Por que a manutenção dura e adequada é importante

O seu top rígido é um dos componentes mais caros de um Wrangler ou Gladiator. As substituições do OEM para um JK de quatro portas ou JL podem facilmente correr mais de dois mil dólares, e opções de mercado como as de Bestop ou Rally Tops representam um investimento significativo na sua capacidade de ir topless quando o tempo permite. Se o seu top duro é feito de fibra de vidro pintada, policarbonato texturizado (como os topos de potência Sky One- Touch), ou alumínio, o ambiente ataca-o implacavelmente. A radiação UV torna tops preto texturizados em cima de um cinza calcado. Sal de estrada e seiva de árvores etch casaco transparente. Rachas menores teia de aranha através de pontos de estresse, e desgastado stripping de tempo cria ruído do vento e vazamentos interiores. Um programa de manutenção proativa, apoiado pelas ferramentas corretas e suprimentos, evita estas falhas caras. Ele preserva o valor de revenda, garante uma cabine silenciosa, e mantém o seu Jeep olhando afiado na trilha e na trilha. Este guia quebra exatamente o que você precisa limpar, reparar, proteger e gerenciar, e gerenciar sua superior de forma.

Ferramentas essenciais para remoção e instalação de topo rígido

Antes de poder manter uma parte superior dura, muitas vezes você precisa removê-la. Se você está trocando para uma parte superior macia para o verão ou armazenando a parte superior para um projeto de restauração principal, usando as ferramentas corretas faz a diferença entre uma operação suave e uma parte superior largada.

Conjuntos de calças e soquetes de torque

Usando uma chave de torque ] em parafusos de topo rígidos não é opcional. O Jeep especifica valores de torque exatos para os parafusos do painel de liberdade T-40 Torx (normalmente 89 in-lbs) e os parafusos de torx que protegem a barra de som e os suportes de barras de rolo. O aperto de aperto desses parafusos cria fraturas de tensão na fibra de vidro ou tira as pastilhas roscadas na barra de rolo. Uma chave de torque de 1/4 polegadas que lê em polegadas é a ferramenta certa para o trabalho. Emparelhe-a com um conjunto de tomada de qualidade que inclui pedaços de torx T-30 e T-40, bem como tomadas de 10mm, 13mm e 15mm de profundidade para os vários suportes e placas de parafuso rígido. Uma chave de raquete com uma cabeça flex é extremamente útil para alcançar os parafusos traseiros de topo de duro localizados atrás da barra de som sem raspar suas juntas.

Remoção de aparas e levantamento de ajudas

A remoção do topo rígido requer a remoção de painéis interiores de aparar que cobrem as barras de rolo. Barras de metal fino ou ferramentas de remoção de plástico dedicadas evitam a remoção do plástico interior. Para a remoção real, o melhor investimento é um sistema de elevação de topo duro. Marcas como o Hoist- A- Top, Racor e Lang Tools oferecem sistemas de polia que permitem que uma pessoa levante a parte superior reta para cima e armazená- lo para cima. Se você usar um guindaste manual, instale as tiras com segurança nos parafusos de montagem de topo duro usando os suportes específicos projetados para o seu modelo Jeep. Nunca levante a parte superior pelas janelas ou calhas de chuva. Se você levantar manualmente, nunca faça isso sozinho. Um topo rígido padrão JK pesa cerca de 160 libras. Dois adultos médios podem manuseá- lo com comunicação cuidadosa, mas uma terceira pessoa para o elevador inicial no carrinho de armazenamento é muito mais segura. A fita do pintor aplicada à banheira e as áreas de dobradura da janela traseira permite- lhe marcar o alinhamento exato do topo para a reinstalação.

O Arsenal de Limpeza Difícil Top Completo

Sujeira, seiva, excrementos de aves e raios UV degradam o acabamento do seu top duro ao longo do tempo. Um cronograma de limpeza regular, usando os suprimentos específicos listados abaixo, preserva o material e mantém seu jipe parecendo novo.

Lavar o seu Top Difícil

Use um pH-equilibrado sabão automotivo como Meguiar Gold Class ou Chemical Guys Mr. Pink. Sabonetes de prato tiras de proteção ceras e pode secar a borracha tempo stripping. Encha dois baldes, um com água e sabão e um com água limpa para enxaguar sua luva. A microfibra lavagem luva é menos provável para prender sujeira e arranhar o revestimento claro em comparação com uma esponja. Para tampas duras pretas texturizadas, um pincel detalhamento médio-bristle ajuda a esfregar a superfície pebled limpo. Acompanhe com uma lâmina de secagem de silicona para evitar manchas de água, em seguida, imediatamente secar a umidade restante com uma toalha de microfibra plush. Preste atenção especial ao canal onde o painel de liberdade atender a barra de rolo, como folhas e descumulação lá e aprisionar a umidade contra a tinta.

