Por que o modelo de Compasso de Jeep Off-Road merece um olhar

O segmento compacto SUV está lotado, mas poucos modelos carregam o patrimônio off-road do Jeep Compass. Embora não possa ser um Wrangler construído propositadamente, a variante off-road da Compass visa ponte a capacidade de condução diária com capacidade de trilha genuína. Para aventureiros que precisam de um veículo que possa lidar com estradas de cascalho, trilhas lamacentas, e caminhos rochosos sem sacrificar o conforto na viagem, este modelo apresenta um caso convincente. Este guia expandido examina se o modelo off-road da Compass realmente oferece para aqueles que procuram fugas de fim de semana e viagens prolongadas por terra.

Mergulhe profundamente no modelo de Compasso de Jeep Off-Road

O Compass preenche um nicho entre o Renegado menor e o Cherokee maior. O Jeep oferece várias guarnições com melhorias off-road, mais notavelmente a edição Trailhawk. O pacote Trailhawk inclui atualizações específicas que transformam o Compass de um crossover focado no pavimento em um corredor de trilha legítimo. Entender essas atualizações é essencial antes de tomar uma decisão de compra.

O que diferencia o Trailhawk

O trialhawk é o mais capaz de usar o Compass off-road. Os diferenciais principais incluem um elevador de suspensão de fábrica de 1,0 polegadas, que melhora a aproximação, quebra e ângulos de partida. A suspensão off-road também inclui choques especialmente sintonizados que absorvem impactos melhor durante o rastreamento de rochas de baixa velocidade. O jipe também se encaixa em ganchos de reboque pesados na frente e na retaguarda, acentos de gancho vermelho e rodas únicas de 17 polegadas com pneus de todo o terreno. A proteção contra o corpo inferior – placas de esqui para o tanque de combustível, caixa de transferência e suspensão frontal – é mais abrangente do que as aparas inferiores.

Essas adições não são apenas cosméticas; eles aumentam diretamente a capacidade do veículo para lidar com obstáculos.

Sistemas de tração de quatro rodas comparados

O Jeep oferece dois sistemas de tração quatro rodas na Bússola: Jeep Active Drive e Jeep Active Drive Low. O Active Drive padrão é um sistema de tempo integral que pode enviar energia para as rodas traseiras quando necessário, mas não possui uma engrenagem de baixo alcance. O sistema Active Drive Low, exclusivo do Trailhawk, inclui uma proporção de 20:1 rastejar para manobras de baixa velocidade extremas. Este é um diferencial significativo. Com Active Drive Low, o Compass pode polegar sobre rochas e logs com precisão, algo que poucos concorrentes nesta oferta de faixa de preço. O sistema também apresenta uma desconexão traseira-eixo para uma economia de combustível melhorada em estradas pavimentadas.

Sistema de Gestão de Tração Selec-Terrain

O sistema Selec-Terrain do jipe permite aos condutores escolher modos de condução adaptados a condições específicas: Auto, Neve, Areia, Lama e Rocha (apenas Trailhawk). Cada modo ajusta a resposta ao acelerador, os pontos de mudança de transmissão, o controlo de tração e a distribuição do binário das quatro rodas. No modo Rock, o sistema bloqueia o eixo traseiro e liga o baixo alcance (no Trailhawk), proporcionando a máxima tracção. Este sistema retira o palpite da condução fora de estrada, tornando o Compass acessível aos iniciantes, oferecendo ainda capacidade avançada para condutores experientes.

Métricas de desempenho que importam para condução de trilhos

Os números não contam toda a história, mas eles ajudam a comparar o modelo Off-Road da Bússola com rivais como o Subaru Forester Wilderness, Ford Bronco Sport Badlands, e o Toyota RAV4 TRD Off-Road. Aqui estão os números críticos para o Trailhawk:

  • Cerca de folga: 8,5 polegadas (vs. 8,7 polegadas na floresta selvagem)
  • Ângulo de aproximação: 30,3 graus
  • Ângulo de ruptura: 24,4 graus
  • Ângulo de partida: 33,6 graus
  • Profundidade máxima de forjamento de água: 19 polegadas

Estes ângulos e valores de folga são competitivos dentro do segmento compacto de SUV off-road. Enquanto o Bronco Sport Badlands bordas à frente em algumas métricas (por exemplo, 8.8 polegadas de distância do solo e aproximação de 30,8 graus), o Trailhawk Bússola mantém-se próprio, especialmente dado o seu ponto de preço mais baixo. A profundidade de forjamento de 19 polegadas é suficiente para atravessar córregos rasos e seções inundadas de trilha, um cenário comum durante viagens por terra.

