Como encontrar um bom negócio em um jipe usado Cj

O custo real de um jipe usado CJ

Encontrar um sólido Jeep CJ usado a um preço justo requer mais do que apenas rolar através de classificados. Esses clássicos off-roaders têm um seguimento leal, e os valores subiram constantemente ao longo da última década. Um bom negócio em um CJ não é apenas sobre um preço baixo pedindo; é sobre entender o custo total de propriedade, a verdadeira condição do veículo, e o que você está disposto a investir em tempo e dinheiro após a compra. Se você está caçando por uma plataforma de trilha de fim de semana ou um projeto de restauração, saber exatamente o que separa uma barganha de um poço de dinheiro é essencial.

Este guia orienta você através de cada fator crítico que você precisa avaliar antes de entregar o seu dinheiro. De zonas de ferrugem modelo específico para a movimentação de trem e padrões de preços de mercado, você vai aprender a detectar um negócio genuíno e evitar os erros caros que praga os compradores CJ primeira vez.

Entendendo a linhagem do jipe CJ

A série Jeep CJ (Civil Jeep) é o descendente direto do exército Willys MB da Segunda Guerra Mundial. Produzido de 1945 a 1986, a plataforma CJ estabeleceu o projeto para o moderno veículo off-road. Cada geração tem seus próprios pontos fortes, fraquezas e apelo coletor, que afeta diretamente o valor de mercado.

Saber qual o ano modelo se encaixa no seu orçamento e nível de habilidade é o primeiro passo para avaliar qualquer negócio. Um preço baixo em um modelo raro pode ser um roubo, enquanto um modelo comum super-preço é qualquer coisa menos.

CJ-2A (1945-1949)

O primeiro jipe civil apresentava um backgate, sobressalente montado lateral, e um motor padrão de quatro cilindros de cabeça L. Estes são peças de colecionador verdadeiros agora. A disponibilidade de peças é limitada em comparação com modelos posteriores, e ferrugem é quase universal. Um bom negócio em um CJ-2A significa encontrar um exemplo quase completo, livre de ferrugem abaixo de $12.000. Qualquer coisa menos do que isso provavelmente requer uma restauração de quadro completo.

CJ-3A (1949-1953)

Semelhante ao CJ-2A, mas com um pára-brisas de uma peça e colocação de limpador melhorado. Estes comandos preços ligeiramente mais elevados devido às suas proporções clássicas. Espere pagar de 10.000 a 18,000 dólares para um exemplo de qualidade do motorista. Um negócio aqui é qualquer CJ-3A com um firewall sólido e eixo dianteiro intacto.

CJ-5 (1954–1983)

O modelo CJ mais longo e o mais comum no mercado usado. Os CJ-5s mais antigos compartilham o corpo estreito do CJ-3B, enquanto os modelos mais tarde (post-1972) têm um corpo mais amplo e opções V8 mais poderosas. Aqui é onde a maioria dos compradores encontrar o seu primeiro CJ. Um bom negócio normalmente cai entre 5.000 e 12 mil dólares, dependendo do motor, ferrugem e modificações.

CJ-7 (1976-1986)

O CJ-7 introduziu uma distância maior, uma opção de transmissão automática e um passeio mais confortável. Estes são os modelos mais populares para condução diária e uso de trilha. Os preços variam amplamente de US $ 6,000 para um exemplo áspero para mais de US $ 25,000 para um original puro, de baixa quilometragem. O ponto doce para um bom negócio é um CJ-7 livre de ferrugem com o 258 inline-seis e uma transmissão manual para menos de US $ 10.000.

CJ-8 Scrambler (1981-1986)

A versão captadora do CJ-7 é um clássico culto. Seu estilo de corpo raro e utilidade têm impulsionado valores através do telhado. Scramblers decentes começam em torno de US $ 15,000 e pode exceder US $ 35.000 para exemplos restaurados. Um bom negócio aqui significa encontrar um com carris de moldura traseira livre de câncer e uma banheira de fibra de vidro completa. Não espere encontrar um Scrambler, legal para menos de US $ 10.000, a menos que seja um projeto com um título claro.

