Het installeren van all-terrain banden op uw Jeep is een van de meest impactvolle upgrades voor off-road vermogen, tractie, en esthetiek. Of u navigeren modderig paden, rotsachtige passen, of sneeuwachtige backroads, de juiste set van all-terrain banden geeft u vertrouwen en controle. Terwijl veel eigenaren kiezen voor professionele installatie, deze baan is goed binnen bereik van een competente DIY enthousiaste .. ..en u volgt de juiste procedures, gebruik maken van de juiste instrumenten, en respect voor de veiligheid protocollen. Deze uitgebreide gids loopt u door elke fase, van voorbereiding tot de laatste controles, met genoeg detail om een soepele, veilige installatie te garanderen.

Gereedschappen en materialen die u nodig hebt

Alles bij de hand hebben voordat u een wiel optilt bespaart tijd en voorkomt frustratie. Hieronder vindt u de volledige toolset die wij aanraden voor een DIY all-terrain band te installeren op een Jeep.

  • Vloerkrik en jack stands . . Een hooglift vloerkrik (3-ton) en een paar nominale jack stands zijn verplicht. Vertrouw nooit alleen op de fabrieksschaarkrik.
  • Lugsleutel of breekstang
  • Torque moersleutel . . Cruciaal voor het aandraaien van de trekmoeren naar de fabrikant specificatie. Een 1⁄2 inch aandrijfmomentsleutel met een bereik van 30
  • Nieuwe all-terrain banden . .Selecteer banden die overeenkomen met uw Jeeps belastingsklasse, snelheidsclassificatie en diameter. Overweeg of u moet upgraden naar een grotere grootte en als een lift of wielafstandsmeters zijn vereist.
  • Valve stengels . . Vervang oude rubberen klepstelen met nieuwe, of gebruik TPMS-compatibele stengels als uw Jeep een directe bandendruk monitoring systeem heeft.
  • Wheels-schoen .Minstens twee zware rubberen trekhaken achter de achterwielen (of voorwielen bij het heffen van de achterkant) zijn essentieel voor de veiligheid.
  • Handschoenen en veiligheidsbril .. Bescherm uw handen tegen scherpe puin en uw ogen tegen losgelaten vuil of roest.
  • Wire brush / roest remover . . Voor het reinigen van de wielnaaf en rotor gezicht waar de band mounts. Corrosie kan trilling veroorzaken.
  • Air compressor of bandenopblaas . . Om de luchtdruk na installatie in te stellen. Een draagbare 12-volt compressor is prima voor het spoor, maar een winkelcompressor versnelt het proces.
  • Tire manometer .. Een digitale of wijzerplaatmeter zorgt voor nauwkeurige metingen.
  • Anti-seize verbinding (facultatief)[ . . Een dunne laag op de wiel studs kan gallen voorkomen, maar wees ervan bewust dat sommige fabrikanten adviseren tegen het omdat het koppel meetwaarden verandert. Als u het gebruikt, verminderen koppel met 10% en altijd opnieuw controleren na 50 mijl.

Als u van plan bent om de banden zelf in evenwicht te brengen, voeg dan een bubble balancer of een balanceersysteem van het type kraal (bijv. Equal of Dynabeads) toe. De meeste doe-het-zelf-banden worden naar een winkel gebracht om te balanceren, wat betrouwbaarder en kostenefficiënter is, tenzij u dit vaak doet.

Voorbereiding: Veiligheid eerst

Voordat je de krik uitbreekt, neem een paar minuten om een veilige werkomgeving op te zetten.

  • Zoek niveau, vaste grond . . Beton of asfalt is ideaal. Gravel of los vuil kan ervoor zorgen dat de krik zinkt of verschuiven.
  • Steek de parkeerrem .Haal hem stevig vast. Bij handmatige transmissiemodellen, laat de overloopkast in versnelling.
  • Plaats wielschokken
  • Controleer op roest of in beslag genomen moernoten .Een spuit doordringende olie 10
  • Schakel eventuele luchtvering of verstelbare rijhoogte uit .Als uw Jeep een luchtveringsysteem heeft, schakelt u deze uit en raadpleeg dan de gebruikershandleiding voor de juiste jackprocedure.
  • Wees TPMS-bewust Veel JK en JL Wranglers gebruiken directe TPMS-sensoren in de wielen. Als uw nieuwe banden op uw originele wielen worden gemonteerd, kunt u dezelfde sensoren hergebruiken. Als u namarktwielen gebruikt, heeft u mogelijk nieuwe sensoren of sensor-compatibele klepstelen nodig. Het slepen van een niet-TPMS-wiel op een Jeep die verwacht dat sensoren een waarschuwingslampje zullen laten activeren. Laat de sensoren overbrengen of nieuwe sensoren installeren voordat de banden worden gemonteerd.

