Compreender o Potencial de Compasso de Jeep Off-Road

O Jeep Compass está em um local único na formação da marca. Ele oferece mais refinamento na estrada do que um Wrangler, enquanto ainda carrega o DNA genuíno fora da estrada. Para tirar o máximo proveito dele em sujeira, rocha ou areia, você precisa entender exatamente com o que você está trabalhando. O Bússola não é um Rubicon, mas com o conhecimento certo e algumas atualizações que pode enfrentar trilhas surpreendentemente difíceis.

Os fatores chave que definem seu caráter off-road incluem a saída do motor, o sistema específico de tração nas quatro rodas, a folga no solo e o design da suspensão. Conhecendo estes detalhes, você escolhe as modificações mais eficazes e estratégias de condução.

Opções do motor e entrega de torque

A maioria dos modelos Jeep Compass na América do Norte são alimentados por um motor de quatro cilindros de 2,4 litros Tigershark produzindo cerca de 180 cavalos de potência e 175 lb-ft de torque. Embora este não seja uma potência, o pico de torque vem em um relativamente baixo 3900 rpm, o que ajuda ao rastejar sobre obstáculos. Novos modelos em alguns mercados oferecem um motor turbo com 1,3-litros com um pouco mais de torque em revs mais baixos. Para off-roading, o torque de baixo limite importa mais do que o pico de potência. A capacidade do motor para manter o impulso dianteiro sem constante caça às engrenagens é fundamental.

Dica: Ao conduzir fora de estrada, use o modo manual (se equipado) para segurar as engrenagens e manter o motor na sua faixa de torque. Isto impede que a transmissão se mude no momento errado.

Sistemas de quatro rodas

O Compass vem com várias opções 4WD. O mais básico é o sistema Active Drive, um sistema baseado em tração dianteira que pode enviar energia para a parte traseira quando a deslizamento é detectada. A Active Drive II adiciona uma engrenagem de baixo alcance, que é um trocador de jogo para off-road grave. A relação de baixo alcance (aproximadamente 2,92:1) multiplica o torque e lhe dá um controle preciso em velocidades baixas. Há também o Active Drive Low, que inclui uma característica de bloqueio 4WD para distribuição constante de torque.

Modelos com o Jeep Active Drive Low ou Trailhawk[ pacote são mais adequados para terrenos desafiadores.

Suspensão e compensação

A área de terra de estoque em uma Bússola padrão é de cerca de 8 polegadas. A versão Trailhawk aumenta isso para 8,6 polegadas e adiciona placas de derrapagem de corpo. A suspensão usa suportes MacPherson na frente e uma configuração multilink na parte traseira. É sintonizado mais para conforto do que articulação. À medida que você empurra a Bússola para fora da estrada, você rapidamente sentirá seus limites – a suspensão pode baixar em contrapesos maiores, e a viagem de roda é modesta. É por isso que kits de elevação e choques atualizados se tornam valiosos.

Modificações Essenciais para Capacidade Real Fora de Estrada

Se você planeja tirar o seu Compass do pavimento regularmente, algumas modificações irão melhorar drasticamente o seu desempenho, durabilidade e segurança. Foque nas áreas que entram em contato com o solo e proteger as partes vulneráveis do veículo.

Pneus All-Terrain: A atualização mais importante single

Nada transforma um veículo off-road como bons pneus. Os pneus de fábrica de toda a estação são projetados para economia de combustível e um passeio tranquilo, não para lama, cascalho, ou pedras soltas. Mudar para um pneu de todo o terreno adequado (AT) dá-lhe mais fundo piso, paredes laterais mais resistentes, e melhor aderência em superfícies macias. As opções populares para a BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, Falken Wildpeak AT3W, e Toyo Open Country A/T III. Estes pneus também resistem a perfurações de rochas afiadas.

O que procurar: Escolha um tamanho de pneu que se encaixa nas rodas sem esfregar.Subindo um tamanho (por exemplo, de 225/60R17 a 235/65R17) pode adicionar um pouco mais de folga no solo e um olhar mais causticante. No entanto, lembre-se que pneus maiores podem afetar a precisão do velocímetro e exigir recalibração.

Kits de elevação: mais limpeza do solo, melhores ângulos

Adicionar um kit de elevação melhora a aproximação, partida e ângulos de ruptura, que são críticos para navegar ruts e rochas. Para o Bússola, você pode escolher entre elevadores espaçadores (aceitável ao orçamento, leve elevador de 1-2 polegadas) ou elevadores de mola / choque completo (mais caro, mas melhor qualidade de condução e articulação aumentada). Marcas como Rough Country, Eibach e Mopar oferecem kits especificamente para o Compass. Um elevador de 1,5 a 2 polegadas é geralmente suficiente para melhorar a capacidade sem causar vibrações de linha de transmissão ou ângulos de articulação CV excessivos.

