Begrijpen Soft Top Bouw en dragen

Een Jeeps soft top is veel meer dan een eenvoudige canvas cover. Het is een multi-layer assemblage ontworpen om het weer af te sluiten, te verminderen wind lawaai, en te overleven snelweg snelheden voor jaren. Wanneer u een gebruikte Jeep koopt, de soft top .. conditie van de auto rechtstreeks van invloed op de waarde, leefbaarheid, en het wederverkooppotentieel. Vervangen van een kan lopen overal vanaf $400 voor een instap-niveau aftermarket top tot meer dan $ 1.500 voor een OEM-kwaliteit eenheid van merken zoals Bestop of Mopar. Begrijpen wat je zoekt voordat onderhandelen geeft je echte hefboom.

De meeste fabriek en aftermarket zachte toppen gebruiken een multi-laag vinyl of zeildoek stof. High-end tops (vaak Twill genoemd) gebruik een geweven polyester stof met een zachte textuur en superieure UV-weerstand. Lagere kosten tops gebruiken een glanzende vinyl dat de neiging om te kraken en harder bij koud weer. Heavier denier stoffen houden beter aan de blootstelling aan de zon, maar kan iets moeilijker te vouwen. Als je leeft in een warm, zonnig klimaat, UV-degradatie is de enige grootste bedreiging. Kijk naar stof die nog steeds soepel voelt en laat niet zien spin-web kraken wanneer u zachtjes duwen op het oppervlak van binnen.

Venstermateriaal en helderheid

Zachte bovenramen zijn meestal gemaakt van ofwel helder vinyl of optisch-grade DOT polycarbonaat. Helder vinyl is het meest gebruikelijk op oudere of budget tops. Na verloop van tijd, vinyl ramen geel, wolk, en kras gemakkelijk. Kleine oppervlakte krassen kunnen soms worden gepolijst met een plastic polijst, maar diepe krassen of ernstige waas meestal betekenen de ramen moeten vervangen. Veel top fabrikanten verkopen venster vervanging kits afzonderlijk, maar dat voegt kosten en arbeid. Polycarbonaat ramen weerstaan krabben beter, maar kan nog steeds worden bros na jaren van warmte fietsen. Controleer de ramen van meerdere hoeken binnen en buiten . Als u kunt zien duidelijk door hen 's nachts, dat een veiligheidsrisico en een onderhandelingspunt.

Zeehonden, ritssluitingen en bevestigings-integriteit

De beste stof ter wereld zal water en wind uit te houden als de zeehonden worden geschoten. Zachte tops vertrouwen op rubber of schuim weersovervallen langs de deur frames, voorruit header, en achterklep bar. Op een gebruikte Jeep, deze afdichtingen vaak tonen compressie slijtage, scheuren, of verharden van UV-blootstelling. Ren uw hand langs elke seal. Als je scheuren of geharde vlekken voelt, die secties zullen lekken. Flex de afdichting met uw vingers . Het moet zacht zijn en geheugen hebben. Harde, broze afdichtingen moeten volledig worden vervangen, die kan een meerhonderd-dollar reparatie als u betaalt een winkel om het te doen. Factory afdichtingen van Mopar de neiging om het beste passen, maar aftermarket opties van bedrijven zoals Fairchild Industries bieden goede alternatieven.

Zippers op zachte tops nemen een kloppen. Vuil, zand en zout krijgen in de tracks en veroorzaken ze te jammen of scheiden. Test elke rits langzaam en volledig . venster ritsen, achterklep ritsen, en zijgordijn ritsen. Een rits die moeilijk te bewegen kan alleen maar smering nodig hebben, maar een die overslaat tanden of wont volledig sluiten is een ernstig probleem. Vervanging ritsen kan worden genaaid door een bekleding winkel, maar dat is niet goedkoop. Controleer ook alle snaps, twist-lock bevestigingen, en kanaal tracks. Gestold of ontkleed maken luchtlekken en kan de top los voelen op snelheid.

Evaluatie van het frame en lichaam van het voertuig

Jeeps zijn gebouwd om robuust te worden, maar ze zijn niet immuun voor roest. In feite, hun body-on-frame ontwerp creëert meerdere plaatsen waar vocht verzamelt en corrosie krijgt een voetsteun. Het frame is het meest kritische structurele element. Oppervlakte roest aan de buitenkant van het frame rails is gebruikelijk en vaak cosmetische. Wat u wilt voorkomen is schilferende roest, perforatie, of zachte vlekken .. vooral aan de binnenkant van het frame rails waar vocht zit tegen het metaal voor jaren. Neem een schroevendraaier en zachtjes tik langs het frame. Als de schroevendraaier stoten door of als je hoort een dof, dood geluid versus een solide ping, dat frame heeft aanzienlijke roest en is een veiligheidsrisico. Frame reparatie of vervanging is een enorme baan die zelden financieel zinvol maakt op een gebruikte Jeep.

