Inleiding tot Jeep Kompas Brake Systems

De Jeep Compass neemt een belangrijke positie in het compacte SUV-segment in, waarbij de dagelijkse rijbaarheid wordt gecombineerd met echte off-road vermogen. Het remsysteem is een kritisch subsysteem dat een evenwicht moet vinden tussen progressief pedaalgevoel voor stadsverkeer en de eisen van het warmtemanagement van ruwe paden. Terwijl de basisarchitectuur .disc remmen op alle vier de hoeken met een anti-lock systeem wordt gedeeld over trim, kunnen de specifieke rotorformaten, kaliberontwerpen en padverbindingen aanzienlijk variëren. Het begrijpen van deze verschillen helpt eigenaren om geïnformeerde servicebeslissingen te nemen, vroegtijdige slijtage te voorkomen en zelfs verbeteringen in de prestaties van plan te voorkomen.

Deze gids omvat remrotor en kaliber specificaties voor de meest voorkomende Kompas trim (Sport, Breedtegraad, Limited, Trailhawk) voor modeljaar 2017 tot 2025, met aantekeningen op speciale edities en aandrijving varianten. We bevatten ook praktische onderhoudsgegevens zoals minimale rotordikte, uitlooplimieten en vloeistofspecificaties.

Overzicht van de architectuur van het remsysteem

De Jeep Compass maakt gebruik van een conventionele hydraulische schijfremsysteem met geventileerde rotoren op de vooras en vaste (of uitgevaagde, afhankelijk van trim) rotoren aan de achterzijde. Het systeem wordt bediend door een tandem master cilinder met een elektronische remkrachtverdeling (EBD) functie geïntegreerd in de ABS module. Alle trims zijn voorzien van vier-kanaals ABS met elektronische stabiliteitsregeling. De parkeerrem is een trommel-in-hat ontwerp geïntegreerd in de achterste rotors op de meeste modellen, hoewel sommige latere Trailhawk trims gebruik maken van een elektrische parkeerrem actuator.

Belangrijkste gedeelde specificaties zijn onder meer het remvloeistoftype (DOT 3 of DOT 4, afhankelijk van het jaar), het hydraulische materiaal (nylon-versterkte rubber uit de fabriek), en het ontwerp van de afdichting van de caliper zuiger. Verschillen in rotor diameter, dikte, en caliper zuiger tellen direct invloed pedaal reizen, stoppen afstand, en fade weerstand.

Raadpleeg voor gezaghebbende technische gegevens altijd de fabrieksservicehandleiding of de Mopar eigenaar van de handleiding [ voor uw specifieke jaar en VIN.

Remrotor Specificaties door Trim

Rotorafmetingen zijn de meest zichtbare variatie tussen kompas-afwerkingen. Grotere rotoren zorgen voor meer oppervlakte voor warmtedissipatie en een grotere hefboomwerking voor remkoppel. Hieronder staan de OEM rotor specificaties voor de vier primaire trim. Merk op dat rotordiameters gemeten worden vanaf de buitenrand van het wrijvingsoppervlak, exclusief de hoed.

Sporttrim

  • Vroegrotor: 11,1 in (282 mm) diameter, 1,02 in (26 mm) dikte (gevonden), minimum dikte 0,94 in (24 mm).
  • Raamrotor: 10,6 in (269 mm) diameter, 0,45 in (11,5 mm) dikte (vaste), minimale dikte 0,41 in (10,5 mm).
  • Rotormateriaal: Grijze gietijzer (G3000-graad). Geen richtingsvaan; eenvoudig radiale vaanpatroon.

Breedte-trim

  • Vroegrotor: Identiek aan Sport: 11,1 uitgevonden rotors met dezelfde afmetingen.
  • Raamrotor: Dezelfde vaste 10.6 in rotors als Sport.
  • Notes: Sommige breedtemodellen uitgerust met het optionele trekpakket kunnen iets dikkere voorste rotoren hebben (1.06 in). Controleer het bouwvel.

Beperkte trim

  • Vroegrotor: 12,0 in (305 mm) diameter, 1.10 in (28 mm) dikte (gevonden), minimale dikte 1,02 in (26 mm).
  • Raamrotor: 11,1 in diameter, 0,51 in (13 mm) dikte (gevacht), minimale dikte 0,47 in (12 mm).
  • Verbetering over Sport/Breedtegraad: 0,9 in grotere voorste rotors en uitgeveerde achterrotors zorgen voor ongeveer 15% meer thermische capaciteit, waardoor de vervagen tijdens herhaalde stops vermindert.

