Como preparar seu jipe para aventuras fora da estrada: engrenagem essencial e dicas

Kit de reparação de pneus e pneus de reposição

Pneus lisos são o único colapso de trilha mais comum. Uma reposição de fábrica muitas vezes não é suficiente para condições off-road.

• Spare de tamanho total: Combine o seu sobressalente com os pneus de trilha em tamanho e padrão de piso. Um sobressalente compacto pode deixá-lo preso se não limpar a suspensão ou freios.
• Kit de reparação de pneus: Carregar um kit de plugue e compressor de pneus que se conecta à sua tomada 12V. Saiba como usar as tomadas antes de precisar deles. Uma perfuração na banda de rodagem pode muitas vezes ser reparado na trilha em minutos.
• Ar para baixo e ar para cima:] Abaixar a pressão dos pneus para cerca de 15-20 PSI melhora drasticamente a tração em rochas, areia e lama. Traga um compressor de ar confiável para reinflar quando você voltar ao pavimento.

Ferramentas e peças de reposição

Você pode corrigir muitos problemas se você tiver as ferramentas certas. Armazenar um kit específico para os pontos de falha comuns do seu modelo Jeep.

• Set de soquete e wrench: Um conjunto métrico cobrindo 8mm a 21mm puxa a maioria dos parafusos de jipe. Inclui extensões, uma barra de disjuntor e uma chave de torque.
• Multitool e Pry Bar: Um multitool pesado de serviço manuseia pequenos cortes e reparos de fiação. Uma pequena barra de pry ajuda a separar partes presas.
• Spare Fuses e Relés: As falhas elétricas podem pará-lo em seus trilhos. Carregue um pacote de fusíveis e pelo menos um relé de reposição para sua bomba de combustível ou arranque.
• Cinto de serpentina e fechos de mangueira: Um cinto quebrado deixa você sem direção, alternador e bomba de água. Saiba como substituí-lo no rastro. Um pequeno rolo de fita de silicone auto-fusante pode remendar uma mangueira de radiador vazando.
• Zip Ties e Fita Duct: Todo mecânico de trilha depende destes. Eles mantêm aparas quebradas, fiação segura, e patch tubos de entrada de ar.

Navegação e Comunicação

O serviço de celular desaparece uma vez que você sai do pavimento. Equipamento de navegação e comunicação não é opcional.

• GPS ou Mapas Offline: Use uma unidade de GPS dedicada ou uma aplicação de telefone como Gaia GPS ou OnX Offroad com mapas baixados para uso offline. Carregue um mapa de papel do sistema de trilha como backup.
• Rádio de duas vias: Os rádios CB ou GMRS são padrão para comunicação de trilhas. Um rádio GMRS portátil é portátil e não requer uma instalação fixa de antena. Saiba as frequências comuns de trilhas antes de ir.
• Satélite Messenger ou Personal Locator Beacon: Se você viajar em áreas remotas, um dispositivo como um Garmin inReach ou SPOT pode enviar sinais de SOS e mensagens de texto via satélite. Esta engrenagem salva vidas quando você está além do alcance celular.
• Compass:] Um simples backup para a eletrônica. Ele nunca fica sem baterias.

Primeiros socorros e suprimentos de emergência

Um kit básico de primeiros socorros não é suficiente para os tipos de lesões que acontecem na trilha. Construa ou compre um kit abrangente para viagens remotas.

• Trauma Suprimentos:] Inclui gaze de clot rápido, ligaduras de pressão, um torniquete e selos do peito. Quedas, capotamento e lâminas de rocha podem causar sangramento grave.
• Splints e Sam Splint:] As fraturas de deslizamentos ou impactos do veículo precisam de imobilização antes da evacuação.
• Tratamento de queimaduras: Queimaduras de motores, queimaduras de escape e lesões por incêndio requerem curativos especializados.
• Medicamentos de prescrição: Embalar um fornecimento extra de três dias de qualquer medicamento que você toma, juntamente com medicamentos alérgicos e anti-histamínicos.
• Água e Eletrolitos:] Carregar pelo menos um galão por pessoa por dia para a duração da sua viagem mais um dia extra. Pacotes de electrólitos evitar desidratação quando você está suando fortemente.
• Cobertores de emergência e abrigo:Cobertores de Mylar leves ou um saco bivvy podem evitar hipotermia se você ficar encalhado durante a noite.

