O Jeep Wrangler JL: Um ícone moderno com raízes clássicas

O Jeep Wrangler JL, lançado para o ano modelo de 2018, representa um salto significativo na evolução da lenda off-road. Enquanto mantém a grade inconfundível de sete andares, portas removíveis e pára-brisas dobradas que os entusiastas exigem, esta geração introduziu um nível de refinamento, eficiência de combustível e conforto diário que o seu antecessor, o JK, simplesmente não poderia corresponder. Para quem procura comprar um Jeep Wrangler JL usado, as recompensas podem ser substanciais: você obtém um veículo que está igualmente em casa em uma trilha rochosa como está em uma rota rodoviária. No entanto, o mercado usado para JLs pode ser complicado de navegar. Estes veículos muitas vezes levam vidas difíceis, e sua popularidade significa preços permanecem altos mesmo com o acúmulo de milhas.

A chave para uma compra bem sucedida está em entender exatamente o que faz esses caminhões funcionar, que os anos de modelo para priorizar, e que sinais de alerta para tratar como quebra- tratos.

Este guia não apenas arranha a superfície. Ele cava para os específicos mecânicos, as nuances de nível de corte, e as experiências de propriedade do mundo real que uma lista de verificação padrão falha. Quando você começar a fazer compras, você terá o conhecimento para detectar um JL bem cuidado e sair de uma dor de cabeça financeira.

Como o JL Difere das Gerações JK e TJ

Antes de se concentrar em critérios de compra específicos, ajuda a saber o que você está começando em comparação com Wranglers mais antigos. O JL foi um redesign de folha limpa, e mostra em quase todas as dimensões. O quadro foi endurecido significativamente, o que melhora o manuseio e reduz as tendências de "morte oscilar" que atormentaram alguns modelos JK. O interior foi de utilitário e plasticky para genuinamente confortável, com assentos aquecidos disponíveis, um volante de couro embrulhado, e um moderno sistema de infotainment Uconnect que suporta Apple CarPlay e Android Auto.

A geometria da suspensão também foi revista. O JL usa uma configuração de mola de bobina de cinco ligações tanto na frente como na traseira, mas os suportes da barra de via e os ângulos do braço de controle foram otimizados para uma melhor estabilidade na estrada. Isto significa que um JL usado normalmente se sentirá mais plantado no pavimento do que qualquer anterior geração Wrangler. Além disso, o JL introduziu o motor turbo-alimentado de 2,0L de quatro cilindros como uma alternativa ao venerável 3.6L Pentastar V6. Este motor produz 270 cavalos de potência e 295 lb-ft de torque, com pico de torque chegando muito mais cedo na gama RPM do que o V6.

Para muitos compradores, especialmente aqueles que planejam conduzir diariamente o seu Jeep, o turbo quatro é uma escolha compulsiva.

Repartição anual da Geração JL (2018 a 2024)

Nem todos os JLs são criados iguais. Os primeiros anos modelo teve alguns problemas de dentição que mais tarde revisões abordadas. Saber quais anos a favor e que para se aproximar com cautela pode salvar milhares em reparos e frustração.

2018 Jeep Wrangler JL

O primeiro ano modelo introduziu o 3.6L Pentastar V6 e o 2.0L turbo carregado de quatro cilindros. A transmissão automática de 8 velocidades foi padrão na maioria das aparas, com um manual de 6 velocidades disponível. Os modelos de início de 2018 tinham relatado problemas com a caixa de direção, causando uma sensação de solto ou vaga na estrada. Jeep emitiu um boletim de serviço técnico (TSB) para isso, e muitos veículos afetados foram reparados sob garantia. Se você estiver olhando para um 2018, confirme que a caixa de engrenagem de direção foi substituída ou atualizada.

Também observe falhas de software no sistema de conexão U, que são geralmente resolvidas por uma atualização de firmware simples. O 2018 JL é uma compra sólida se você encontrar um com um histórico limpo e o problema de direção já abordado.

2019 Jeep Wrangler JL

Este ano, foi introduzida a opção de motor EcoDiesel V6, que ofereceu economia de combustível excepcional e torque de baixo nível para reboque e off-road. O motor diesel adiciona peso e custo significativos, mas é um dos favoritos entre os overlanders. Os modelos 2019 também se beneficiaram de peças de direção atualizadas, reduzindo o problema errante visto em 2018. No entanto, alguns diesel 2019 experimentaram falhas de bomba de combustível de alta pressão, um problema conhecido com a plataforma EcoDiesel. Se você está considerando um diesel JL, procure evidências do recolhimento da bomba de combustível e certifique-se de que foi servido em um revendedor certificado.