Análise do motor e da transmissão

Sob o capô, o modelo Off-Road da Compass usa um motor de quatro cilindros de 2,4 litros Tigershark produzindo 177 cavalos e 172 lb-ft de torque. Isto é adequado para a fusão de rodovias e subidas suaves, mas pode sentir-se subpotente quando totalmente carregado com engrenagem ou quando sobe em graus altos e soltos. A transmissão automática de 9 velocidades é geralmente suave, mas alguns proprietários relatam hesitação ao se deslocar durante manobras fora de estrada. As relações de marcha são bem espaçadas para off-road, e a engrenagem de baixo alcance compensa a falta de grunhido de alguns dos motores. Se você planeja rebocar um pequeno reboque (o Compass é avaliado por até 2.000 libras, que é líder de classe para o segmento), esteja ciente de que o motor vai trabalhar duro, especialmente em terreno montanhoso.

Realidade da economia de combustível

A EPA avalia o Trailhawk em 22 mpg, 30 mpg e 25 mpg combinados. Relatórios de proprietários em fóruns fora de estrada indicam números menores – tipicamente 18-20 mpg combinados durante a condução mista com pneus de todo o terreno e 4WD envolvidos. A viagem de estrada em 2WD pode retornar 28-30 mpg. Embora não excecional, esses números estão dentro do intervalo esperado para um SUV compacto com hardware fora de estrada. Compare isso com o Bronco Sport Badlands (21/26/23 mpg) e Forester Wilderness (25/28/26 mpg).

A Compass fica no meio, oferecendo um comércio razoável entre capacidade e eficiência.

Design de interiores para a vida de aventura

Um veículo preparado para viagens fora de estrada precisa lidar com lama, areia e engrenagem. O interior do Trailhawk Bússola é projetado com durabilidade em mente. As características padrão incluem assentos de pano resistente à água com pontos de contraste e distintivos Trailhawk. Os assentos são confortáveis para longas viagens, mas alguns revisores notam que eles não têm suporte lateral para encurralamento agressivo em trilhos torcidos. A cabine é bem isolado contra o ruído da estrada, embora pneus fora de estrada geram zumbido esperado em velocidades de rodovia.

Infotainment e conectividade

O sistema Uconnect do Jeep continua a ser um dos mais intuitivos do setor. O Compass vem com um touchscreen de 7 polegadas ou opcional de 8,4 polegadas, tanto com o Apple CarPlay quanto com o Android Auto. O ecrã maior vale a pena atualizar para aplicativos de navegação off-road como Gaia GPS ou onX Offroad. Os botões físicos para volume e ajuste são um toque bem-vindo. O sistema de áudio premium opcional da Alpine fornece som claro, mesmo com as janelas em trilhas empoeiradas.

Um hotspot Wi-Fi (subscrição necessária) mantém a tripulação conectada em áreas remotas – útil para compartilhar os points ou verificar as atualizações meteorológicas.

Prática de Carga e Armazenamento

O espaço de carga atrás dos bancos traseiros mede 27,0 pés cúbicos, expandindo-se para 59,8 pés cúbicos com os assentos dobrados plano. Isso é menor do que o Wilderness Florestal (28,9/74,2 pés cúbicos) mas mais do que o Bronco Sport (21,4/50,2 pés cúbicos). O Compass oferece um piso de baixa carga e uma abertura ampla, facilitando a deslizar em equipamentos de camping ou bicicletas de montanha. Áreas de armazenamento no subsolo escondem pequenos itens como tiras de recuperação ou uma pá compacta. Os 60/40 bancos traseiros divididos permitem transportar itens mais longos enquanto ainda acomodando um passageiro.

Para os passageiros graves overlanders, o espaço de carga é adequado para uma viagem de uma semana com duas pessoas, mas uma cesta de telhado ou suporte de engate será necessário para equipamento adicional.

Armazenamento inteligente para a engrenagem

Dentro, você encontrará um grande porta-luvas, console central profundo e bolsos de porta que seguram garrafas de água. O Trailhawk também inclui uma tomada de 115 volts na área de carga, perfeito para carregar baterias de câmera ou executar um pequeno refrigerador. O banco do passageiro da frente pode ser dobrado para transportar itens extra-longas, como esquis ou um remo. Estes detalhes mostram Jeep considerou as necessidades práticas dos entusiastas ao ar livre.

Sistemas de segurança para confiança fora de espaço

O Jeep equipa o Compass com um conjunto de recursos de assistência disponíveis ao condutor, embora nem todos sejam padrão mesmo no Trailhawk. O aviso de colisão com travagem ativa, aviso de partida da pista e monitorização cega são opcionais em aparas inferiores, mas devem ser incluídos para tranquilidade em longas viagens. O controlo de cruzeiros adaptativo funciona bem para os trechos de estrada até ao trailhead. O Compass obteve uma classificação de segurança global de cinco estrelas da NHTSA e uma Pick de Segurança superior do IIHS (com faróis aceitáveis). No entanto, a condução fora-de-estrada requer uma mentalidade diferente: estes sistemas são otimizados para pavimento e podem ser intrusivos em trilhas rochosas.

