Atualizações de desempenho

Obter mais energia do seu ZJ 4.0L inline-six ou 5.2L/5.9L V8 é um objetivo comum. A chave é melhorar o fluxo de ar, otimizar a entrega de combustível e ajustar o sistema de gerenciamento do motor para as modificações que você já fez ou planeja instalar.

Sistemas de admissão de ar frio

Uma ingestão de ar frio (CAI) substitui a caixa de ar restritiva da fábrica e o snorkel. O benefício primário é a redução da restrição de ingestão e o ar mais frio e denso que entra no corpo do acelerador. Para ZJs, as opções populares incluem o sistema K&N[ 57 Series FIPK e o aFe Power[ Magnum FORCE Stage-1 system. Procure por um sistema que use um filtro de gauze de algodão seco ou oleado com um escudo térmico para manter o ar quente abaixo da camada de ar longe da entrada. A instalação é simples, mas se você também modificar o escape, uma melodia de ECU irá ajudá- lo a perceber o ganho de potência total.

Sistemas de escape de alto desempenho

A atualização do escape reduz a contrapressão, melhora a limpeza e pode adicionar 10-15 cavalos de potência ao motor 4.0L. Um sistema de retorno do gato é a atualização mais simples, mas um sistema de cabeça-de-volta completo com um conversor catalítico de fluxo livre produz resultados maiores. Sistemas de aço inoxidável como o Borla ProXS ou o Flowmaster[ Super 44 oferecem excelente durabilidade e uma nota profunda e agressiva. Para os modelos V8, um sistema de aderência de mandril de 2,5 polegadas ou 3 polegadas ajuda o motor a respirar em RPMs mais elevados. Se você planeja dirigir fora da estrada com frequência, escolha uma configuração lateral ou traseira que não interfira com a folga do solo.

Ajustamento do ECU

As calibrações da unidade de controlo do motor de fábrica (ECU) são conservadoras e concebidas para a conformidade com as emissões. Uma melodia de desempenho pode ajustar o tempo de ignição, as razões ar-combustível e os pontos de mudança de transmissão. Programadores portáteis, tais como DiabloSport[] Trinity (para 1998 ZJs com OBDII) ou Superchips[ Flashpaq oferecem músicas pré-carregadas e registo de dados. Para modelos pré-OBDII (1993-1995), uma gravação personalizada de chip de um especialista como Desempenho de JET[] é a sua melhor opção. A sintonização torna-se essencial se tiver instalado injetores maiores, um corpo de acelerador maior, ou um camshaft.

Atualizações do sistema de combustível

Os injetores de combustível de alto fluxo são necessários quando você aumenta o fluxo de ar e quer manter uma mistura estequiométrica. Para os 4.0L, atualize para injetores de 24 lb/hr ou 30 lb/hr da Ford ou unidades Bosch maiores (assegure uma impedância correta). Os modelos V8 beneficiam de injetores de 30-36 lb/hr. Emparelhe estes com uma bomba de combustível de maior fluxo – a bomba de estoque pode se tornar inadequada em RPM alto sob carga. Uma bomba Walbro 255 LPH é uma substituição comum de drop-in para ambas as famílias de motores.

Alterações da suspensão

A suspensão da mola da bobina dianteira do ZJ/cinco-link e da mola da folha traseira pode ser melhorada drasticamente para a articulação fora de estrada e estabilidade na estrada. As escolhas de modificação dependem muito do tamanho do pneu alvo e do terreno pretendido.

Kits de elevação

Kits de elevação para o ZJ variam de elevadores de espaçador de orçamento de 2 polegadas para 6-8 polegadas de longo braço sistemas. Um 2-3 polegadas elevador usando espaçadores de terra áspera ou orçamento impulso funciona bem para pneus de 31 polegadas e trilhas suaves. Para pneus de 33 polegadas, um 4- polegadas elevador de braço curto ] de marcas como Rough Country, Rubicon Express, ou BDS Suspensão é o ponto doce - mantém maneiras de estrada decentes ao ganhar a distância do solo. Levantamentos de braço longo (5,5-6 polegadas) fornecer articulação superior para a rastejada de pedras, mas exigem corte e soldagem dos suportes de moldura. Os modelos V8 limitada 5.9 têm taxas de bobinas ligeiramente diferentes frente devido ao peso do motor; escolha um kit projetado para o V8 para evitar sag.

Choques atualizados

Melhor amortecedores transformar qualidade do passeio e controle off-road. A série Bilstein 5100 é uma atualização popular monotubo que melhora tanto no amortecedor de estrada e dissipação de calor fora-rodo. Para uso off-road mais agressivo, o Fox Racing Shox[ 2.0 Performance Series IFP choques oferecem valving ajustável. Ao levantar o seu ZJ, encomendar choques com os comprimentos corretos estendidos e colapsados para corresponder à altura do elevador. Na retaguarda, choques mais longos muitas vezes exigem suportes de realocação para limpar o eixo traseiro.

