel op sommige hoogte pakketten).

Transfer-geval op commando-trac

Het Command-Trac is een parttime shift-on-the-fly systeem met een 2,72:1 lage afstand verhouding. Het is ontworpen voor bestuurders die af en toe verharde wegen af en toe maar besteden de meeste tijd op stoep. Aansluiting vier-wielaandrijving is eenvoudig . . Gewoon draaien de dash-mounted wijzerplaat of trekken de hendel . en hoge afstand (4H) kan worden geselecteerd bij snelheden tot 55 km/h. De lage bereik (4L) zorgt voor een merkbaar koppel vermenigvuldiging voor kruipen over obstakels of klimgraden.

• Voordelen: Lichtgewicht en efficiënt; gemakkelijk in te schakelen; betrouwbaar voor licht tot matig off-road; compatibel met de meeste aftermarket lift kits en banden upgrades.
• Nadelen: Niet geschikt voor langdurig gebruik van vierwielaandrijving met hoge snelheid op droog wegdek (bindwerk kan optreden); lage afstandsverhouding is minder agressief dan Rock-Trac; mist echte all-wheel drive vermogen voor ijsoverdekte snelwegen.

Voor Jeep-eigenaren die maar een paar keer per jaar de paden op gaan, levert Command-Trac een uitstekende waarde en eenvoud. Het is hetzelfde ontwerp dat zich al decennia lang bewezen heeft, maar het biedt niet de extreme controle die nodig is voor het kruipen van rotsen.

Rock-Trac Transfer Case

Rock-Trac is de opwaardering van de zware bedrijfsdruk bij Wrangler Rubicon-modellen. De meest opvallende eigenschap is een 4,0:1 lage-afstandsverhouding, die ruwweg 50% meer koppel vermenigvuldiging dan Command-Trac biedt. Hierdoor kan de Rubicon over rotsblokken kruipen en door diepe sleuren bij stationaire snelheden zonder vertraging. De behuizing zelf is gebouwd met sterkere versnellingen en een hardere behuizing om de hoge belastingen van extreme off-road bestand te zijn. Het omvat ook een frontas loskoppelingssysteem dat de draairadius in lage afstand verbetert en de aandrijfweerstand vermindert wanneer het gaat om tweewielige aandrijving.

• Voordelen: Ongeëvenaarde lage snelheidsregeling voor rotsen en technische trails; gebouwd om grote banden en zware accessoires te verwerken; omvat elektronische swaybar-ontkoppeling voor extra articulatie (bij koppeling met Rubicon-pakket); duurzaam genoeg voor hardcore off-road wedstrijden.
• Nadelen: Voegt ongeveer 25.030 pond toe in vergelijking met Command-Trac, wat het brandstofverbruik enigszins vermindert (verwacht een daling van 1.0 mpg op de snelweg); hogere aankoopprijs (Rubicon trim kost enkele duizenden dollars meer); overkill voor kopers die nooit verlaten bestrating.

Als u van plan bent om Moab. Slickrock uit te dagen of de Rubicon Trail aan te pakken, is Rock-Trac de duidelijke keuze. Voor dagelijks woon-werkverkeer, echter, de extra kosten en gewicht niet gerechtvaardigd.

2023 Jeep Gladiator Transfer Cases: Off-Road Truck Veelzijdigheid

De Gladiator deelt zijn aandrijfarchitectuur met de Wrangler, zodat zijn transfercaseaanbod bijna identiek is. Kopers kunnen kiezen tussen Command‐Trac (standaard op Sport, Overland en Freedom trims) en Rock‐Trac (facultatief op Mojave en standaard op Rubicon). Het belangrijkste verschil is de Gladiators langere wielbasis en hogere laadvermogen, die van invloed zijn op de manier waarop de overdrachtscase presteert onder belasting.