Controleer ook of uw Jeep .. wiel studs zijn in goede staat. Geslepen of gestrekte studs moeten worden vervangen . raad een handleiding voor de juiste koppel en aanscherping procedure .

Het selecteren van de juiste All-Terrain banden voor uw jeep

Deze stap komt voordat u zelfs de gereedschapskist te openen. Het kiezen van de verkeerde band grootte of type kan leiden tot wrijven, slechte behandeling, of schade aan de aandrijving componenten.

  • Sizing . . . All-terrain banden worden gemeten in drie getallen (bv. 285/70R17). Het eerste getal is sectiebreedte in millimeters, het tweede is aspect ratio (zijwandhoogte als percentage van de breedte), en de derde is wiel velg diameter. Grotere banden vaak vereisen een voorste nivellering kit of een volledige ophanging lift om de spatborden en controle armen te wissen. Meet uw huidige klaring bij volledige vergrendeling en bij volledige ophanging compressie voordat upsizing. Een typische veilige upgrade voor een voorraad Wrangler JL is 33′′ (bv., 285/70R17) zonder een lift; 35′′ banden meestal eisen bij minimaal 2,5′′ van de lift.
  • Laadbeoordeling . . De meeste Jeep Wranglers komen met lastbereik C of D banden. Als u van plan bent om zware kampeerspullen of sleep, een last bereik E-band biedt een hogere laadcapaciteit, maar het rijdt ook stijver. Vergelijk de belastingsindex op uw nieuwe banden met de oorspronkelijke aanbeveling.
  • Tread patroon . . . All-terrain banden verschillen sterk. Sommige zijn mild, met kleine leegtes en een rustige snelwegrit; anderen zijn agressief, met diepe schouder lugs voor modder en rots. Populaire all-terrain opties voor Jeeps zijn de BFGoodrich KO2, Goodyear Wrangler Duratrac, Falken Wildpeak AT3W, en Toyo Open Country AT III. Lees de beoordelingen van de gebruikers en overwegen uw lokale terrein.
  • Snelheidsklasse
  • Spare band fitting . Controleer of de nieuwe band in de reserveband van de fabriek of op de achterklep past. Oversized reserveonderdelen kunnen een beugel verplaatsing kit nodig hebben.

Voor verdere begeleiding, raadpleeg een gerenommeerde online resource zoals Tire Rack.Brandband review of Quadratec.Brandband maatgids .

Verwijderen van de oude banden

Met uw werkgebied veilig en uw nieuwe banden klaar, het is tijd om de wielen te nemen. Volg dit proces voor elke hoek.

  1. Loseer de moermoeren terwijl de Jeep op de grond ligt. Gebruik je breekstaaf om elke moer los te breken, draai tegen de klok in maar alleen een halve tot één volledige turn. Verwijder ze nog niet. Dit houdt het wiel op zijn plaats terwijl u het voertuig heft.
  2. Positioneer de krik op het juiste jackpunt.[ Raadpleeg de handleiding van uw eigenaar. Op de meeste Wranglers, de fabriek jack punt is de frame rail net achter het voorwiel of net voor het achterwiel, gemarkeerd door een inkeping of las. Vermijd het gebruik van de as behuizing, tenzij u een krik ontworpen voor dat u riskeert schade aan de differentiële dekking of as buis. Plaats de krik vierkant op het frame.
  3. Lift het voertuig totdat de band de grond vrijmaakt.[ Hef het hoog genoeg zodat de nieuwe band (die een grotere totale diameter kan hebben) kan worden glijden op de naaf zonder te dwingen. Als u van plan bent om banden die aanzienlijk groter zijn te installeren, til het voertuig een paar extra inch.
  4. Zet de jack op een stabiel, vlak deel van het frame of asbehuizing. Werk nooit onder een voertuig dat alleen door een hydraulische jack wordt ondersteund. Laat de jeep op de jackstandaard zakken en controleer of het stevig is voordat u verder gaat. Herhaal voor de andere kant als u op beide wielen tegelijk werkt.Help de as of het frame aan beide zijden.
  5. Verwijder de moermoeren en de band. Draai nu de losse noten met de hand. Als een band vastzit door roest of corrosie, sla dan de zijwand of de rand stevig aan met een zware rubberen hamer. Gebruik geen metalen hamer op het wiel; je kunt het wiel kraken of de afwerking beschadigen. Zodra de band vrij is, trek hem dan recht van de naaf en rol hem uit de weg.
  6. Inspecteer de naaf en rotor. Gebruik een draadborstel om roest, vuil of oude anti-silize te verwijderen. Een schoon montageoppervlak is cruciaal om wielwobbel te voorkomen. Controleer ook de remblokken en rotor op slijtage; nu is het tijd om ze te bedienen indien nodig.