Importante: Após a elevação, obter um alinhamento adequado. A altura aumentada do passeio muda a geometria da suspensão, e o alinhamento incorreto causará desgaste desigual do pneu e mau manuseio.

Placas de derrapagem e proteção contra o corpo

A Bússola tem revestimento plástico sob o motor e transmissão que oferece proteção mínima. Um conjunto de placas de derrapagem de serviço pesado (aço ou alumínio) protege a panela de óleo, a panela de transmissão, a caixa de transferência e tanque de combustível. Os modelos Trailhawk] vêm com placas de derrapagem de aço da fábrica, mas se você tiver uma aparagem inferior, placas de aftermarket de empresas como Mopar ou Liga EUA instalar facilmente.

Dica do mundo real: Mesmo que você não planeja para o crawl rock, as placas de derrapagem valem o investimento. Deslizar sobre uma rocha ou toco pode destruir uma panela de óleo desprotegida e deixar você encalhado milhas de ajuda.

Componentes de suspensão atualizados

Os choques e suportes de estoque não são projetados para o abuso repetido de trilhas ásperas. Os choques de monotubos após o mercado (por exemplo, de Bilstein ou Fox) oferecem melhor amortecimento e dissipação de calor. Eles reduzem o rolo corporal e impedem a suspensão de empacotar em estradas de lavatório. Para os off-roaders mais sérios, considerar a substituição das molas de bobina traseira com molas de taxa variável para melhorar o manuseio de carga quando a área de carga é embalado com engrenagem.

Pontos de recuperação e acessórios

Antes de sair, certifique-se de que você tem pontos de recuperação sólidos. Os ganchos de reboque da fábrica (se equipados) são bons para puxadores de luz, mas instalar algemas de recuperação dedicadas na frente e na parte traseira é mais seguro. Um kit de recuperação com uma corda cinética, protetor de árvores e algemas é essencial. Também, uma boa pá, compressor de ar (para arejar e pneus acima), e um pneu de reposição em tamanho completo deve estar em seu veículo.

Técnicas de condução: Domine o Terreno

Modificações lhe dão uma plataforma capaz, mas sua técnica de condução determina se você faz isso subir a colina ou ficar preso. A Bússola recompensa entradas suaves, deliberadas.

Manter o momento – Mas não muito

Em superfícies macias como areia, lama ou cascalho solto, mantendo um momento constante para a frente impede os pneus de cavar. No entanto, o momento não significa velocidade. Dirija em um ritmo que permite que você reaja aos obstáculos. Levante o acelerador ligeiramente antes que os pneus perdem tração em vez de frear duro. Se você sentir o carro começando a se agachar, um aumento suave no acelerador pode mantê-lo se movendo sem girar as rodas.

Escolha a linha correta e olhe para frente

Seus olhos devem estar escaneando 50 a 100 pés à frente. Olhe para o terreno e escolha um caminho que posiciona os pneus nos pontos mais altos (por exemplo, os topos das rochas) para evitar o alto-centramento. A distância limitada do Compass no solo torna-o especialmente vulnerável a danos na barriga. Evite dirigir em ruts profundos que forçam o chassis para baixo para o cume central.

Quando em dúvida, saia e caminhe pelo caminho. Uma inspeção visual rápida da linha economiza tempo e reparos.

Usar modos de baixo alcance e fora de estrada

Se o seu Compass tiver Acionamento Ativo II ou Acionamento Ativo Baixo, use o baixo alcance (4WD Low) para seções técnicas lentas. Isso lhe dá mais controle sem andar nos freios. O Compass também tem um sistema Selec-Terrain[ que ajusta o controle de tração e a resposta do acelerador para Sand, Mud, Snow ou Rock. Selecione o modo apropriado para a superfície em que você está. Por exemplo, no modo Sand, o sistema reduz a intervenção do deslizamento de roda e permite que os pneus girem mais livremente – exatamente o que você precisa para manter em movimento em areia profunda.

Descendo colinas e usando controle de descida de colina

Descer é muitas vezes mais complicado do que subir. Use o baixo alcance e deixe a travagem do motor segurá-lo para trás. Aplique os freios suavemente e intermitentemente em vez de equipá-los. A Bússola equipada com Hill Descent Control (HDC) pode ser uma grande ajuda: ele automaticamente mantém uma velocidade de rastreamento (normalmente 2-5 mph) sem qualquer entrada de freio. Ative HDC através de um botão no console central, em seguida, tire os pés dos pedais e guie.

