Preço de compra inicial

O preço base do Jeep Patriot parece atraente no lote, mas a figura final fora da porta muitas vezes sobe mais do que o esperado. A Latitude Patriota 4×4 2017 começou em torno de US $ 22.000 novos, enquanto um 2010 modelo Sport pode vender por US $ 8.000 – US $ 12,000 hoje. No entanto, cada transação inclui imposto de vendas estatal obrigatório ( variando de 0% a mais de 10%), taxas de registro ($ 50 – $ 300 anualmente, dependendo do estado), e taxas de documentação do revendedor (tipicamente US $ 200 – US $ 500). Adicionais opcionais como um pacote Sun / Sound Group (sundof poder e alto-falantes atualizados) ou uma transmissão continuamente variável (CVT) versus uma transmissão manual pode adicionar US $ 1.000 – US $ 3,000 para o adesivo.

Os compradores usados enfrentam custos ocultos também. Uma inspeção pré-compra ($100-$200) é fortemente recomendado porque o Patriota tem pontos fracos conhecidos. Muitos carros no mercado secundário carecem de registros de serviço completos, que podem mascarar manutenção diferida. Negociar o preço fora da porta, não apenas o preço do veículo, e obter uma cotação de seguro antes de assinar - alguns códigos ZIP de maior risco fazem cobertura em um Patriota surpreendentemente caro.

Diferenças de custos de nível de corte

  • Esportes : Interior básico, piso de vinil, fechaduras manuais, rodas de aço – menor custo inicial, mas menos provisões de revenda.
  • Latitude: Upgraded bancos de pano, janelas de energia, rodas de liga, opcional 4×4 – aparar mais popular com preço inicial moderado.
  • Limitado: Couro, controle climático automático, áudio premium, acentos cromados – preço de compra mais alto; queda de valor de revenda pode ser mais acentuada devido ao MSRP original mais elevado.

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Custos do seguro

Garantir um Jeep Patriot não é barato. De acordo com dados de grandes seguradoras, o prêmio anual médio para um Patriot é de cerca de $1,400–$1,700, em comparação com um Honda CR-V em aproximadamente $1,200–$1,500. Vários fatores empurram Patriot seguros custos mais elevados:

  • ]Aumentações de segurança: O Patriot ganhou classificações mistas de IIHS e NHTSA. O modelo de 2014 ganhou uma classificação moderada de prevenção de acidentes dianteiros “Aceitável”, mas “Marginal” para testes frontais de pequena sobreposição.
  • Risco de roubo: O Patriota é um modelo frequentemente roubado, especialmente anos mais velhos sem imobilizadores eletrônicos. Isso aumenta os custos de cobertura abrangente.
  • ]Custos de reparação:A disponibilidade de peças e taxas de trabalho para o Patriot (especialmente reparos CVT) pode ser alta, que as companhias de seguros fator em prémios.

Para minimizar as despesas de seguro, considere elevar sua dedutível para US $ 1.000, emparelhamento com proprietários ou renters políticas, e comparando citações de pelo menos três transportadoras. Esteja ciente de que abrangente e cobertura colisão são necessárias se o veículo é financiado. Patriots mais velhos com baixo valor pode justificar a queda cobertura de colisão uma vez que o valor real do carro cai abaixo de US $ 4.000.

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Custos de Combustível

O Jeep Patriot não é um campeão de distribuição de combustível. Classificação oficial EPA para um modelo 2017 4×4 com o motor 2.4L e CVT são 22 MPg cidade / 26 MPg estrada / 23 MPg combinado. Relatórios do mundo real de proprietários em ] Fuelly média apenas 21–22 MPg combinado. Isso é 3-5 MPg pior do que um Ford Escape ou Subaru Forester comparável. Mais de 12,000 milhas por ano com gasolina a $ 3,50 por galão, o custo anual de combustível se situa em torno de $1,830, um Honda CR-V custaria aproximadamente $1,500 por ano - uma diferença de $330 por ano.

Impacto no Comportamento de Condução

Dirigir com parada-e-ir frequente fere o Patriot muito mais do que o cruzeiro rodoviário. Se você vive em um ambiente urbano, espere que seu mpg mundo real para se aproximar 18-20 mpg. Aceleração agressiva eo uso de modo 4WD significativamente menor eficiência. Alguns proprietários relatam uma queda de 10-15% ao envolver toda a tração das rodas constantemente. Dirigir leve, mantendo a pressão adequada dos pneus, e usando o grau correto de óleo (5W-20 ou 5W-30, conforme especificado) pode melhorar a quilometragem em 1-2 mpg.

Nota também: o Patriot é projetado para funcionar em regular sem chumbo (87 octane). Usando premium não melhora o desempenho ou economia e simplesmente desperdiça dinheiro.

Manutenção e reparos

A manutenção anual para um Jeep Patriot é moderada, mas inclui várias armadilhas específicas do modelo. Itens rotineiros como mudanças de óleo ($40-$75), rotações de pneus ($20-$40), e substituição de pastilhas de freio ($150-$300 por eixo) são padrão. No entanto, o CVT (transmissão automática) é uma fonte frequente de grande despesa.