De vloerpannen en Rocker Panels

Wrangler en Gladiator vloerpannen zijn berucht voor roesten, vooral op modellen die winterweg zout zien. De voorste vloerpannen zitten direct over de uitlaat, die condens cycli creëert. Trek het tapijt of vloermatten en zoek naar bubbelende verf, bruine vlekken, of gaten. Oppervlakte roest kan worden behandeld, maar gaten betekenen dat de hele pan sectie moet worden vervangen. Rocker panelen . . De body panelen onder de deuren . Ook trap modder en zout. Aftermarket vervangende rockers zijn beschikbaar, maar de installatiekosten kunnen meer dan $ 800 per kant als de roest strekt zich uit in de knijplas gebied. Als een verkoper vertelt u het gewoon oppervlakte roest, vraag om het tapijt te schillen en bevestig.

Onderlichaam en Skid platen

Een gebruikte Jeep die daadwerkelijk off-road kan hebben slip plaat schade. Bent of gebarsten slip platen kan de transmissie, overdracht koffer, of gastank bloot aan rotsen en stomps. Terwijl slip platen zijn vervangbare, gebogen staal suggereert de Jeep nam een harde hit. Kijk ook naar de controle armen, zwaaistaaf koppelingen, en track bars voor bochten of gebarsten lass. Stock suspensie onderdelen zijn niet ontworpen voor hard rots kruipen. Elke bocht in de gestempelde stalen controle armen of stropdas staafjes geven aan dat de Jeep werd gebruikt hard en kan verborgen schade in de asbelasting behuizingen of stuurinrichting hebben.

Inspecteren van de aandrijving en mechanische systemen

De Jeep . motor, transmissie en overdracht case zijn goed bewezen platforms, maar ze accumuleren specifieke problemen als kilometers klimmen. Op Wrangler JL en Gladiator modellen met de 3.6L Pentastar V6, luister naar een tikkend geluid bij stationaire dat gaat weg als de motor warmt . . dat kan normaal zijn. Echter, een aanhoudende tapgeluid dat toeneemt met RPM punten aan de rocker arm of nokkenas problemen die gebruikelijk zijn op eerdere Pentastar bouwt. Op JK Wranglers (2007-2018), de 3.8L V6 is duurzaam maar onderaangedreven, en olie verbruik boven 100.000 mijl is gebruikelijk. Controleer de dipstick en kijk naar tekenen van de verkoper vaak toevoegen van olie. Op TJ modellen (1997-2006), de 4.0L inline-six is legendarisch voor lange levensduur, maar olie lekken van de achterhoofd seal en klep afdek pakkingen zijn bijna gegarandeerd.

Transmissie en overdracht geval vochtcontrole

Trek de transmissie dipstick (indien uitgerust) en ruik de vloeistof. Brandende transmissie vloeistof . een scherpe, acrid geur . . signalen interne koppeling slijtage. De vloeistof moet helder rood of licht donker, maar niet bruin of zwart zijn. Op automatische transmissies, vraag wanneer de vloeistof voor het laatst werd veranderd. De 8HP variant gebruikt in JL automatische transmissies is gevoelig voor vloeistofkwaliteit. Handmatige transmissies (de Aisin D478 op JL) moet soepel schakelen zonder te malen in een versnelling, vooral omgekeerde. Transfer cases, of Command-Trac of Rock-Trac, moet verschuiven tussen 2H en 4H soepel tijdens het rollen langzaam, en in 4L alleen wanneer gestopt of nauwelijks bewegen. Elke slijpen of weigering om in te zetten is een rode vlag die interne schade of gedragen shift vorken kan aangeven.

As en gedifferentieerde toestand

Jeepassen dragen de zwaarste belasting in de aandrijving. Voor- en achteras oppakken en de wielen met de hand draaien. Luister naar grommen of klikken van de wiellagers. Controleer of u-gewrichten op de asassen spelen . Als er een klauwen zijn wanneer u de aandrijfas heen en weer draait met de hand, worden de u-gewrichten gedragen. Trek de differentiële vulplug en voel de tandwielolie. Het moet dik zijn, niet waterig of gruizig. Metalen scheren op de stekkermagneet zijn normaal in kleine hoeveelheden, maar grote brokken of veel zilverslib suggereren versnelling of dragen schade. Dana 44 en Dana 35 assen zijn gebruikelijk; Dana 35 assen op TJ-modellen zijn zwakker en gevoelig voor buigen onder hard gebruik met grote banden. Als de Jeep zware namarktwielen en banden heeft, vraag dan of de assen zijn opgewaardeerd.

