How to Install a Trailhawk-Approved Skid Plate for Underbody Protection

Por que a proteção contra o corpo é importante para o seu Trailhawk

A condução fora de estrada expõe o trem de baixo do seu veículo a rochas, tocos, rotinas e detritos que podem perfurar panelas de óleo, transmissões de danos, caixas diferenciais de fratura ou linhas de freios de corte. Uma placa de derrapagem aprovada Traihawk é projetada especificamente para a geometria do chassis, pontos de montagem e requisitos de desobstrução de modelos Jeep Trailkawk (incluindo Cherokee, Grand Cherokee e variantes Compass). Instalar uma transforma seu SUV de uma máquina capaz de estrada suave em uma verdadeira máquina de trilha pronta, dando-lhe a confiança para enfrentar obstáculos de classe 4 e 5 sem desmoronar em todos os sons de impacto.

Além de proteger componentes caros, uma placa de derrapagem bem instalada preserva o valor de revenda, mantendo o corpo abaixo livre de amassamentos, arranhões e corrosão. Placas aprovadas Traihawk são tipicamente construídas de aço de 3/16 polegadas ou 1/4- polegadas ou liga de alumínio, corte a laser para ajuste preciso e revestimento em pó para resistência à corrosão. Ao contrário de placas universais "one-size-fits-all", estes parafusos diretamente para furos de moldura de fábrica usando os pontos de hardware existentes do veículo, eliminando a necessidade de perfuração ou soldagem.

Ferramentas e Materiais Necessários

Antes de começar, monte as seguintes ferramentas e suprimentos. Ter tudo à mão evita frustração e garante uma instalação suave que atenda às especificações de torque de fábrica.

Kit de placa de derrapagem aprovado pelo Trailhawk – Verifique se o kit corresponde ao seu ano modelo específico e apara. Kits de Mopar, Quadratec[, e Rocky Road Outfitters[] oferecem ajuste de qualidade OEM. O kit deve incluir a placa, todos os parafusos, anilhas, espaçadores e uma folha de especificação de torque.
Set de chave de bolso – Tomadas métricas de 8mm a 19mm, com comprimentos rasos e profundos. Uma ratchet de 3/8 polegadas é suficiente para a maioria dos parafusos; uma ratchet de 1/2 polegadas com uma barra disjuntor ajuda a soltar parafusos de fábrica teimosos.
Torx e hex bit set – Muitos parafusos de baixo do Trailhawk usam Torx T40, T45, ou T50 bits, bem como tamanhos de hex (Allen). Um conjunto completo evita cabeças despidas.
Chave de torque – Chave de torque do tipo clique capaz de medir 20–200 pés-lbs, calibrada no ano passado. Overeighting pode remover fios de moldura; underetting permite que a placa de deslocar e chocalho.
Jack de piso e dois suportes de macaco – Um macaco de piso de perfil baixo (3 toneladas de capacidade) fornece elevador suficiente para a folga do solo. Emparelhe-o com suportes de macaco avaliado pelo peso do freio do veículo. Nunca trabalhe sob um veículo suportado apenas por um macaco.
Óleo penetrante – Marcas como PB Blaster ou Kroil ajudam a quebrar parafusos enferrujados ou apreendidos livres. Pulveriza parafusos na noite anterior para melhores resultados.
Conjunto de caça-fios – Perseguidores de rosca métrica (não torneiras) limpar os fios de moldura sem remover o metal. Isto garante parafuso rosca suavemente e assento para o torque adequado.
Óculos de segurança e luvas de mecânico – Debris, ferrugem e bordas afiadas na placa de derrapagem requerem proteção da mão e dos olhos.
Roupa de compras e limpador de freios – Limpe as superfícies de montagem antes da instalação para garantir um ajuste de descarga e evitar que a granulação cause desalinhamento do parafuso.

Passos de Preparação

Preparação adequada é a diferença entre uma instalação simples e um dia de frustração. Siga estes passos para se configurar para o sucesso.

