Entendendo seus materiais de carro de carro

Antes de pegar em qualquer ferramenta, saber o que seu pára-choques é feito é o primeiro passo para um reparo bem sucedido. Os pára-choques dianteiros do jipe vêm em três materiais primários, e cada um se comporta de forma diferente quando arranhado ou amassado. Plastic, comum em modelos mais novos como o JL ou Gladiator, são leves e flexíveis, tornando-os propensos a raspar, mas também relativamente indulgentes quando você aplica calor ou enchimento. ]Steel]Para-choques, muitas vezes encontrados em TJs Wrangler ou configurações pós-mercado, oferecem durabilidade séria, mas podem sofrer de ferrugem se os arranhões penetrarem no revestimento do pó. Alumium[Alum, mais leves do que aço e resistentes à corrosão, denta mais facilmente do que aço, mas respondem bem às ferramentas de reparos corporais especializadas. Identificando seu material de choque economiza tempo precoce e evita o uso de uma técnica que o que o bom

Avaliar o escopo completo dos danos

Dê uma olhada nos danos antes de se comprometer com um caminho de reparo. Arranhões de superfície] que só afetam a camada clara ou tinta podem ser polidos em minutos. Arranhões profundos que expõem metal ou plástico nu requerem enchimento e repintura. Os dentes vêm em dois sabores: amassamentos rasos que não têm dobrado o material, e sulcos afiados que podem indicar que o pára-choques perdeu a integridade estrutural. Verifique se há rachaduras em torno de pontos de montagem, especialmente em pára-chos de aço que tomaram um duro golpe fora da estrada.

Se você ver a pintura flaking, manchas de ferrugem, ou plástico rachado, o plano de reparo muda. Esta avaliação diz se você pode lidar com o trabalho ou se uma loja profissional é o movimento mais inteligente.

Ferramentas e Materiais de que precisará

Ter o equipamento certo na mão faz a diferença entre um reparo que parece profissional e um que chama a atenção para si mesmo. Para a maioria dos reparos pára-choques, você vai precisar do seguinte:

  • Limpadores e desengordurantes: Álcool isopropílico ou um removedor de cera e graxa dedicado para preparar superfícies.
  • Toalhas de microfibra:] Sem Lint e macio para evitar a introdução de novos arranhões durante a limpeza.
  • Papel de areia:] Uma gama de grãos de areia de 400 a 2000 para lixamento úmido e bordas de penas.
  • Filler e massa: Para pára-choques de plástico, use um enchimento flexível; para metal, o enchimento de corpo padrão funciona.
  • Primer, pintura e revestimento claro: Use produtos de grau automotivo que correspondam ao código de cor da fábrica do seu jipe.
  • Fonte de calor: Uma arma de calor ou secador de cabelo de alta potência para remoção de dente plástico.
  • Equipamento de segurança: Luvas, óculos de segurança e um respirador se você estiver lixando ou pulverizando tinta.

Materiais de qualidade importam aqui. Tinta barata ou de marca não-marca muitas vezes resulta em rachadura, descascamento, ou descompasso de cor que faz o reparo parecer pior do que a mancha original.

Passo a passo de reparação de raspar para qualquer material de bumper

Arranhões são a questão cosmética mais comum rosto Jeep proprietários, e a maioria pode ser corrigido em uma tarde. Comece lavando todo o pára-choques com sabão e água para remover lama trilha, sujeira estrada, ou cera que poderia interferir com a adesão. Secar completamente com um pano de microfibra limpa.

Arranhões leves que não atingiram a camada base

Se você passar a unha através do arranhão e não pegar, você está lidando com um arranhão de revestimento limpo. Use um composto de polimento de alta qualidade e um absorvente de aplicação de espuma. Trabalhe o composto no arranhão usando pressão circular por cerca de 30 segundos, em seguida, lustrar com uma toalha de microfibra fresca. Acompanhe com uma cera ou selante para proteger a área. Este método funciona em plástico, aço e pára-choques de alumínio.

Arranhões profundos através da pintura e primer

Quando o arranhão expõe o material por baixo, você precisa preencher e repintar. Comece por aplicar penas nas bordas do arranhão com lixa molhada de 800 polegadas. Areia levemente até que as bordas se sintam lisas ao toque. Limpe a área com álcool isopropílico e deixe-a secar. Aplique uma enchente automotiva usando um espalhador plástico, pressionando-a suavemente no arranhão. Deixe a cura da enchimento de acordo com as instruções do fabricante, geralmente 15 a 30 minutos.