Commando-trac in de Gladiator

De Gladiator .command-trac erfde dezelfde 2,72:1 laagbereikverhouding als de Wrangler. Omdat de truck zwaarder is en vaak vracht vervoert, voelt het lage bereik iets minder agressief dan in de lichtere Wrangler, maar het blijft perfect geschikt voor boswegen, strandrijden en gematigde paden.

• Voordelen: Intuïtieve bediening; goed voor ongedwongen off-roading; lagere kosten voor de voorkant in vergelijking met Rock-Trac uitgeruste modellen; compatibel met het truck slepen pakket (tot 7.700 lbs).
• Contens: Strijdt met steile, losse klim bij lading; niet aanbevolen voor rotsen kruipen; parttime engagement betekent dat je moet onthouden om te verschuiven uit 4WD op droge bestrating.

Rock-Trac in de Gladiator

De Rock-Trac in de Gladiator Rubicon biedt dezelfde 4,0:1 lage afstandsverhouding en zware interne delen als de Wrangler. Gekoppeld met Fox interne bypassschokken (Mojave) of de Rubicon

• Voordelen: Uitzonderlijke klimvermogen, zelfs bij het slepen; het 4.0:1 lage bereik maakt nauwkeurige modulatie op technische trails; sterk genoeg voor aftermarket wijzigingen zoals grotere banden en stalen bumpers.
• Contens: Vermindert het brandstofverbruik met ongeveer 1

Voor wie een truck wil die zowel op de boerderij als in de woestijn kan werken, is de Gladiator . Rock-Trac een top keuze. Casual weekenders zullen blij zijn met Command-Trac en kunnen duizenden dollars besparen.

Transferzaken voor Jeep Grand Cherokee: Quadra-Trac en Quadra-Drive II

De Grand Cherokee richt zich op een meer opwaarderende koper, die luxe en geavanceerde technologie aanbiedt. De overdrachtscasesystemen Quadra-Trac I, Quadra-Trac II en Quadra-Drive II bieden verschillende maten van capaciteit en automatisering. (Noot: Quadra-Trac I is in wezen een enkel-speed all-wheel-drive systeem zonder laag bereik, terwijl Quadra-Trac II en Quadra-Drive II een twee-speed transfer case bevatten.)

Quadra-Trac II-overname geval

Quadra-Trac II is een fulltime, actieve overloopkast die continu de wielsnelheid, gashendelstand en stuurhoek bewaakt. Het kan tot 100% van het koppel met de meeste grip naar de as sturen. Het systeem omvat een 2,72:1 laagbereik versnellingsset voor off-road gebruik. Het is standaard op Laredo X, Hoogte en Beperkte trim.

• Voordelen: Automatische inzet zorgt voor naadloze tractie op regen, sneeuw en losse grind; laag bereik is nuttig voor matige off-road paden; lichter dan de zwaardere Quadra-Drive II; goed brandstofverbruik voor zijn klasse (EPA gecombineerd met de V6).
• Contens: Ontbreekt een volledig vergrendelingsverschil achteraan (alleen open diff); niet zo geschikt als Rock-Trac voor extreme rotskruipen; de elektronische bediening kan gevoelloos in vergelijking met een handmatige shifthendel.

Quadra-Drive II Transfercase

Quadra-Drive II is het hoogste systeem, dat beschikbaar is op Overland, Summit en Trailhawk-snippers. Het koppelt de twee-snelheids transfer case (hetzelfde 2,72:1 laag bereik) met een elektronische limited-slip achterdifferentiaal (ELSD) die volledig kan worden vergrendeld. Het systeem beschikt ook over Selec-Terrain tractiebeheer, dat de transfer case response op zand, modder, sneeuw of rotsen aanpast.