Preparando seu jipe

O seu jipe precisa de estar em condições mecânicas superiores antes de enfrentar terreno áspero. Uma inspeção minuciosa apanha problemas antes de causar uma avaria milhas da estrada mais próxima.

Pneus e rodas

Seus pneus são o único componente mais importante para o desempenho off-road. Inspecione-os cuidadosamente.

• Condição de pneu: Verifique se há cortes, saliências, desgaste irregular e objetos embutidos na banda de rodagem. Substitua qualquer pneu que apresente danos na parede lateral ou seja usado abaixo de 6/32 polegadas de profundidade de piso.
• Condição de pneu de Spare:] Certifique-se de que seu sobressalente está inflado à pressão correta e não secar. Se seus pneus de trilha são maiores do que o estoque, seu sobressalente deve corresponder.
• Torque de porca de lona:] Use uma chave de torque para apertar todas as porcas de carga à especificação do seu veículo. Nozes de baixo torque pode afrouxar em estradas de lavatório. Nozes sobre torque pode quebrar pregos.
• Rolamentos de rodas e juntas de esfera:]Levante cada roda do chão e verifique se joga balançando-a de cima para baixo e lado para lado.Rolamentos soltos ou juntas de bola causam manuseio perigoso e desgaste de pneus de forma desigual.

Suspensão e direcção

Suspensão robusta é fundamental para lidar com obstáculos e manter o controle em baixas velocidades.

• Absorvedores de choque: Procure vazamentos, dentaduras, ou buchas usadas. Choques usados permitem rolagem corporal excessiva e reduzem o contato de pneus em superfícies irregulares.
• Primas e Bobinas:] Verifique se há rachaduras, flacidez ou molas de folhas quebradas. Uma mola quebrada pode furar um pneu ou danificar o eixo.
• Linkage de acionamento:] Inspecione pontas da haste de amarra, arraste link, e estabilizador de direção para juntas soltas ou botas danificadas. Jogar no sistema de direção torna difícil manter sua linha em rochas.
• Links da barra de marcha: Muitos jipes têm barras de oscilação desconectando para articulação adicionada. Certifique-se de que os links e buchas estão em boas condições e que qualquer mecanismo de desconectamento funciona sem problemas.

Motor e Motor de Condução

Energia e confiabilidade começam sob o capô. Verifique estes sistemas antes de cada viagem.

• Níveis de fluido:]Verificar óleo do motor, fluido de transmissão, fluido de transferência diferencial, fluido de freio, fluido de direção de potência e refrigerante.Cerque qualquer um que são baixos e investigar por que eles caíram.
• Cintos e mangueiras de motor: Cracks, vidraças ou esfolamento significa que o cinto precisa de substituição. Apertar mangueiras para sentir pontos moles ou saliências. Substituir qualquer que se sinta fraco.
• Bateria e cabos:] Corrosão limpa de terminais e garantir que os cabos são apertados. Um cabo de bateria solto pode fazer com que o motor pare ou não iniciar em uma inclinação íngreme. Segure a bateria com um hold-down para evitar movimento que poderia encurtar os terminais.
• Filtro de ar: Um filtro de ar limpo é crítico em condições empoeiradas. Considere instalar um filtro de alto fluxo ou um pré-filtro projetado para estradas de terra. Carregue um filtro de reposição para viagens de vários dias.
• Sistema de escape: Garantir componentes de escape são seguros e não pendura baixo. Um tubo de escape solto pode pegar em rochas e ser arrancado ou causar um incêndio se ele contacta grama seca ou escova.

Luzes e Elétricas

Visibilidade é segurança, especialmente quando você ainda está no caminho após escurecer.

