Ao enfrentar trilhas, pedras, lama ou areia, os pneus do seu jipe Cherokee são o fator mais importante para determinar se você consegue passar ou ficar preso. Os pneus da fábrica que vêm com a maioria dos modelos Cherokee são projetados para conforto de pavimento e economia de combustível, não para tração off-road grave. Atualizando para pneus off-road propositadamente construído transforma a capacidade do Cherokee, permitindo que ele lidar com terreno que deixaria pneus de estoque girando sem ajuda. Este guia cobre as opções de pneus off-road superior para o Jeep Cherokee em várias gerações (incluindo modelos KL e XJ) e fornece dicas detalhadas do proprietário-tested para maximizar a tração e vida pneu. Se você está no fim de semana-aterragem, rastejando pedra, ou diariamente dirigindo com uso ocasional da trilha, escolhendo o pneu direito é o seu upgrade de desempenho mais econômico.

Compreender pneus fora da estrada: O que os separa

Pneus off-road diferem dos pneus de rodovia em três áreas fundamentais: design de piso, construção de paredes laterais e composto de borracha. O piso em um pneu off-road dedicado usa maiores, mais agressivos puxas espaçados mais longe para limpar lama, neve e detritos soltos. Profundidades mais profundas de piso (frequentemente 15/32 a 21/32 polegadas) fornecem mais bordas mordendo. Sidewalls em pneus off-road são reforçados com borracha mais espessa e camadas adicionais - às vezes usando paredes laterais de três camadas - para resistir a perfurações de rochas afiadas e permitir pressões de ar mais baixas para maior tração. O próprio composto de borracha é formulado para permanecer flexível em condições frias, resistindo ao desgaste de chip e pedaços em superfícies abrasivas. Muitos pneus off-road também incluem protetores de jantes ou “dentes laterais” para proteger a própria roda.

Para um Jeep Cherokee, a seleção de pneus também deve ser responsável pela capacidade de carga e classificação de velocidade. A maioria dos modelos Cherokee (especialmente o KL) têm configurações de suspensão relativamente suaves; usar um pneu com uma faixa de carga mais alta do que o necessário pode resultar em uma viagem dura. Da mesma forma, o excesso de tamanho de pneus que excedem o diâmetro aprovado do fabricante pode causar fricção nos poços da roda, forros de pára-choques e componentes da suspensão, especialmente em plena articulação. Compreender estes princípios irá ajudá-lo a escolher um pneu que se encaixa corretamente e executa como esperado.

Pneus de Topo Fora de Estrada para Jeep Cherokee

Abaixo estão os cinco modelos de pneus mais recomendados dos proprietários de Jeep Cherokee que regularmente fora de estrada. Cada pneu tem pontos fortes específicos, e a melhor escolha depende do seu terreno primário, do status de elevador do seu Cherokee, e da sua tolerância ao ruído da estrada.

1. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

O BFGoodrich KO2 é um padrão ouro em pneus de todo o terreno há anos. Ele possui um design de piso simétrico com blocos de piso intertravados que proporcionam excelente tração em lama, cascalho e neve. O KO2 também inclui uma camada de armadura lateral (tecnologia CoreGard) que resiste a perfurações até 20% melhor do que as gerações anteriores. Muitos proprietários Cherokee louvam seu desempenho equilibrado: silencioso no pavimento, confiante em estradas molhadas, e capaz de trilhas moderadas. Ele está disponível em muitos tamanhos que se encaixam Cherokees sem elevador, como 235/70R16 e 245/65R17.

Para diâmetros ligeiramente maiores (como 235/85R16 ou 265/70R17), um pequeno elevador ou aparamento pode ser necessário. O principal inconveniente da KO2 é que sua pisada pode embalar com lama, reduzindo a aderência em condições pegajosas.

Dica do proprietário: Vários proprietários Cherokee KL relatam que o KO2 funciona excepcionalmente bem quando arejado para 20-22 psi em trilhas rochosas, proporcionando uma viagem confortável e uma melhor tração sem sacrificar o suporte sidewall.

