2023 Jeep Wrangler Aparar a quebra de nível

O 2023 Jeep Wrangler é mais do que apenas um ícone; é uma máquina off-road altamente configurável que abrange um amplo espectro de modelo base de cavalo de trabalho para quase-motor diário luxuoso com extremas capacidades de rastejamento de rochas no meio. Com seis aparas primárias e uma lista crescente de opções de trem de força, encontrar o que se encaixa em seu estilo de vida pode sentir-se esmagadora. Este guia vai andar através de cada aparada em detalhes, cobrindo as escolhas do motor, compromissos interiores, hardware fora de estrada, e as diferenças sutis que mais importam para os proprietários do mundo real. Se você planeja enfrentar o slack moab ou simplesmente navegar por deslocações nevadas, entendendo essas aparadas é o primeiro passo para a decisão certa.

Todos os 2023 aparas Wrangler são construídos sobre a mesma plataforma robusta corpo-em-frame, mas as diferenças em eixos, suspensão, pneus e auxiliares eletrônicos transformar o personagem de condução dramaticamente. Também vamos tocar no modelo híbrido 4xe plug-in, que está disponível em várias aparas e oferece uma combinação única de eficiência e torque instantâneo. Para os preços e opções mais atuais, consulte o oficial Jeep Wrangler 2023 página modelo .

O que mudou para 2023?

O ano modelo 2023 trouxe algumas atualizações notáveis: o corte Willys mudou de um pacote para um corte autônomo, o High Altitude foi atualizado com estilo revisado, e o 4xe powertrain viu disponibilidade ampliada. O interior recebeu um touchscreen padrão de 12,3 polegadas em muitas versões, e o Wrangler 2024 totalmente novo já foi anunciado em meados de 2023, mas os modelos 2023 permanecem um valor forte sem grandes compromissos. Para especificações detalhadas, verifique Carro e revisão Wrangler 2023 do Driver.

2023 Jeep Wrangler corta em um brilho

Antes de mergulhar fundo, aqui está uma visão rápida das guarnições que vamos explorar:

  • Sport – A fundação acessível com capacidade essencial.
  • Sport S – Adiciona melhorias de conforto e tecnologia.
  • Willis – Pacote de herança off-road com pneus atualizados e suspensão.
  • Saara – Equilibra o refinamento em estrada com capacidade de trilha leve.
  • Rubicon – O último artista de fábrica off-road.
  • Altitude Alta – Aparência com foco no luxo com prontidão para todo o terreno.

Além disso, o 4xe powertrain está disponível no Sport S, Willys, Saara, Alta Altitude, e Rubicon aparas. Vamos incluir uma seção separada no 4xe mais tarde no artigo.

1. Sport Trim – O cavalo de trabalho sem-frills

A base Sport trim é o ponto de entrada na propriedade Wrangler. Despoja luxo para se concentrar em pura utilidade, tornando-se uma excelente escolha para compradores de frota, puristas, ou aqueles com um orçamento apertado que ainda querem capacidade lendário 4x4. Sob a capa é o motor padrão 3,6 litros Pentastar V6 produzindo 285 cavalos de potência e 260 lb-ft de torque, emparelhado com um manual de seis velocidades ou uma transmissão automática de oito velocidades. O sistema 4WD de tempo parcial com uma caixa de transferência de duas velocidades é padrão.

Características padrão no esporte

  • Rodas de aço de 17 polegadas com pneus de toda a estação
  • Tecido manual superior macio ou opcional hardtop
  • Fechaduras manuais e janelas manuais (sem opções de energia)
  • Tela sensível ao toque de 5 polegadas com rádio básico (sem Apple CarPlay/Android Auto)
  • Bancos de baldes de pano
  • Híbrido de plug-in opcional 4xe (disponibilidade tardia)

O Sport trim oferece o peso mais leve do freio, que é benéfico para a economia de combustível e capacidade de carga útil. No entanto, esteja ciente de que a falta de acessórios de energia e o touchscreen menor pode se sentir datado. Muitos proprietários atualizar para o áudio pós-venda ou, mais tarde, adicionar fechaduras de energia. Se aventuras fora de estrada são ocasionais em vez de extremos, o Sport é uma plataforma sólida para construir sobre. Para uma olhada mais profunda no modelo base, MotorTrend primeiro teste do 2023 Sport destaca sua capacidade surpreendente.

