jeep-safety-and-security
Hoe installeer ik een Trailhawk-Approved Skid Plate voor bescherming onder het lichaam
Table of Contents
Waarom Underbody Protection Zaken voor Uw Trailhawk
Off-road rijden stelt uw voertuig bloot aan rotsen, stompen, sleuren en puin dat oliepannen kan doorboren, schade aan transmissies, breuk differentiële behuizingen, of sever remlijnen. Een Trailhawk-goedgekeurde slipplaat is speciaal ontworpen voor de chassis geometrie, montagepunten en de klaring eisen van Jeep Trailhawk modellen (waaronder Cherokee, Grand Cherokee, en Kompas varianten). Het installeren van een transformeert uw SUV van een capabele zachte-roader in een echte trail-ready machine, waardoor u het vertrouwen om klasse 4 en 5 obstakels te pakken zonder te krimpen bij elke impact geluid.
Naast het beschermen van dure componenten, een goed geïnstalleerde slipplaat behoudt de wederverkoopwaarde door het onderlichaam vrij te houden van deuken, krassen en corrosie. Trailhawk-goedgekeurde platen zijn meestal gebouwd van 3/16-inch of 1/4-inch staal of aluminiumlegering, laser-cut voor precieze montage en poeder-gecoate voor corrosiebestendigheid. In tegenstelling tot universele .one-size-fits-all-games, deze bout direct naar fabrieksframe gaten met behulp van het voertuig . . bestaande hardwarepunten , waardoor de noodzaak voor het boren of lassen .
Gereedschappen en materialen die nodig zijn
Voordat u begint, assembleer de volgende gereedschappen en benodigdheden. Alles bij de hand hebben voorkomt frustratie en zorgt voor een soepele installatie die voldoet aan de fabriekskoppelspecificaties.
- Trailhawk-goedgekeurde skid skit voor skid-slipplaat . Controleer de kit overeenkomstig uw specifieke modeljaar en trim. Kits van Mopar, Quadratec, en Rocky Road Outfitters bieden OEM-kwaliteitsuitrusting. De kit moet de plaat, alle bouten, sluitringen, afstandsringen en een koppelspecificatieblad omvatten.
- Socket moersleutel set . .Metrische stopcontacten van 8mm tot 19mm, met zowel ondiepe als diepe lengtes. Een 3/8-inch aandrijving ratel is voldoende voor de meeste bouten; een 1/2-inch aandrijving ratel met een breker bar helpt los te maken hardnekkige fabrieksbouten.
- Torx en hex bit set . . Veel Trailhawk onderlichaam bevestigingsmiddelen gebruiken Torx T40, T45 of T50 bits, evenals hex (Allen) maten. Een volledige set vermijdt ontleed hoofden.
- Torque moersleutel . . Een klik-type koppelsleutel die 20
- Vloer jack en twee jack stands .. Een laag profiel vloer jack (3-ton capaciteit) biedt genoeg lift voor de grondruimte. Pair het met jack stands beoordeeld voor ten minste het voertuig struikelgewicht. Werk nooit onder een voertuig ondersteund alleen door een jack.
- Penetrerende olie .. Merken zoals PB Blaster of Kroil helpen vrij roest of in beslag genomen bevestigingsmiddelen te breken. Spuit bouten de nacht ervoor voor het beste resultaat.
- Thread chaser set . .Metric draad jagers (geen kranen) reinigen frame draden zonder het verwijderen van metaal. Dit zorgt ervoor dat bouten draad soepel en plaats aan de juiste koppel.
- Safety bril and mecanic
- Winkel vodden en remreiniger . . Reinig de montagevlakken vóór installatie om een flush fit te garanderen en te voorkomen dat grit bout fout uitschakelt.
Voorbereidingsstappen
Een goede voorbereiding is het verschil tussen een eenvoudige installatie en een dag van frustratie. Volg deze stappen om jezelf op te stellen voor succes.