Braços de controle

Os braços de controle ajustável permitem que você corrija os ângulos de rodízio e pinhão após um elevador. Os braços de comprimento fixo podem se ligar em extrema articulação e causar desgaste de bucha prematuro. Para um elevador de 4+ polegadas, são recomendados braços de controle frontal ajustável de JKS Manufacturing ou Core4x4[. Eles também permitem que você ajuste a base de roda para uma melhor viagem na rampa. Braços flexores inferiores usam joints ou rolamentos esféricos para livre movimento; braços superiores ajudam a centralizar o eixo.

Evite braços baratos com buchas de borracha que não vão lidar com os ângulos.

Outras Considerações sobre Suspensão

Uma barra de via ajustável (frente) e uma barra de via traseira (se usar uma conversão) manter o eixo centrado. Blocos de elevação ou relocadores de grilheta na parte traseira pode ajudar a corrigir o arco de mola folha, mas pode reduzir a estabilidade. Ligas de barra de oscilação de estilo de descolagem, como as de JKS[, são essenciais para a articulação fora de estrada. Não se esqueça de estender pára-choques para evitar o contato com os pneus com os pára-choques em compressão total.

Rodas e Pneus

Rodas e pneus são o único maior fator na capacidade off-road. As rodas 15x7 da fábrica da ZJ e pneus 225/70R15 são inadequados para uso sério.

Tamanhos dos Pneus

As atualizações mais comuns são 31x10.50R15 com um elevador de 2 polegadas, 33x12.50R15 com um elevador de 4-5 polegadas e 35x12.50R15 com 6 polegadas de elevador. Para 31s e 33s, uma roda 15×8 com 3,75–4,5 polegadas de retroescalamento funciona bem. Pneus maiores requerem regar (ver seção de tração). Pneus de mud-terreno como o BFGoodrich KM3 ou Toyo Open Country M/T fornecem excelente tração, enquanto todos os terrenos como o equilíbrio de Wrangler Duratrac Goodyear no ruído de estrada e aderência fora de estrada. Verifique sempre as suas leis locais para requisitos de cobertura de pneus – flares de fender podem ser necessários para borracha maior.

Rodas e Backspacing

Rodas de pós-mercado com retroespaçamento correto evitam a fricção de pneus nos braços e quadros de controle. Uma retroespaçamento de 3,75–4 polegadas é típico para 15×8 rodas. Rodas de beadlock simuladas de Pro Comp ou Mickey Thompson[ adicionar estilo e ajudar a manter a biselada pneu sentado a baixas pressões. Evite rodas que colocam o pneu para fora demais, como que aumenta a carga de rolamento e pode exigir aparamento dos pára-quedas. Para uma construção focada na rua, uma roda de 17 polegadas permite rotores de freio maiores (se atualizar para freios WJ).

Espaçadores de rodas

Os espaçadores podem ser usados para corrigir a largura da faixa ao instalar pneus mais largos ou para limpar componentes de suspensão maiores. Os espaçadores centrados no hub de qualidade de SpiderTrak[] ou BORA são preferíveis aos adaptadores universais baratos. Use espaçadores apenas como necessário – adicionar 1,25–1,5 polegadas por lado é comum. Certifique-se de usar as porcas corretas e especificações de torque para evitar a separação.

Atualizações de interiores

Ajeitar a cabine não só torna a condução diária mais agradável, mas também acrescenta valor de revenda. Foque em áudio, conforto e isolamento sonoro.

Atualizações do sistema de áudio

Os alto-falantes da fábrica são tipicamente 5,25 polegadas na frente e 4x6 polegadas na parte traseira. Substitua-os por colunas componentes ou unidades co-axiais de Kicker[ ou Infinity. Uma unidade de cabeça de dupla DIN moderna com Apple CarPlay e Android Auto fornece navegação e chamada sem mãos - escolha uma de Kenwood[] ou Pioneer[. Adicionando um gabinete de subwoofer (10- ou 12 polegadas) pode ser dobrado na área de carga, mas contabilizar a localização do pneu de reserva. Mats de amorteamento como Dínamat aplicado às portas e piso reduzem dramaticamente o ruído da estrada.

Tampas de assento e tapetes de piso

Tampas de assento personalizadas Bartact ou Okole molhado protegem estofamentos de fábrica e adicionam durabilidade tática. São resistentes a lágrimas e podem ser limpos facilmente após viagens lamacentas. Tapetes pesados de borracha do chão, tais como WeatherTech] ou Husky Liners[[ armadilhar água e sujeira, evitando manchas no tapete. Para uma construção de terra cheia, considere um tapete de carga traseiro para proteger o chão de carga de engrenagens e animais de estimação.

Proteção e iluminação exteriores

A armadura e a iluminação são fundamentais para a sobrevivência fora de estrada.

Bombas e escorregadores de rocha

Um pára-choques frontal compatível com guincho ARB ou Alfândega Spyder de veneno[] substitui a unidade de fábrica frágil e fornece pontos de recuperação. Para-choques de aço adicionam peso (até 100 lbs) mas protegem o chassis. Os pára-choques traseiros incluem frequentemente um porta-cargas de pneus, que é essencial quando um sobressalente maior não cabe por baixo. Os escorregadores de rocha que montam para o quadro são a melhor proteção contra danos corporais – escolham os com um passo de chute para fora para entrada mais fácil. Placas de esqui para a transferência caso, transmissão e diferencial frontal estão disponíveis a partir Skid Row[ fora da estrada e devem estar entre as suas primeiras compras se você rodar em rochas.