2. Sport S aparar – O ponto doce prático

A subida ao Sport S acrescenta um conjunto de características de conforto e conveniência muito bem-vindas sem um enorme salto de preço. Esta guarnição é muitas vezes o melhor valor para os motoristas diários que precisam de proezas básicas off-road mas querem amenidades modernas. A linha de motores continua a ser a mesma, mas a transmissão automática torna-se mais popular aqui.

Atualizações sobre o esporte

  • Tela sensível ao toque de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto
  • Janelas de alimentação e fechaduras de portas de alimentação
  • Rodas de alumínio de 17 polegadas em vez de aço
  • Entrada remota sem chave
  • Motor turbo de quatro cilindros com potência opcional de 2,0 litros (270 hp, 295 lb-ft) – um passeio mais suave com melhor torque de baixo nível
  • Transmissão automática opcional (o manual ainda está disponível)

O Sport S também oferece os pacotes de Grupo de Tecnologia e Grupo de Conveniência disponíveis, que podem adicionar monitoramento ponto cego, assentos aquecidos, e um touchscreen de 8,4 polegadas maior com navegação. Para muitos compradores, o Sport S oferece tudo o que é necessário para uma viagem confortável e férias de acampamento de fim de semana. O motor turbo é especialmente agradável na estrada que passa graças ao seu grunhido de baixo nível.

Deve escolher o esporte S?

Se você estiver dividido entre o Sport e o Rubicon, o Sport S proporciona um meio-terreno com confortos de criaturas suficientes para satisfazer as expectativas modernas, enquanto ainda é relativamente acessível. Ele lida com trilhas off-road moderadas, especialmente com o pacote de pneus opcional. A principal limitação é o padrão Dana 35 eixos e diferenciais abertos, que podem ser limitantes se você planejar sério rastejando rocha mais tarde.

3. Willys Trim – Heritage Off-Roader

A guarnição Willys (pronunciada “Willis” como o veículo militar histórico) surgiu pela primeira vez como um pacote e tornou-se uma guarnição autônoma em 2023. É inspirado pelo MB original Willys usado na Segunda Guerra Mundial, combinando dicas vintage estilo com atualizações off-road genuínas. O Willys é ideal para entusiastas que querem uma plataforma de trilha capaz diretamente da fábrica sem o preço premium do Rubicon.

Principais Características dos Willys

  • Pneus de todo o terreno: Trilha de Wrangler Goodyear de 32 polegadas AT)
  • Suspensão off-road pesada com maior folga do solo
  • Grelha preta e distintivos Willys únicos
  • Diferencial traseiro de deslizamento limitado (Trac-Lok) para uma melhor tração
  • rodas de alumínio preto de 17 polegadas
  • Para-choques dianteiros Mopar e trilhos de rocha preta
  • Transmissão manual ou automática disponível

O corte Willys monta na mesma suspensão que o pacote anterior “Willis Wheeler”, que inclui ajuste de choque Rubicon-like. Não inclui o sistema Rock-Trac 4x4 ou diferenciais de bloqueio, mas o diferencial traseiro de deslizamento limitado combinado com os pneus de todo o terreno proporciona uma impressionante tração em lama, areia e neve. O interior espelhos do Sport S com um touchscreen de 7 polegadas, janelas de potência e bancos de pano. O 4xe powertrain também está disponível nos Willys, que o transforma em um surpreendentemente capaz híbrido off-roader.

A decoração Willys é uma ótima escolha se você apreciar os clássicos olhares e plano para enfrentar trilhas moderadas a moderadamente difícil, mas não precisa do hardware extremo do Rubicon. Ele também mantém um peso mais leve do freio do que o Rubicon, que pode ajudar com economia de combustível. Para mais sobre a guarnição Willys, leia Revisão da Autoweek do 2023 Willys[.