Rust: O fator mais importante

Rust é o assassino número um em qualquer Jeep CJ usado. Ao contrário dos veículos unicorpo modernos, o CJ tem uma moldura e corpo separados, mas ambos são altamente suscetíveis à corrosão. A ferrugem de superfície é cosmética. A ferrugem estrutural é um quebra-acordo a menos que você tenha acesso a um soldador e um doador de peças.

Pontos de Rust de Molduras a Verificar

O quadro CJ é um design simples de escada, mas prende umidade em várias áreas-chave. Traga uma lanterna e um pequeno martelo para tocar áreas suspeitas.

Rear crossmember:] Este é o ponto mais comum de ferrugem. Se você ver borbulhando tinta ou perfurações perto do engate ou montagens de pára-choques, planeie em uma seção de substituição ou uma nova moldura.
Suportes de cabide de mola frontal: Estas secções em caixa recolhem lama e sal. A ferrugem grave aqui pode levar a uma falha catastrófica da mola. Procure rachaduras e metal fino perto das soldas.
Montes de braço de controle mais baixo (CJ-7 e CJ-8): Os suportes de fábrica são de aço fino e ferrugem de dentro para fora. Bata-lhes firmemente; se o martelo perfura através, ir embora a menos que o preço reflete uma troca de quadro completo.
Dentro das grades de quadros: A sujeira e a umidade se acumulam nos canais de quadros abertos. Brilhe uma luz através dos orifícios de acesso para verificar se há escala de ferrugem em descamação.

Pontos de Rust Corporal

Corpos de jipe CJ são de aço com opções de alumínio ou fibra de vidro em determinados anos. Corpos de aço enferrujam em qualquer lugar água senta. Fibra de vidro e alumínio custam mais para reparar se rachado ou danificado.

Panelas de piso: O aço plano sob o motorista e pés de passageiro apodrece rapidamente quando os tapetes prendem umidade. As panelas de substituição são baratas e fáceis de soldar, mas a ferrugem extensa sugere uma negligência mais profunda.
Área da caixa de ferramentas (atrás dos assentos em CJ-5, CJ-7 e CJ-8): Esta cavidade fechada prende folhas e sujeira. Verifique se há buracos que deixam escapes de fumaça na cabine.
cantos do quadro do pára-brisas: Os cantos inferiores do quadro do pára-brisas apodrecem devido à deterioração do selo de espuma. Esta é uma questão cosmética, mas cara para reparar corretamente.
Poços de roda de rear: Acumulação de lama atrás dos pneus acelera a ferrugem. Procure por tinta borbulhante ou manchas ao longo dos pára-choques internos.
Cabeça de bolha e firewall: O firewall pode enferrujar em torno do cilindro mestre e da coluna de direção. Um firewall enferrujado é difícil de remendar de forma limpa.

Condução e condição mecânica

Um bom negócio em um Jeep CJ usado inclui uma fundação de som mecânico. Mesmo que a tinta é desbotada e os assentos são rasgados, um forte drivetrain salva milhares em reparos imediatos. Foque sua inspeção nesses sistemas principais.

Opções do motor e problemas conhecidos

O Jeep ofereceu vários motores em toda a gama CJ. Cada um tem o seu próprio perfil de confiabilidade e disponibilidade de peças.

Hurricane F-head four-cylinder (1950s-1960s): Subpotenciado, mas durável. Estes motores vibram vibravelmente e vazam óleo de cada junta. Um bom negócio inclui uma reconstrução recente ou números de compressão verificáveis acima de 100 psi.
Incrível Buick 225 V6 (1966-1971): Um motor lendário com excelente torque. O desgaste da corrente de cronometragem é comum. Ouça para bater na frente do motor. As peças ainda estão disponíveis, mas não tão comuns como os motores AMC.
AMC 232 e 258 inline-seis (1972-1986):] A família de motores mais confiável e mais bem suportada para CJs. O 258 é à prova de balas se mantido. Procure vazamentos de óleo na tampa da válvula e selo principal traseira. Estes são fáceis de corrigir, mas indicam cuidados gerais.
AMC 304 e 360 V8 (1972-1981): Potente, mas propensa a vazamentos de vedação de válvula guia e admissão. Um V8 CJ vale sempre um prêmio, mas só se o motor funcionar sem fumaça ou tique-taque.

Caso de transmissão e transferência

As transmissões manuais são as mais comuns e as mais simples de inspecionar. As transmissões automáticas foram opcionais em CJ-7s e CJ-8s posteriores e requerem análise cuidadosa de fluidos.

