Problemas comuns com a roda do jipe Todo proprietário deve saber

Os veículos de jipe são projetados para terrenos robustos, mas isso torna as suas rodas indestrutíveis. Com o tempo, as rodas e pneus em um Wrangler, Cherokee ou Gladiator podem desenvolver problemas que comprometem a segurança, manipulação e economia de combustível. Reconhecendo esses problemas precocemente pode poupar centenas de dólares em reparos e evitar falhas na estrada. Abaixo estão os problemas mais frequentes que os proprietários de jipe encontram, juntamente com as causas raiz por trás de cada um.

Vestido de Pneu Inexorável

O desgaste irregular da banda é um dos sinais mais visíveis de que algo está errado com as rodas ou suspensão do seu Jeep. Aparece frequentemente como um revestimento, uma pena ou uma tira careca na borda interna ou externa do pneu. As causas comuns incluem inflação inadequada, rodas desalinhadas, componentes de suspensão usados ou uma roda curva. Off-roading pode acelerar o desgaste desigual devido a ângulos extremos e impactos. Se notar que um lado da banda está a usar- se mais rápido do que o outro, verifique o seu alinhamento imediatamente.

Para mais sobre os padrões de desgaste dos pneus, [[FLT: 0]]]A tira Rack oferece um guia abrangente].

Vibração ou ruído do volante

Um volante agitado ou um ruído de baixa frequência que muda com a velocidade muitas vezes aponta para problemas de equilíbrio de rodas, jantes dobradas, ou porcas soltas. Num jipe, as vibrações também podem resultar de componentes do drivetrain como as juntas u ou eixo de transmissão, mas as rodas devem ser o primeiro lugar que você verificar. Uma vibração que ocorre apenas em velocidades de estrada geralmente indica um peso de equilíbrio perdido. Se você sentir um oscilar durante a travagem, o problema pode ser um rotor deformado ou um pneu com um cinto separado. Ruído que soa como um bater rítmico muitas vezes sinaliza um ponto plano no pneu ou uma pedra presa na banda de roda.

Problemas de alinhamento de rodas

Quando o seu jipe puxa para um lado ao dirigir em linha reta, ou o volante está fora do centro, mesmo no pavimento de nível, o alinhamento da roda é provavelmente fora de especificação. Problemas de alinhamento também levam ao desgaste rápido do pneu e redução da eficiência do combustível. Dirigir fora da estrada, bater buracos, ou os impactos do freio pode derrubar os ângulos de suspensão fora das configurações da fábrica. Ajustar apropriadamente envolve ajustar os ângulos de cambero, rodízio e dedo do pé. Ignorar desalinhamento pode forçar o rack de direção e articulações de bola, levando a reparos de suspensão custosos.

Problemas de travagem relacionados com rodas

Problemas de rodas don ’t sempre começar com a borracha ou a jante. Problemas de freio como pulsação, guincho, ou agarrar pode parecer um problema de roda porque a vibração transmite através do pneu. Rotores de freio warped, pastilhas de freio usados, ou paquímetros presos são culpados comuns. Em um jipe, lama e detritos podem facilmente acumular-se dentro do conjunto do freio, acelerando o desgaste. Uma roda que se sente quente após a condução é uma bandeira vermelha que um paquímetro pode estar arrastando, que pode danificar o cubo e rolamento.

Corrosão e Rust sobre rodas e bordas

Os jipes são frequentemente expostos à umidade, sal de estrada, lama e produtos químicos fora de estrada que aceleram a ferrugem. Rodas de aço são especialmente propensos a ferrugem, mas mesmo jantes de liga de alumínio podem corroer se o revestimento claro está danificado. Rust não só parece desobstruído, mas pode enfraquecer a estrutura da roda ao longo do tempo. Ele também pode causar vazamentos de grânulos de pneu, levando à perda de ar lento. Limpeza regular e aplicação de um selante protetor pode prolongar a vida da jante.

Para rodas de alumínio, um limpador à base de ácido suave (projetado para rodas de liga) irá remover poeira de freio e oxidação sem danificar o acabamento.

Como detectar problemas de roda de jipe cedo

A detecção precoce é a chave para evitar grandes reparos. Os proprietários de jipes devem realizar uma inspeção rápida visual e tátil pelo menos uma vez por mês, e sempre após uma viagem dura fora de estrada. Abaixo estão métodos específicos de detecção que podem pegar problemas antes de se tornarem perigosos.

Inspecções visuais

Estacione sobre uma superfície de nível e inspecione cada roda de vários ângulos. Procure fendas na borda, especialmente em torno dos furos de carga ou do barril. Verifique se há dentaduras ou pontos planos na borda da jante, o que pode causar vazamentos de ar do pneu. Examine as paredes laterais do pneu para saliências, cortes ou rachaduras excessivas. Use uma lanterna para ver dentro dos poços da roda para sinais de fricção ou interferência.

Além disso, verifique as porcas do carro para sinais de ferrugem ou flacidez. Se uma porca de lugue é difícil de apertar ou gira livremente, o prego pode ser despido. Para uma verificação completa, [FLT: 0] JeepForum.com tem linhas de manutenção orientadas pela comunidade que cobrem pontos de inspeção comuns.

