A reputação do Jeep como rei dos veículos fora-de-estrada é construída com base em sistemas robustos e comprovados de tração nas quatro rodas. Mas com várias tecnologias 4x4 espalhadas pela linha, escolher o certo pode ser confuso. Se você é um rastreador de rock no fim de semana, um viajante diário em climas nevados, ou alguém que divide o tempo entre pavimento e sujeira, há um sistema Jeep 4x4 projetado para o seu estilo de condução. Neste guia profundo, vamos quebrar todos os sistemas Jeep 4x4, explicar como eles funcionam, e ajudá-lo a decidir qual deles melhor corresponde às suas necessidades.

Uma visão geral dos sistemas 4x4 do jipe

O Jeep oferece um espectro de sistemas de tração nas quatro rodas, cada um com características de hardware e operação distintas. Os sistemas variam de configurações sem frescuras em tempo parcial que exigem entrada do motorista para sofisticados sistemas de tração em tempo integral e sob demanda que gerenciam automaticamente. Compreender as diferenças fundamentais, especialmente em casos de transferência, diferenciais e métodos de engajamento, é essencial para combinar um veículo com seu terreno e estilo de vida.

Os modelos modernos de jipes utilizam uma das quatro categorias básicas: Part-Time 4x4, Full-Time 4x4, Activ On-Demand 4x4, e All-Wheel Drive (AWD). Dentro destas categorias, Jeep desenvolveu sistemas de marca como Command-Trac, Rock-Trac, Quadra-Trac, Quadra-Drive, Active Drive e Active Drive Low. Cada um deles será coberto em detalhe abaixo.

Sistemas 4x4 de tempo parcial

Os sistemas 4x4 a tempo parcial são os mais tradicionais e são encontrados nos modelos off-road mais capazes do Jeep: o Wrangler e o Gladiator. Num sistema a tempo parcial, a potência do motor é enviada para apenas duas rodas (geralmente a traseira) em condições normais de condução. Quando o condutor se acciona 4WD, os eixos dianteiro e traseiro são bloqueados juntos através de uma caixa de transferência, proporcionando energia igual às quatro rodas. Como não há diferença central para permitir diferenças de velocidade entre a frente e a retaguarda, 4WD a tempo parcial não deve ser usado em superfícies secas, de alta tração; fazendo isso pode causar ligação e danos ao eixo.

Comando-Trac

Command-Trac é o sistema padrão de tempo parcial encontrado nos modelos Wrangler Sport, Willys e Sahara, bem como no Gladiator Sport, Overland e Mojave. Utiliza uma caixa de transferência de duas velocidades em voo com 2H, 4H, N e 4L. A posição 4H pode ser acionada a velocidades até 88 km/h, tornando-a conveniente para necessidades de tração súbita. A redução de velocidades 4L proporciona uma relação de 2,72:1 baixo, dando ao condutor um controlo de binário excepcional em velocidades baixas para subidas de rochas e subidas íngremes.

Rock-Trac

Reservado para o Wrangler Rubicon e Gladiator Rubicon, Rock-Trac é o sistema mais extremo de tempo parcial. Apresenta uma caixa de transferência pesada com uma relação de 4:1 de baixo alcance, que multiplica o torque ainda mais além do Command-Trac. Combinado com diferenciais de travamento frontal e traseiro, desligamento eletrônico da barra de oscilação e pneus agressivos, Rock-Trac permite que o Rubicon para enfrentar trilhas que parariam a maioria dos outros veículos. O sistema também inclui os mesmos modos 2H, 4H, N e 4L, mas a redução de 4:1 dá controle de rastejamento incomparável.

Os sistemas de tempo parcial são os melhores para os off-roads dedicados que querem o máximo de durabilidade e controle. Eles também são os mais eficientes em estradas pavimentadas porque o driveline frontal é desativado quando não é necessário. No entanto, eles exigem ação do motorista para ativar 4WD e não são ideais para condições em que a tração varia rapidamente ou para uso prolongado em pavimento molhado ou gelado.