T-150 e T-176 manuais: Estas são caixas de velocidades difíceis. Verifique se moagem em segunda e terceira engrenagem. Se o metamorfo se sente desleixado, as buchas são usadas; uma fixação barata.
manual SR-4 (1979-1981): Evite esta transmissão se possível. Tem uma má reputação de durabilidade. Um bom negócio em um CJ com um SR-4 deve fator em uma troca para um T-176 ou AX-15.
TF-999 e TF-727 automáticas: Geralmente confiável se o fluido é limpo e vermelho. Fluido escuro com um cheiro queimado indica superaquecimento. Substituir as linhas de refrigeração proativamente se você comprar um.
Dana 18 e Dana 300 casos de transferência: Ambos são orientados por engrenagens e robustos.O Dana 300 tem um jugo de saída traseira fixo, que é mais forte. Ouça para choramingar em baixo alcance; o ruído indica engrenagens desgastadas ou baixo óleo.

Condição do Eixo

A escolha do eixo traseiro afeta tanto as maneiras em estrada e a capacidade off-road. A Dana 44 é a opção mais forte da fábrica. O modelo 20 da AMC é adequado para tamanhos de pneus de estoque, mas enfraquece com pneus maiores.

Verifique a cobertura diferencial para vazamentos ou rachaduras.
Verifique se há uma reação excessiva girando o jugo do pinhão para trás e para a frente.
Procure vazamentos no selo do pinhão e selos do eixo.
Pergunte sobre a relação de velocidades. Uma razão de 3,73 ou 4,10 é desejável para o uso fora de estrada.

Pesquisa Preços de mercado

Antes de fazer uma oferta, você deve saber o que CJs comparáveis estão realmente vendendo para, não apenas o que os proprietários estão pedindo. Preços variam drasticamente por região, temporada e condição. Faça seu dever de casa para evitar o excesso de pagamento para um modelo comum.

Verifique as listas completas em eBay Motors e Traga um Trailer para ver os preços de venda reais.
Navegue nos classificados locais no Facebook Marketplace e Craigslist por pelo menos duas semanas para estabelecer uma linha de base.
Junte-se aos classificados do Jeep Forum para ver quais entusiastas estão pedindo exemplos bem conservados.
Consulte os Guias NADA avaliação de carro clássico para o seu ano modelo específico e opções.
Assista a um show ou meetup de jipe local e pergunte aos proprietários o que eles pagaram e o que eles gastaram com manutenção.

Lembre-se que CJs fortemente modificados muitas vezes vendem para menos do que estoque ou exemplos ligeiramente atualizados. Modificações limitam o buyer pool, para que um CJ levantado em pneus de tamanho excessivo pode ser um bom negócio se os mecânicos são sonoros e você gosta da configuração. Por outro lado, um CJ-7 completamente estoque com patina pode custar menos do que uma rainha trailer restaurado, mas oferecer mais prazer por dólar.

Fazer as perguntas certas

As respostas do vendedor lhe dizem muito sobre como o Jeep foi tratado. Um proprietário experiente que fornece registros detalhados de manutenção vale um prêmio. Um vendedor que é vago ou descartado é uma bandeira vermelha.

Há quanto tempo é que o tens, e porque estás a vender? Uma resposta honesta como "Perdi o espaço de armazenamento" é melhor do que "Preciso de algo mais fiável."
Que manutenção você realizou nos últimos dois anos? Procure recibos para mudanças de óleo, freios e reparos de suspensão.
A moldura ou corpo já foi reparado ou remendado? Se sim, pedir fotos do trabalho de reparação.
Há algum problema mecânico que você não tenha abordado? Um vendedor transparente é raro; apreciar a honestidade deles.
O sistema de tração nas quatro rodas se acopla sem problemas? Teste isto em uma superfície de cascalho ou sujeira, se possível.
As modificações estão documentadas? Fiação não autorizada ou troca de drivetrain pode criar problemas caros.

Teste de condução do jipe CJ

Um test drive em um CJ é uma experiência cru. Estes veículos têm direção vaga, suspensão rígida e ruído do vento em velocidades de rodovia. Foco na função mecânica, não qualidade de passeio. Você está avaliando a segurança e confiabilidade, não luxo.