Monitoramento da pressão dos pneus

Pneus sub- insuflados aquecem mais rapidamente e desgastam mais rapidamente nas bordas, enquanto pneus sobre- insuflados reduzem a tração e o desgaste no centro. Use um medidor digital de pneus para verificar a pressão quando os pneus estiverem frios (antes de conduzir). O PSI recomendado para o seu jipe é normalmente impresso no controlador ou no manual do proprietário. Don &# 8217;t depende apenas da luz de aviso do TPMS; normalmente, ele só dispara quando a pressão cai 25% abaixo do ponto de ajuste. Uma fuga lenta que perde 2-3 PSI por semana pode indicar uma perfuração, um fecho de contas ou uma haste de válvula que vaza.

Escutar Ruídos Incomuns

Com as janelas para baixo, dirija lentamente em uma estrada tranquila e ouvir qualquer som cíclico ou metálico. Um som de clique que acelera com a velocidade do veículo muitas vezes indica uma pedra alojada no piso ou uma porca de carga solta. Um ruído de moagem quando girando pode significar uma roda rolamento está falhando. Um assobio rítmico pode ser a fuga de ar de uma pequena perfuração. Fora-estrada, preste atenção a qualquer novo som após uma seção de trilha áspera; eles podem sinalizar danos à roda ou pneu.

Monitoramento de feedback do volante

As suas mãos são excelentes ferramentas de diagnóstico. Ao conduzir numa estrada reta e plana, segure levemente o volante e observe quaisquer vibrações, puxa ou pontos mortos. Um volante que se inclina em velocidades baixas e se instala em velocidades mais altas muitas vezes indica desequilíbrio da roda. Se a vibração piorar quando você acelera, pode ser um problema de eixo ou eixo dobrado em vez de um problema de roda. Se a direção se sentir solta ou a roda tiver um jogo livre excessivo, inspecione as pontas da haste de amarra e caixa de direção.

Sentimento e desempenho do freio

Preste atenção à sensação do pedal do travão. Um pedal macio ou esponjoso pode indicar o ar nas linhas de travões, mas um pedal que pulsa quando deprimido aponta para rotores deformados. Esse pulso muitas vezes transmite através do volante e pode ser confundido com um problema de equilíbrio da roda. Se ouvir um ruído de raspagem durante a condução, verifique se uma pedra está presa entre o rotor e o escudo de poeira. Inspecione regularmente as pastilhas de travões através dos raios da roda; se o material da almofada estiver abaixo de 1/4 polegada, substitua- as.

Consertar problemas comuns na roda do jipe

Uma vez que você tenha identificado um problema de roda, enderece-o prontamente. Alguns reparos podem ser feitos em casa com ferramentas básicas, enquanto outros requerem equipamentos profissionais. Abaixo estão as correções para os problemas mais comuns.

Correção do desgaste dos pneus não uniforme

O primeiro passo é determinar a causa. Rodar os pneus de acordo com o padrão recomendado para o seu jipe (geralmente uma cruz para a frente ou X modificado). Se o desgaste já é grave, substituir os pneus afetados e ter o alinhamento verificado depois. Para cupping causado por choques desgastados ou suportes, substituir os componentes da suspensão em primeiro lugar; caso contrário, os novos pneus irão desenvolver o mesmo padrão de desgaste. Sempre reequilibrar os pneus após a rotação para garantir uma condução suave.

Resolvendo a vibração e o ruído

Comece apertando todas as porcas de um padrão de estrela para a especificação de torque no seu manual de & # 8217;s do proprietário (normalmente 85-110 pés- kg para as rodas do jipe). Se a vibração persistir, tenha as rodas e pneus equilibrados num balanceador dinâmico de pneus. Uma jante curvada pode ser às vezes endireitada por uma loja especializada de reparação de rodas, mas se o barril estiver amassado ou rachado, a substituição é mais segura. Verifique se faltam pesos da roda; o reequilíbrio pode corrigir isso. Se a vibração permanecer após o balanceamento, o próprio pneu poderá ter separação interna da correia e necessita de substituição.

Consertar os Problemas de Alinhamento

O alinhamento da roda requer medições precisas com um rack de alinhamento laser, por isso, o melhor é ser feito por um profissional. Contudo, poderá verificar se existem problemas óbvios como uma haste de amarração dobrada ou uma junta de bola solta antes de ir à loja. Se o seu jipe for levantado, as especificações de alinhamento poderão diferir do stock; muitas lojas off-road podem ajustar- se para uma suspensão mais alta. Após o alinhamento, a condução de teste numa estrada plana. Se o veículo ainda puxar, poderá existir um problema de conicidade do pneu (um pneu ligeiramente em forma de cone) ou um problema de arrasto de travões.

Abordar problemas de rodas relacionados com os travões

Para um pedal de freio pulsante, os rotores podem precisar de resurfacing ou substituição. Rotores de freio em um jipe pode deformar de calor durante a acumulação de freios durante a travagem pesada ou de lama assando na superfície do rotor. Substituir rotores em pares e sempre instalar novas pastilhas de freio. Se um paquímetro está grudando, reconstruir ou substituir e lavar o fluido do freio. Após o trabalho de freio, as rodas devem ser re-torqued após 50 milhas de condução. Para instruções sobre inspeção do componente do freio, ]Quadratec tem uma seção de como-fazer detalhado para modelos de jipe.