Sistemas 4x4 de tempo integral

Os sistemas 4x4 a tempo inteiro enviam energia para todas as quatro rodas em todos os momentos, mas permitem diferenças de velocidade entre os eixos dianteiro e traseiro através de um diferencial central, dispositivo de torque-viasing ou acoplamento viscoso. Isto significa que o sistema pode ser deixado ligado em pavimento seco sem corda de corda. Os sistemas de tempo integral do jipe são encontrados principalmente no Grand Cherokee, Grand Cherokee L, e no Wagoneer e Grande Wagoner.

Quadra-Trac I

A Quadra-Trac I é um sistema de velocidade única a tempo inteiro que utiliza um acoplamento embreagem para gerir a distribuição de binário. Em condições normais, funciona como uma 4WD com inclinação traseira, mas quando é detectada a deslizamento de roda, pode transferir até 100% do binário disponível para o eixo dianteiro. Como não há engrenagens de baixo alcance, a Quadra-Trac I é mais adequada para condutores que necessitam de tração a todo o tempo para a neve, chuva e luz de estrada. É padrão na Grand Cherokee Laredo e algumas guarnições Wagoner de nível base.

Quadra-Trac II

A Quadra-Trac II constrói-se na Quadra-Trac I, adicionando uma caixa de transferência de duas velocidades com uma posição neutra e uma relação de baixo alcance de 2,72:1. Isto dá ao condutor a capacidade de seleccionar 4LO para condições graves de off-road, como areia profunda, notas íngremes ou rastejamento de rochas. O sistema também inclui um diferencial de deslizamento limitado electrónico mais avançado que pode ser emparelhado com o pacote opcional Quadra-Drive II. A Quadra-Trac II está disponível nas guarnições Grand Cherokee Limited, Overland e Summit, e na Wagoner Series II e na Série III.

Quadra-Drive II

Quadra-Drive II é o sistema premium a tempo inteiro reservado para o Grand Cherokee Trailhawk e Summit Reserve, e pode ser opcional em outros modelos de ponta. Combina Quadra-Trac II com um diferencial de deslizamento traseiro limitado eletrônico e o sistema Jeep Selec-Terrain, que ajusta as configurações de tração, acelerador e transmissão para os modos Sand, Mud, Snow e Rock. O diferencial de deslizamento limitado eletrônico do eixo traseiro pode bloquear totalmente, enviando torque para a roda com tração. Quadra-Drive II é o sistema mais capaz em tempo integral para a condução mista em estrada e fora de estrada.

Os sistemas a tempo inteiro oferecem conveniência e confiança em condições variadas. Os proprietários que conduzem frequentemente em pavimento molhado, gelo irregular ou estradas de cascalho apreciarão não ter de envolver manualmente 4WD. Para aqueles que precisam de capacidade ocasional de baixo alcance, Quadra-Trac II ou Quadra-Drive II são excelentes opções.

Sistemas ativos em estado de funcionamento 4x4

Sistemas ativos de demanda são projetados para motoristas cujo ambiente primário é pavimento, mas que podem encontrar neve, chuva ou estradas não pavimentadas. Estes sistemas normalmente operam na tração dianteira (FWD) para economia de combustível, mas podem rapidamente engajar o eixo traseiro quando o deslizamento da roda é detectado. Jeep usa a marca "Ativa Drive" para estes sistemas no Cherokee, Bússola e Renegade.

Unidade Activa

A Active Drive é um sistema de monovelocidade a pedido que envia energia para as rodas traseiras através de um acoplamento controlado electronicamente. Em condições normais, 100% da potência vai para as rodas dianteiras. Quando o sistema desliza, pode redirecionar até 100% do binário para o eixo traseiro dentro de milissegundos. Uma desconexão da axila traseira permite que o eixo de transmissão pare de girar quando não é necessário, melhorando ainda mais a economia de combustível.

Ativo Drive Low

Active Drive Low adiciona uma caixa de transferência de 2 velocidades com uma relação de baixo alcance de 2,92:1 para o sistema Active Drive. Isto dá ao condutor a capacidade de envolver 4LO para situações graves fora de estrada, como subidas íngremes ou lama profunda. Inclui também um diferencial traseiro de bloqueio como equipamento padrão. Active Drive Low é o principal motor off-road para o Cherokee Trailhawk e Compass Trailhawk, permitindo que estes veículos unibody soquem acima da sua classe de peso em trilhos.