4. Sahara Trim – O todo-rounder

A guarnição Sahara é a escolha mais comum para os compradores que querem o estilo de vida Wrangler, mas passam a maior parte do tempo no pavimento. Prioriza conforto, estilo e vida diária, mantendo as respeitáveis costeletas off-road. O Sahara está disponível como uma porta ou quatro portas Ilimitado, e a versão 4xe é particularmente popular nesta guarnição.

Características exclusivas do Sahara

  • Chamas de pára-choques cor-corpo (únicas para o Saara)
  • Rodas pretas polidas ou brilhantes de 18 polegadas
  • Bancos de baldes de couro (padrão no Saara)
  • Controlo automático do clima em zona dupla
  • Transmissão automática de 8 velocidades (sem manual) – o Saara é automático
  • Disponível 2.0L turbo ou 3.6L V6; 4xe também disponível
  • Tela sensível ao toque padrão de 8,4 polegadas com navegação e Uconnect 4
  • Reconhecimento de sinais de trânsito e faróis automáticos de alta viga

A suspensão do Sahara é sintonizada mais para conforto na estrada do que articulação extrema. Ele usa Dana 44 eixos, mas com diferenciais abertos e um sistema de 4WD a tempo parcial. As rodas de 18 polegadas parecem grandes, mas limitado pneu lateral flex para rastejar sério. Dito isso, o Saara é perfeitamente capaz em estradas de fogo, condução de praia, e trilhas suaves. Ele oferece o melhor passeio de estrada entre aparas não-Rubicon ea melhor economia de combustível (especialmente com o 2.0L turbo ou 4xe).

Quem deve comprar o Saara?

Se você quiser um SUV conversível que parece ótimo, tem assentos de couro, um sistema de infotainment de alta tecnologia, e ainda pode ir off-road quando necessário, o Sahara é o local doce. É também o corte mais frequentemente usado como um aluguer para viagens de aventura. A qualidade interior é visivelmente mais agradável do que o Sport ou Willys, eo sistema de áudio premium Alpine opcional transforma a experiência de cabine.

5. Rubicon Aparar – O Rei Off-Road

A guarnição Rubicon é o pináculo da capacidade de fábrica off-road. Herda partes do catálogo e complementos Wrangler Performance Parts que normalmente só estão disponíveis após o mercado. Se você planeja ir rastejando em rocha, atravessando rotinas profundas, ou explorando as trilhas mais exigentes, o Rubicon é o único aparador que você deve considerar. Ele também tem seu valor de revenda excepcionalmente bem.

Realces de Hardware Rubicon

  • Sistema Rock-Trac 4x4 com uma relação de velocidades de 4:1 de baixo alcance (para multiplicação de binário extremo)
  • Armários electrónicos dianteiros e traseiros (Dana 44 eixos com meias eixos mais fortes)
  • Desligamento da barra de balanço frontal electrónica (para a articulação máxima da roda)
  • pneus BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 de 32 polegadas em rodas de 17 polegadas
  • Eixos pesados e amortecedores off-road
  • Para-choques dianteiros e traseiros de aço
  • Trail Emblema classificado com equipamento off-road específico
  • Disponível 2.0L turbo ou 3.6L V6; 4xe também oferecido

A suspensão do Rubicon levanta o caminhão cerca de uma polegada sobre outras guarnições, proporcionando 10,9 polegadas de distância do solo. A capacidade de bloquear ambos os diferenciais e desconectar a barra de oscilação torna-o capaz de rastejar sobre obstáculos que iria parar Wranglers menores em seus trilhos. Os pneus padrão lama-terreno melhorar significativamente a tração em condições soltas, embora eles podem ser mais altos em estradas de estrada.

Rubicon vs. Rubicon 392

Note que também existe o Rubicon V8-powered 392, mas que é um modelo separado de alto desempenho fora da linha de acabamento padrão. O Rubicon padrão é o ir-para para graves off-roaders. É também o corte mais comumente escolhido para alterações de sobreaterragem. Para uma opinião profissional, consulte A revisão de Four Wheeler do Rubicon 2023.