Estacionar numa superfície de nível e proteger o veículo

Encontre uma superfície de concreto ou asfalto que seja plana e livre de detritos. Ative o freio de estacionamento totalmente. Se você tiver uma transmissão automática, mude para Park; se manual, deixe-o em primeira engrenagem ou Inverta. Chock as rodas traseiras em ambos os lados para evitar qualquer rolamento não intencional.

Levantar o veículo com segurança

Posicione o valete do chão sob o cruzamento frontal ou um ponto de elevação recomendado pela fábrica. Consulte o manual do seu proprietário para locais exatos. Levante o veículo até que haja espaço suficiente para trabalhar confortavelmente sob ele — normalmente 18-24 polegadas de distância ao solo. Coloque o macaco sob os trilhos de quadros nos pontos de elevação designados, então abaixe lentamente o veículo para os suportes. Agite o veículo suavemente para confirmar que ele está estável antes de deslizar por baixo.

Inspecione e limpe o transporte de pessoas

Com o veículo seguro, examine o corpo inferior para danos existentes, acúmulo excessivo de lama ou corrosão. Use uma lavadora de pressão ou mangueira de jardim com um bico de pulverização para remover a sujeira e sujeira da área onde a placa de derrapagem vai montar. Preste atenção especial aos furos roscados - os detritos alojados dentro podem impedir parafusos de sentar totalmente. Spray limpador de freio em um pano de loja e limpar as superfícies de montagem limpo. Permita que qualquer umidade evaporar antes de prosseguir.

Aplicar óleo penetrante em fixadores

Se o seu Trailhawk tem escudos de fábrica ou protetores de respingos que precisam de remoção, pulverizar as cabeças do parafuso com óleo penetrante. Deixe-o mergulhar por pelo menos 10 minutos enquanto você organiza suas ferramentas. Para parafusos extremamente enferrujados, aplicar óleo na noite antes e novamente uma hora antes de começar a trabalhar.

Passos de Instalação

O processo de instalação varia ligeiramente dependendo se você está instalando uma placa diferencial frontal, uma placa de transferência ou um sistema de subcorpo inteiro. As etapas seguintes cobrem uma instalação abrangente frente-a-rear. Ajuste conforme necessário para sua configuração específica da placa.

Passo 1: Remover Componentes Subcorporais existentes

Localize os escudos de plástico ou alumínio da fábrica, tampas de suporte do radiador e quaisquer pequenas placas de derrapagem existentes (muitas vezes encontradas no tanque de combustível ou caso de transferência). Usando o soquete apropriado ou Torx bit, remova cada fecho e coloque-os de lado em um recipiente rotulado. Alguns escudos de fábrica são mantidos por parafusos de push-pin - use uma ferramenta de remoção de corte ou uma chave de fenda de cabeça plana para puxá-los para fora sem quebrar as cabeças.

Se o seu Trailhawk tem componentes de aftermarket (por exemplo, um proprietário anterior instalou uma placa de derrapagem genérica), remova-os também. Inspecione os buracos de montagem do quadro para fios despojados ou danos físicos. Se você encontrar um buraco despojado, use um caça-fios para limpar; se os fios estiverem danificados demais para reparar, você pode precisar de uma inserção de reparo de thread (Heli-Coil) antes de prosseguir.

Passo 2: Teste-fit a placa de Skid

Antes de aplicar qualquer armário de rosca ou parafusos de torção, posicione a placa de derrapagem sob o veículo e alinhá-la com os furos de montagem. Este passo de ajuste seco revela quaisquer problemas de alinhamento precoce. Para placas de comprimento total, você pode precisar de um ajudante para segurar a placa no lugar enquanto você verifica o alinhamento do buraco por baixo. A maioria das placas aprovadas Traihawk têm furos ranhurados ou ligeiramente grandes para acomodar tolerâncias de quadro - se a sua placa não alinhar em tudo, verifique novamente se você tem a parte correta para o seu ano modelo.

Se a placa se encaixar corretamente, marque qualquer área onde a placa contata componentes de escape, ligações de barra de balanço ou botas de rack de direção. Você pode precisar adicionar um pequeno isolante de borracha ou dobrar ligeiramente a borda da placa para evitar ruídos de vibração mais tarde.