Restaurando os Topos Diversos e Oxidados

Os tops duros texturizados pretos desaparecem e ficam cinzentos após alguns anos de exposição solar. A lavagem padrão não corrigem isto. Você precisa de um limpador de topo [[ FLT: 0]] duro e polidor[[[ FLT: 1]]. O Kit de limpeza de topo rígido do Mopar & amp; polonês (Parte 82213859) é construído para isto. Ele usa um produto químico especializado que limpa os poros do material texturizado e deixa um revestimento resistente aos UV. Aplique- o com uma almofada aplicadora de espuma, deixe- o encharcar e limpe- o com uma toalha de microfibra. Os tops oxidados podem necessitar de uma segunda aplicação. Para os tops duros de fibra de vidro pintados, a oxidação mostra- se como revestimento liso e límpido. Um polimento fino ou composto como o Ultimate Compound do Meguiar, aplicado com um polidor de dupla ação, irá restaurar sempre o brilho com uma cera ou selante para proteger o revestimento limpo. Ignorando a oxidação clara leva a uma falha clara, exigindo uma renal.

Cuidado com vidro e janela de policarbonato

O pára-brisas traseiro na maioria dos topos rígidos do jipe é vidro temperado, mas as janelas laterais do portão do elevador em alguns modelos JK e muitas janelas superiores macias são policarbonato ou plástico. As janelas de vidro devem ser limpas com um limpador de vidro não-amônia como vidro invisível Stoner para evitar danificar tint ou revestimentos interiores. Use uma microfibra limpa, sem fibras de vidro dedicadas apenas ao vidro. Para janelas de policarbonato, as estacas são muito mais elevadas. Limpadores à base de amônia causam policarbonato para quebrar e craze. Use um limpador plástico especialmente formulado como o Plexus ou o limpador plástico da Mega Marvel. Estes produtos removem arranhões e poeira estática enquanto depositam uma camada protectora UV. Nunca limpe uma janela de plástico quando estiver empoeirada ou suja. Limpe-a cuidadosamente primeiro para remover o grit, depois limpe suavemente com uma microfibra macia. As janelas de plástico arranhadas podem ser polidas com polimento plástico fino, mas os arranhados profundos de plástico, mas os arranhados precisam a janela.

Reparando seu Jeep Hard Top

Mesmo com manutenção cuidadosa, os topos duros sofrem abusos. Ramos na trilha, objetos caindo na garagem, e a vibração constante de condução off-road criam rachaduras, chips e desfiação do tempo solto. Saber como lidar com esses reparos economiza centenas de dólares em trabalho de loja.

Fixando rachaduras e chips em fibra de vidro

As pequenas fissuras e as pregas de aranha em torno dos orifícios de fixação são comuns, especialmente nos topos rígidos JK e TJ mais antigos. Reparar-lhes requer epoxi ou resina de fibra de vidro. Para fendas de linha de cabelo, furar um pequeno buraco de perfuração em cada extremidade da fissura para evitar que ele se espalhe. Use uma ferramenta Dremel para V-groove a fissura ligeiramente, dando ao material de reparação uma ligação mecânica. Limpe a área com acetona, então aplicar resina epoxy. Para furos maiores ou fissuras estruturais, use um kit de reparação de tapete de fibra de vidro. Coloque o tapete e resina, permitir que ele cure, então areje-o com 80 grilhões que progridam para 220-grim. Use a vidraça para preencher qualquer pino. A área reparada é extremamente forte. Para topos de vidro, pode misturar o revestimento preto com a camada de textura, pode então pulverizar o revestimento de uma textura como revestimento de textura, como a revestimento de textura. Para topos, para o revestimento de tela [T]

Selando vazamentos e Substituindo o tempo despojamento

As fugas de água em uma parte superior dura geralmente ocorrem no painel de liberdade costuras, o cabeçalho do pára-brisas, ou o selo do portão de elevação. O original Mopar desfibrilamento do tempo é de alta qualidade, mas comprime e envelhece. Antes de substituir as peças, tente limpar as superfícies de vedação e aplicar graxa de silicona ou 303 Selo de borracha protetor para as juntas para recondicioná-los. Se o vazamento persistir, a fixação é geralmente substituir o weather stripping. Fairchild Industries fornece o desfiteling do tempo OEM para muitos modelos de Jeep, e suas peças pós-mercado são muitas vezes idênticas ao Mopar a um preço mais baixo. Para vazamentos no painel de liberdade, aplicar um novo selant ] selant ] para os canais de painel e apertar os parafusos para o torquete.