Hoe de zachte top invloed heeft op zichtbaarheid en lawaai

Het rijden van een soft-top Jeep is een andere ervaring dan elk ander voertuig. De blinde vlekken zijn groter, de wind is hoger, en de rijpositie backs up dichter bij de achterruit bar. Wanneer u test rijden, let op uw achterzicht. De meeste zachte toppen hebben een getinte plastic achterruit dat beperkte zichtlijnen biedt, vooral 's nachts. Aftermarket tops met rits achterruiten hebben vaak grotere glazen-achtige panelen die het zicht verbeteren. Als de achterruit is ernstig gekrabd of wazig, plan op het vervangen van het voordat u rijdt in de regen of 's nachts. Ook controleren de zijruiten voor dezelfde problemen . . u moet zien fietsers, voetgangers, en samenvoegen verkeer duidelijk.

Geluidsniveau in een soft-top Jeep bij snelwegsnelheden zijn aanzienlijk hoger dan in een hardtop. Dat is normaal, maar overmatige windruis kan wijzen op slechte pasvorm. Tijdens het rijden op 55-65 mph, luister naar fluiten geluiden aan de deurnaden, voorruit header, of in de buurt van de achterklep bar. Een goed gemonteerde zachte top zal consistente wind rush .. luider dan een hardtop, maar niet fluiten of buffen. Whistling betekent dat de top isn niet dicht op dat punt. Soms kan worden vastgesteld door het aanpassen van de spanningsbogen, maar het kan ook een top die wordt uitgerekt uit jaren van blootstelling aan de zon.

Controle van het elektrische systeem en de accessoires

Soft-top Jeeps worden vaak aangedreven met de deuren uit en het dak naar beneden. Die blootstelling brengt het elektrische systeem in gevaar . Niet alleen door regen en modder, maar ook door UV-straling vernederende bedrading isolatie. Begin met het testen van elke schakelaar en functie: koplampen (laag en hoog), draaisignalen, remlichten, gevarenverlichting, interieur dome licht, en eventuele aftermarket accessoire schakelaars. Op Wranglers met de optionele sleeppakket, test de aanhangwagen harnas indien uitgerust. Veel gebruikte Jeeps hebben aftermarket LED licht bars, rotslichten, of lier controles. Vraag of deze professioneel zijn geïnstalleerd. Slordige bedrading die taped together of maakt gebruik van blootgestelde butt connectors is een brandgevaar en een hoofdpijn om problemen op te lossen.

Let op de PCM (Powertrain Control Module) en TIPM (Totally Integrated Power Module) op JK modellen (2007-2018). De TIPM heeft in deze jaren een bekende reputatie voor relaisuitval en corrosieproblemen. Symptomen zijn onder meer intermitterende ruitenwisser werking, koplampen die niet uit te schakelen, of brandstofpomp relaisuitval. Een falende TIPM kan u verkorten en kost ongeveer $ 500-$ 800 om te vervangen door een herbouwde eenheid. Op JL modellen (2018+), de elektrische architectuur is robuuster, maar aftermarket accessoire bedrading voor radio's, geluidsbalken, of verlichting moet nog steeds worden gecontroleerd.

Een Thorough Test Drive uitvoeren

De testaandrijving is waar u alles wat u gecontroleerd. Plan een route die snelweg snelheden, stop-en-weg verkeer, en een ruwe weg of grind oppervlak indien mogelijk. Op de snelweg, luister voor drive-as trilling . een veel voorkomend probleem op opgeheven Jeeps waar de drive-as hoek te steil wordt. Een hoge slag van de transmissie of differentiaal bij kruising snelheid is ook een waarschuwingsteken. Omlaag schakelen handmatig als de transmissie is automatisch; gevoel voor harde verschuivingen of aarzeling. Op ruwe wegen, luister naar schorsing klimmen van versleten bal gewrichten, stropdas staaf eindigt, of track bar bushings. Dit zijn slijtage items, maar ze kosten geld om te vervangen. Een klim bij draaien bij lage snelheid vaak signalen een versleten stuurstabilisator of losse sway bar einde links . Relatief goedkope oplossingen, maar toch dingen om op te merken.

Test het vierwielaandrijvingssysteem op een rechte, veilige ondergrond. Schuif in 4H op een lage snelheid, dan in 4L met het voertuig gestopt en transmissie in neutraal. Beide moeten zonder slijpen. Rij langzaam in 4L en voel voor het binden . een Jeep in 4WD op droge bestrating zal vertonen sommige rijstrook binding bij draaien (dit is normaal voor part-time systemen), maar er moet geen gewelddadige hoppen of luide klimmetjes. Als de Jeep heeft echte all-terrain of modder-terrain banden, test ze op snelweg snelheid voor evenwicht en verkeerslawaai. Agressieve banden kunnen een Jeep ride ruw en luid, maar dat is een trade-off u misschien of misschien niet wilt.