Trailhawk Trim

  • Voorste rotoren: Zelfde 12.0 in uitgevonden ontwerp als Limited, maar met een dikkere hoedflens om de grotere wiellagers die worden gebruikt op de Trailhawk .off-road ophanging te kunnen plaatsen.
  • Raamrotor: Ook 11,1 uitgevonden, identiek aan Limited.
  • Bijzondere opmerking: De unieke voorste knokkelgeometrie van de Trailhawk vereist rotors met een specifieke offset (gatdiepte). Het gebruik van een beperkte rotor kan een fout in de uitlijning van de klauw veroorzaken. Controleer altijd het deelnummer (Mopar 68310878AA voor de voorkant, 68310879AB voor de achterkant).

Extra trims (hoogte, hoogte, hoogte)

Deze cosmetische bekledingen gebruiken meestal dezelfde remhardware als de breedtegraad of beperkt, afhankelijk van de wielgrootte. De hoogte (2018-2021) met 18-inch wielen kregen de beperkte 12-inch voorste rotors. De Upland (2021-2023) gebruikte de breedte-rotors 11,1-inch. De hoge hoogte (2023‐) maakt gebruik van de beperkte/Trailhawk-setup. Bevestig dit altijd door de caliper-zuigers (zie volgende sectie) te tellen of de rotordiameter te meten.

Rotormateriaal en ventilatieontwerp

Alle OEM Kompas rotors zijn grijs gietijzer met gebogen vaantjes (voor) en rechte vaan (achter) op geventileerde rotors. De Sport/Latitude achterste vast rotors hebben geen interne vaantjes. Sommige aftermarket fabrikanten bieden geboorde of sleuf rotors, maar deze zijn niet aanbevolen voor dagelijks rijden als gevolg van verhoogde pad slijtage en lawaai. De fabriek uitgevaagde rotors op Limited/Trailhawk gebruiken een gesegmenteerde vaan patroon om de luchtstroom te verbeteren en gewicht te verminderen.

Minimale rotordikte en laterale uitloop (≤ 0,002 in) zijn van cruciaal belang voor het voorkomen van pedaalpulsatie. Voor gedetailleerde meetprocedures, zie Power Stop...Jeep Kompas remgeleiding, die montagekaarten en koppelspecificaties omvat.

Caliper Specificaties by Trim

De kalibrator is het klemmechanisme dat de remblokken tegen de rotor dwingt. De pistontelling en de diameter van de boor zijn direct van invloed op de klemkracht en modulatie. De kompas maakt gebruik van twee fundamenteel verschillende kalibers: enkelpiston dat drijft voor basis trim en dubbelpiston dat zweeft voor hogere trim.

Single Piston Drijvende Kaliferen (Sport, Breedtegraad)

  • Voorkant kaliber: Enkel zuiger, diameter 54 mm boring. Aluminium behuizing met stalen geleiderpennen. Padretentie via twee veerklemmen.
  • Zonne zuigermateriaal: Fenol (thermoset plastic) voor thermische isolatie, waardoor het risico van vochtkook wordt verminderd. Sommige modellen gebruikten begin 2017 een stalen zuiger; later werd de productie overgeschakeld op fenol.
  • Achterkant: Enkel zuiger, 38 mm boring. Ook aluminium body. Geïntegreerde parkeerremarm voor kabel-geactiveerd trommel-in-hat systeem.
  • Voorkeursklemkracht: ~3.500 lbf per voorklapper bij druk van de volledige hoofdcilinder.

Dual-Piston Calipers (Limited, Trailhawk)

  • Vroegschaar: Twee zuigers, elk 44 mm diameter (totaal oppervlak equivalent aan een 62,2 mm enkele zuiger). Ondanks dubbele zuigers, dit is nog steeds een drijvend ontwerp .De behuizing glijdt op rubberen bussen.
  • Vroeg zuigermateriaal: Volle standaard. Sommige Trailhawk modellen met de
  • Rear caliper: Zelfde single piston ontwerp als Sport/Breedtegraad (38 mm boring) omdat de achterremmen niet zoveel kracht vereisen.
  • Voordelen: Meer gelijkmatige slijtage van de pads, minder slijtage van de taper, beter pedaalgevoel onder hard remmen. De dual-piston opstelling maakt een stijvere kaliber lichaam met minder flex.