Herhaal deze stappen voor elk wiel dat nieuwe banden nodig heeft. Als u de montage van alle vier de banden plus de reserve, doen ze een voor een of werken in paren om het voertuig stabiel te houden.

De nieuwe all-train banden installeren

  1. Munt de band op de naaf. Lijn de wielknoppen met de gaten in de velg. De meeste aftermarket wielen hebben een middenboren die goed over de naaf past. Als het wiel niet gemakkelijk glijdt, controleer op brancards of corrosie op de naaf. Nooit een wiel op de noppen slaan; u kunt de lagers beschadigen of de remrotor vervormen.
  2. Hand-vernauw de moer in een sterrenpatroon. Schuif elke moer met de hand op zijn moer totdat het in contact komt met het wiel. Draaien van het wiel kan een licht uitlijnen helpen. Gebruik een sterrenpatroon (om over het wiel heen te draaien) om ervoor te zorgen dat het wiel plat zit. Gebruik in dit stadium geen elektrisch gereedschap; overspannende moer kan het wiel uit het midden trekken.
  3. Laag de Jeep van de jack stands. Verwijder de stands, laat het voertuig zodat de band contact met de grond, en laat de jack op zijn plaats voor de veiligheid. U hebt de band gewicht op de grond om de noten aan te scherpen om te spec.
  4. Koppel de trekmoeren aan de specificaties van de fabrikant. Voor de meeste moderne jeeps (JK, JL, JT) is het aanbevolen koppel 95
  5. Hercontroleer het koppel na 50 mijl rijden. Alle terrainbanden hebben een groter loopvlakblok dat zich tijdens de eerste paar honderd mijl kan vestigen, waardoor de moer lichtjes loskomt. Re-torqueer ze naar dezelfde spec met het voertuig op de grond. Veel ervaren Jeep eigenaren maken dit een gewoonte na een band te installeren.

Als u wielen plaatst die een ander type moer nodig hebben (bijvoorbeeld spline-drive of eikelstoel), zorg dan dat u de juiste adaptersleutel hebt en de moeren worden geïnstalleerd met het taps toelopende uiteinde naar het wiel gericht. Aftermarket wielen gebruiken vaak conische moer, terwijl fabrieksstalen wielen een ander stoelontwerp gebruiken.

Balanceren van de banden (Belangrijk voor het rijden op de snelweg)

Een onevenwichtige all-terrain band . vooral een grote, agressieve loopvlak .zou stuurwiel schudden en vroegtijdige ophanging slijtage veroorzaken . Voor het beste resultaat , neem uw nieuwe band-en-wiel assemblages aan een bandenwinkel die biedt road-force balancering . Ze zullen de band op het wiel , indien nodig , en precies overeenkomen met de zware plek van de band aan de lichte plek van het wiel . Als alternatief installeert u een bead-type balancer (kleine keramische of polymeer kralen in de band) die dynamisch balanceert tijdens het rijden . Dit is populair onder off-roaders omdat het niet afhankelijk is van externe gewichten die kunnen vallen . Echter , kraal balanceren kan niet zo effectief zijn voor snelwegsnelheden boven 70 mph .

Als u ervoor kiest om een winkel evenwicht de banden, breng de wielen en banden apart, tenzij u al de band gemonteerd. Veel DIYers monteren de banden zelf en dan sleep ze naar een lokale band centrum voor het balanceren van de meeste winkels kosten een bescheiden vergoeding per band.

Laatste controles voor uw eerste trail uitvoeren

  • Set banddruk. Alle terrain banden vereisen over het algemeen hogere druk dan de fabrieksrubbers. Begin met de door de bandenfabrikant aanbevolen druk (vaak 32.038 psi voor lichte vrachtwagens). Op veel Jeeps, lopen 35 psi front en 37 psi achter levert goede rijwegen en MPG. Lagere druk (vaak 12.018 psi) worden gebruikt voor zand of rotsen, maar nooit rijden op de snelweg bij die druk. Altijd aanpassen na de banden zijn koud.
  • Controleer de vrije ruimte bij het volledige stuurslot. Draai het wielslot aan en luister naar wrijven tegen de controlearmen, zwaaibalk of spatborden. Als wrijven optreedt, kan het zijn dat je wielspacers, een lift of een ander achterwiel nodig hebt.
  • Inspecteer de reservebandhouder. De voorraaddrager op een Wrangler kan tot ongeveer 33-inch banden verwerken; grotere banden kunnen een zware achterbumper nodig hebben met een schommel-uit-drager of een versterkte achterklepbeugel. Zorg ervoor dat de reservesleutel stevig is bevestigd en uw achteruitkijkcamera of kentekenplaat niet blokkeert.
  • Testaandrijving eerst met lage snelheid. Rijd rond het blok om 20.30 km/u, luisterend naar neuriën, bonzen of trillingen. Dan neem het naar een rustig stuk van de snelweg en versnellen tot 60 km/u. Elke vibratie bij snelwegsnelheid geeft meestal een evenwichtsprobleem of een gebogen rand aan.
  • Controleer alle trekmoeren na de testrit opnieuw. Als u al 50 mijl heeft gereden, maak dan een notitie om ze na een paar dagen normaal rijden opnieuw te torqueren. Draag uw koppelsleutel en stopcontact mee tijdens de eerste off-road trip.