Passo 3: Aplicar o Locker de Fios e Instalar os Fixadores

Retire a placa de derrapagem após o ajuste de teste. Aplique um armário de rosca de média resistência (por exemplo, Loctite 242 – azul) à primeira polegada de cada parafuso. Isto evita que a vibração solte os parafusos ao longo do tempo. Comece com os parafusos nos pontos de montagem da frente, mas apenas os aperte inicialmente à mão. Trabalhando da frente para trás, insira todos os parafusos e os aconchegue até que a cabeça entre em contato com a placa. Use as arruelas e espaçadores fornecidos exatamente como o kit especifica – usando uma lavadora de espessura errada pode beliscar ou dobrar a placa.

Passo 4: Parafusos apertados para Torque Especificações

Usando sua chave de torque, aperte cada parafuso em um padrão de crossa (semelhante ao aperto de porcas) para alcançar pressão de aperto mesmo. Consulte o gráfico de torque incluído do fabricante. Os valores típicos de torque para as placas de derrapagem Traihawk variam de 45–65 pés-lbs para parafusos M10[] e 75–95 pés-lbs para parafusos M12[, mas sempre deferir aos valores fornecidos com seu kit específico. Overtorquing pode esmagar a placa, fios de quadro de tiras, ou causar fraturas de estresse em torno dos furos do parafuso.

Depois de torquing todos os parafusos, volte e verifique novamente o primeiro parafuso que você apertou - se estabelecendo às vezes faz com que ele perca alguns pés-lbs. Retorque qualquer um que tenha caído abaixo da especificação.

Passo 5: Reinstalar Componentes Removidos

Se a instalação requer a remoção de protetores de salpicos de fábrica ou suportes que não interferem com a nova placa de derrapagem, volte a atar. Algumas placas requerem aparagem menor de escudos plásticos — use uma faca de utilidade ou ferramenta Dremel para cortar apenas a parte que impede a placa de sentar-se flush. Mantenha todos os pinos e parafusos OEM; reinstale-os para manter os detritos da estrada de acumular acima da placa derrapagem.

Especificações do torque e detalhes do aperto crítico

A obtenção do torque certo é o aspecto mais negligenciado da instalação da placa de derrapagem. Abaixo estão os intervalos de torque gerais para tamanhos comuns de fixação usados em placas aprovadas pela Traihawk. Verifique sempre com as instruções do seu kit, pois alguns fabricantes especificam valores diferentes para o seu hardware proprietário.

Bolt Size	Thread Pitch	Torque Range (ft-lbs)	Typical Location
M8	1.25	18–25	Radiator support crossmember
M10	1.50	45–65	Main frame rail mounts, transmission crossmember
M12	1.75	75–95	Front differential mount, transfer case mount

Importante: Se o seu kit inclui arruelas de bloqueio ou porcas de bloqueio de nylon-inserir, não use armário de rosca adicional nesses parafusos — o mecanismo de travamento já fornece resistência à vibração. Usando armário de rosca em cima de uma porca de bloqueio pode tornar a remoção futura extremamente difícil sem calor.

Após a primeira viagem fora de estrada, re-torque todos os parafusos. A placa e seus pontos de montagem irá se estabelecer como o veículo flexiona sobre obstáculos, e você pode encontrar alguns parafusos se soltaram por 5-10 pés-lbs. Isto é normal e deve ser corrigido simplesmente re-torquando para especificar.

Verificações Pós- Instalação

Uma vez que a placa de derrapagem é totalmente instalada e torqued, realizar essas verificações antes de baixar o veículo completamente.

Verificação de Desvio e Interferência

Rode o volante totalmente para a esquerda e para a direita, observando a relação da placa de derrapagem com os componentes de direção, as hastes de amarração e as ligações da barra de balanço da frente. Deve haver pelo menos 1/2 polegada de folga em todos os pontos. Se a placa entrar em contato com qualquer parte da direção ou suspensão durante o movimento, você deve abordar a interferência antes de conduzir - contato pode causar a ligação da direção ou desgaste prematuro.