Ligue o motor frio. Ouça para tique-taque, bater, ou fumar demais na inicialização.
Deixe o motor aquecer até a temperatura de funcionamento. Observe o medidor de temperatura para sinais de superaquecimento.
Acelerar suavemente e firmemente. Ouça para pinging, hesitação, ou pontos planos. O motor deve puxar suavemente de ocioso para 3.000 RPM.
Teste os freios em baixa velocidade e a partir de 30 mph. Pedal sentir deve ser firme, não esponjoso. Puxar para um lado indica um paquímetro preso ou mangueira de freio desgastado.
A direção não deve ter mais de dois polegadas de jogo ao volante. Jogado excessivo significa pontas de haste de gravata desgastada ou uma caixa de direção solta.
Ative tração de quatro rodas em uma superfície reta, baixa atração. Ouça os apertos ou ligação. A caixa de transferência deve deslocar-se facilmente para dentro e fora de 4H e 4L.
Verifique a transmissão para turnos suaves. As transmissões manuais não devem triturar. As transmissões automáticas devem deslocar-se sem demora ou dureza.

Negociação do preço

Você inspecionou o Jeep e encontrou suas falhas. Agora use essa informação para negociar um preço justo. Vendedores muitas vezes preço seus CJs com base em emoções ou inflações online listas. Um comprador calmo, informado muitas vezes pode garantir um negócio significativamente melhor.

Comece com uma lista escrita de defeitos que você identificou durante a inspeção. Seja específico: "O membro de trás tem um buraco de ferrugem do tamanho de um quarto" é mais eficaz do que "Ele tem alguma ferrugem."
Reference sua pesquisa de mercado: "CJ-7 comparáveis nesta condição venderam por $ 8.500 no último mês."
Faça uma oferta inicial justa que represente o custo dos reparos necessários. Por exemplo, se o quadro precisa de um patch e os pneus são usados, subtraia $1,500 do seu preço ideal.
Esteja preparado para ir embora. A ferramenta de negociação mais poderosa é a vontade de sair. Os CJs não são raros; outro aparecerá.
Se o vendedor é firme no preço, peça uma concessão, como um conjunto de peças de reposição, um hardtop, ou um desconto em uma compra futura.

Modificações e seu impacto no valor

CJs modificados podem ser um bom negócio ou um pesadelo dependendo da qualidade do trabalho. Avaliar cada modificação cuidadosamente. Uma atualização bem executada adiciona valor ao comprador certo. Uma configuração hackeada subtrai milhares.

Modificações que acrescentam valor

Conversão de injeção de combustível:] Um sistema de injeção de corpo de acelerador Howell ou FiTech melhora a drivabilidade e a confiabilidade. Esta é uma atualização de US$ 1.500 que pode justificar um preço mais alto pedindo.
Conversão de direção de potência:] Os CJs de estoque têm direção manual que é pesada em baixas velocidades. Uma conversão de bomba Saginaw ou GM é desejável, especialmente para uso diário.
Elevador de suspensão de alta qualidade: Um elevador projetado corretamente do Old Man Emu, Rubicon Express, ou BDS com choques e molas correspondentes aumenta a capacidade off-road sem sacrificar a qualidade do passeio.
Dana 44 ou Ford 9 polegadas eixo swap: eixos mais fortes adicionar capacidade real e paz de espírito.

Modificações que reduzem o valor

Elevadores de suspensão baratos: Blocos, folhas de adição e suportes mal soldadas criam riscos de segurança e terrível manuseio. Fator no custo de substituir toda a suspensão.
O motor troca com fiação ruim:Um ninho de fita elétrica de rato e conectores descombinados é um risco de incêndio.Uma troca de LS GM pode ser excelente, mas só se profissionalmente feito.
Levanta corpo mais de duas polegadas: Levanta corpo excessivo deformação direção e ligações metamorfo. Eles também parecem estranhos.
Fedeadores de corte e modificações de banheira: Depois de cortado o metal da chapa, o retorno ao estoque é caro e difícil.

Papelaria e Considerações Jurídicas

Nunca compre um Jeep CJ usado sem um título claro. Um título perdido ou uma discrepância VIN pode prendê-lo em um pesadelo burocrático. Verifique o seguinte antes de pagar.