Adormeça a enchimento lisa com papel de 1000 grãos, depois limpe novamente. Pulverize uma camada fina de primer sobre a área reparada, deixe-a secar, e areia levemente com papel 1500 grãos. Aplique duas a três camadas finas de tinta colorida, permitindo que cada revestimento seque por 10 minutos. Termine com duas camadas de revestimento transparente para proteção UV e brilho. Areia molhada com papel de 2000 grilho após o revestimento transparente endurecer, então polir para um acabamento tipo fábrica.

Método da caneta de toque para pequenos arranhões

Para arranhões menores que uma borracha de lápis, uma caneta de retoque automotiva é a solução mais rápida. Agitar a caneta vigorosamente por um minuto, em seguida, aplicar a tinta no arranhão. Deixe-a secar por 30 minutos, em seguida, aplicar a camada clara se a caneta inclui esse passo. Este método funciona melhor em pára-choques de plástico onde o arranhão não deformou a área circundante.

Técnicas de remoção de dentes eficazes

Os dentes num pára-choques frontal podem muitas vezes ser resolvidos sem substituir todo o componente. A abordagem depende se o pára-choques é plástico ou metal e quão grave é a dentadura.

Método de calor e frio para bumpers plásticos

Os pára-choques de plástico têm memória, o que significa que podem frequentemente ser coaxados de volta à forma com mudanças de temperatura. Aqueça a área amassada com uma arma de calor definida para baixo ou um secador de cabelo no alto. Segure a fonte de calor a seis polegadas de distância e movê- la em um padrão circular por dois a três minutos. O plástico deve tornar- se quente ao toque, mas não suave o suficiente para afundar. Imediatamente após o aquecimento, pressione um pedaço de alumínio folha sobre a dentadura.

Em seguida, pulverizar o ar comprimido de cabeça para baixo sobre a folha, ou aplicar um pedaço de gelo seco. O resfriamento rápido faz com que o plástico contraia e volte a saltar para a sua forma original. Esta técnica funciona melhor em dentaduras rasas sem dobras. Você pode precisar repetir o ciclo duas ou três vezes para áreas teimosas.

Método de dentadura para dentes grandes e descascados

Um êmbolo de copo padrão pode puxar amassaduras rasas em ambos os pára-choques de plástico e aço, desde que a dentadura não tenha dobrado o material. Molhe a borda do êmbolo e a superfície da dentada para criar um selo de vácuo. Coloque o êmbolo sobre o centro da dentadura e empurre ligeiramente para dentro, então puxe para fora com um movimento firme e constante. Não se mexa ou torça, pois isso pode danificar a tinta. Repita até que a dentadura não seja mais visível.

Este método funciona melhor em diâmetros de dentadas de três polegadas ou maiores.

Ferramentas PDR (Reparação dental sem tinta) para bumpers de aço e alumínio

Para pára-choques de metal com pequenas a médias amassadas, as ferramentas de reparação de dentadas sem tinta podem ser altamente eficazes. Você precisará de um kit de amassamento que inclua guias de cola, um martelo de lâmina e cola. Limpe a área de dentadura cuidadosamente. Aplique uma cola a uma guia plástica e pressione-a firmemente no centro da dentadura. Espere dois minutos para que a cola se ajuste completamente.

Anexe o martelo de deslizamento à aba e puxe suavemente, aumentando a força gradualmente até que a dentadura levante. Se a dentadura não se mover, aqueça a área com uma arma de calor durante 30 segundos e tente novamente. Remova a aba torcendo-a suavemente, e depois limpe qualquer resíduo de cola com álcool isopropil. Este método deixa a tinta original intacta e evita a necessidade de repintura.

Enchedor de corpo para dentes que não puxarão

Se uma dentadura permanecer após as tentativas de puxar, ou se o metal tiver sido dobrado, a carga corporal é a opção seguinte. Adicione a área dentada até o metal desencapado usando lixa de 80 polegadas, estendendo- se para além do perímetro da dentada. Limpe a área com removedor de cera e graxa. Misture a enchimento corporal de acordo com as instruções do pacote até que tenha uma consistência uniforme de manteiga de amendoim. Aplique- a com um espalhador, preenchendo ligeiramente a dentadura.