2020 e 2021 Jeep Wrangler JL

Estes anos de modelo são amplamente considerados o ponto doce para os compradores JL usados. A maioria dos erros de produção precoce foram passados para fora. Os motores turbo 3.6L V6 e 2.0L são ambos confiáveis para estes anos, sem problemas principais generalizados. A transmissão automática de 8 velocidades é suave e durável. O modelo 2020 também introduziu o topo de potência "Sky One-Touch", que é uma opção popular para aqueles que querem uma experiência ao ar livre sem remover manualmente o topo rígido.

Se o seu orçamento permite, a 2020 ou 2021 JL oferece o melhor equilíbrio de características modernas, confiabilidade e valor.]

2022 a 2024 Jeep Wrangler JL

Estes anos posteriores trouxeram o "Wrangler 392" com um modelo híbrido de 6,4L Hemi V8, bem como o 4xe plug-in. O 4xe é notável porque ele se qualifica para créditos fiscais federais no mercado usado (dependendo da data de venda e preço). Estes modelos são mais recentes e menos depreciados, então você vai pagar um prêmio. No entanto, eles vêm com as características mais avançadas, incluindo sistemas elétricos atualizados e o mais recente software Uconnect 5. Os modelos 4xe têm um Powertrain comprovado, mas os componentes de bateria e motor elétrico adicionar complexidade. Para a tecnologia mais avançada e melhores maneiras rodovia, um 2022 ou mais novo JL é a escolha superior, mas esperar pagar perto de novos preços.]

Opções do motor: Pontos fortes e fraquezas conhecidas

A geração JL oferece quatro opções de motor distintas, cada uma com seu próprio perfil de caráter e confiabilidade. Compreender isso irá ajudá-lo a combinar o trem de potência com o seu uso pretendido.

3. 6L Pentastar V6

Este é o motor padrão e o mais comumente encontrado no mercado usado. Ele faz 285 cavalos de potência e 260 lb- pés de torque. É naturalmente aspirado, o que significa que ele fornece energia de forma linear sem a complexidade de um turbocompressor. O Pentastar V6 tem estado em produção desde 2011 e passou por várias revisões. No JL, ele usa um sistema de tempo de válvula variável mais avançado.

A principal fraqueza para vigiar é o óleo de refrigeração, que é feito de plástico e pode rachar ao longo do tempo, levando a vazamentos de óleo. Este é um problema conhecido em muitos veículos FCA/Stellantis V6. [FLT: 0] Se você ver resíduo de óleo em torno do topo do motor ou sob o coletor de admissão, caminhe ou negocie um custo de reparo no preço.

2.0L Turbocarregado I4

O turbo de 2,0L (comumente chamado de motor "Hurricane") é um moderno e de quatro cilindros injetados diretamente que se emparelha exclusivamente com a transmissão automática de 8 velocidades. Ele oferece 270 cavalos e 295 lb-ft de torque, com pico de torque disponível a partir de apenas 3.000 RPM. Isto faz com que ele se sinta punky na condução diária e na trilha. O turbocompressor é uma unidade BorgWarner e é geralmente confiável. A preocupação principal com este motor é a acumulação de carbono nas válvulas de admissão, um problema comum com motores injetados diretamente.

Jeep não incluiu um sistema de injeção de porta para limpar as válvulas, então um serviço de explosão de noz periódica (cerca de 60.000 a 80.000 milhas) é recomendado. Este motor é uma excelente escolha para motoristas diários e uso moderado fora-estrada, mas orçamento para o serviço de limpeza de válvula.

3.0L EcoDiesel V6

Este motor é todo sobre torque. Ele produz 260 cavalos de potência e um impressionante 442 lb-ft de torque. É ideal para rebocar um reboque ou campista, bem como para a cravação de rocha séria onde o baixo-fim grunhidos importa. O motor diesel também oferece 25 a 28 MPG na estrada, que é excepcional para um Wrangler. No entanto, o EcoDiesel tem um custo de propriedade mais elevado devido ao sistema de fluido de escape diesel (DEF), mudanças de óleo mais frequentes, e o potencial para reparos caros do sistema de combustível.

As falhas de bomba de combustível de alta pressão mencionado anteriormente são uma preocupação séria, e reparos podem custar milhares. Apenas considerar o diesel se você realmente precisa de seu torque e gama de combustível para sobreposição ou reboque, e sempre obter uma inspeção específica para diesel.