• Luzes e luzes de cauda: Limpar todas as lentes e verificar o trabalho de feixes altos e baixos. Verificar luzes de freio, sinais de giro e luzes reversas.
• ] Luzes Off-Road: Se você planeja dirigir à noite, considere adicionar luzes auxiliares montadas no pára-choques ou rack de telhado. Luzes LED fornecer excelente iluminação com baixo poder de tração.
• Fiação e Fusos:] Inspecione qualquer fiação pós-venda para chafariz, conexões soltas ou fios expostos. Proteja toda fiação longe de peças móveis e calor de escape.
• Saída alternativa: Um alternador fraco pode deixá-lo com uma bateria morta se você estiver executando acessórios como um guincho, luzes e um frigorífico. Teste a tensão de saída na bateria com o motor funcionando.

Técnicas de condução para o transporte de mercadorias

Saber como lidar com o seu jipe em diferentes tipos de terreno é tão importante quanto o equipamento que carrega. Pratique estas técnicas numa área segura antes de enfrentar trilhas difíceis.

Princípios gerais

• Manter Momentum:] Em superfícies macias como areia e lama, manter uma velocidade de rolamento constante impede que os pneus escavem para baixo. Evite aceleração súbita ou frenagem que pode quebrar a tração.
• Escolha a sua linha: Olhe para a frente e planeje o seu caminho vários comprimentos de carro na sua frente. Mire colocar os seus pneus nos pontos mais altos de obstáculos, pedras e rotinas deslizando quando possível. Caminhe uma seção difícil a pé antes de conduzi-lo.
• Use Low Gear:] Ative 4-Baixo para terreno técnico. Fornece uma relação de engrenagem mais baixa que lhe dá mais controle, melhor travagem do motor e tensão reduzida no conversor de embreagem ou torque.
• Travar suavemente: A travagem de afiação ou as paradas agressivas podem causar derrapagem, especialmente em superfícies soltas. Use pressão suave e progressiva e deixe o motor fazer muito do desaceleramento.
• Saiba quando parar:] O orgulho pode levar a eixos quebrados e jipes rolados. Se uma seção olha além de seu nível de habilidade ou capacidade do seu veículo, encontrar um desvio ou virar. Não há vergonha em tomar uma decisão segura.

Rastejamento de Rochas

• Plocamento do pneu:] Coloque seus pneus em superfícies de rocha estável, não entulho solto. Escolha um caminho que evite bordas afiadas que possam perfurar paredes laterais.
• Velocidade controlada: Rasteje sobre rochas em velocidade ociosa em 4-Baixo. Deixe o veículo rolar sem usar o pedal de gás descendo, e aplicar apenas aceleração suficiente para levantar os pneus sobre obstáculos que vão para cima.
• Use o spotting: Quando a linha estiver apertada, tenha um observador andando à frente e guie-o com sinais de mão. Estabeleça os sinais antes de começar: pare, vá, esquerda, direita e para que lado girar o volante.

Lama e Areia

• Pressão dos pneus baixa:] Baixe a pressão para 12-18 PSI para areia e lama para aumentar a pegada dos pneus e flutuação.
• Evite movimentos súbitos: Na areia, direção suave e entradas de acelerador evitar que os pneus de cavar. Na lama, um acelerador constante e um caminho ligeiramente reto mantê-lo a seguir em frente.
• Use 4-Alta para a areia: 4-Alta com velocidade moderada é geralmente mais eficaz em areia profunda do que 4-Baixo, que pode afundar o motor para baixo.

Escalada e descida de morros

• Climação:Aproxime-se diretamente com os pneus voltados para a colina.Aplique acelerador constante e evitar mudanças de engrenagens no meio da subida.Se você perder o momento, não acione o motor; aplique o acelerador suave para tentar recuperar a tração.
• Descendo: Use a travagem do motor em 4-Baixo para controlar a sua velocidade. Resista ao impulso de pedalar o pedal do travão, que pode causar o desbotamento ou bloqueio dos travões. Se você começar a deslizar, dirija-se para o escorregador para endireitar o veículo.
• Segurança de sidehill: Ao cruzar uma inclinação lateral, manter o seu peso baixo e evitar curvas afiadas. Se o veículo começa a inclinar-se muito longe, dirigir para baixo ligeiramente para recuperar a estabilidade.

Considerações sobre segurança

Off-road traz riscos inerentes. Seguindo estas diretrizes de segurança reduz a chance de lesões e danos ao veículo.