• Voordelen: De ELSD zorgt voor een bijna-Rock-Trac tractieniveau; uitstekend voor diepe sneeuw en los zand; nog steeds automatisch genoeg voor dagelijks rijden; geïntegreerd met luchtvering voor een verhoogde bodemvrijheid (Trailhawk).
• Conten: Duur (de Trailhawk-afwerking begint over $58k); lagere lage-afstandsverhouding (2.72:1) versus Rock-Trac

De Grand Cherokee skisystemen zijn ideaal voor iemand die een dagelijkse chauffeur met echte off-road vermogen wil, hoewel hardcore liefhebbers nog steeds de voorkeur aan de Wrangler ski's handmatig-georiënteerde transfer cases.

2023 Jeep Cherokee Transfer Cases: Actieve aandrijving en actieve aandrijving II

De Cherokee heeft een compact formaat en auto-achtige bediening maken het populair voor stadsbewoners die soms met sneeuw of grind te maken hebben. Jeep biedt twee transfer case systemen: Active Drive (single-speed, on-demand) en Active Drive II (twee-speed met lage range). Beide zijn volledig automatisch en vereisen geen bestuurder interventie.

Active Drive Transfer Case

Active Drive is een fulltime, on-demand systeem dat onder normale omstandigheden in de voorwielaandrijving werkt. Wanneer wielslip wordt gedetecteerd, stuurt een loskoppelende achteraseenheid (beschikbaar bij selecte trim) binnen milliseconden vermogen naar de achterwielen. Er is geen laag bereik.

• Voordelen: Uitstekend brandstofverbruik in de voorwielaandrijving (tot 31 mpg snelweg); naadloze inzet die onopgemerkt blijft door de bestuurder; lichtgewicht en weinig onderhoud; ideaal voor regen, lichte sneeuw en grindwegen.
• Conten: Geen laag bereik voor steile klimmen of diepe sleuren; de achteras loskoppelt wat complexiteit toe; niet geschikt voor ernstig off-road gebruik; bestuurder heeft geen handmatige controle over 4WD-inzet.

Actieve schijf II-overdrachtsgeval

Active Drive II bouwt voort op het basissysteem door een twee-snelheids transfer case met een 2,92:1 laagbereikverhouding toe te voegen. Het bevat ook een vergrendeling achterdifferentiaal (op Trailhawk trim). Het low range wordt via een knop op de middenconsole geactiveerd.

• Voordelen: Biedt echte lage snelheid kruipcapaciteit voor matige trails; het lage bereik in combinatie met de vergrendelingsachter diff verbetert de tractie over Active Drive aanzienlijk; nog steeds volledig automatisch voor dagelijks rijden; beschikbaar op de Trailhawk-afwerking, inclusief remschijven en alle terrainbanden.
• Conten: Vermindert het brandstofverbruik aanzienlijk (2.0 mpg daling in vergelijking met Active Drive); voegt het gewicht van de twee-snelheidseenheid (ongeveer 40 lbs); de lage-range verhouding is niet zo agressief als Rock-Trac, dus extreme rotskruipen wordt niet aanbevolen; hogere aankoopprijs (Trailhawk trim voegt ongeveer $5k).

Active Drive II is perfect voor de outdoor liefhebber die een dagelijkse chauffeur nodig heeft die bosservicewegen en bergpassen kan hanteren. Voor puur stedelijk gebruik, blijf met Active Drive om geld en brandstof te besparen.

2023 Jeep Kompas Transfer Case: Actieve schijf

De Compass is de kleinste SUV van Jeep. Deze is gericht op budget-minded kopers die nog steeds een capabele all-weather voertuig willen. Het biedt slechts één transfer case: een enkel-speed Active Drive systeem (zoals het basis Cherokee systeem). Er is geen optie voor een lage afstand beschikbaar.

Actieve aandrijving (enkele snelheid)

De Kompas gebruikt dezelfde on-demand technologie als de basis Cherokee. Hij werkt in de voorwielaandrijving totdat sensoren slip detecteren en vervolgens naadloos koppel overzetten naar de achteras. Het systeem is volledig automatisch, zonder sturingen van de bestuurder buiten een knop om de vierwielaandrijvingsmodus te vergrendelen (die koppel 50/50 bij lage snelheden splitst).