Cuidado com a substituição e o aperto de hardware

Parafusos e parafusos em um topo duro são expostos a mais umidade do que qualquer outra parte do Jeep porque eles são frequentemente removidos e armazenados. ferrugem parafusos Torx, especialmente os pretos revestidos. Kits de fixação de aço inoxidável eliminam este problema completamente. Empresa como a Fonte de aço inoxidável oferece kits de hardware completos para os painéis de liberdade, barra de som e suportes de barras de rolo. Substituindo todos os parafusos enferrujados em um topo JK dura leva cerca de uma hora e transforma o olhar e facilidade de manutenção. Sempre aplicar uma pequena quantidade de composto anti-sezamento para as roscas de qualquer parafuso de aço que vai para uma inserção de alumínio ou aço roscado na barra de rolo. Isto impede a galidez e torna a remoção futura muito mais suave.

Suprimentos de proteção e armazenamento de longo prazo

Uma vez que seu topo duro é limpo e reparado, o objetivo é mantê-lo dessa forma por tanto tempo quanto possível. Proteção adequada e armazenamento são tão importantes quanto a limpeza.

Ceras, vedantes e revestimentos cerâmicos

Para as tampas duras de fibra de vidro pintadas, uma camada de ] selante sintético ou cera de carnaúba é o requisito mínimo para proteção UV. Os selantes sintéticos (como o M21 de Meguiar ou Jescar Power Lock) duram três a seis meses e proporcionam excelente liso e bloqueio UV. A cera de Carnaúba oferece brilho mais profundo mas longevidade mais curta. Para proteção máxima, um revestimento cerâmico ] projetado para pintura automotiva é o padrão ouro. Um revestimento de grau de consumo da Gtechniq ou CarPro irá se ligar ao revestimento claro e fornecer proteção UV, resistência química e água para dois a três anos. O topo duro é um lugar ideal para um revestimento cerâmico porque não é uma área de alto impacto como o pára-choque frontal, e o revestimento torna a limpeza de bugs e seiva de árvores muito mais fácil. Para tops preto texturizados, não use cera padrão.

Proteção UV para componentes de policarbonato e plástico

A radiação UV é o inimigo número um de janelas de plástico e topos duros texturizados. A degradação química contínua causada pelos raios UV torna o plástico quebradiço, amarelo e propenso a rachar. 303 Aerospace Protector] é o padrão da indústria para evitar este dano. Contém uma alta concentração de estabilizadores UV. Aplique-o à superfície de topo dura texturizada, à janela traseira cerca, e a qualquer peças de plástico expostas aparar a cada quatro a seis semanas. Para janelas de policarbonato lateral, um protetor plástico dedicado como o Plexus adiciona resistência UV durante a limpeza. Sem proteção UV constante, um topo duro texturizado irá desaparecer permanentemente. Reversing que desvanece requer limpeza agressiva ou pintura, que é muito mais trabalho do que simplesmente aplicar um protetor todos os meses.

Soluções de armazenamento: Hoists, Carts e Covers

A forma como guarda o seu topo rígido quando está fora do Jeep afecta directamente a sua vida útil. Armazená- lo no chão do seu lado é uma receita para tinta arranhada, janelas rachadas e juntas deformadas. Um guindaste superior duro[] é a melhor solução para a garagem em casa. Mantém o topo fora do caminho, seguro contra riscos de garagem, e pronto para instalar. Certifique-se de que o guincho está avaliado por pelo menos 200 libras. Se não tiver tectos suficientes ou se quiser o topo num suporte móvel, um carrinho superior duro é uma ótima alternativa. Os produtos da Topsy Products e Moryde são personalizados para se adaptar ao contorno de um topo duro e incluem uma cobertura macia. Não deixe o topo sentar-se directamente no betão, como se vê a humidade através da fibra de vidro. Ao armazenar, cubra sempre o topo com um tampa respitável.

Considerações finais sobre o Jeep Hard Top Care

O seu topo rígido Jeep está exposto à força total do sol, chuva, lama e detritos cada vez que você tirar as portas ou bater o trilho. Com o conjunto certo de ferramentas, suprimentos de limpeza e materiais de reparo, você pode mantê-lo procurando profissional e funcionando perfeitamente para toda a vida do veículo. Estabelecer um cronograma de manutenção regular que inclui lavagem, depilação e aplicação protetor UV. Dirigir pequenas rachaduras e desgastado desfibrilamento meteorológico imediatamente para evitar que eles se transformem em grandes danos estruturais ou interiores. Investir em uma solução de armazenamento adequada e um içar de qualidade protege seu corpo e sua carteira. Um top duro bem conservado é mais do que apenas um telhado. É a chave para um Jeep tranquilo, confortável e elegante que está sempre pronto para a próxima aventura.