2. Goodyear Wrangler Duratrac

O Goodyear Duratrac é frequentemente descrito como um pneu “híbrido” que liga a lacuna entre todos os terrenos e lama-terrenos. Seu piso agressivo apresenta lonas profundas e uma costela central única que proporciona estabilidade na estrada, enquanto ainda morde em superfícies macias. O Duratrac é bem conhecido por tração de neve excepcional (receber a classificação de Três-Peak Mountain Snowflake) e lida com lama melhor do que a maioria dos pneus de todo-terreno. No entanto, o padrão de piso agressivo gera mais ruído rodoviário do que o KO2, especialmente depois que o piso se desgasta para cerca de meia profundidade. O Duratrac está disponível em tamanhos Cherokee comuns, mas note que ele corre ligeiramente pesado; um 265/70R17 pesa cerca de 58 libras.

Isto acrescentou peso não desparado pode afetar a economia de combustível e qualidade de passeio sobre lombadas.

Dica do proprietário:] Para os proprietários Cherokee XJ, o 30x9.50R15 Duratrac é um favorito porque se encaixa com um elevador de 2 polegadas e oferece excelente acesso para jardins de rocha e trilhas.

3. Falken Wildpeak AT3W

O Wildpeak AT3W de Falken rapidamente ganhou popularidade entre os proprietários de Jeep Cherokee para o seu equilíbrio de conforto em estrada e capacidade fora de estrada. Seu padrão de piso simétrico com blocos escalonados alternando cria goles 3D que mordem neve e gelo. O pneu usa um composto rico em sílica que permanece flexível em temperaturas frias, atingindo a classificação Three-Peak Mountain Snowflake também. O Wildpeak AT3W é notavelmente mais silencioso do que muitos concorrentes, tornando-o uma escolha forte para motoristas diários que atingem trilhas nos fins de semana. Durabilidade é boa, com uma garantia de 55.000 milhas de pisos de areia em muitos tamanhos. No entanto, sua aderência fora de estrada em lama profunda é inferior a pneus dedicados de lama-terraimagem; a trilha pode entupir rapidamente.

Para a maioria dos proprietários Cherokee que encontram sujeira, cascalho, neve e poços de lama ocasionais, o Wildpeak AT3W é um excelente compromisso.

Dica do proprietário: Se você executar o Wildpeak AT3W em um KL Cherokee sem elevador, fique com o tamanho da fábrica (por exemplo, 225/65R17) para evitar fricção. Vários proprietários relatam que o 245/65R17 se encaixa com ajuste de dobrador interno menor.

4. Cooper Discoverer STT Pro

Para aqueles que levam o seu Cherokee em viagens off-road extremas – rastejantes, lama profunda brejos ou trilhas técnicas – o Cooper Discoverer STT Pro é um sério pneu de terra lama. Ele apresenta uma construção Armor-Tek3 com paredes laterais de três camadas para resistência excepcional à perfuração. O design de piso inclui enormes puxadores de ombro e um sistema de ejetor de pedra que impede rochas de se hospedar entre os blocos de piso. As maneiras em estrada são surpreendentemente decentes para um terreno de lama, com menos vibração do que muitos concorrentes, mas o ruído da estrada é notável, especialmente acima de 55 mph. O STT Pro está disponível em tamanhos que se encaixam em Cherokee modelos, mas note que ele funciona grande; um 285/70R17 pode exigir aparação significativa ou um elevador de 3 polegadas em XJ Cherokeees. A maioria dos proprietários recomenda este pneu apenas se você gastar a maioria do seu tempo fora da estrada em condições extremas.

Dica do proprietário: Para KL Cherokees, o 235/75R15 STT Pro é uma escolha popular para modelos levantados, proporcionando um diâmetro de 30,5 polegadas que se encaixa sem grandes modificações.

5. Nitto Ridge Grappler

O Nitto Ridge Grappler é outro pneu híbrido que combina características de todo o terreno e lama-terreno. Seus blocos alternados incluem pegas de ombro agressivas para desempenho de terra macia, enquanto o piso central usa um design mais moderado para a estabilidade de rodovias e redução de ruído. O Ridge Grappler está disponível em muitos tamanhos, incluindo 17-, 18-, e 20 polegadas de diâmetros da roda, tornando-o adequado para modelos Cherokee mais recentes. O design de parede lateral do pneu é robusto, mas não excessivamente grosso; é adequado para rastejar rocha moderada, mas não jardins de rocha extrema. Os proprietários apreciam sua longa vida de piso (até 50.000 milhas em alguns relatórios) e excelente tração em neve e cascalho solto.

O Ridge Grappler tende a cantarolar em velocidades de rodovia, embora menos do que um terra firme. Seu desempenho em lama profunda é apenas moderado - o conjunto de pisada pode.