6. Alta Altitude Trim – Luxo e estilo

A decoração High Altitude é a oferta de luxo de topo na linha Wrangler, substituindo as edições anteriores “Overland” e “Moab”. Combina o comportamento em estrada do Saara com acentos exteriores e materiais interiores premium. Pense nisso como o Wrangler urbano para compradores que querem olhares de cabeça virada sem sacrificar a herança da marca.

Características exclusivas de alta altitude

  • Rodas de alumínio preto de 20 polegadas (únicas para este corte)
  • Assentos premium encapsulados em couro Nappa com inserções de camurça
  • Grelha cor de corpo e flares de pára-choques
  • Escuro exterior badging e acentos black-out
  • Tela sensível ao toque de 12,3 polegadas (padrão) com sistema Uconnect 5
  • Sistema de áudio alpino Premium
  • Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
  • Alarme de início remoto e segurança
  • Faróis automáticos de iluminação com limpa-chuvas

A Alta Altitude está disponível apenas como uma porta de quatro portas ilimitadas e vem padrão com a transmissão automática de 8 velocidades. As opções de Powertrain incluem o 3,6L V6, 2.0L turbo, ou o 4xe. A suspensão é a mesma que o Sahara, por isso não é construído para off-road extremo, mas oferece todo o hardware necessário para lidar com trilhas leves e estradas de inverno. As rodas de 20 polegadas olhar elegante, mas são mais adequados para condução de rua; trocar para uma roda de 18 polegadas ou 17 polegadas com pneus de todo o terreno melhoraria a capacidade fora da estrada.

Se você quiser um Wrangler que se sinta tão luxuoso quanto um SUV premium ao reter o telhado removível e portas, o High Altitude oferece. É também o acabamento não-desempenho mais caro, rivalizando com o preço inicial de um Rubicon bem opcionado.

Escolhas Powertrain: Qual o melhor motor?

O Wrangler 2023 oferece três motores convencionais mais o híbrido 4xe plug-in. Aqui está um guia rápido para ajudar a decidir:

  • 3.6L Pentastar V6 – O motor de cavalo de trabalho disponível em todas as guarnições. É suave, confiável e produz 285 hp. A transmissão manual pares apenas com este motor. Bom para reboque (até 3.500 lbs) e uso de uso geral. Economia de combustível é de cerca de 20 mpg combinado.
  • 2.0L Turbocharged I4 – Oferece 270 hp e 295 lb-ft de torque (pico de 3.000 rpm). Ele se sente torquier em baixo RPM do que o V6, fazendo com que se sinta mais punchier em torno da cidade. Disponível em Sport S, Saara, e Alta Altitude; opcional em Rubicon. Economia de combustível é semelhante ao V6 mas com melhor quilometragem estrada (cerca de 22 mpg combinado).
  • 3.0L EcoDiesel V6 – Este motor estava disponível para 2023, mas caiu na produção no final do ano modelo. Ele forneceu 260 hp e um enorme 442 lb-ft de torque com excelente economia de combustível (até 28 mpg estrada). Se você pode encontrar um usado, é um excelente veículo de reboque (até 3.500 lbs) e de longa distância tourer.
  • 4xe Plug-in Hybrid – Combina o turbo 2.0L com um motor elétrico para 375 hp e 470 lb-ft de torque. Ele oferece até 21 milhas de toda a gama elétrica e pode recuperar energia da frenagem. O 4xe é elegível para créditos fiscais federais e oferece condução local sem emissões. Disponível em Sport S, Willys, Saara, Alta Altitude e Rubicon.

Para a maioria dos compradores, o turbo 2.0L atinge o melhor equilíbrio de desempenho e refinamento. Os puristas podem preferir o V6 com o manual, enquanto aqueles que querem máxima eficiência ou torque elétrico instantâneo deve considerar o 4xe. O EcoDiesel era o rei da faixa de rodovia, mas é raro agora.