Dicas de manutenção para manter sua trilha de bússola pronto

Off-roading enfatiza cada componente. Um programa de manutenção proativa mantém seu Bússola confiável e segura.

Fluidos: O sangue vital de seu trem

Após cada viagem fora de estrada, verifique o óleo do motor, fluido de transmissão, fluido de transferência e fluido diferencial. Se você tiver conduzido através de água profunda ou lama, mude o fluido diferencial mais frequentemente – a contaminação da água pode destruir as engrenagens. Use fluidos sintéticos para uma melhor estabilidade térmica. Além disso, flua o fluido do freio a cada dois anos; o fluido de freio fervente de freio pesado na descida leva ao desbotamento do freio.

Pressão dos pneus: ajuste para o terreno

Ar abaixo de seus pneus quando você sai do pavimento. Pressão caindo do padrão de rua (35-38 psi) para cerca de 25-28 psi aumenta a pegada e tração do pneu. Na areia, ir ainda mais baixo (15-20 psi). Lembre-se de voltar ao ar antes de voltar para a estrada. Um compressor de ar portátil torna isso fácil.

Pneus sub-inflacionados no pavimento superaquecem e podem falhar, então nunca se esqueça de reinflar.

Limpar e inspecionar o transporte de baixo

Lama, sujeira e sal podem acelerar a corrosão e causar desgaste prematuro em buchas, fiação e vedações. Depois de cada saída séria, use uma mangueira de jardim (ou melhor, uma lavadora de pressão) para pulverizar fora do carro. Preste atenção especial para os paquímetros de freio, poços de roda e em qualquer lugar que a lama tenha embalado. Em seguida, inspecione vazamentos, componentes dobrados, ou parafusos soltos.

Sistema de Ar e Refrigeração

As trilhas empoeiradas obstruem rapidamente o filtro de ar do motor. Verifique-o mensalmente se você dirigir off-road com frequência. Um filtro entupido reduz o desempenho e a economia de combustível. Além disso, mantenha as barbatanas do radiador limpas – o mud pode fazer bolo entre elas e causar superaquecimento. Um spray suave da parte de trás do radiador (usando uma mangueira de baixa pressão) limpa os detritos sem danificar as barbatanas.

Junte-se à Comunidade e aprenda com os outros

Ninguém conhece melhor o seu Bússola do que outros proprietários que já quebraram peças e descobriram soluções. Bater na comunidade acelera sua curva de aprendizagem e economiza dinheiro.

Fóruns Online e Grupos de Mídia Social

O Jeep Compass Forum é um recurso dedicado para solucionar problemas, guias de modificação e relatórios de viagem. A comunidade r/JeepCompass] do Reddit é ativa e amigável. Os membros frequentemente compartilham o que os mods funcionaram (e o que não funcionou) por anos específicos e aparas. Para uma técnica off-road mais ampla, o JeepForum.com] tem décadas de sabedoria arquivada.

Canais do YouTube para Aprendizagem Visual

Ver modificações e técnicas de trilha em ação ajuda mais do que ler. Canais como TrailRecon (características de jipes modificados, incluindo Compasses) e Lite Brite Nation oferecem opiniões de fora do mundo real, recuperação e produtos. Procure vídeos de construção específicos da Compass para ver exatamente como um kit de elevação parece instalado no mesmo veículo que você possui.

Clubes e Eventos Locais fora da Estrada

A melhor maneira de ganhar confiança é sair com motoristas experientes. Procure clubes locais fora da estrada no Facebook ou Meetup. Muitos clubes recebem jipes de todos os tipos e muitas vezes organizam passeios de trilhas para iniciantes. Você aprenderá técnicas de localização, recuperação adequada e como ler terreno – habilidades que nenhum vídeo pode ensinar totalmente.

Recompondo tudo

Melhorar o seu Jeep Compass para desempenho off-road é um processo gratificante. Comece com os fundamentos: bons pneus de todo o terreno e uma placa de derrapagem protetora sólida. Adicione um pequeno elevador se precisar de uma melhor folga para as trilhas na sua área. Então, pratique as técnicas de condução: use o momento com sabedoria, escolha sua linha com cuidado e se apoie nos modos de baixo alcance e terreno que sua Compass oferece. Combine essas atualizações com a manutenção inteligente e o conhecimento adquirido pela comunidade, e seu Compass irá levá-lo a lugares que você nunca pensou que fosse possível.

Lembre-se: O melhor veículo off-road é aquele que traz você de volta para casa. Dirija dentro de seus limites, localize cada obstáculo, e sempre transporte equipamentos de recuperação. Seu Bússola é mais capaz do que você pensa - você só precisa desbloqueá-lo da maneira certa.