Kalibermateriaal en afwerking

Alle OEM-kalibratoren zijn aluminium met een duidelijke geanodiseerde of geschilderde afwerking. De Limited en Trailhawk-kalibratoren worden soms donker grijs geverfd met een ..Jeep

Specificaties en materialen van rempad

Padverbinding wordt door de fabrikant gekozen om de levensduur, het lawaai en het koude-bite in evenwicht te brengen. De Compass gebruikt semi-metaal pads uit de fabriek voor alle afwerkingen.

OEM padverbindingen

  • Sport/Breedtegraad: Mopar deel 68310877AA (front) en 68310880AA (achterkant), semi-metaal met matige stofniveaus. Bedrijfstemperatuurbereik: 100-600 °F.
  • Limited/Trailhawk: Zelfde achterste paddeel, maar voorpad 68310877AB heeft een iets hoger kopergehalte voor betere koude-bite bij lage temperaturen die van belang zijn voor koud weer off-road gebruik.
  • Keramisch alternatief: Mopar biedt een .Quiet

Prestaties en Off-Road Pad Opties

Eigenaren die vaak off-road rijden, trekken of hun Kompas volgen kunnen upgraden naar een hoog-frictie pad. Bekende aftermarket opties zijn onder andere:

  • EBC Yellowstuff: Aramide-gebaseerd met hoge initiële beet en 0-900 °F bereik. Vereist voorbedding.
  • Hawk LTS: Lichte vrachtwagen/sportformule met uitstekende fade weerstand voor zwaar gebruik.
  • Power Stop Z23 Evolution: Koolstofvezelkeramisch met laag stof en goede koude prestaties.

Bij het wisselen van pad materiaal, altijd machine of vervangen rotors om een goede paar te garanderen. Bed-in procedures variëren; volg de instructies van de fabrikant. Voor meer details, zie Centric Parts ..bed-in gids.

Remvloeistof en hydraulische systeem

De Kompas gebruikt DOT 3 remvloeistof uit de fabriek (nat kookpunt ~284 °F). Voor spoorgebruik of ernstig off-roading, upgrade naar DOT 4 (nat kookpunt ~311 °F). De systeemcapaciteit is ongeveer 0,8 L (0,85 qt). Bloedorde: RR, LF, LR, RF. De ABS modulator moet worden bebloed met een scantool na elke vloeistof verandering die lucht in de eenheid introduceert.

Remvloeistof moet om de twee jaar worden doorgespoeld, ongeacht de kilometerstand om interne caliper corrosie te voorkomen. Gebruik alleen vloeistof uit een afgesloten container. Vermijd siliconen-gebaseerde DOT 5 vloeistof; het is niet compatibel met de ABS-klepafdichtingen.

Onderhoud en service-intervals

Proactieve remonderhoud verlengt de levensduur van de onderdelen en zorgt voor consistente prestaties. Houd hierbij de volgende intervallen en inspectiepunten.

Controlelijst inspectie

  • Controleer de dikte van het pad bij elke oliewisseling (≤ 3 mm resterend padmateriaal = vervangen).
  • Inspecteer rotoroppervlakken voor het scoren, bluen of scheuren. Zware groeven dieper dan 0,06 in vereisen vervanging.
  • Meet de rotordikte met een micrometer op acht punten rond de omtrek. Vervang indien een meting onder de minimale dikte van de rotorhoed is gestempeld.
  • Controleer de laarzen van de pin voor tranen of ontbrekende vet. Sticking pinnen veroorzaken oneffen pad slijtage.
  • Test de parkeerremfunctie en stel de kabelspanning in als de hendel meer dan 7 klikken trekt.

Dikte en uitloopgrenzen van de rotor

  • Minimale dikte van de rotor voor: Sport/breedte 0,94 in (24 mm); Beperkte/Trailhawk 1.02 in (26 mm).
  • Minimale dikte achterrotor: massief 0,41 in (10,5 mm); geventileerd 0,47 in (12 mm).
  • Zelen runout limiet: 0,002 in 0,05 mm. Gebruik een kiesindicator op het wrijvingsoppervlak. Overmatige runout veroorzaakt pedaal pulsatie.
  • Parallelisme (diktevariatie): Beperk 0,0004 in 0,01 mm). Variatie veroorzaakt judder.

Kaiperdienst

De wederopbouw van de kalander is zelden nodig voordat 100.000 mijl op de Kompas. Echter, als een kalander in beslag neemt, vervangt de gehele eenheid de kosten van een nieuwe, geladen kalander is laag. Vervang altijd caliper hardware (rackets, pinnen, clips) bij het installeren van nieuwe pads. Torqueer de kalander montage bouten tot 72 ft‐lb (front) en 48 ft‐lb (rear) voor alle trim.