Sistemas sob demanda são ideais para os viajantes suburbanos que querem a segurança da tração integral sem a penalidade de combustível de um sistema em tempo integral. As versões Trailhawk com Active Drive Low oferecem capacidade genuína de off-road para aventuras de fim de semana sem sacrificar o refinamento em estrada.

Sistemas de transmissão de todas as rodas (AWD)

Estritamente falando, os sistemas de tração integral são um subconjunto de tecnologia 4x4, mas Jeep separa-os para fins de marketing. Os sistemas AWD são encontrados na Bússola (Aparas Desportivas e Latitude) e os irmãos unicorporais do Wagoner. Estes sistemas operam na tração dianteira sob a maioria das condições e enviam energia para a retaguarda apenas quando a tração é perdida. Eles são otimizados para a estabilidade na estrada e eficiência de combustível, não para o uso fora de estrada.

Os sistemas AWD do jipe não oferecem uma engrenagem de baixo alcance ou uma caixa de transferência de bloqueio. Eles dependem do controle de tração eletrônico e do vetor de torque baseado em freio para gerenciar o deslizamento. O principal benefício é aumentar a segurança na chuva, neve e luz off-road condições ( estradas sujas, cascalho). Drivers que nunca saem do pavimento, mas querem confiança extra no tempo de inclement vai encontrar AWD suficiente. No entanto, os off-roads sérios devem escolher um sistema com um baixo alcance e trava diferenciais.

Comparando os sistemas 4x4 do jipe: fatores chave

Para ajudá-lo a decidir, aqui estão as diferenças críticas resumidas em várias dimensões que mais importam para os motoristas:

  • Off-Road Hardcore: Rock-Trac (Wrangler/Gladiator Rubicon) dá a melhor capacidade de rastejar e escalar. Command-Trac é excelente para trilhas moderadas a duras. Quadra-Drive II é o topo entre sistemas em tempo integral.
  • Uso de estrada all-Weather:] Quadra-Trac II e Active Drive Low proporcionam excelente tração em estradas molhadas, nevadas ou geladas sem intervenção do motorista. Sistemas em tempo integral são os melhores aqui.
  • Economia de combustível: Sistemas sob demanda como o Active Drive (FWD tendenciosa) e sistemas a tempo parcial em modo 2WD oferecem os melhores mpg. Sistemas a tempo inteiro e AWD consomem um pouco mais.
  • Disponibilidade Baixa gama: Tempo parcial (Command-Trac, Rock-Trac), Quadra-Trac II, Quadra-Drive II e Active Drive Low oferecem uma engrenagem de baixo alcance para condução off-road extrema. Quadra-Trac I e padrão AWD não.
  • Trava de bloqueio Diferenciais: Rock-Trac inclui armários dianteiros e traseiros. Quadra-Drive II tem um armário traseiro. Active Drive Low tem um armário traseiro. Sistemas de tempo parcial sem armários dependem do controle de tração do freio.
  • Conveniência: Os sistemas a tempo inteiro não requerem entrada de condutor. Os sistemas a pedido accionam-se automaticamente. Os sistemas a tempo parcial necessitam de selecção manual, mas oferecem o máximo controlo.

Escolher o sistema direito 4x4 para o seu estilo de condução

Agora que você entende o hardware, vamos combinar os sistemas com os perfis típicos de proprietário.

Pelo purista fora da estrada

Se você passar fins de semana em trilhas desafiadoras, rastejando pedras ou explorando fora da grade, escolha um sistema de tempo parcial com um baixo alcance. O Rock-Trac do Wrangler Rubicon com 4:1 baixo e armários é o padrão ouro. O Gladiador Rubicon oferece o mesmo em uma pickup. Para uma opção mais econômica, um Wrangler Sahara com Command-Trac ainda lida com a maioria das trilhas bem, especialmente com pneus atualizados.