4xe Plug-in Hybrid (2.0L Turbo + Motor elétrico)

O 4xe combina o motor turbo 2.0L com um motor elétrico e uma bateria de 17,3 kWh. A saída total do sistema é de 375 cavalos e 470 lb-ft de torque, tornando-o o mais poderoso não- 392 Wrangler. O motor elétrico fornece torque instantâneo fora da linha, e o 4xe pode dirigir até 21 a 22 milhas em energia elétrica sozinho. Em um mercado usado, o 4xe oferece valor convincente, porque o crédito fiscal federal em novos modelos reduz o seu valor residual mais rápido do que um JL padrão. As principais preocupações são a degradação da bateria ao longo do tempo e a complexidade do sistema híbrido. Se você tem uma viagem curta e pode cobrar em casa, o 4xe pode poupar custos de combustível significativos, mas garantir que o relatório de saúde da bateria está incluído no histórico do veículo.

O que procurar ao comprar um JL usado

Agora que você tem uma fundação nos anos modelo e motores, aqui está uma lista de verificação de inspeção detalhada que vai além do óbvio.

Condição de Frame e Underbody

Isto não é negociável. A ferrugem da face da estrutura em soldas e suportes é normal e aceitável. A ferrugem profunda e descamada que você pode raspar com uma chave de fenda não é. Preste muita atenção aos trilhos da estrutura perto do eixo traseiro e da área de montagem da barra de pista frontal. Os quadros JL são galvanizados, o que oferece boa resistência à corrosão, mas ambientes salgados e negligência ainda podem causar danos. Também inspecione as placas de derrapadas, braços de controle e links de barra de balanço para dentadas ou componentes dobrados, que indicam uso duro fora de estrada que pode ter enfatizado as montagens de suspensão.

Soft Top e Hard Top Condição

Wrangler tops are expensive to replace. Check the soft top windows for clouding, scratches, and delamination. On the hard top, look for cracks around the mounting points and the Freedom Panel latches. The rear window hinges on the hard top are a known weak point; if they are broken or loose, the top will not seal properly. Test the defroster and rear wiper on hard tops that have them.

A leaking top is a major headache, so look for water stains on the headliner or carpet.

Eletrónica e Infotainment

O JL é mais complexo eletronicamente do que qualquer Wrangler anterior. Teste todos os bancos de switch para as janelas, fechaduras e espelhos. A tela de Uconnect deve estar livre de pixels mortos e responder rapidamente às entradas de toque. A câmera de backup é um ponto de falha comum nos primeiros JLs; se a imagem estiver borrada ou a tela ficar escura, o orçamento para uma substituição. Também teste o engajamento do sistema 4WD mudando para 4H e 4L; a tela de traço deve mostrar o modo correto, e não deve haver moagem ou hesitação.

Suspensão e direcção

Dirija o Jeep em uma estrada reta e plana a 50 a 60 mph. Solte o volante brevemente para ver se o veículo segue em linha reta. Qualquer tração significativa para um lado ou uma sensação de errante poderia indicar juntas de bola desgastadas, pontas de corda, ou uma caixa de engrenagem de direção problemática. O JL usa um rack de direção elétrico, que é geralmente confiável, mas um barulho de choque ao girar a baixa velocidade muitas vezes sinaliza um eixo de direção desgastado U-joint. Levante a extremidade dianteira e verifique se há jogo vertical nas rodas e juntas de bola.

Condição de Fluido

Puxe o óleo do motor e verifique a cor e consistência. O óleo limpo deve ser âmbar e translúcido. Óleo escuro, gritty sugere manutenção negligenciada. Verifique o nível de fluido de transmissão e cor.] Na automática de 8 velocidades, o fluido é selado e não é útil ao usuário, mas um cheiro marrom ou queimado indica danos internos. Em modelos de transmissão manual, uma sensação de deslocamento de notchy ou moagem é uma bandeira vermelha para o desgaste do sincronizador.

O refrigerante deve ser limpo e livre de resíduo de óleo. Uma aparência leitosa na tampa do óleo ou na vareta indica uma falha na gaseta ou na intrusão do líquido de refrigeração, o que é um problema grave.