• Voordelen: Klasse-leidende brandstofverbruik voor een kleine SUV met AWD (tot 30 mpg snelweg); eenvoudig te gebruiken . Gewoon rijden; lichtgewicht helpt behendigheid; ideaal voor sneeuwgordel pendelaars en licht off-road gebruik; betaalbaar (Trailhawk trim begint rond $33k).
• Conten: Geen enkel laag bereik beperkt de mogelijkheden voor terreinbewoners ernstig; het systeem is niet ontworpen voor diep modder of rotsbeklimmen; de Trailhawk trim helpt bij het verbeteren van de ophanging en de banden, maar de transfer case zelf blijft hetzelfde als basismodellen; bestuurder kan niet handmatig vierwielaandrijving kiezen voor langdurig kruipen met lage snelheid.

De Kompas met Active Drive is een geweldige keuze voor iemand die wil Jeep styling en sneeuw tractie zonder de kosten van een full-size SUV. Ernstige off-roaders moet kijken hoger in de line-up.

Belangrijke factoren om te overwegen bij het kiezen van een overdrachtsgeval

Met verschillende systemen in de 2023 line-up, hoe kies je de juiste? Ten eerste, beoordeel je meest voorkomende rijomstandigheden. Als je in de stad woont en slechts enkele dagen per jaar sneeuw ziet, is een enkel-speed actief systeem (zoals Active Drive) alles wat je nodig hebt. Het bespaart brandstof en geld. Als je regelmatig sleept, zware ladingen draagt of onverharde wegen doorkruist, biedt een twee-snelheidssysteem met een laag bereik (Command-Trac, Quadra-Trac II, of Active Drive II) het extra koppel en controle dat je nodig hebt. Voor toegewijde off-road enthousiaste mensen die van plan zijn om technische trails aan te pakken, Rock‐Trac of Quadra‐Drive II met vergrendelingsverschillen zijn de goudstandaard.

Ook rekening houden met onderhoud en aftermarket ondersteuning. Part-time systemen zoals Command-Trac en Rock-Trac zijn eenvoudiger mechanisch en gemakkelijker te repareren of te upgraden met aftermarket tandwielen en kettingsets. Full-time systemen met elektronische bediening kunnen gespecialiseerde diagnosetools vereisen en zijn duurder om te bedienen. Tenslotte, testaandrijving zowel op als buiten de weg, indien mogelijk . . Het gevoel van een handmatige hendel verschuiven in een laag bereik is zeer verschillend van de stille inzet van een automatisch systeem.

Conclusie: Het aanpassen van de overdrachtscase aan uw avontuur

De 2023 Jeep line-up biedt een transfer case voor bijna elke levensstijl. Van de lichtgewicht Active Drive in de Kompas tot de brute-force Rock-Trac in de Wrangler Rubicon, elk systeem is geoptimaliseerd voor een specifieke mix van on-road manieren en off-road vermogen. De Command-Trac biedt een betrouwbare, kostenefficiënte middengrond voor licht off-road gebruik, terwijl de Rock-Trac en Quadra-Drive II leveren de ultieme tractie voor extreme terrein.

Voordat u een aankoop doet, denk dan eerlijk na over hoe vaak u de stoep verlaat. Als het antwoord ..meest weekends is, dan investeren in een twee-snelheids transfer case met een laag-afstandsuitrusting. Als ..een keer of twee keer per jaar, een enkele-snelheid actieve systeem zal u geld en brandstof besparen zonder opoffering dagelijks comfort. En als je leeft voor de trail, de Rock-Trac of Quadra-Drive II zal u belonen met mogelijkheden die weinig andere productievoertuigen kunnen overeenkomen.

Welke Jeep u ook kiest, de overdrachtshoes is het onderdeel dat uw rijervaring zal definiëren. Neem de tijd om de opties te begrijpen, en u zult klaar zijn voor elk avontuur de weg .. of vuil .. gooit naar u.