Het upgraden van de skid platen van uw voertuig is een van de meest effectieve manieren om kritieke onderdelen van het onderstel te beschermen wanneer u begint met het rijden op ruwe paden, rotspaden, of een verbeterde wegen. Stock slip platen die meestal gemaakt van dunne gestampte staal of kunststof zijn ontworpen voor incidentele hobbels en normale weg puin. Ze zijn niet gebouwd voor de herhaalde inslagen en slijtage die komen met ernstige off-road gebruik. Overgang naar zware slip platen, echter, mag niet een one-shot vervanging van elk paneel. Een geleidelijke aanpak kunt u kosten beheren, controleren fitment, test prestaties veranderingen, en voorkomen dat het invoeren van uitlijning of lawaai problemen in een keer. Deze gids loopt u door een gefaseerde overgang van voorraad naar zwaar-opende skid platen, die betrekking hebben op beoordeling, planning, installatie, testen, en langdurige zorg.

De grenswaarden van de voorraadslipplaten begrijpen

Voor u begint, het helpt om precies te weten wat u vervangt. Stock slip platen zijn ontworpen voor twee prioriteiten: kostenbesparingen en gewichtsvermindering. Ze gebruiken meestal 16- tot 18-gauge staal of zelfs aluminium / kunststof composieten. Deze materialen kunnen afbuigen kleine stenen en beschermen tegen kleine schrammen, maar ze buigen, scheuren, of scheuren wanneer geconfronteerd met grotere rotsen, diepe sleuren, of hoge snelheid effecten. Zware slip platen, daarentegen, zijn gemaakt van 3/16-inch of 1/4-inch staal, of dik aluminium (vaak 1/4-inch of 3/8-inch). Ze zijn ontworpen om ernstige straf te absorberen zonder te vervormen, maar ze voegen 20 .60 pond per paneel, afhankelijk van het materiaal en dekkingsgebied.

De gewichtsverdeling verandert ook. Het toevoegen van een zware voorslipplaat verandert de voorste en de veersnelheid. Als u alle platen tegelijk toevoegt, kan uw voertuig niet worden voorbereid op de extra belasting. Geleidelijke installatie geeft u tijd om te evalueren hoe elke toevoeging invloed heeft op rijhoogte, handling en brandstofbesparing. U kunt ook beslissen of u veren of schokken incrementele upgrade. Voor een diepere duik in de eigenschappen van het materiaal en dikte aanbevelingen, kijk deze gids over slipplaat materialen bij Off-Road Xtreme.

Plannen van uw geleidelijke upgradepad

Een gefaseerde upgrade begint met een duidelijk plan. In plaats van het bestellen van een volledige set van zware platen, beslissen welke gebieden bescherming eerst nodig hebben op basis van uw rijgewoonten en lokale terrein. Elke volgende fase bouwt voort op de vorige, zodat u overlapping werk of incompatibele bevestigingsmiddelen te voorkomen.

Beoordeel uw rijterrein en stijl

Als u meestal op boswegen met af en toe blootgestelde wortels rijdt, is de prioriteit anders dan als u over richels in de woestijn kruipt. Begin met het onderzoeken van de bestaande schade op uw voorraadplaten. Krabbels en deuken vertellen u precies waar het voertuig raakt. Gemeenschappelijke impact zones omvatten de front crossmember, transmissie pan, transfer case, brandstoftank, en achterdifferentiaal. Maak een lijst van de drie meest kwetsbare gebieden die u daadwerkelijk hebt getroffen of verwachten te slaan op basis van uw paden.

Een andere factor is uw voertuig . Gelifte vrachtwagens en SUV's kunnen soms lichtere slips lopen omdat het onderstel is hoger, maar als u een matige lift, zware platen nog steeds nodig in de lage-hangende gebieden. Als u rijdt in modder of sneeuw, overwegen platen die glad zijn onder om te voorkomen dat het verpakken van puin. Als u omgaat met scherpe rotsen, staal is meer vergevingsgezind dan aluminium.

Kritieke componenten prioriteren

De logische volgorde voor de meeste voertuigen is:

  • Front slipplaat
  • Transmissie en overdracht kast slipplaat . . Vaak het laagste punt op veel vrachtwagens en SUV's.
  • Rear slipplate / tankschild . . . . belangrijk als u een lage-hangende gastank.
  • Side of rocker paneel slip platen .. kritiek voor rots kruipen om de dorpel te beschermen.