Jeep permite-lhe desativar o controlo de estabilidade em modo de baixo alcance para rotação máxima da roda quando necessário.

Controle de descida da colina na prática

Um recurso de segurança destacado é o Hill Descent Control (HDC). Ativo no Trailhawk, este sistema trava automaticamente descidas íngremes, mantendo uma velocidade definida (geralmente 1-5 mph). Permite ao motorista focar-se apenas na direção, que é inestimável quando navega rochas soltas ou descidas lamacentas. Ao contrário de alguns sistemas que pulsam os freios duramente, o HDC do Jeep é suave e progressivo, dando uma sensação de controle.

Comparando o modelo de Bússola Off-Road com os Rivais-chave

Aventureiros muitas vezes cruzam o Trailhawk Bússola com o Ford Bronco Sport Badlands e Subaru Forester Wilderness.

FeatureJeep Compass TrailhawkFord Bronco Sport BadlandsSubaru Forester Wilderness
Starting Price (approx.)$33,000$36,000$33,500
Engine2.4L I4 177 hp2.0L I4 250 hp2.5L 182 hp
Low RangeYes (20:1 crawl)Yes (18:1)No
Ground Clearance8.5 in8.8 in9.2 in
Towing Capacity2,000 lbs2,200 lbs1,500 lbs
Off-Road Modes5 (incl. Rock)5 (incl. Rock Crawl)4 (X-Mode incl. Deep Snow/Mud)

O Jeep Compass Trailhawk] oferece o melhor valor se a engrenagem de baixo alcance é uma obrigação, mas o Bronco Sport Badlands oferece mais poder e um corpo inferior ligeiramente mais robusto. O Forester Wilderness não tem baixa gama, mas proporciona uma alta margem de segurança e uma reputação de fiabilidade. O Compass atinge um meio-termo: não é o mais extremo, mas oferece um pacote bem redondo para aqueles que querem um motorista diário que pode enfrentar trilhas moderadas nos fins de semana. Confira O carro e os comentários de longo prazo do Driver para mais insights do proprietário.

Escolher a aparar e as opções certas

O modelo Off-road da Bússola não é apenas Trailhawk. Os aparas Latitude e Limited podem ser equipados com o sistema Active Drive 4WD, mas eles não possuem as engrenagens de baixo alcance e placas de derrapagem completas. Para uso off-road sério, o Trailhawk é a única escolha sensata. Mesmo dentro do Trailhawk, existem pacotes de opções:

  • Grupo de conveniência: Adiciona bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido e início remoto — bom para camping de clima frio.
  • Grupo de Tecnologia: Inclui controlo de cruzeiro adaptativo, feixes de alta velocidade automáticos e um inversor de 115 volts.
  • Grupo de Iluminação Premium:] Atualizações para faróis LED e luzes de nevoeiro, melhorando significativamente a visibilidade da trilha noturna.

A maioria dos compradores recomenda o Trailhawk com os faróis do Grupo de Tecnologia e LED. O custo adicional é de cerca de US $ 2.500, mas transforma o veículo para conforto diário e segurança off-road.

Manutenção, Confiabilidade e Modificações

A confiabilidade do Jeep tem sido tradicionalmente um saco misto. Os Relatórios de Consumidores avaliam a média da Bússola, com alguns anos de transmissão e falhas elétricas. O automático de 9 velocidades foi atualizado desde as versões iniciais, e os últimos anos do modelo (2021 e mais recentes) mostram menos reclamações. A manutenção regular é fundamental para o uso fora de estrada: espere mudar mais frequentemente o óleo (intervalos de 5.000 milhas recomendados) e inspecione a camada inferior para a acumulação de lama após cada dia de trilha. Os pneus de todo o terreno usarão mais rápido no pavimento, então, planeie substituições em torno de 40.000 milhas.

Mantenha um pneu de reposição e um macaco em bom estado – e considere a atualização para um estoque de tamanho completo se você se se aventurar longe de estradas pavimentadas. O Compass usa um kit de reposição ou um reparo de pneus temporário no armazenamento, mas muitos proprietários trocam em um pneu de 17 polegadas compacto reserva de aço.