Parkeren op een niveau oppervlak en het voertuig beveiligen
Zoek een betonnen of asfalt oppervlak dat vlak en vrij van puin is. Schakel de parkeerrem volledig in. Als u een automatische transmissie, schakel in Park; indien handmatig, laat het in de eerste versnelling of omgekeerde. Klop de achterwielen aan beide zijden om onbedoeld rollen te voorkomen.
Hef het voertuig veilig op
Plaats de vloeraansluiting onder de voorste crossmember of een door de fabriek aanbevolen liftpunt. Raadpleeg uw eigenaar handleiding voor exacte locaties. Hef het voertuig totdat er voldoende ruimte om te werken onder het comfortabel . Gewoonlijk 18
Inspecteren en reinigen van het onderstel
Met het voertuig veilig, onderzoek de onderlichaam voor bestaande schade, overmatige modder opbouw, of corrosie. Gebruik een druk wasmachine of tuinslang met een spuitmond om vuil en vuil uit het gebied waar de slip plaat zal monteren verwijderen. Let op de gaten in de spoelbak vastzitten kan bouten van volledig zitten voorkomen. Spray remreiniger op een winkel rag en veeg de montage oppervlakken schoon. Laat eventuele vocht te verdampen voordat u verder gaat.
Breng Penetrerende olie aan op bevestigingsmiddelen
Als uw Trailhawk fabrieksschilden of spatbewakers heeft die verwijderd moeten worden, spuit dan de boutkoppen met doordringende olie. Laat deze minstens 10 minuten weken terwijl u uw gereedschap organiseert. Voor extreem roestvastheden, breng dan de nacht voor en opnieuw olie aan een uur voordat u begint met werken.
Installatiestappen
Het installatieproces varieert enigszins afhankelijk van de vraag of u een voorste differentiaalplaat, een overloopschroefplaat of een volledig onderlichaamsysteem plaatst. De volgende stappen hebben betrekking op een uitgebreide front-to-rear installatie. Pas aan zoals nodig is voor uw specifieke plaatconfiguratie.
Stap 1: Verwijder bestaande onderlichaamcomponenten
Zoek de fabriek plastic of aluminium splash schilden, radiator ondersteuning covers, en alle bestaande kleine slip platen (vaak gevonden op de brandstoftank of overdracht geval). Met behulp van de juiste stopcontact of Torx bit, verwijder elke bevestigingsmiddel en zet ze opzij in een gelabelde container. Sommige fabrieksschilden worden gehouden door push-pin bevestigingen . Gebruik een trim verwijdering gereedschap of een platte kop schroevendraaier om ze uit te pop ze zonder breken van de hoofden.
Als uw Trailhawk onderdelen heeft (bijvoorbeeld een vorige eigenaar heeft een generieke slipplaat geïnstalleerd), verwijder deze ook. Controleer de frame bevestiging gaten voor gestripte draden of fysieke schade. Als u een gestripte gat, gebruik een draadchaser om het te reinigen; als draden te beschadigd zijn om te repareren, kunt u een draad reparatie inzet (Heli-Coil) nodig hebben voordat u verder gaat.
Stap 2: Test-passen op de Skid Plate
Voordat u een draadkluisje of torqueerbouten toepast, plaatst u de slipplaat onder het voertuig en sluit deze uit met de montagegaten. Deze droog-fit stap onthult eventuele missers vroeg. Voor full-length platen, kunt u een helper nodig hebben om de plaat op zijn plaats te houden terwijl u het uitlijnen van het gat van onder. De meeste Trailhawk-goedgekeurde platen hebben sleuven of iets te groot gaten om frame toleranties te voldoen . Als uw plaat niet uitlijnen helemaal, dubbel-check dat u het juiste deel voor uw modeljaar.
Als de plaat goed past, markeer dan alle plaatsen waar de plaat contact opneemt met uitlaatcomponenten, zwaaistangen of stuursteunlaarzen. Mogelijk moet u een kleine rubberen isolatie toevoegen of de rand van de plaat iets buigen om trillingsruis te voorkomen.