Onderhoud Tips om de looplevens te maximaliseren

De banden met alle terrain vertegenwoordigen een aanzienlijke investering. Met de juiste zorg kan een goede set 40.000 ?60.000 mijl of meer duren. Volg deze beste praktijken.

  • Drukcontroles elke maand en voor elke off-road trip. Onderdruk veroorzaakt overmatige slijtage van de schouder en warmteophoping; over-inflatie draagt het midden loopvlak. Gebruik een betrouwbare meter.
  • Roterende banden elke 5.000 tot 7500 mijl. Voor een vijf-tire rotatie (inclusief de reserve), volg een patroon dat elke band naar een andere positie verplaatst. Een gemeenschappelijke jeep rotatie is: reserve → bestuurder achter → passagier voorkant → passagier achter → bestuurder voorkant → reserve. Draaien vaker gelijkmatig slijtage van dagelijks rijden en constante bochten.
  • Inspecteer de diepte van het loopvlak en zoek naar onregelmatige slijtage. U kunt meten met een loopvlakdieptemeter; een meting onder 2/32′′ geeft aan dat vervanging noodzakelijk is. Oneven slijtage kan uitlijnproblemen of schorsingsproblemen signaleren.
  • Houd banden schoon. Modder, grind en zand gevangen in het loopvlak kan verharden en onbalans veroorzaken. Druk-was de banden na een modderige trail ride. Vermijd ook blootstelling aan direct zonlicht voor langere periodes wanneer geparkeerd .UV degradeert rubber.
  • Monitor uitlijning. Grotere all-terrain banden maken uitlijnproblemen zichtbaar. Als uw Jeep naar één kant trekt, is het stuurwiel uit het midden, of u ziet gevederde randen op het loopvlak, schema een front-end uitlijning. Een lift kit zal de geometrie van de stuurstand veranderen; u kunt verstelbare armen of valbeugels nodig hebben.

Voor een diepere duik in onderhoudsschema's, zie de NHTSA

Vaak voorkomende fouten te vermijden

  • Met behulp van een inslagmoersleutel om de trekmoeren aan te scherpen zonder koppelmoersleutel.[ Impactguns kunnen gemakkelijk noten overdrijven, draadjes strippen of rotors vervormen. Eindig altijd met een koppelsleutel.
  • Op de asbuis of het differentieel jacken. De asbehuizing is niet altijd ontworpen om het voertuig alleen volledig te ondersteunen; de krik kan uitglijden of de gegoten behuizing kan barsten. Gebruik de framerails of een speciaal ontworpen hefadapter.
  • Vergeet na 50 mijl opnieuw te roeren.[ Dit is de nummer één oorzaak van losse wielen en beschadigde studs. Zet een herinnering op uw telefoon.
  • Installeren van banden die te groot zijn voor de versnelling. Een Jeep met voorraadas versnelling (bijv., 3.21 of 3.73) zal traag worden en kan de transmissie op de snelweg oververhit als u naar 35′′ banden. Raadpleeg een versnellingsverhouding grafiek voordat het installeren van oversized banden.
  • Neglecteren van de reserveband. Als uw reservewiel een andere grootte heeft (bijv., u heeft 33′′ all-terrains maar nog steeds de fabriek 32′′ reserve), kan het de TPMS en tractiebesturingssystemen op sommige Jeeps verwarren. Altijd overeenkomen met de reserve aan de andere vier banden, of tenminste binnen dezelfde roldiameter.

Conclusie

Het installeren van all-terrain banden op uw Jeep zelf is een lonend project dat uw begrip van uw voertuig verdiept en bespaart u de kosten van een winkelarbeid. De sleutel is geduld, aandacht voor de veiligheid, en de bereidheid om de taak goed te doen .Van het kiezen van de juiste band grootte om torqueren elke lug moer om spec . Met de stappen hierboven beschreven , kunt u met vertrouwen de installatie aan te pakken en vervolgens uit te gaan om paden die voorheen buiten bereik waren te verkennen . Vergeet niet om de banden voorzichtig breken voor de eerste 500 mijl , dragen een goede band reparatie kit , en genieten van de nieuw gevonden tractie en de capaciteit die uw Jeep heeft opgedaan .

Voor aanvullende installatiehandleidingen en forumondersteuning, kijk op Wrangler Forum