Deixe- a curar completamente, depois a areia com papel de 120 grade para moldar o enchimento, seguido de 220 gretas para suavidade. Aplique o primer, depois pinte e limpe a capa conforme descrito na secção de reparação de riscos. Esta abordagem restaura a forma do pára- choque, mas requer a pintura, por isso, a correspondência de cores é crítica.

Reparando Arranhões em Bumpers Pretos Texturizados

Muitos proprietários de jipes preferem pára-choques pretos texturizados para sua aparência robusta e baixa manutenção, mas os riscos nestas superfícies são mais visíveis e mais difíceis de reparar do que os pára-choques pintados. A tinta de retoque padrão não corresponde à textura. Em vez disso, use um pulverizador de revestimento de pára-choques texturizado projetado para plásticos automotivos. Comece limpando a área e mascarando os painéis adjacentes. Ligeiramente a areia do arranhão e área circundante com papel de 400 grit para promover a adesão. Limpe limpo, em seguida, aplicar duas camadas de revestimento texturizado, segurando a lata 10 polegadas de distância.

Deixe cada revestimento secar por 15 minutos. O revestimento irá restaurar tanto a cor e textura, tornando o reparo quase invisível.

Quando o reparo profissional torna-se necessário

Nem toda mancha de pára-choques é um candidato para uma reparação em casa. Se a dentadura causou o pára-choques para quebrar ou separar de seus suportes de montagem, solda ou substituição pode ser necessária. Uma oficina profissional tem o equipamento para reparar os danos estruturais com segurança. Da mesma forma, se o arranhão ou dente cobre uma grande área, como a face inteira do pára-choques, a pintura correspondente a um padrão profissional é difícil sem uma cabine de pulverização. Rust que já começou a se espalhar sob a pintura também garante mídia profissional jateamento e refinamento. Finalmente, se você tentou um reparo eo resultado não atende aos seus padrões, gastar algumas centenas de dólares em um trabalho profissional é muitas vezes mais barato do que comprar um pára-choques de substituição.

Proteger o seu bumper após o reparo

Uma vez que você tenha reparado arranhões e amassaduras, tomando medidas para proteger o pára-choques prolonga a vida de seu trabalho e reduz a manutenção futura. Aplique um revestimento cerâmico projetado para o seu material de pára-choques; revestimentos cerâmicos fornecem uma barreira durável contra raios UV, lama e pequenos golpes. Para pára-choques de aço, verifique se o metal exposto após qualquer reparação e retoque com tinta que iniba ferrugem imediatamente. Os pára-choques plásticos se beneficiam de pulverizadores protetores UV que impedem o desbotamento e brittleness. Considere instalar uma proteção ] grilha ou protetor de escova que leva o brunt de detritos de trilha antes de atingir a superfície do pára-choques.

Se você frequentemente fora da estrada em escova densa, uma tampa de borracha ] ou pele de bumper[[] pode absorver riscos sem danificar o acabamento original.

Manutenção de rotina para minimizar danos futuros

Evitar danos é sempre mais fácil do que repará-lo. Lave o seu jipe regularmente, prestando atenção especial ao pára-choques dianteiros onde se acumula lama e sal de estrada. Use um sabão de carro neutro para evitar a remoção de cera ou revestimentos protetores. Inspecione o pára-choques após cada viagem fora de estrada para novos arranhões, chips ou amassamentos. Apanhar um arranhão precocemente muitas vezes significa que você pode poli-lo antes de chegar ao primer ou metal.

Aplicar uma camada fresca de cera ou selante a cada três meses para pára-choques de plástico e pintados. Para pára-choques de aço, um revestimento anual de spray previnente de ferrugem dentro das seções ocas impede a corrosão de se espalhar. Ao permanecer proativo, você mantém o pára-choques dianteiros do seu jipe com aparência afiada durante anos e reduzir a necessidade de grandes reparos.

Erros comuns a evitar durante o reparo de amortecedores

Mesmo os DIYers experientes podem cometer erros que transformam um pequeno arranhão num grande problema. Um dos erros mais frequentes é saltar o passo de limpeza. A sujidade ou o resíduo de cera aprisionados sob enchimento ou tinta causam falha de adesão dentro de semanas. Outro erro comum é aplicar tintas muito grossas em uma só camada. Os revestimentos grossos correm, gotejam e curam de forma desigual, deixando uma superfície irregular que requer lixamento pesado.