Problemas e custos comuns de reparo

  • Falha CVT: O Jatco JF011E CVT usado em muitos Patriots é propenso a superaquecimento, judder, e falha completa, especialmente se o fluido de transmissão não foi alterado a cada 30 mil milhas. Custo de substituição: $3,000–$4,500. Uma transmissão usada de um estaleiro de salvamento mais mão de obra ainda pode executar $1,500–$2,500.
  • Consumo de óleo de motor: O motor mundial de 2,4L tem problemas conhecidos do projeto do anel do pistão causando consumo excessivo de óleo (1 quarto por 1.000 milhas ou mais). Chrysler estendida cobertura de garantia para esta questão (TSB 09-001-14), mas apenas para certas faixas de VIN. reparos fora de garantia pode exceder $3,000 para novos pistões / anéis ou substituição do motor.
  • ]Gremlins elétricos: Reguladores de janelas, fechaduras de porta e o módulo de controle do corpo (BCM) podem falhar.Custo de substituição para BCM: $400–$600.Reparação do regulador de janela: $200–$350 por porta.
  • Ruído de suspensão frontal : Montagens de suporte e links de barra de balanço desgastam cedo, causando grunks. Reparo: 300-600 dólares para peças e trabalho.
  • Questões de rustão : A ferrugem de corpo, especialmente em estados de cinto de sal, pode afetar trilhos de quadros, linhas de freio e pescoço de enchimento de combustível. Os custos de reparo variam muito.

Plano para um orçamento anual de reparo / manutenção de 1.000 a 1.500 dólares para um Patriot com mais de 80.000 milhas. Verifique ] Dados da RepairPal para médias modelo-ano específico.

Amortizações

O Jeep Patriot deprecia mais rápido do que muitos SUVs compactos, perdendo cerca de 50% do seu valor nos primeiros cinco anos. Para comparação, um Honda CR-V mantém cerca de 60–65% após cinco anos. Após sete anos, um Patriot pode valer $4.000–$ 6.000, dependendo da condição e quilometragem, enquanto uma RaV4 idade semelhante poderia vender por $7.000–$ 9.000.

Por que a depreciação é mais difícil

  • Reputação mista para a confiabilidade (especialmente questões CVT).
  • Menor eficiência de combustível em comparação com os novos concorrentes.
  • Tecnologia de segurança e interior ultrapassada, mesmo nos seus últimos anos.
  • A marca do jipe no segmento SUV é forte, mas o Patriot é percebido como um modelo de orçamento com capacidade off-road comprometida (sem eixos sólidos, distância limitada ao solo).

Para minimizar o impacto da depreciação, compre um Patriota usado que já tenha tido o maior sucesso — tipicamente 3-5 anos de idade com 50.000-70.000 milhas. Então, planeie conduzi-lo até que as rodas caiam. Evite pagar mais por exemplos de baixa quilometragem; as economias sobre o preço de compra muitas vezes superam a diferença de revenda futura.

Custos de financiamento

Taxas de juros para carros usados empréstimos em um Jeep Patriot variam amplamente com base na pontuação de crédito e emprestador. Em 2025, APRs médios para um 60 meses usado carro empréstimo intervalo de 6,5% (superprime mutuários) a 18% ou mais para subprime. Em um empréstimo de $12.000, a diferença entre 6,5% e 15% equivale a cerca de US $ 2,100 em juros extras ao longo de cinco anos.

Considerações sobre o prazo de empréstimo

Muitos compradores esticar empréstimos para 72 ou 84 meses para baixar pagamentos mensais, mas isso aumenta os juros totais e pode deixar o mutuário “para cima para baixo” (doando mais do que o valor do carro) por anos. A depreciação rápida do Patriot torna esse cenário mais provável. Uma melhor abordagem: colocar para baixo pelo menos 20% (ou capital comercial), limitar o empréstimo de 48-60 meses, e preferir cooperativas de crédito para taxas mais baixas.

A locação não é recomendada para o Patriota. Seu valor residual pobre leva a elevados pagamentos de locação, e as penalidades de quilometragem adicionar custo se você exceder a franquia. Se você planeja manter o carro a longo prazo, uma compra em dinheiro ou empréstimo convencional é muito mais barato.

Impostos e Taxas

Além do imposto de vendas na compra, impostos de propriedade anuais podem mordiscar o seu orçamento. Estados como Virginia, Califórnia, e Texas taxar impostos de propriedade ou impostos de registro anual com base no valor avaliado do veículo. Para um Patriot 2015 avaliado em US $ 8,000, um 4% imposto de propriedade pessoal custa US $ 320 por ano. Alguns estados (por exemplo, Missouri) também cobram uma taxa de uso uma vez estrada. Tolls, estacionamento, e taxas de teste de emissões ($ 20-$ 50 / ano em certos condados) adicionar outra camada.

StateTypical Annual Registration Fee
California$97–$200 + 0.65% of vehicle value
Texas$50–$80
New York$50–$150
Michigan$120–$180

Verifique o seu site estado DMV para números exatos antes de orçamento.