Atualizações populares do mercado de reposição

Aventureiros muitas vezes adicionar acessórios para adaptar a Bússola para necessidades específicas:

  • Pneus de todo o terreno:] Os pneus padrão Falken Wildpeak Trail são decentes, mas BFGoodrich KO2s ou Geral Grabber ATXs fornecem mais aderência em rocha e lama.
  • Placas de esqui: As derrapagens de fábrica são adequadas para uso leve trilha; aftermarket de alumínio ou aço deslizes de empresas como RRO Offroad adicionar proteção extra para sérios rastejamento de rochas.
  • Espaçadores de elevação:] Alguns proprietários adicionar espaçadores de elevação de 1-2 polegadas para aumentar a folga do solo, mas isso pode afetar os ângulos do eixo e desgaste.
  • Rack de teto:] Um rack de plataforma de Yakima ou Thule pares com barras cruzadas para transportar uma tenda no telhado, caiaques, ou carga extra.

Visite sites como Jeep Forum] para guias de modificação em primeira mão e experiências de proprietário.

Experiências de Proprietário do Mundo Real

Os aventureiros em fóruns relatam que o Trailhawk da Compass se destaca em estradas de fogo, rastejando pedras leves e trilhas de cascalho. Ele luta em lama profunda e subidas soltas íngremes onde o roda-rodas é comum – em parte devido aos modestos tempos de saída do motor e controle de tração. As baixas velocidades de movimento de baixa escala se engaja suavemente, e o modo de deslocamento manual da transmissão permite travar engrenagens para a travagem do motor. O interior permanece razoavelmente silencioso mesmo após horas em terreno áspero, e o sistema Uconnect é elogiado pela integração de navegação fora de estrada. As queixas comuns incluem o motor se sentindo trabalhado em altitude (acima de 6000 pés) e a falta de um diferencial traseiro de travamento (o Trailhawk usa controle de tração baseado em freios em vez). Para a maioria dos aventureiros de fim de semana, estes são pequenos troca-offs para um veículo que custa vários milhares menos do que o Bronco Sport Badlands ou um Wrangler usado.

O modelo de Compasso de Jeep Off-Road é certo para suas aventuras?

Para tomar esta decisão, considere o seu cenário típico de condução:

  • Casual Overlander / Forest Road Explorer:] O Trailhawk Bússola é uma excelente escolha. Ele lida com estradas de lavatório, cascalho solto, e inclinações moderadas com confiança. O baixo alcance é útil para aquelas poucas descidas íngremes ou seções complicadas.
  • Hardcore Rock Crawler / Extreme Off-Roader:] Olhe para outro lugar. O Compass não tem os eixos sólidos, a extrema folga, e apoio pós-mercado de um Wrangler ou até mesmo um Toyota 4Runner. Você vai rapidamente superar suas capacidades.
  • Daily Driver com Weekend Camping Trips: equilíbrio perfeito. O Bússola oferece maneiras confortáveis na estrada, economia de combustível decente, e capacidade off-road suficiente para acessar acampamentos e trailheads que os sedans não podem alcançar. O aumento do preço sobre uma base Bússola é justificado se você realmente usar as características off-road pelo menos uma vez por mês.
  • Adventurer de orçamento-conscious: O Trailhawk começa em torno de 33.000 dólares, tornando-o um dos veículos mais acessíveis com engrenagens de baixo alcance. Se você pode encontrar uma opção usada (2020-2021), preços mergulham nos $20k elevados, proporcionando grande valor.

Pergunte-se: Quantas vezes eu saio do pavimento? Há trilhas dentro de uma viagem de duas horas que eu sonho em explorar? Eu preciso levar equipamento volumosa ou reboque um pequeno trailer? Se sim, o modelo Off-road da Compass é provavelmente um forte concorrente. Se sua idéia de aventura é simplesmente um estacionamento sujo em um parque estadual, economizar o dinheiro e obter o front-wheel-drive Latitude.

Veredito final: Um companheiro capaz para o aventureiro certo

O modelo off-road Jeep Compass, particularmente o trim Trailhawk, oferece hardware off-road genuíno em um pacote compacto, de uso diário. Não é um equipamento off-road construído com propósito, nem é destinado a ser. Ele fornece um local doce para os aventureiros que precisam de um veículo que possa facilmente viajar durante a semana e explorar com confiança terreno robusto nos fins de semana. O sistema de engrenagens de baixa escala, Selec-Terrain, e a distância sólida do solo torná-lo um parceiro competente para trilhas moderadas, camping terrestre e passes de montanha nevados. O preço é competitivo, eo infotainment Uconnect permanece o melhor em classe para navegação. Drawbacks incluem poder modesto motor, uma viagem firme sobre solavancos afiados, e classificações de confiabilidade média, mas para muitos compradores, estes são comércio-offs aceitáveis.

Antes de comprar, teste conduzir o Trailhawk em uma estrada de cascalho e envolver baixo alcance para sentir a diferença. Se o sorriso permanece em seu rosto, você encontrou seu veículo de aventura.