Nos pára-choques de plástico, aplicando muito calor durante a remoção dentada pode deformar o pára-choques inteiro, tornando- o o ondulado em vez de plano. Finalmente, usar enchimento padrão em um pára-choques de plástico flexível é uma receita para rachaduras. A enchente flexível é formulada para mover com o pára-choques e resiste a rachar quando o pára-cho flexiona no rasto. Evite estas falhas através da leitura de instruções de produto, trabalhando lentamente e testando técnicas numa área escondida quando possível.

Alternativas de custo-efetivo para completar a substituição do bumper

Quando um pára-choques é fortemente danificado, o instinto pode ser substituí-lo inteiramente. No entanto, a substituição não é sempre a escolha mais econômica ou prática. Um estaleiro de salvamento ou o mercado de peças usadas muitas vezes tem pára-choques OEM em bom estado, em uma fração do custo de novos. Para pára-choques de aço, uma loja de solda local pode cortar uma seção danificada e soldar em uma nova peça para significativamente menos do que o preço de um novo pára-choques. Se o dano é cosméticos apenas, considerar o revestimento de vinil inteiro o pára-choques como uma maneira de cobrir vários arranhões e tinta desiguada em uma tarde.

Um revestimento de vinil automotivo de alta qualidade custa cerca de $50 a $100 e pode transformar completamente o olhar de sua parte frontal sem trabalho corporal. Estas alternativas valem a pena explorar antes de se comprometer a uma substituição completa.

Fatores ambientais que afetam a condição do bumper

O ambiente do seu jipe desempenha um grande papel na rapidez com que os arranhões e amassamentos se acumulam. Os proprietários em áreas costeiras enfrentam ar salgado que acelera a ferrugem em pára-choques de aço, mesmo através de pequenos arranhões. A areia e a areia arrancadas da praia actuam como lixas em superfícies pintadas. Em climas mais frios, o sal de estrada e os ciclos de corte de gelo podem fazer com que os pára-choques de plástico se tornem frágeis e racharem mais facilmente. Se você vive numa área com estas condições, considere a atualização para um pára-choques de aço revestido a pó ou um pára-choques de plástico com estabilizadores UV.

Técnicas avançadas de reparo para o DIYer dedicado

Para aqueles que querem levar suas habilidades de reparo do pára-choques para o próximo nível, considere a aprendizagem de soldagem plástica para pára-choques de plástico rachados ou gouged. Um kit de soldagem de plástico usa uma arma de ar quente e hastes de enchimento feitas do mesmo plástico que o seu pára-choques. Limpe a rachadura, V-groove-lo com uma ferramenta rotativa, em seguida, derreter a haste de enchimento para o sulco usando o soldador. Após o resfriamento, areia e pintura como de costume. A soldagem plástica produz um reparo que é quase tão forte quanto o material original e pode salvar um pára-choques que de outra forma precisaria de substituição. Em pára-choques de aço, aprendendo soldagem MIG básica permite que você reparar rachaduras, reattach braquetes, ou até mesmo fabricar reforços personalizados.

Essas habilidades exigem prática e precauções de segurança, mas abrir uma gama muito maior de possibilidades de reparo além de correções cosméticas.

Considerações finais sobre como manter seu jipe em condições máximas

Arranhões e amassamentos no pára-choques do seu jipe são inevitáveis se você usar o seu veículo da forma como foi projetado, mas eles não têm que arruinar sua aparência ou valor. Ao entender o material que seu pára-choque é feito de, avaliar com precisão os danos, e aplicar a técnica de reparo correta, você pode restaurar o pára-choque para uma condição que parece grande e se mantém até futuras aventuras. Se você está lustrando um arranhão leve, puxando um amassado com calor, ou enchendo um amassado com enchimento corporal, a chave está tomando seu tempo e usando materiais de qualidade. Quando o dano excede seu nível de conforto, voltando-se para um profissional é um investimento inteligente que protege o valor de revenda do seu jipe e mantê-lo pronto para a manutenção de rotina, proteger o seu pára-choque entre viagens, e você vai gastar menos tempo e mais tempo curtindo a movimentação.

Para obter orientações mais detalhadas sobre como combinar o código de tinta de fábrica do seu jipe, visite a página Jeep Owner Paint Code Lookup. Se você está considerando atualizar para um pára-choques de pós-mercado mais durável, consulte as dicas de instalação no Jeep Gladiator Forum[ para garantir um ajuste adequado. Para o cuidado contínuo, o consumidor reporta sobre as melhores ceras e selantes de carro] pode ajudá-lo a escolher um produto que protege o seu pára-choque sem danificar o acabamento.