Removendo Corrosão e Rust

A ferrugem de superfície em rodas de aço pode ser lixada com lixa de 120 grades, então preparado e pintado com uma pintura de roda de alta temperatura. Para rodas de alumínio, use um limpador de alumínio de qualidade e um pincel macio; evite escovas de arame como eles arranham o acabamento. Se a corrosão tem perfurado a borda, especialmente perto do assento de talão, o ar vai vazar em torno do talão de pneu. Nesse caso, a jante pode precisar ser profissionalmente refeito ou substituído. Aplicar uma camada fina de composto anti-arrefecer para a superfície do cubo antes de montar a roda para evitar a corrosão galvânica entre alumínio e cubos de aço.

Dicas de manutenção preventiva para rodas de jipe

O cuidado de rotina prolonga a vida útil das rodas e pneus e reduz a probabilidade de falhas súbitas. Incorpore esses hábitos em seu cronograma regular de manutenção do veículo.

Estabelecer uma rotina regular de inspeção

Defina um lembrete para inspecionar suas rodas a cada 1.000 milhas ou antes de qualquer longa viagem. Durante a inspeção, verifique a pressão dos pneus, procure por detritos entre os duals (se equipado), e verifique se todas as porcas do porta-lugue são apertadas. Após off-road, lave a lama das rodas e freios o mais rápido possível para evitar a corrosão. Inspecione o pneu sobresselente também; é muitas vezes negligenciado, mas crucial quando você precisa dele. Um simples [] Portal do proprietário do jipe pode ajudá-lo a rastrear intervalos de serviço.

Manter a Inflação dos Pneus Apropriados

A inflação é a causa número um do desgaste prematuro do pneu. Invista em um medidor de qualidade do pneu e verifique a pressão mensalmente. Para o uso off-road, você pode ar para baixo para uma melhor tração, mas sempre re-inflar à pressão recomendada estrada antes de dirigir no pavimento. Um compressor de ar portátil 12V é um investimento válido para qualquer proprietário Jeep. Manter pneus devidamente inflacionados também melhora a economia de combustível e reduz o risco de um sopro.

Rodar os Pneus na Agenda

A rotação dos pneus deve ser realizada a cada 5.000 a 7.500 milhas, dependendo das condições de condução. Os pneus dianteiros num jipe desgastam mais rapidamente as bordas devido às forças de viragem, enquanto os pneus traseiros usam mais uniformemente. Os padrões de rotação variam: os jipes 4WD usam frequentemente um padrão transversal avançado, enquanto alguns off-road preferem uma cruz para trás para o desgaste uniforme. Consulte o seu fabricante de pneus para o melhor padrão para o seu tipo de pneu (todos os terrenos, lama-terreno, etc.).

Limpar as Rodas corretamente

Use um limpador de rodas dedicado que é seguro para o material da roda. Evite usar desengordurantes domésticos ou limpadores à base de ácido em rodas de alumínio mais de uma vez por mês, como eles podem degradar o revestimento claro. Um pincel macio e sabão suave são suficientes para limpeza semanal. Após a lavagem, seque as rodas com um pano de microfibra para evitar manchas de água. Aplicar um selante de roda ou cera a cada dois meses adiciona uma camada de proteção contra o pó de freio e sal de estrada.

Para os proprietários de jipes que dirigem em regiões nevadas, rodas de inverno pode ser um investimento inteligente para salvar suas rodas principais de danos de sal.

Investir em Pneus e Rodas de Alta Qualidade

Os pneus são o único contato que seu Jeep tem com a estrada. Escolha pneus que correspondem ao seu estilo de condução: todo-terreno para uso misto, lama-terreno para graves off-road, e pneus de estrada para o transporte diário. Sempre comprar pneus de marcas de renome. Ao substituir rodas, selecione jantes que atendem a classificação de carga para o seu modelo Jeep. Rodas pós-mercado pode olhar grande, mas barato knock-offs pode rachar sob estresse.

Para um guia para especificações de roda, ] membros Wrangler Fórum frequentemente compartilham dados de adaptação] para vários modelos.

Conclusão

Detectar e corrigir problemas comuns de roda Jeep precocemente é um processo simples quando você sabe o que procurar. Verificações visuais regulares, atenção à pressão de pneus, e ouvir sons incomuns podem evitar que problemas menores se tornem grandes perigos de segurança. Dirigir desgaste desigual, vibrações, problemas de alinhamento e corrosão prontamente manterá seu Jeep dirigindo suavemente e prolongará a vida útil de suas rodas e pneus. Se você manter seu próprio veículo ou confiar em uma loja profissional, manter-se proativo com o cuidado da roda é um dos melhores investimentos que você pode fazer em sua confiabilidade Jeep & # 8217;s. Mantenha suas rodas em forma superior, e seu Jeep irá recompensar você com milhas de condução confiante e fora do pavimento.