Pneus e despesas fora da estrada

Muitos proprietários Patriot são desenhados pelo “Trail Rated” em alguns modelos (Freedom Drive II com suspensão fora de estrada, placas de derrapagem e engrenagens de baixa escala). No entanto, realmente off-road um Patriot requer investimento. Todos os pneus de terrain (por exemplo, BFGoodrich All-Terrain T / A KO2) custam $150-$250 cada mais montagem e equilíbrio. Um kit de elevador pós-venda (2-polegadas de elevador espaçador) corre $200-$500, e as placas de de derrapagem para a panela de óleo e transmissão adicionar outros $200-$400. Estas modificações podem anular garantias drivetrain fábrica e pode afetar a qualidade de passeio e economia de combustível.

Se você nunca deixar o pavimento, fique com pneus de estrada de toda a estação ($ 80-$ 130 cada) para economizar dinheiro. Mas esteja ciente de que os pneus de ações do Patriot são muitas vezes barulhentos, usar rapidamente, e fornecer aderência medíocre na chuva ou neve.

Áreas comuns de problemas: uma olhada mais profunda

Transmissão CVT

Os sintomas incluem tremor durante a aceleração, lamentação, atraso no engajamento e sobreaquecimento da transmissão. Mudanças regulares de fluidos (cada 30.000 milhas com fluido CVT genuíno) são críticos. O negligencia leva a danos irreversíveis. Alguns proprietários relatam sucesso com o software reflache no revendedor, mas falhas mecânicas são frequentes. Orçamento $100–$150 para cada mudança de fluido.

Consumo de óleo do motor

O consumo excessivo de petróleo aflige muitos Patriots de 2007-2016. Chrysler emitiu um boletim de serviço técnico (TSB 09-001-14), mas só reparos cobertos para veículos com menos de 8 anos/80 mil milhas. Verifique o consumo de óleo monitorando dipstick entre as mudanças. Se mais de 1 litro é necessário por 1.000 milhas, um motor de reconstrução ou substituição pode ser necessário. Isso pode custar $3,000-$5.000 em uma loja independente.

Rust e Corrosão

Jeep Patriots construído antes 2012 tinha má proteção contra ferrugem. Poços traseiros da roda, painéis de balanço, eo portão traseiro pode apodrecer. Inspecione estas áreas cuidadosamente em qualquer Patriot usado. Se você vive em uma região nevada, considere o tratamento anual à prova de ferrugem (por exemplo, Fluid Film) para diminuir a corrosão – $150 por tratamento.

Planos de Garantia e Proteção Expandidas

Dado o registro de confiabilidade do Patriota, uma garantia estendida pode parecer tentadora. No entanto, a maioria dos planos apoiados pela fábrica terminou anos atrás, deixando planos de terceiros de empresas como CarShield, Endurance, ou Route 66. Estes planos custam $1,500-$3,000 para 3-5 anos de cobertura e muitas vezes têm dedutíveis ($100-$200 por visita). Leia a impressão fina: muitos excluem itens de desgaste, falha CVT se a manutenção regular não está documentada, e condições pré-existentes. Para um Patriota usado, uma inspeção pré-compra e colocando de lado um fundo de reparo dedicado de $150-$200 por mês é muitas vezes mais rentável do que um contrato estendido.

Comparação do Custo de Propriedade

Para colocar os custos ocultos do Patriota em perspectiva, compare o seu custo de propriedade de cinco anos com os concorrentes usando dados de Edmunds True Cost to Own:

  • 2015 Jeep Patriot 4×4 Latitude: ~$34,500 total (compra, combustível, seguro, manutenção, depreciação, impostos, taxas)
  • 2015 Honda CR-V EX 4×4: ~$31,200 total
  • 2015 Subaru Forester 2.5i 4×4: ~$32.000 total
  • 2015 Ford Escape SE 4×4: ~$33.000 total

Apesar da etiqueta inicial mais baixa do Patriota, os custos de depreciação, combustível e reparo eliminam as economias iniciais. Se você estiver consciente do orçamento, um CR-V ou RAV4 um pouco mais velho pode custar menos no longo prazo, mesmo com um preço de compra mais elevado.

Conclusão

Possuir um Jeep Patriot pode ser uma escolha gratificante se você precisar de um SUV compacto com uma imagem robusta e genuína (se limitada) capacidade off-road. No entanto, os custos ocultos - acima de média seguros prémios, economia de combustível pobre, caro CVT e reparos de consumo de petróleo, mais rápida depreciação e taxas de financiamento - significa que o Patriot não é um carro barato para possuir no longo prazo. Novos compradores, especialmente aqueles com um orçamento apertado, deve fator em pelo menos $1.500-$2.000 por ano em custos adicionais além do pagamento do empréstimo e seguro básico. Pesquisa anos de modelo específico, obter uma inspeção pré-compra completa, e sempre comparar o custo total de propriedade com rivais. Com seleção cuidadosa e manutenção disciplinada, o Patriot pode ser um motorista diário confiável, mas ignorar as despesas ocultas muitas vezes leva a surpresas financeiras para baixo a estrada.