Uso e alinhamento de pneus

O desgaste de pneu irregular pode apontar para problemas de suspensão que são caros para corrigir. Corte ou escamar nas bordas internas ou externas dos pneus dianteiros sugere juntas de bola desgastadas ou componentes de direção soltos.] Verifique o monte de pneu sobresselente na porta traseira para rachaduras ou jogo excessivo. Um monte de reposição flaging pode danificar a dobradiça da porta traseira ao longo do tempo. Se os pneus são aftermarket, observe o tamanho. Um jipe usado com pneus de 35 polegadas ou maiores muitas vezes requer re-gearing e eixos atualizados para manter a confiabilidade.

Se o vendedor não pode mostrar recibos para essas atualizações, fator o custo em sua negociação.

Problemas comuns de se cuidar

Embora o JL seja mais confiável do que o JK, ele tem sua quota de problemas conhecidos. Conhecer esses problemas comuns vai ajudá-lo a identificar um exemplo negligenciado.

  • Caixa de velocidades de rolamento (2018-2019): Jogando ou vagando excessivamente no centro. Peças atualizadas estão disponíveis, e um TSB cobre este reparo. Certifique-se de que o veículo tem o mais recente equipamento de direção.
  • Moradia de óleo refrigerador (2018-2024, todos os motores): Fundições plásticas, causando vazamentos de óleo. Substituições de alumínio pós-mercado estão disponíveis.
  • 3.6L V6 Cilindro cabeça rachando (início de 2018): Alguns motores Pentaster iniciais têm problemas de cabeça de ferro fundido. Verifique se a perda de líquido de refrigeração ou fumaça branca do escape.
  • Uconnect Screen Delamination: O touchscreen pode separar-se do vidro em climas quentes, causando falha de entrada de toque. A substituição é cara.
  • Corrosão da Porta do Dobre (2018-2020): As portas de alumínio e dobradiças de aço podem criar corrosão galvânica, fazendo com que a tinta e a dobradiça fiquem arrefecidas. O Jeep oferece um programa de satisfação ao cliente para isso.
  • 4xe Vazamento de Refrigerante de Bateria (2021-2023): Alguns modelos 4xe têm falhas de mangueira de refrigeração que podem drenar o sistema de refrigeração da bateria, disparando luzes de aviso.

Modificações: Amigo ou Foe?

Muitos JLs usados vêm com modificações pós-mercado. Alguns são desejáveis, enquanto outros devem torná-lo cauteloso. Kits de elevação são comuns, mas um elevador mal instalado pode arruinar a qualidade do passeio e acelerar o desgaste em articulações de bola e componentes de direção. Procure sinais de uma instalação de qualidade: ângulos de braço de controle consistentes, roteamento de linha de freio adequada, e sem esfregar nas paradas de colisão. Se um elevador exceder 2,5 polegadas, o veículo deve ter barras de trilha ajustável e links de barra de balanço mais longos para manter a geometria.

Para-choques e guinchos de pós-mercado adicionam peso, que pode afetar o desempenho da travagem e a inclinação da suspensão dianteira. Verifique se as molas dianteiras não são comprimidas mais do que a traseira. Se o jipe tem rodas de pós-mercado com um deslocamento diferente, inspecione os rolamentos da roda para jogar.] Pneus de monstro (37 polegadas ou maior) exigem melhorias significativas do acionamento para ser confiável. Se o vendedor não conseguir documentar mudanças de relação de engrenagens, upgrades de eixo e reforço de direção, considere o veículo um projeto em vez de uma compra turnkey.

O que evitar ao comprar um JL usado

Saber o que se deve afastar é tão importante quanto saber o que procurar. Aqui estão as situações que devem fazer você passar um negócio.

Evite veículos de título danificados ou reconstruídos

É tentador economizar dinheiro em um JL com um título de salvamento ou reconstruído, mas o risco raramente vale a pena. Danos de inundação podem causar problemas elétricos intermitentes durante anos. Corrosão em conectores e módulos é quase impossível de reparar totalmente. Se o relatório histórico do veículo mostra danos de água ou uma reivindicação relacionada com inundação, ir embora. Da mesma forma, um título reconstruído muitas vezes indica que o reparo foi feito com padrões mínimos.

Um JL que foi destruído o suficiente para totalizá-lo pode ter danos de quadro ocultos que compromete sua capacidade e segurança fora da estrada.

Evite jipes com registros de serviço incompletos

O JL é um veículo complexo, e manutenção de rotina é essencial para a longevidade. Se um vendedor não pode fornecer recibos para mudanças de óleo, rotações de pneus e serviços de freio, assumir que o veículo foi negligenciado. O 3.6L V6 requer velas de ignição a 100.000 milhas, eo 2.0L turbo requer o serviço de limpeza de válvulas. Se esses serviços são devidos ou passado devido, fator o custo em sua oferta. Um registro faltando no serviço de fluido de transmissão (para o ZF 8-velocidade, recomendado em 60.000 a 80.000 milhas) é uma preocupação porque a mudança de fluido é caro e muitos proprietários pulá-lo.