Ligue o motor (com o veículo ainda em jack está para a segurança) e ouvir qualquer rajada metálica ou raspagem. Revele o motor suavemente e deslocar através das engrenagens (transmissão no parque com freio de estacionamento ligado) para verificar o contato do sistema de escape. A placa de derrapagem não deve entrar em contato com o tubo de escape, catalisador, ou escudos térmicos, uma vez que isso pode transferir vibração para a cabine e eventualmente desgastar através da placa ou escape.

Baixa o veículo

Se todas as verificações passarem, use o macaco do chão para levantar o veículo ligeiramente, remova os suportes do macaco e baixe-o para o chão. Com o peso total do veículo sobre os pneus, inspeccione a placa de derrapagem visualmente - ele deve sentar-se paralelo ao chão sem flacidez ou curva. Verifique novamente o torque do parafuso uma última vez com o veículo no chão (peso na suspensão muda ligeiramente o quadro flexionar).

Teste de estrada

Faça um curto teste em estradas pavimentadas a velocidades de até 45 mph. Ouça qualquer novo chocalho, vibrações ou ruídos gemendo. Dirija sobre lombadas de velocidade lentamente para verificar a liberação. Se você ouvir um clank metálico, pare, re-inspecione a instalação, e procure por quaisquer parafusos soltos ou pontos de contato. Uma placa de derrapagem corretamente instalada deve ser completamente silenciosa no pavimento.

Calendário de manutenção e inspeção

Sua placa de derrapagem aprovada pela Trailhawk protege componentes críticos, mas também requer manutenção regular para executar seu trabalho sem causar problemas.

Depois de cada viagem fora da estrada

Cuidado com as lacunas entre a placa e o quadro — a humidade aprisionada acelera a corrosão. Use uma lanterna para inspecionar a placa para dentaduras, rachaduras ou bordas dobradas. Uma placa mal dentada pode entrar em contato com a panela de óleo ou a panela de transmissão por baixo; se você ver uma profunda amassada perto da área da panela, remova a placa e inspecione o componente protegido para danos.

A cada 3.000 milhas

Verifique todos os valores de torque do parafuso. Isto é especialmente crítico nas primeiras 1.000 milhas após a instalação. Retornar quaisquer parafusos que se afrouxaram. Verifique também a condição dos isolantes de borracha (se o seu kit os usa) - os isoladores rachados ou esmagados devem ser substituídos para evitar o contato metal-on-metal.

Cada temporada ou 12.000 milhas

Remova a placa de derrapagem completamente, limpe todas as superfícies de montagem, inspecione os fios de moldura e aplique o composto anti-apreender aos fios de parafuso (somente se o fabricante do kit o recomendar — algumas formulações de armário de rosca não devem ser misturadas com anti-apreender). Este também é um bom momento para rodar a placa frente-a-volta se mostrar padrões de desgaste irregulares.

Resolver Problemas Comuns

Mesmo com uma instalação cuidadosa, podem surgir problemas. Aqui estão os problemas mais comuns e suas soluções.

Issue	Likely Cause	Solution
Skid plate rattles at idle	Contact with exhaust bracket or heat shield	Add a 1/8-inch rubber spacer between the plate and the frame at the nearest mount point; or bend the heat shield slightly with a pry bar.
Bolts keep loosening	Thread locker not applied or incompatible with oil residue	Remove bolts, clean threads with brake cleaner, reapply fresh thread locker, and torque again. If the problem persists, upgrade to a bolt with a built-in locking patch.
Plate is difficult to align	Frame holes drilled slightly out of position	Enlarge the plate’s mounting holes by 1/16 inch using a round file — do not enlarge the frame holes. Use a step-bit if the plate is thick.
Vibration in steering wheel at highway speeds	Skid plate contacting tie rod or sway bar link	Re-check clearances with steering at full lock. Trim the plate’s edge with an angle grinder if necessary. Ensure all spacers are installed correctly.