Deze volgorde volgt de typische richting van de reis- en impactfrequentie. U kunt de voor- en transmissieslips in één sessie vervangen als u de tijd en gereedschappen, maar dan wacht een week of twee voordat u de achterkant. Spacing installaties kunt u ook elk onderdeel individueel bron, die gemakkelijker op uw budget kan worden.

Bij de planning, onthoud dat zware platen vaak vereisen boren of het wijzigen van bestaande montage gaten. Sommige voertuigen hebben fabrieks-draad inzetstukken die kunnen worden hergebruikt, terwijl anderen klinknagelmoeren of door-bouten nodig hebben. Controleer uw voertuig specifieke bout patroon en slip plaat afmetingen voordat u bestellen. [Deze Jeep forum draad biedt real-world installatie advies voor populaire modellen.

Stap-voor-stap zwaar-duty Skid Plate installatie

Elke installatie volgt een soortgelijk proces: verwijder de voorraadplaat, schoon en controleer het gebied, lijn op de zware plaat, en beveilig het met de juiste hardware. Hieronder zijn gedetailleerde stappen voor de drie meest voorkomende stadia.

Voorste Skid Plate upgrade

Begin met de voorkant omdat het neemt de stoot van de inslagen en is meestal de makkelijkste toegang. Parkeren op de vlakke grond en gebruik jack staat voor veiligheid. Verwijder de fabriek slip door losse schroeven (vaak 10mm, 13mm, of 15mm) en ondersteuning van de plaat als u verwijdert de laatste draden .stock platen kan zwaar genoeg zijn om te vallen op uw hand.

Reinig de framerails en kruiskop van modder en roest. Breng anti-seize verbinding aan op de montagebouten om corrosie later te voorkomen. Plaats de nieuwe zware plaat tegen de fabrieksgaten of overdrachtsmarkeringen voor nieuwe gaten als u gebruik maakt van een universele pasvorm ontwerp. De meeste aftermarket platen worden geleverd met platte staven of afstandhouders om uit te stemmen met gebogen framerails. Gebruik een koppelsleutel om bouten aan te scherpen aan de specificaties van de fabrikant (meestal 35.255 lb-ft voor 3/8-inch bouten). Over-spannen kan draden strip of de plaat kromtrekken. [Niet hergebruiken voorraadbevestigingen[] als ze zijn gecorrodeerd; vervangen door klasse 8 bouten.

Na installatie, controleer de vrije ruimte met de stuurkoppeling en de zwaaistang. Draai de wielen slot-tot-lock om ervoor te zorgen dat er niets masseert. Deze stap is van cruciaal belang omdat sommige zware platen dikker zijn en contact kunnen leggen met de stropdasstangen of sleepverbindingen.

Bescherming van de overdracht en overdracht van zaken

De transmissie pan en transfer case zijn vaak de laagste componenten, vooral op vrachtwagens met een fabrieksslip die alleen de voorzijde dekt. Veel zware transmissie slips zijn ontworpen om direct te bout aan dezelfde cross-member tabs. U kunt nodig hebben om een fabriek hitteschild of trillingsklep verwijderen. Als uw voertuig heeft een plastic buik pan, verwijder het volledig . de zware-duty plaat biedt een betere bescherming en luchtstroom.

Bij het installeren van een transfer case slip, let op de vorm. Sommige slips zijn plat, anderen hebben een verhoogde tunnel om de koppelomvormer behuizing. Gebruik een vloeraansluiting om de plaat in positie te houden terwijl u bouten start. Torque waarden voor transmissie slips zijn meestal lager (rond 25.035 lb-ft) omdat de crossmember is niet zo dik. Controleer of de plaat niet interfereert met de aandrijfas; draaien van de aandrijfas met de hand (met het voertuig veilig opgeheven) bevestigt de klaring.