Gemeenschappelijke remproblemen en problemen met het oplossen van problemen

Jeep Compass-eigenaren melden vaak drie remproblemen. Door hun oorzaken te begrijpen, wordt onnodige vervanging van onderdelen voorkomen.

Warped Rotors (pedaalpulsatie)

De echte rotor warp is zeldzaam; de meeste pulsatie wordt veroorzaakt door ongelijke overdracht film depositie. Dit resulteert uit agressieve remmen wanneer de rotors zijn nieuw, of door het gebruik van een andere pad verbinding zonder re-surfacing. Oplossing: Vervang rotors en pads als een set, volg dan een goede bed-in cyclus (10 stops van 30 mph tot 10 mph met matige kracht, dan 5 harde stops van 45 mph zonder volledige stops).

Kaliferen

Vaak geïdentificeerd door een wiel dat warmer loopt dan de andere na een aandrijving, of door ongelijke binnenkant vs. buitenkussen slijtage. Oorzaak: gecorrodeerde geleiderpennen of een ingestorte remslang. Op dual-pistonklauwen kan ook een vastzittende binnenzuiger optreden. Fix: Clean en re-lube pinnen; vervangen slang als de binnenvoering is opgezwollen; herbouwen of vervangen van de caliper.

Piep- en trillings-

Af en toe is geluid normaal met semi-metallic pads. Aanhoudende piep kan te wijten zijn aan ontbrekende anti-rattle shims, versleten pad slijtage-indicatoren, of geglazuurde rotors. Breng rem rustig verbinding op de achterkant van de pads en zorg ervoor dat de juiste installatie van de springclips. Als trillingen alleen optreedt onder lichte remmen, verdachte schuifschuif onbalans.

Verbetering van het remsysteem

Voor eigenaren die sterkere, consistentere remmen willen, zijn er meerdere upgrades beschikbaar die compatibel zijn met OEM wielen.

Aftermarket Rotors

  • Slotte rotors (bv. Power Stop Z23 serie) verbeteren de gasafgifte en natte weersbeten. Ze verhogen de vervagingsweerstand niet, maar kunnen de beglazing van de pads verminderen.
  • Gestuurde rotoren worden niet aanbevolen voor de Kompas vanwege het kraken van risico's onder hoge hitte. Gestuurde rotoren kunnen het kromtrekken verminderen maar verhogen aanzienlijke kosten.
  • Tweedelige rotors met aluminium hoed verminderen het gewicht met ~2,5 lb per hoek, waardoor de ophangingsrespons verbetert. Merken als Girodisc en StopTech bieden direct passende kits voor de Kompas.

Prestatiekalifers

Directe bout-op grote remsets (BBK) van Brembo of Wilwood zijn beschikbaar voor de Kompas (Trailhawk en Limited trimt het meest). Deze vervangen de enkel- of duaalpiston schuifschaar door een vast vier- of zes piston ontwerp, waardoor verbeterde klemkracht en pedaal gevoel. Wielvrijheid is een zorg; de meeste kits vereisen 18-inch of grotere wielen met specifieke offsets. Verwacht om $ 1.800 te besteden aan een volledige front kit.

Remleidingen van roestvrij staal

De vervanging van de rubber slangen door gevlochten roestvrij stalen lijnen (Teflon-lined) verwijdert sponsachtigheid uit het pedaal. De lijnen niet uit te breiden onder druk, waardoor meer nauwkeurige modulatie. Installatie is zonder problemen het systeem daarna. Populaire merken omvatten Goodridge en StopTech. Kosten: ~ $ 80

Jeep Kompas Rem Specificaties over Modeljaren (2017

Hoewel de basisspecificaties consistent zijn gebleven, zijn er kleine wijzigingen in de nota:

  • 2017
  • 2021
  • 2023

Voor exacte deelnummers per jaar en VIN, gebruik de Mopar Parts Giant catalogus.

Conclusie

De Jeep Compass biedt twee verschillende rempakketten: een standaard systeem voor sport- en breedtetrim met voldoende stopvermogen voor dagelijks rijden, en een verbeterd systeem voor Limited en Trailhawk trimt met grotere geventileerde rotors en dual-piston voorkant kalibrators voor een verbeterde thermische capaciteit en pedaal gevoel. Bij onderhoud of upgrade, altijd controleren van de rotor diameter, kaliber zuiger tellen, en pad vorm volgens uw specifieke trim en modeljaar. Regelmatige inspectie van rotordikte, pad materiaal, en kaliber hardware zal de Kompas stoppen betrouwbaar of u nu over straat of rotsachtige paden.