Stap 3: Pas Thread Locker toe en installeer bevestigingsmiddelen
Verwijder de slipplaat na de test-fit. Breng een middelzware draadkluis (bijv. Loctite 242
Stap 4: Aanstekerbouten aan torque specificaties
Met behulp van uw koppelmoersleutel, draai elke bout in een kriskras patroon (vergelijkbaar met aanscherping van de moermoeren) om te bereiken zelfs klemdruk. Raadpleeg de fabrikant inbegrepen koppelkaart. Typische koppelwaarden voor Trailhawk skid platen variëren van 45...65 ft-lbs voor M10 bouten en 75...95 ft-lbs voor M12 bouten[], maar altijd uit te stellen aan de waarden die bij uw specifieke kit. Overschakelen kan de plaat verpletteren, strip frame draden, of veroorzaken stress breuken rond de bout gaten.
Na torquing alle bevestigingsmiddelen, ga terug en controleer opnieuw de eerste bout die je getrokken .. het regelen soms veroorzaakt het verlies van een paar ft-lbs. Re-torque een die onder de specificaties zijn gedaald.
Stap 5: Verwijderde Componenten opnieuw installeren
Als uw installatie vereist het verwijderen van fabriekssplash schilden of beugels die niet interfereren met de nieuwe slip plaat, weer aan te sluiten nu. Sommige platen vereisen een kleine trimmen van plastic schilden . Gebruik een utility mes of Dremel gereedschap om alleen het gedeelte dat voorkomt dat de plaat zittend flush. In alle OEM-duwpins en bouten te behouden; opnieuw installeren om weg puin te houden van opstapelen boven de slip plaat.
Torque Specificaties en Kritische Bevestiging Details
Het juiste moment van het moment is het meest over het hoofd gezien aspect van de installatie van de skid plaat. Hieronder zijn algemene koppelbereiken voor gemeenschappelijke bevestigingsmaten die worden gebruikt op Trailhawk-goedgekeurde platen. Controleer altijd met uw kit.
| Bolt Size | Thread Pitch | Torque Range (ft-lbs) | Typical Location |
|---|---|---|---|
| M8 | 1.25 | 18–25 | Radiator support crossmember |
| M10 | 1.50 | 45–65 | Main frame rail mounts, transmission crossmember |
| M12 | 1.75 | 75–95 | Front differential mount, transfer case mount |
Belangrijk: Als uw kit sluitringen of nylon-inlegsloten bevat, gebruik dan geen extra draadkluisje op die bevestigingen .Het vergrendelingsmechanisme biedt al trillingsweerstand. Met behulp van draadkluis op de bovenkant van een slotmoer kan toekomstige verwijdering uiterst moeilijk maken zonder warmte.
Na de eerste off-road trip, opnieuw alle bouten. De plaat en de montagepunten zal zich vestigen als het voertuig buigt over obstakels, en u kunt vinden dat sommige bevestigingsmiddelen zijn losgelaten door 5
Controles na de installatie
Zodra de slipplaat volledig is geïnstalleerd en koppeld, voeren deze controles uit voordat het voertuig volledig wordt verlaagd.
Controle van de klaring en de interferentie
Draai het stuurwiel volledig links en rechts terwijl het observeren van de slipplaat .. relatie met de stuurcomponenten, stropdasstaven, en de voorkant sway bar links . Er moet ten minste 1/2 inch vrije ruimte op alle punten . Als de plaat contact met een stuur of ophanging delen tijdens de beweging , moet u de storing aanpakken voordat het rijden . .contact kan stuurbinding of vroegtijdige slijtage veroorzaken .
Start de motor (met het voertuig nog steeds op de krik staat voor veiligheid) en luister naar elk metalen ratelen of schrapen. Draai de motor voorzichtig en schuif door de versnellingen (transmissie in Park met de parkeerrem ingeschakeld) om te controleren op contact met het uitlaatsysteem. De slip plaat mag niet contact opnemen met de uitlaatpijp, katalysator, of hitteschilden, omdat dit kan leiden tot trillingen in de cabine en uiteindelijk slijtage door de plaat of uitlaat.