Als uw zwaarlijvige kit een cross-member vervanging of versterking omvat, volg dan de instructies zorgvuldig. Sommige sets vereisen dat u montagetabbladen last; als u niet comfortabel bent lassen, overweeg dan een bout-op cross-member. Voor een gedetailleerde doorloop van een typische transmissie slip installatie, [deze instructievideo biedt een nuttige visuele referentie (zoek naar uw voertuig model .. specifieke installatie).

Zij- en Rockerpaneel Skid platen

Zijslip platen zijn vaak de meest tijdrovende omdat ze langs de rotsplaat naad en soms vereisen verwijdering van de fabriek zijstappen. Als u lopende boards, moet u ze verwijderen of installeren sliders die dubbel als skids.

Meet de afstand van de framerail tot het buitenpaneel. Veel zijplaten zijn ontworpen om aan de pinchlas of aan de beugels die bout aan het frame te bevestigen. Test past aan beide kanten voordat er iets aan wordt vastgezet.[] U moet mogelijk plastic trimstukken trimmen of bedradingstuigen verplaatsen die onder de vloerpan hangen. Na installatie, open en sluit de deuren om te zorgen dat de plaat niet interfereert met de deurafdichting of scharnieren.

Zijplaten kunnen aanzienlijk verbeteren structurele stijfheid en fungeren als een opvijzelpunt, maar ze toevoegen gewicht laag op het voertuig. Controleer uw schokdemper uitklaring een aantal zware zijplaten kunnen contact opnemen met de lagere controle arm montage tijdens volledige articulatie. Als u hoort een metalen klim tijdens een testrit, controleer de klaringen.

Achterslipplaat en brandstoftankschild

De achterkant van het voertuig vaak wordt over het hoofd gezien, maar een tank prik kan gevaarlijk zijn. Achterslip platen meestal bout aan het frame crossmember achter de as en de blad veer beugel bevestigingen. Als u een reserveband eronder, moet u het verplaatsen of een plaat die de band hijst installeren.

De tankschilden zijn complexer omdat ze rond de tank wrap. Sommige tanks hebben een metalen hitteschild dat kan worden hergebruikt; anderen vereisen dat afstandhouders het schild een duim lager laten vallen om te voorkomen dat er vuil wordt gevangd. Controleer altijd of het tankschild niet tegen de tank zelf wrijft, wat na verloop van tijd slijtage kan veroorzaken. Gebruik rubberen isolaties tussen het schild en de tank als de fabrikant ze adviseert.

Testen en afstellen na elke fase

Na elke slipplaat-upgrade, neem het voertuig voor een gecontroleerde testaandrijving. Start op bestrating om te luisteren voor rammelaars, trillingen, of contactgeluiden. Breng een koppelsleutel en vernauw alle bouten na de eerste 20 mijl; de bouten kunnen zich vestigen als de plaat voldoet aan het frame. Als u een hoge rammelaar hoort, zoek dan naar een bout die niet volledig is gekoppeld of een plaat die contact heeft met een beugel.

Vervolgens verplaatsen naar een vertrouwde vuilweg of een matig pad. Rijd over dezelfde obstakels die u eerder gebruikt om de voorraad platen te beoordelen. Controleer op nieuwe schrapende geluiden deze zou kunnen zijn de zware plaat zelf contact met rotsen die de dunnere plaat eerder gebogen verleden. Sommige zware platen zijn eigenlijk breder of lager dan voorraad, dus je kan nodig hebben om uw lijnkeuze aan te passen. Gebruik een GoPro of een vriend om het onderstel te filmen als je rijdt over een bekend obstakel om te zien hoe de plaat afbuigt (of niet doet).

Inspecteer na elke reis. Zoek naar verschoven platen, losse bouten of gebogen randen. Zware platen zijn taai, maar ze kunnen nog steeds worden gedeukt door zeer scherpe rotsen. Als u consistent contact in een gebied merkt, overwegen het toevoegen van een schuifregelaar of een steunbeugel. U kunt ook de hoek van de plaat aanpassen door het toevoegen van ringen of afstandsafstanders om het weg te kantelen van het botspunt.

Een veel voorkomend probleem na het upgraden van de voorste slipplaat is dat de radiator ondersteuning of lagere controlearm nu het laagste punt kan zijn. In dat geval, moet u misschien uw beschermingsplan uitbreiden . Misschien is een controle arm slip is volgende. Dat is de schoonheid van een geleidelijke aanpak: u de volgende kritische component op basis van real-world rijden identificeren, niet giswerk.