Atualizando para uso extremo fora de estrada

Se você frequentemente executar trilhas classificadas 6 ou mais (Rubicon, Moab, ou similar), considere complementar sua placa de derrapagem aprovado Trailhawk com proteção adicional.

Transfer case skid plate – A caixa de transferência pende mais baixo do que o quadro na maioria dos Trailhawks e é vulnerável a greves de rocha. Uma caixa de transferência dedicada derrapagem (muitas vezes vendida separadamente) parafusos diretamente para o membro transversal.
Revestidura de panela de óleo de motor – Alguns fabricantes oferecem uma placa secundária que protege a panela de óleo especificamente, deixando uma lacuna para o fluxo de ar. Isto é especialmente útil para o Pentastar V6, 3.6L que tem uma panela de óleo plástico em alguns anos modelo.
Placa de derrapagem de tanque de combustível – Trailhawks com tanques de combustível plástico se beneficiam de uma proteção de aço que impede a perfuração de rochas afiadas.Esta é muitas vezes uma adição de parafuso que funciona com o seu sistema de subcorpos existente.
Rock slider integration – Alguns sistemas de placa de derrapagem se estendem para fora para o dobro como barras de rochedo, protegendo os painéis de roqueiro e proporcionando um ponto de elevação para jacks de elevação.

Ao empilhar várias placas de derrapagem, verifique o peso total adicionado — um sistema completo de subcorpos de aço pode adicionar 80–120 libras, afetando a quilometragem do gás e aceleração. Os sistemas de alumínio economizam 30–40% desse peso, mas custam mais e dentam mais facilmente.

Dicas finais para uma instalação de duração

Estas recomendações de especialistas vêm de anos de testes de trilha com proprietários Trailhawk e clubes fora de estrada.

Pernos de pré-tratamento com anti-apreender apenas na haste – Aplicar anti-apreender na parte não roscada do parafuso onde passa pelo orifício da placa de derrapagem, mas manter a parte roscada limpa para o armário de rosca. Isto evita o furo entre o parafuso e a placa sem comprometer a segurança do fecho.
Use uma porca flareada no interior da moldura quando possível – Se uma porca de moldura estiver danificada, você pode instalar uma porca flareada (também chamada de “plus noz” ou “porca de rebordo”) do lado de fora, fornecendo fios frescos para o parafuso de placa de derrapagem. Esta é uma reparação mais forte do que uma Heli-Coil para pontos de montagem de alta tensão.
Marque os valores de torque com tinta – Após a torque final, aplique um pequeno ponto de pintura na cabeça do parafuso e na superfície da placa. Uma rápida verificação visual mais tarde lhe diz se o parafuso começou a afrouxar (a linha de pintura será desalinhada).
Investido em uma placa de deslize – Alguns fabricantes vendem tiras de plástico UHMW sacrificial que se enroscam na parte inferior da placa de aço. Estes permitem que a placa deslize sobre rochas em vez de pegar, reduzindo a força de impacto sobre os montagens.
Arraste um kit de parafusos de reposição no veículo – A vibração fora de estrada pode fazer com que você perca um parafuso mesmo com o armário de rosca. Carregue uma pequena bolsa com um extra de cada tamanho de parafuso e algumas arruelas, juntamente com uma mini catraca e o soquete correto. Este seguro de $20 pode salvar sua viagem.

Com uma placa de derrapagem aprovada corretamente instalada pela Trailhawk, você pode explorar o terreno técnico com uma fração da preocupação que vem com um corpo subtraído desprotegido. O investimento em peças de qualidade e instalação cuidadosa paga dividendos cada vez que você ouve o raspamento de rocha contra aço — sabendo que os componentes vitais do seu veículo são seguros.

Para gráficos de torque específicos e variações de modelo-ano, consulte o oficial Mopar Trailhawk página de desempenho peças ou o manual de serviço do seu veículo. Forums comunitários como JeepGarage] e Cherokee Forum[ também fornecer threads de instalação modelo-específicos com fotos que podem guiá-lo através de quaisquer passos complicados exclusivos para o seu ano e aparar.