Atualizações de Iluminação

Os faróis de halogênio de fábrica são fracos. Substitua-os por conversões de LED de feixe selado de ]. A iluminação auxiliar é quase obrigatória para passeios noturnos. Barras de luz LED (20–40 polegadas) de Indústrias de Religioso ou Designs de Baja[] montagem no telhado ou pára-choques e fornecer um padrão de inundação amplo. Luzes de nevoeiro de Amber ajudam em condições poeirentos ou nevadas.

Ativar todas as luzes auxiliares através de um relé e um painel de interruptor-sPod faz uma solução limpa e à prova de tempo. Esteja ciente das leis estaduais relativas à colocação de luz auxiliar e cobertura quando estiver no pavimento.

Chamas de Fender

As flares de Fender são necessárias para cobrir pneus que se prendem além do corpo. As flares de bolso Bushwacker são as mais populares – permitem até 2 polegadas adicionais de cobertura. As flares planas (por exemplo, ]MetalCloak]) são mais duráveis para bater em rocha, mas requerem aparar os pára-choques internos. Para uma extrema folga, modificações planas envolvem cortar completamente os poços da roda e soldar em novas chapas de metal ou fibra de vidro.

Essencial de transmissão e de saída da estrada

Para aproveitar ao máximo os pneus maiores e trilhas mais difíceis, o drivetrain deve ser trazido até o desafio.

Armários e diferenciais limitados de deslizamento

Os diferenciais abertos do ZJ são um ponto fraco. Um auto-blocker como o Lunchbox Lockers (por exemplo, Aussie Locker[]) pode ser instalado no eixo traseiro Dana 44a ou Chrysler 8.25 sem remover o transportador, mas ele clica e pode afetar as maneiras de rua. Ar Lockers ARB Ar Lockers[] ou Eaton Elocker fornecer o melhor dos dois mundos: totalmente aberto na rua e bloqueado ao toque de um botão. Eles exigem um compressor de ar (ARB) ou uma fiação elétrica. Para a frente Dana 30, cacifos selecionáveis são preferidos para manter a capacidade de direção em 4WD. Uma diferta de slip limitada (e., não é adequado.

Retardando

Os pneus maiores reduzem a relação de velocidades eficaz, roubando aceleração e eficiência de rodovia. As engrenagens de fábrica (3,55 ou 3,73) funcionam mal com 33 polegadas e pneus maiores. Regear para 4,10 para 31s, 4,56 para 33s, e 4,88 ou 5,13 para 35s. Conjuntos de anéis e pinhão de Yukon Gear & Eixo ou Gear Motivo[ são confiáveis. A regulação requer configuração profissional para evitar ruído e desgaste prematuro.

É também um momento oportuno para atualizar para Dana 44[ ou Ford 8.8 eixo traseiro de um modelo posterior (com soldadura adequada), que fornece eixos de eixo mais fortes e melhor frenagem.

Equipamento de recuperação

Um guincho é a ferramenta de recuperação final. Um guincho de capacidade de 9000–10.000 lb de Advertência ou Smittybilt[] é suficiente para um ZJ; a corda sintética é mais leve e mais segura do que o cabo de aço. Carregue tiras de recuperação (]ARV cinta de segurança ]) e algemas macias para recuperações cinéticas. Um macaco de elevação alta pode dobrar como um extensor de guincho em uma pitada. Um compressor de ar, como o ARB Twin Compressor] ou uma unidade portátil Viair 450P, permite-lhe ar acima pneus após uma corrida – essencial para arejar em rochas, areia ou neve.

Extensões do respirador diferencial

Os respiradores de diff de estoque ficam em baixo e podem sugar água quando submersos. Estenda-os para a baía do motor ou luz da cauda usando um kit de respirador ARB ou tubos de 1/4 polegadas com um filtro de combustível. Este simples mod salva eixos e diferenciais da contaminação da água.

Conclusão

A modificação de um Jeep ZJ Grand Cherokee deve ser um processo proposital. Comece com objetivos claros: motorista diário, corredor de trilhas de fim de semana ou rastreador de rochas. As atualizações aqui cobertas constroem logicamente – entrada de ar e escape primeiro, suspensão e pneus, depois armadura e equipamento de recuperação. Invista em componentes de qualidade de marcas estabelecidas para garantir confiabilidade e segurança. A manutenção regular ainda é fundamental; um ZJ elevado, bloqueado em 35s exige inspeção frequente de juntas, freios e fluidos. Quando feito corretamente, seu ZJ irá levá-lo mais longe do que a maioria das expectativas, e você terá um veículo que corresponde exclusivamente ao seu estilo de condução e terreno. Aproveite a viagem e mantenha o lado de borracha para baixo.