Evite entrar em uma compra sem uma inspeção pré-compra

Não importa quão limpo o Jeep parece ou quão encantador o vendedor é, uma inspeção pré-compra (PPI) por um confiável, mecânico independente é uma obrigação. Um Wrangler usado pode esconder problemas graves sob um exterior brilhante. Uma inspeção em um centro de serviço concessionário ou uma loja 4x4 especialidade cobrirá questões que são invisíveis ao olho não treinado, como fendas de escape variedade, hesitação de mudança de transmissão e U-joints desgastados. O custo de um PPI ($ 150 a $250) é um pequeno preço a pagar em comparação com uma nota de reparo de 5.000 dólares. Se o vendedor se recusar a permitir uma inspeção, que é uma grande bandeira vermelha.

Evite pagar em excesso por um "Bom negócio"

O mercado JL usado é inflado. Preços para 2018 modelos com 80,000 milhas ainda pode pairar no meio- a- alta gama de $20 mil. Não deixe emoções conduzir o seu orçamento.] Pesquisa listas comparáveis em sites como AutoTrader e Cars.com para entender o valor do mercado justo. Preste atenção a opções como o diferencial Trac-Lok limitado-deslize, o grupo de duplo topo, eo pacote de tempo frio. Um Sahara totalmente carregado não vale o mesmo que um modelo Sport base, mesmo que eles são o mesmo ano e quilometragem.

Se um negócio parece muito bom para ser verdade, é provavelmente. Um preço que é significativamente abaixo da média do mercado muitas vezes significa que o veículo tem problemas ocultos, um título de marca, ou quilometragem de alto risco.

Preços e Considerações de Valor

Compreender a curva de depreciação do JL pode ajudá-lo a cronometrar sua compra. A depreciação mais acentuada acontece nos primeiros dois a três anos, tornando 2020 e 2021 modelos o melhor valor para a maioria dos compradores. Modelos Rubicon têm seu valor excepcionalmente bem, muitas vezes vendendo por apenas alguns milhares de dólares menos que o MSRP original mesmo depois de cinco anos. Isto significa que você pode pagar um prêmio para a aparar Rubicon, mas você também obter o caso de transferência Rock-Trac, diferenciais de travamento frontal e traseiro, e barra eletrônica de oscilação desconectar que vêm padrão. Se você planeja para off-road fortemente, o Rubicon vale o dinheiro extra. Para a condução diária e trilhas leves, o Sahara ou Sport S com um diferencial de deslizamento limitado oferece boa capacidade em um ponto de preço mais baixo.

Ordenamento de pelo menos $1,500 a $2,500 para manutenção imediata pós-compra a menos que o vendedor fornece recibos recentes para pneus, freios e mudanças de fluidos. Este buffer cobre os reparos menores inevitáveis que vêm com qualquer veículo usado. Um modelo 2018 ou 2019 com 60.000 milhas pode precisar de pneus em breve, eo custo de um bom conjunto de pneus de todo o terreno é de cerca de $1,200. Fator isso em seu custo total de propriedade.

Tomar a decisão final

Comprar um Jeep Wrangler JL usado é um processo gratificante se você se aproximar dele com paciência e conhecimento. O JL é um veículo versátil, capaz e divertido que pode servir como seu motorista diário e seu veículo de fuga fim de semana. Lembre-se dos pontos críticos: foco nos anos modelo 2020 e 2021 para o melhor equilíbrio de confiabilidade e valor, insistir em uma inspeção pré-compra, e ser cauteloso de exemplos fortemente modificados sem documentação. Não se apaixonar pelo primeiro Jeep que você vê; comparar várias opções e negociar duro sobre quaisquer problemas que você encontrar durante a inspeção.

Use recursos confiáveis para verificar o histórico e as lembranças antes de comprar. CARFAX fornece relatórios detalhados do histórico de veículos, e o NHTSA revoging database[ permite verificar se há campanhas de segurança abertas.Para discussões técnicas mais profundas e problemas de propriedade, os fóruns sobre JL Wrangler Forums] são um recurso inestimável. Com a abordagem certa, você irá se afastar em um JL usado que oferece anos de aventura sem surpresas inesperadas.