Overwegingen op lange termijn en onderhoud

Zware slipplaten vereisen meer aandacht dan voorraadplaten. Omdat ze dikker en zwaarder zijn, vangen ze modder, zout en vocht tegen het frame. Na elke off-road trip[], spoel de onderkant grondig af met een drukwasser, gericht op de gaten tussen de plaat en het frame. Laat het voertuig drogen voordat u binnen parkeert om roest te voorkomen. Als u in winterzout rijdt, verwijder de slipplaten eenmaal per jaar voor een grondige reiniging en om eventuele gekraste framegebieden met roestremmer te repareren.

Bolt corrosie is een ander probleem. Gebruik roestvrij staal of zink-geplateerde ringen en bouten, en breng anti-seize. Inspecteer bouten om de drie maanden . vooral als u vaak onderdompelt het voertuig in water. Een in beslag genomen bout kan breken, waarvoor boren en tappen. Houd een reserve set van montage hardware in uw trail gereedschapskist.

Gewicht beïnvloedt het brandstofverbruik en remprestaties. Na het toevoegen van alle geplande platen, kunt u 1

Tot slot, onderhoud een onderhoudslogboek. Registreer de datum van elke installatie, de gebruikte koppelwaarden en eventuele notities over interferentie of aanpassingen. Deze documentatie helpt bij de verkoop van het voertuig of als u vervangende onderdelen moet bestellen. Voor een onderhoudschecklist die specifiek is voor uw model, Skid Plate Guys bieden een algemene onderhoudshandleiding.

Veelgestelde vragen over Geleidelijke Skid Plate upgrades

Kan ik metalen mengen? Bijvoorbeeld een voorste stalen slip en aluminium achterslip?[
Ja. Veel off-roaders draaien een stalen voorpaneel (om rotsen af te halen) en aluminium zij-/achterwandpanelen (om gewicht te besparen). Wees je bewust van galvanische corrosie waarbij aluminium in contact komt met staal.

Moet ik het voertuig optillen om skidplaten te installeren?
Niet altijd, maar een hogere vrije ruimte maakt het gemakkelijker om de montagepunten te bereiken. Voor zij- en achterplaten zijn oprijplaten of jack stands nuttig. Voor transmissie slips, moet u mogelijk de crossmember veilig ondersteunen bij het verwijderen van bouten.

Hoe lang duurt een geleidelijke installatie meestal?[
Als u methodisch werkt, kan elke slipplaat worden geïnstalleerd in 1

Welke gereedschappen zijn essentieel?
Een basis stopcontactset met uitbreidingen, een koppelsleutel, een breekstaaf, doorborende olie, een vloerkrik, een jack en een boor met stap bit als je gaatjes moet vergroten. Optioneel maar nuttig: een inslagsleutel voor de harde bouten.

Definitieve aanbevelingen voor een succesvolle overgang

Overgang van voorraad naar zware slipplaten hoeft niet één overweldigend project te zijn. Door het beoordelen van uw behoeften, het prioriteren van kritieke gebieden, het installeren in fasen, en testen na elke stap, krijgt u praktische kennis over uw voertuig zwakke punten, terwijl het vermijden van dure fouten. Begin met de voorste slipplaat om de motor en de stuurcomponenten te beschermen. Volg met de transmissie en overdracht koffer, dan bewegen naar de zijkanten en achter. Elke toevoeging bouwt vertrouwen en echte mogelijkheden op het spoor.

Vergeet niet om te kiezen voor skid platen die speciaal zijn ontworpen voor uw merk en model; universele platen vereisen vaak aangepaste boren en misschien niet zo veilig passen. Lees klantbeoordelingen en forum berichten om te zien hoe specifieke platen houden in de loop van de tijd. 4×4 ABC

Tot slot, houd een trail-vriendelijke koppel spec kaart in uw handschoenbox .Twee bouten voordat u het pad te raken en controleer ze na de eerste zware hindernis . Met een geleidelijke , geïnformeerde aanpak , zult u eindigen met een zwaar beschermd onderstel dat alles van boswegen tot rotsachtige ravijnen behandelt zonder uw rug of uw budget breken .