Para o Comutador Diário com Neve Sazonal

Os condutores que enfrentam chuva, neve e gelo, mas raramente saem do pavimento, serão melhor servidos por um sistema a tempo inteiro ou sob demanda. O Grand Cherokee com Quadra-Trac I ou II proporciona confiança a todas as estações sem exigir que você mude. O Cherokee com Active Drive Low é uma escolha compacta e eficiente que também lida com estradas de terra ocasionais ou trilhas suaves.

Para o Overlander ou Long-Distance Traveler

Se viajar centenas de quilómetros em estradas e se aventurar em terra firme, é essencial um sistema que equilibre a alta velocidade de cruzeiro com a capacidade off-road. O Quadra-Trac II ou Quadra-Drive II[] no Grand Cherokee ou Wagoneer oferece um bom compromisso. Os sistemas de tempo parcial no Wrangler/Gladiator proporcionam excelente capacidade off-road, mas são mais barulhentos e menos eficientes na estrada.

Para a família adventura

As famílias que precisam de espaço e segurança, mas também querem explorar estradas de incêndio e campings, irão apreciar o Grand Cherokee L ou Wagoneer com Quadra-Trac II. Estes sistemas combinam bem com os modos Selec-Terrain do Jeep, que ajustam a resposta do veículo para diferentes superfícies. O Grand Cherokee L com Três Linhas Active Drive Low é outra opção familiar forte.

Pelo morador da cidade

Se você raramente deixar estradas pavimentadas e principalmente dirigir em condições secas, um sistema AWD no Compass ou base Wagoner fornece segurança extra sem a complexidade ou o custo de um sistema completo 4x4. Estes veículos são eficientes, confortáveis e mais fáceis de manter.

Dicas de manutenção e longevidade

Todos os sistemas Jeep 4x4 requerem manutenção adequada para entregar sua vida útil completa. Siga estas diretrizes:

  • Mudar o fluido de transferência a cada 60.000 milhas ou pelo manual do seu proprietário.
  • Inspecione e substitua o fluido diferencial (frente e traseiro) em intervalos semelhantes, especialmente após uso pesado off-road.
  • Ative 4WD pelo menos uma vez por mês em uma superfície solta para manter os componentes lubrificados e evitar a apreensão.
  • Se você dirigir em águas profundas ou lama, flush e substituir eixo e transferir fluidos caso depois.
  • Para sistemas a tempo parcial, nunca conduza em 4WD em pavimento seco por períodos prolongados.

O futuro dos sistemas de jipe 4x4

O Jeep está a eletrizando a sua formação. Os híbridos de plug-in Jeep Recon e Wrangler 4xe usam motores elétricos para aumentar o sistema tradicional 4x4, oferecendo torque instantâneo e operação off-road silenciosa. Sistemas elétricos 4x4 (como os do conceito Jeep Magneto) prometem fornecer controle independente de roda e tração sem precedentes via software. À medida que a eletrificação se expande, a distinção entre sistemas mecânicos a tempo parcial e a tempo inteiro pode borrar, mas o princípio principal – dando o controle e a capacidade do driver – permanece inalterado.

Por enquanto, os sistemas mecânicos existentes são comprovados, duráveis e bem compreendidos pelas lojas de serviços. Quer escolha um sistema mecânico, quer espere pela próxima geração, a gama de tecnologias 4x4 do Jeep garante que haja um ajuste perfeito para cada estilo de condução.

Conclusão

Os sistemas 4x4 do Jeep não são um tamanho único. Desde o Comando a tempo parcial minimalista Trac até ao sofisticado Programa Quadra-Drive II a tempo inteiro e o Active Drive Low a pedido, cada sistema tem como alvo um equilíbrio específico de capacidade, conveniência e economia. Ao avaliar como e onde conduz mais frequentemente, pode seleccionar um Jeep com o sistema certo – e depois sair e desfrutar das pistas, da neve, ou simplesmente da paz de espírito que vem com uma verdadeira tração de quatro rodas.

Para mais detalhes sobre modelos específicos e disponibilidade do sistema, visite o oficial Jeep 4x4 page ou consulte um revendedor confiável. Se você é novo em off-road, confira As dicas de condução off-road da vida ferroviária para começar. Para mergulhos técnicos profundos na operação de caso de transferência, 4x4abc.com[] é um excelente recurso.