Estilos do Corpo: Duas Portas vs. Quatro Portas Ilimitados

O Wrangler está disponível em duas portas (Sport, Sport S, Willys, Rubicon) e quatro portas Unlimited (todos os acabamentos). A duas portas é mais leve e ágil off-road, com uma distância mais curta que ajuda sobre obstáculos. Ele também tem um olhar clássico. No entanto, o quatro portas oferece mais espaço para passageiros e muito mais sala de carga, além de uma maior distância para uma melhor estabilidade rodoviária. A Ilimitado é a configuração mais vendida por uma boa razão: é mais prático para o uso diário e viagens familiares. A duas portas é uma escolha purista e tipicamente detém valor forte também.

Como escolher o correto 2023 Jeep Wrangler Trim

Agora que temos detalhado cada corte, aqui está um quadro de decisão:

Passo 1: Determine o seu uso primário

  • Condutor diário com ocasional off-road : Sport S ou Sahara (4xe se você quiser crédito de imposto EV e melhor eficiência).
  • Dirigir fora de estrada regular (trails, estradas florestais, rastejando leve rocha]: Willys dá-lhe grandes pneus e suspensão sem o preço de um Rubicon.
  • Extreme off-road, rock crawling, overlanding: Rubicon é a única opção para bloquear diferenciais e barra de oscilação desconectar da fábrica.
  • Focada em luxo, principalmente em estrada: Alta altitude oferece o melhor interior e estilo mais exclusivo.
  • Orçamento do Lowest, sem frescuras: O desporto é a base, mas esteja preparado para adicionar os seus próprios acessórios.

Passo 2: Considere as Características Must-Have

Faça uma lista de não negociáveis: janelas de energia? assentos aquecidos? áudio premium? couro? As principais diferenças muitas vezes vêm para baixo para o conforto e infotainment. O Sport não tem janelas de energia, que pode ser um desfeitor para as famílias. O Sahara e alta altitude oferecem couro e tecnologia de segurança avançada como monitoramento ponto cego (disponível em outras guarnições via pacotes, mas leia a impressão fina).

Etapa 3: Orçamento para atualizações

Tenha em mente que existem muitas peças de reposição para o Wrangler. Você pode transformar um Sport S em um off-road capaz adicionando armários de aftermarket, kits de elevação e pneus melhores para menos do que o custo de um novo Rubicon. No entanto, os armários do Rubicon são totalmente integrados e cobertos sob garantia. O Willys é um meio-termo perfeito se você planejar atualizações modestas mais tarde.

Passo 4: Test Drive ambos os motores e o 4xe

Se possível, conduza um turbo 2.0L e um V6 3.6L de volta para trás. O 4xe também vale um teste se você tiver acesso à carga e quiser o torque instantâneo. A experiência de condução difere significativamente entre os motores e transmissões. O manual é envolvente, mas raro, enquanto o automático é suave e sensível.

Conclusão

O 2023 Jeep Wrangler oferece uma guarnição para praticamente todos os estilos de vida e orçamento. O Sport é a entrada mais pura e acessível no mundo Wrangler. O Sport S[ adiciona características modernas cruciais sem quebrar o banco. O Willys[ presta homenagem à história enquanto entrega atualizações genuínas fora de estrada. O Saara[] é o controlador diário refinado e confortável que ainda parece a parte. O Rubicon[] é o rei não colocado da capacidade de fábrica fora de estrada. E o High Altitude[[] traz verdadeiro luxo ao Wrangler.

Não importa qual corte você escolher, você está recebendo um veículo que pode lidar com terreno difícil, oferecer liberdade ao ar livre, e manter seu valor excepcionalmente bem. Leve o tempo para avaliar suas necessidades de condução, test drive algumas variantes, e considerar futuras modificações. O corte Wrangler direito está lá fora - agora você tem o conhecimento para encontrá-lo. Para preços finais e inventário, visite o seu revendedor Jeep local ou o oficial Jeep Wrangler construir &le página de preço.