Het voertuig omlaag laten gaan
Als alle controles passeren, gebruik de vloerkrik om het voertuig lichtjes te heffen, verwijder de jack stands, en laat het tot de grond. Met het voertuig . vol gewicht op de banden , inspectie van de slip plaat visueel . . Het moet parallel aan de grond zitten zonder te verzwaren of buigen . Controleer de bout koppel een laatste keer met het voertuig op de grond (gewicht op de ophanging verandert frame flex lichtjes).
Wegtest
Neem een korte testrit op verharde wegen met snelheden tot 45 km/u. Luister naar nieuwe rammelaars, trillingen of kreunende geluiden. Rijd langzaam over snelheidsstoten om te controleren op de klaring. Als u een metalen clank hoort, stop, controleer de installatie opnieuw, en zoek naar losse bouten of contactpunten. Een goed geïnstalleerde slipplaat moet volledig stil zijn op stoep.
Onderhouds- en inspectieschema
Uw Trailhawk-goedgekeurde slipplaat beschermt kritieke componenten, maar het vereist ook regelmatig onderhoud om zijn taak uit te voeren zonder problemen te veroorzaken.
Na elke Off-Road Trip
Slang uit modder, zand en zout van de plaat en onderlichaam. Let op de gaten tussen de plaat en het frame . . Gevangen vocht versnelt corrosie. Gebruik een zaklamp om de plaat te inspecteren op deuken, scheuren, of gebogen randen. Een slecht gedeukte plaat kan contact opnemen met de olie pan of transmissie pan eronder; als u een diepe deuk in de buurt van de pan gebied, verwijder de plaat en controleer de beschermde component voor schade.
Elke 3000 mijl
Controleer alle waarden van het koppel van de bouten. Dit is vooral van belang in de eerste 1000 mijl na installatie. Re-torque eventuele bouten die zijn losgelaten. Controleer ook de conditie van rubber isolatieapparaten (als uw kit ze gebruikt) . . Gebarsten of geplooide isolatoren moeten worden vervangen om metaal-op-metaal contact te voorkomen.
Elk seizoen of 12.000 mijl
Verwijder de slipplaat volledig, maak alle montageoppervlakken schoon, controleer framedraden en breng anti-seize verbinding aan op boutdraden (alleen als de kitfabrikant het adviseert .. sommige formuleringen van de draadkluis niet te mengen met anti-seize). Dit is ook een goed moment om de plaat vooraan naar achteren te draaien als het oneffen slijtagepatronen vertoont.
Problemen oplossen van gemeenschappelijke problemen
Zelfs met zorgvuldige installatie kunnen zich problemen voordoen. Hier zijn de meest voorkomende problemen en hun oplossingen.
| Issue | Likely Cause | Solution |
|---|---|---|
| Skid plate rattles at idle | Contact with exhaust bracket or heat shield | Add a 1/8-inch rubber spacer between the plate and the frame at the nearest mount point; or bend the heat shield slightly with a pry bar. |
| Bolts keep loosening | Thread locker not applied or incompatible with oil residue | Remove bolts, clean threads with brake cleaner, reapply fresh thread locker, and torque again. If the problem persists, upgrade to a bolt with a built-in locking patch. |
| Plate is difficult to align | Frame holes drilled slightly out of position | Enlarge the plate’s mounting holes by 1/16 inch using a round file — do not enlarge the frame holes. Use a step-bit if the plate is thick. |
| Vibration in steering wheel at highway speeds | Skid plate contacting tie rod or sway bar link | Re-check clearances with steering at full lock. Trim the plate’s edge with an angle grinder if necessary. Ensure all spacers are installed correctly. |
Upgraden voor extreem off-road gebruik
Als u regelmatig 6 of hoger parcours loopt (Rubicon, Moab, of soortgelijke), overweeg dan om uw Trailhawk-goedgekeurde slipplaat aan te vullen met extra bescherming.