Dica do proprietário: O Nitto Ridge Grappler em 255/70R18 se encaixa em modelos Jeep Cherokee KL com um kit de nivelamento (disparador frontal de 1,5 polegadas) e oferece um olhar mais agressivo sem grande fricção em bloqueio total.

Dicas do proprietário para a tração máxima

Nenhum pneu pode executar em seu pico sem a adequada configuração e técnica de condução. As seguintes dicas são destilados de anos de experiência coletiva em fóruns Cherokee e passeios de trilha.

Mantenha a pressão adequada dos pneus

No pavimento, as pressões recomendadas pela fábrica (frequentemente 33–38 psi para KL Cherokees) garantem o desgaste e a economia de combustível. A pressão dos pneus off-road, abaixando é a única maneira mais eficaz de aumentar a tração. Airing to 18–22 psi em trilhas moderadas aumenta o patch de contato do pneu, permitindo que o piso se conforme com rochas e obstáculos. Para a areia ou neve profunda, ir tão baixo quanto 12–15 psi, mas esteja ciente de que o aumento da flexão sidewall - certifique-se de que seus pneus são classificados para baixas pressões (a maioria dos pneus fora de estrada são projetados para isso). Sempre leve um compressor de ar portátil para reinflar antes de voltar ao pavimento.

Rodar os Pneus regularmente

A condução fora de estrada acelera o desgaste do piso e os padrões de desgaste irregulares são comuns se os pneus não forem rodados. Siga um padrão de rotação de cinco pneus se você carregar um sobressalente de tamanho completo (muitos proprietários Cherokee fazem). Rodar a cada 5.000–7.000 milhas, ou depois de cada grande viagem fora de estrada. Preste atenção às bordas internas e externas; encurralamento agressivo em trilhas pode usar o ombro externo puxa mais rápido. Usando um registro de rotação de pneus ajuda a rastrear o desgaste e equilibrar qualquer variação na pressão de pneus entre as posições.

Escolha o tamanho do pneu direito

Embora pneus maiores ofereçam mais melhorias no ângulo de abertura do solo e aproximação, eles também aumentam o raio de esfregação e requerem mudanças de engrenagem para manter o desempenho. Para um Cherokee estoque sem elevador, ficar dentro de 1-2 polegadas do diâmetro original é mais seguro. Por exemplo, um Cherokee KL com 225/65R17 pode muitas vezes caber 225/70R17 (cerca de 1 polegada maior) sem fricção. XJ Cherokees (1984-2001) com elevador de 2 polegadas pode ir até 30×9.50R15 ou 31×10.50R15 com aparação menor. Sempre verifique as folgas na articulação total –articulando a suspensão através de um teste de rampa pode revelar pontos de fricção que você não veria em terra plana. Use espaçadores ou ajustes de deslocamento de roda com cuidado; eles stressam rolamentos de roda e alteram a geometria de direção.

Inspecionar pneus com frequência

Após cada viagem fora de estrada, inspecione cada pneu para cortes, perfurações, saliências e pedras incorporadas. Uma pequena fatia na parede lateral pode piorar com o tempo, especialmente se você ar para baixo em viagens subsequentes. Use um medidor de pressão do pneu para verificar todos os quatro pneus antes e depois de off-road. Além disso, examinar a profundidade da banda; pneus fora de estrada muitas vezes têm barras de desgaste que se tornam visíveis a 2 / 32 polegadas, mas para tração off-road grave você deve substituir pneus quando a profundidade da trilha cai abaixo de 6 / 32 polegadas. Um medidor de profundidade do piso custa pouco e é essencial para manter o desempenho na lama e neve.

Usar correntes de pneus na neve

Mesmo os melhores pneus off-road podem lutar no gelo ou em uma mochila de neve profunda. As correntes de pneus aumentam drasticamente a tração em neve escorregadia, cheia e subidas de gelo íngremes. Para Jeep Cherokee, escolha correntes que se encaixam no seu tamanho de pneu e forneçam folga para componentes de suspensão. As cadeias SAE Classe S são adequadas para veículos de passageiros com uma folga limitada. Pratique a instalação de correntes na sua garagem antes de precisar delas em uma trilha. Importante, nunca dirija com correntes no pavimento seco – elas danificam as correntes e a superfície da estrada.