Geschiedenis en documentatie van voertuigen

Een schone voertuig geschiedenis verslag van Carfax of AutoCheck is belangrijk, maar het is niet het hele verhaal. Service records . Vooral olie veranderingen, transmissie vloeistof veranderingen, differentiële service, en banden rotaties . . vertellen u hoe goed de vorige eigenaar de Jeep onderhouden. Een Jeep met 100.000 mijl en een bindmiddel vol records is vaak een betere aankoop dan een met 60.000 mijl en geen geschiedenis. Vraag om bewijs van soft top vervanging of reparatie. Veel Jeep eigenaren vervangen hun soft top elke 4-6 jaar. Als de top op de Jeep is origineel en meer dan 7 jaar oud, plan voor een vervanging snel.

Controleer of er een open veiligheidsherinnering is met behulp van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) recall lookup. Jeep heeft verschillende opmerkelijke herinneringen gehad in de afgelopen jaren, waaronder problemen met de stuurklep op JL Wranglers, Takata airbags op oudere modellen, en achtervering links op bepaalde Grand Cherokee modellen. Een dealer moet terugroep reparaties uitvoeren zonder kosten, zelfs als u niet de oorspronkelijke eigenaar. Als er open terugroepen, vraag de verkoper om ze voltooid voordat u koopt, of factor in de tijd om het werk zelf in te plannen.

Onderhandelen over uw aankoop in vertrouwen

Gewapend met alle inspectiegegevens en een succesvolle testrit, hebt u nu concrete punten om te onderhandelen van. Begin met de marktprijs van bronnen zoals Kelley Blue Book, Edmunds, of NADAguides. Een zachte top die moet worden vervangen, ramen die polijsten of vervangen, en frame oppervlak roest zijn allemaal geldige gronden voor het verlagen van de vraagprijs met $ 500-$ 1.500 afhankelijk van de ernst. Wees realistisch: een gebruikte Jeep met een 6-jarige zachte top en kleine frame schaal is geen wrak, maar het is ook geen ongerept voorbeeld. Vraag naar een prijs die het werk dat u zult moeten doen in het eerste jaar van eigendom.

Als de verkoper niet bereid is om te onderhandelen over prijs, overwegen om compromissen te sluiten: een volle tank brandstof, een reserve zachte top of bikini top als ze hebben een, de originele hardtop als ze gehouden, of een set van vloermatten. Ook vragen of ze nog een restje onderhoud items zoals oliefilters of een nieuwe luchtfilter. Veel Jeep eigenaren accumuleren reserve-onderdelen door de jaren heen en zijn blij om ze mee te sluiten een deal. Het belangrijkste is om kalm te blijven. Er zijn veel gebruikte Jeeps op de markt. De juiste zal voldoen aan uw conditie, budget, en behoeften.

Eindadvies voor tweedehands Jeepkopers

Vertrouw op uw instinct. Als een zachte top staat maakt u ongemakkelijk lopen naar de Jeep, dat ongemak meestal vertaalt in toekomstige onderhoudstijd en kosten. De mechanische toestand van de aandrijving en frame moet altijd prioriteit over de zachte top nemen . Een slechte top kan worden vervangen, maar een slecht frame of transmissie kan worden vastgesteld economisch. Als u niet mechanisch geneigd, betaal een gecertificeerde monteur voor een pre-aankoop inspectie. De meeste winkels kosten $100-$200 voor een grondige inspectie van een gebruikt voertuig, en dat geld is de beste verzekering die u kunt kopen. Het onthult vaak problemen die u nooit zou hebben gezien .

Tenslotte, overweeg wat voor soort Jeep eigenaar je wilt zijn. Als u van plan bent op het rijden van de Jeep dagelijks en het houden van de top up meestal van de tijd, een premium Twill soft top of een hardtop zou beter kunnen passen. Als u van plan bent om de top uit elk weekend, een eenvoudiger vinyl top die makkelijker te vouwen en op te slaan kan ideaal zijn. Uw aankoop is een investering in een levensstijl, niet alleen een voertuig. Neem uw tijd, doe uw onderzoek, en vind de Jeep die past hoe je eigenlijk wilt rijden.

Voor meer informatie, controleer de Jeep officiële garantie- en serviceinformatie, de Consumer Reports gids voor best gebruikte Jeepmodellen, en de National Highway Traffic Safety Administrations recall lookup tool[.