- Transfer case slipplate . . De transfer case hangt lager dan het frame op de meeste Trailhawks en is kwetsbaar voor rotsaanvallen. Een speciale overdrachtscase slip (vaak afzonderlijk verkocht) bouten direct aan de crossmember.
- Motorolie-pantser . . Sommige fabrikanten bieden een secundaire plaat die de oliepan specifiek afschermt, waardoor er een gat in de luchtstroom ontstaat. Dit is vooral nuttig voor de 3,6L Pentastar V6, die een plastic oliepan heeft op sommige modeljaren.
- Vuurtankslipplaat . .Trailhawks met plastic brandstoftanks profiteren van een stalen beschermer die doorprik van scherpe rotsen voorkomt. Dit is vaak een bout-on toevoeging die werkt met uw bestaande onderlichaam systeem.
- Rotsschuifregelaarintegratie . . Sommige slipplaatsystemen strekken zich uit tot dubbel als rotsschuifregelaars, beschermen de rotspanelen en zorgen voor een liftpunt voor hoge lift jacks.
Bij het stapelen van meerdere skid platen, controleer het totale toegevoegde gewicht . . een volledig stalen onderlichaam systeem kan toevoegen 80 .120 pond, van invloed op gas kilometers en versnelling . Aluminium systemen besparen 30 .40% van dat gewicht maar kosten meer en deuk meer gemakkelijker .
Laatste Pro Tips voor een Lasting Install
Deze aanbevelingen komen van jarenlange trail testen met Trailhawk eigenaren en off-road clubs.
- Voorbehandelingsbouten met anti-seize op de schacht alleen .. Breng anti-seize aan op het niet-gestijde deel van de bout waar het door het slipbordgat gaat, maar houd het schroefdraadgedeelte schoon voor draadkluisje. Dit voorkomt gallen tussen de bout en plaat zonder de bevestigingszekerheid in gevaar te brengen.
- Gebruik een uitlopende moer aan de binnenkant van het frame indien mogelijk .Als een frame moer strip beschadigd is, kunt u een uitlopende moer (ook wel een .plus moer .. of ..rivet ..geboorte) van buiten installeren, waardoor verse draden voor de slip plaat bout. Dit is een sterkere reparatie dan een Heli-Coil voor high-stresss montagepunten.
- Markeer uw koppelwaarden met verf . . Na het torquen, breng een kleine verf stip over de boutkop en het plaatoppervlak. Een snelle visuele controle later vertelt u of de bout is begonnen te los (de verflijn zal worden verkeerd gebonden).
- Investeren in een slipplaat glijbaan[ . . Sommige fabrikanten verkopen offerstof UHMW plastic stroken die bout op de bodem van de stalen plaat. Deze toestaan de plaat om te glijden over rotsen in plaats van vangen, verminderen impact kracht op de montages.
- Stel een reserve bout kit in het voertuig .Buiten de weg trilling kan ervoor zorgen dat u een bout te verliezen zelfs met draad kluisje. Draag een kleine zak met een extra van elke bout grootte en een paar ringen, samen met een mini ratel en de juiste stopcontact. Deze $ 20 verzekering kan uw reis te besparen.
Met een correct geïnstalleerde Trailhawk-goedgekeurde skid plaat, kunt u technische terrein verkennen met een fractie van de zorg die wordt geleverd met een onbeschermde onderlichaam. De investering in kwaliteit onderdelen en zorgvuldige installatie betaalt dividenden elke keer dat u hoort de schraap van steen tegen staal . . Weten dat uw voertuig vitale componenten veilig zijn.
Voor specifieke koppelkaarten en modeljaarvariaties, raadpleeg de officiële Mopar Trailhawk performance parts pagina[ of de servicehandleiding van uw voertuig. Community forums zoals JeepGarage[ en Cherokee Forum bieden ook modelspecifieke installatiedraden met foto's die u door lastige stappen kunnen leiden die uniek zijn voor uw jaar en trim.