Considerações adicionais para os proprietários de Cherokee

Além da seleção de pneus, existem vários fatores que impactam a tração global e capacidade do veículo.

Kits de elevação e limpeza de pneus

Se você planeja executar pneus maiores (mais de 30 polegadas em XJ, mais de 29 polegadas em KL), um elevador de suspensão é geralmente necessário. Um elevador de 2 polegadas é o mínimo para pneus de 31 polegadas em XJs, enquanto KL Cherokees pode caber até um pneu de 31 polegadas com um elevador de 1,5-2 polegadas. No entanto, o levantamento afeta a geometria da suspensão e pode alterar a sensação de direção e a suspensão da frente viagem. Alguns proprietários Cherokee preferem evitar kits de elevação e, em vez disso, usar extensões de parada de colisão ou linhas de pára-choques para acomodar pneus ligeiramente maiores. Para off-roading moderado, um kit de nivelamento (espaçadores) mais pneus bem escolhidos muitas vezes basta sem grandes mudanças de linha de tração.

Engrenagem e desempenho

Pneus maiores efetivamente alterar a sua relação de acionamento final, reduzindo o torque nas rodas e fazendo o motor trabalhar mais difícil. Para a transmissão automática Cherokee, isso pode causar o superaquecimento da transmissão em longos graus e perda de grunhidos de baixa extremidade para o rastreamento de rochas. Se você aumentar o diâmetro do pneu em mais de 2-3 polegadas, considerar a re-gearing o diferencial (s) para restaurar o desempenho. Atualizações comuns para XJ Cherokees são 4,10 ou 4,56 engrenagens ao correr pneus de 31 polegadas ou 33 polegadas. Para o KL, as opções de engrenagem são limitadas, por isso é melhor manter pneus perto do diâmetro de estoque (dentro de 1-2 polegadas).

Deslocamento de Roda e Backspacing

Pneus off-road agressivos às vezes exigem rodas com diferentes deslocamentos ou retroespaçamento para evitar esfregar em braços de controle ou links de barra de balanço. Para XJ Cherokees, rodas com 4,5 polegadas de retroespaçamento são recomendados para pneus de 31 polegadas; para pneus de 33 polegadas, 3,75 polegadas de retroespaçamento é comum. Para KL Cherokees, rodas aftermarket com +25 a +35 trabalho offset com a maioria dos pneus de todo o terreno até 265 mm de largura. Usando espaçadores de rodas é uma maneira mais barata de empurrar pneus para fora, mas acrescenta estresse para rolamentos de rodas e é ilegal em muitas jurisdições para uso em estrada.

Alternativas do Orçamento Amiga

Nem todos podem investir mais de 1.000 dólares em pneus premium. Algumas opções acessíveis que recebem avaliações de proprietário decentes incluem o Copper Discoverer AT3 (um modelo anterior do STT Pro com piso menos agressivo), o General Grabber AT2] (boas maneiras na estrada, moderada off-road), e o Toyo Open Country A/T III] (forte desempenho de neve). Estes pneus custam frequentemente 10-20% menos do que os principais, enquanto ainda oferecendo tração respeitável em trilhas florestais e estradas de cascalho.

Conclusão

Escolher o melhor pneu off-road para o seu Jeep Cherokee requer pesar o seu terreno típico, as preferências diárias de conforto de condução e orçamento. O BFGoodrich KO2 continua a ser o melhor todo-round para maneiras off-road moderadas e excelentes pavimento. O Goodyear Duratrac e Falken Wildpeak AT3W oferecem tração superior da neve com um pouco mais ruído rodoviário. Para entusiastas off-road extremo, o Cooper STT Pro oferece aderência incomparável em lama e rochas, ao custo de refinamento rodoviário. Independentemente de qual pneu você selecionar, implementando as práticas aprovadas pelo proprietário de inflação adequada, rotação regular e ajuste cuidadoso tamanho irá maximizar a sua tração e vida pneu.

Com a borracha direita abaixo de você, seu Jeep Cherokee pode conquistar trilhas que você anteriormente pensou impossível, e você vai voltar para casa confiante e pronto para a próxima aventura.

Para mais investigação, verifique estes recursos: Jeep Cherokee Club Forum] para avaliações de proprietários, Tire Rack KO2 Specs] para dados de testes detalhados, e Offroad Xtreme Tire Guide para uma explicação das classificações de pneus.