Confirme que o VIN no título corresponde à placa VIN no pára-choques interno do condutor ou firewall.
Verifique se há garantias ou empréstimos pendentes em relação ao título. Use um serviço como o NICB VIN check para verificar se o veículo não foi reportado roubado.
Peça registros de manutenção, mesmo que incompletos. Uma pasta de recibos mostra que o proprietário se importou.
Verifique o código de data nos pneus. Pneus com mais de seis anos devem ser substituídos independentemente da profundidade do piso.
Se o jipe estiver registado fora do estado, confirme que pode passar pela inspecção de segurança e emissões do seu estado.

Os custos ocultos da propriedade

Comprar um Jeep CJ usado é apenas o começo. Orçamento para manutenção contínua, reparos e atualizações. Até mesmo um CJ bem-sortido requer mais atenção do que um carro moderno.

Restauração de frame-off: Se você comprar uma caixa de cesta, espere gastar de $20,000 a $40.000 em uma restauração completa.
Recondicionamento básico: Um sólido mas cansado CJ precisa de pneus, freios, buchas de suspensão, e um ajuste. Orçamento de US $ 2.000 a US $ 4.000 para estes reparos de base.
Manutenção anual: Planeje de 500 a 1.000 dólares por ano para mudanças de óleo, top-offs fluidos e correções menores.
Segurança:] Clássico seguro automóvel da Hagerty ou Grundy custa $200 a $500 por ano para cobertura de valor acordado.
Armazenamento: Os CJs não são veículos seguros. Uma garagem ou armazenamento trancado é fortemente recomendado.

Quando ir embora

Nem todo Jeep CJ é um bom negócio, não importa o quão barato seja. Poupe tempo, dinheiro e frustração ao passar essas situações específicas.

Nenhum título claro: Fugir. O custo e o tempo para resolver um título em falta muitas vezes excedem o valor do jipe.
Frame rachado ou gravemente enferrujado:] Substituir uma moldura custa $3,000 a 5.000 mais trabalho. Só comprar se o preço é próximo do valor da sucata.
]Engenho bloqueado ou apreendido: Isso geralmente indica danos internos. Reconstruir ou trocar um motor custa US $ 2.500 a US $ 6.000.
Irmã sem histórico e múltiplas modificações: Você está comprando os problemas não resolvidos de outra pessoa.
O vendedor recusa um test drive ou inspeção:] Esta é uma bandeira vermelha importante. Insista em um test drive e inspeção de um mecânico.

Os melhores negócios em CJs usados muitas vezes vêm de vendedores privados que não são entusiastas de jipes. Estes proprietários podem ter herdado o veículo ou precisam vender rapidamente. Olhe nesses lugares primeiro.

Classificados rurais: País de fazenda é onde muitos CJs viveram uma vida suave. Verifique jornais locais e grupos rurais do Facebook.
Vendas e leilões de imóveis: Um CJ vendido como parte de uma propriedade muitas vezes vai para abaixo do valor de mercado, porque o executor quer uma venda rápida.
Mercadorias online específicas para jipes: Sites como Jeep-CJ.com[ têm seções classificadas onde entusiastas listam veículos bem documentados. Os preços são mais elevados, mas o risco é menor.
Palavra da boca: Diga a todos que você sabe que está procurando por um CJ. As melhores ofertas nunca chegam aos anúncios públicos.

Palavras Finais Antes de Comprar

Um Jeep CJ usado é um pedaço mecânico da história que recompensa um proprietário disposto a aprender chaveamento básico e tolerar algumas peculiaridades. O melhor negócio não é o mais barato que você encontra; é o que corresponde às suas habilidades, orçamento e metas. Um CJ de 5.000 dólares que precisa de reparo de quadros é um mau negócio para alguém sem um soldador. Um CJ de 15 mil dólares que é mecanicamente classificado e livre de ferrugem é um bom negócio para alguém que valoriza o uso imediato sobre um projeto.

Leve o seu tempo, inspecione cada centímetro, e confie em seus instintos. Se o preço parece bom demais para ser verdade, há quase sempre um problema oculto. Mas com paciência e os pontos de controle neste guia, você pode encontrar um sólido CJ que traz anos de diversão fora de estrada e um retorno justo em seu investimento.