Compreendendo o mercado usado do jipe Grand Cherokee

Comprar um Jeep Grand Cherokee usado pode ser uma jogada inteligente: o Grand Cherokee oferece capacidade off-road, uma viagem confortável, e uma ampla gama de trens de potência. No entanto, este modelo tem um registro de confiabilidade mista, dependendo do ano modelo e como o proprietário anterior manteve-o. Antes de assinar um acordo de compra, uma inspeção completa é essencial. Este guia expandido cobre as falhas Grand Cherokee mais frequentes, seus custos típicos, e medidas práticas que você pode tomar para evitar a compra de um poço de dinheiro.

Questões comuns durante os anos modelo

Enquanto o Jeep Grand Cherokee evoluiu através de várias gerações (ZJ, WJ, WK, WK2, WL), certos problemas se repetem. Saber estes padrões ajuda você a concentrar sua inspeção. As áreas mais frequentemente relatadas incluem:

  • Falhas de transmissão (especialmente em unidades ZF de 8 velocidades e automáticas de quatro velocidades mais antigas)
  • Gremlins elétricos ligados ao Módulo de Potência Totalmente Integrado (TIPM)
  • Falhas no compressor de suspensão de ar (modelos de elevação de quadra)
  • Debilidades do sistema de arrefecimento do motor (bomba de água, carcaça do termostato)
  • Desgaste do componente do freio (rotores apertados, desgaste prematuro da almofada)
  • Rust em componentes de corpo sub-noturno em climas do norte

Problemas de Transmissão

Sintomas a serem observados

Problemas de transmissão podem ser caros para corrigir, muitas vezes ultrapassando $3,000 para uma reconstrução ou substituição.

  • Muitas mudanças duras ou tardias: A transmissão hesita antes de iniciar Drive ou Reverse, ou ele bate em engrenagem.
  • Slipping: As revs do motor aumentam sem um aumento correspondente da velocidade, especialmente sob carga.
  • Ruídos de zumbido ou de choque: Um conversor de torque de avaria ou engrenagens planetárias usadas podem produzir esses sons.
  • Vazamentos de fluido de transmissão:] Verifique se há líquido vermelho ou castanho próximo da placa de transmissão ou linhas de refrigeração.

Modelo-ano Específicos

2011–2013 Grand Cherokee] com a transmissão ZF 8HP de 8 velocidades muitas vezes sofria de mudanças duras e falhas de software. Chrysler emitiu várias atualizações de software e TSBs, mas algumas unidades necessitaram de substituição do corpo da válvula. 2014–2019 modelos[] melhorado, mas as construções no início de 2014 ainda podem ter problemas. Se você estiver olhando para um 2011–2013, insistir em um fluido de transmissão e verificação de software por um revendedor ou especialista.

Veículos com a transmissão antiga de 5 velocidades derivada de Mercedes (2005-2010) tendem a ser mais confiáveis, embora exemplos de alta quilometragem podem desenvolver problemas solenóides. Sempre realizar um drive de teste completo que inclui parada e partida da cidade, cruzeiros de estrada e engajamento reverso.

Falhas do sistema elétrico

O TIPM infame

O Módulo de Potência Totalmente Integrado (TIPM) é uma queixa comum em 2011-2018 Grand Cherokees. Ele controla tudo, desde relé de bomba de combustível até faróis. Os sintomas de uma falha TIPM incluem:

  • Falha do relé da bomba de combustível que provoca o estado de paragem ou de não arranque do motor
  • Operação de limpador intermitente, janela ou fechadura de porta
  • Dreno de bateria devido a relés presos
  • Luzes de aviso do painel de instrumentos que piscam ou não iluminam

Um TIPM de substituição pode custar 800$–1.200 dólares instalados. Alguns proprietários tiveram sucesso em ter a unidade reparada por especialistas de aftermarket, mas é melhor verificar se o TIPM já foi substituído. Procure sob o capô por evidências de um módulo mais novo (verifique o código de data na etiqueta).

Outros Snags elétricos

Falhas de tela de rádio e infotainment são comuns em 2014+ modelos com o sistema Uconnect. A tela pode ficar preta, desenvolver pixels mortos, ou tornar-se não-responsivo. Uma nova unidade de Chrysler é caro (frequentemente 1.000 dólares +), embora unidades usadas estão disponíveis. Verifique se todos os áudio, navegação, Bluetooth e portas USB funcionam durante sua inspeção.

As falhas de faróis e de faróis também podem apontar para problemas de cablagem. Procure sinais de modificações pós-mercado, pois acessórios mal instalados podem criar dores de cabeça elétricas em andamento.

Questões de suspensão

Suspensão Convencional vs. Ar

O Grand Cherokee é oferecido com uma suspensão convencional de mola de bobina ou uma suspensão de ar opcional chamada Quadra-Lift (disponível em Overland e Summit aparas).

Suspensão da mola da bobina

As hastes usadas, buchas de braço de controle e links finais da barra de balanço são típicos. Os sintomas incluem:

  • Passeio de salto: Choques não controlam mais o rebote da mola bem.
  • Cloque sobre saliências:] Juntas soltas ou desgastadas de bola ou ligações de barra de balanço.
  • Uso de pneu inigualável:] A copagem ou a escateação numa das extremidades do pneu sugere um desalinhamento ou choque desgastado.

Suspensão de ar de elevação em Quadra

Embora muito confortável quando trabalha, o sistema de suspensão de ar pode ser um item de alta manutenção.

  • Burnout do compressor: O compressor funciona frequentemente e pode superaquecer, especialmente se houver uma pequena fuga. Ouça para ciclismo excessivo.
  • Vazamentos de bielas de ar: O veículo cai em um canto durante a noite. Você pode pulverizar água sabão nas bexigas de ar para verificar se há bolhas.
  • Falha do sensor de altura:] Faz com que o veículo se sente de forma desigual ou se recuse a ajustar a altura.

Substituir uma biela de ar pode custar US$ 1.000 a US$ 1.500. Muitos proprietários convertem-se em molas de bobina quando o sistema de ar falha, um trabalho que funciona de US$ 300 a US$ 600 para peças. Se você estiver considerando um modelo Quadra-Lift, obtenha uma inspeção profissional de todo o sistema e peça registros de serviço mostrando substituição de compressor ou reparos de bielas.

Sobreaquecimento do motor

Fraquezas de resfriamento Pentastar V6 e Hemi V8

O Pentastar V6 (2011+) de 3.6L é conhecido por um corpo de termostato de plástico que racha e vaza refrigerante. O sintoma é um aviso de baixo resfriamento seguido de temperatura crescente. A parte atualizada (caixa de alumínio) é uma solução de baixo custo, mas uma fuga negligenciada pode causar danos graves no motor. Verifique sob o coletor de ingestão para resíduos de refrigerante seco.

Os motores 5.7.L e 6.4L Hemi V8 têm uma bomba de água que pode falhar prematuramente. Ouça um ruído de guincho da frente do motor ou procure manchas de refrigerante. Alguns modelos Hemi também sofrem de quebra de parafuso de coletor de escape, o que cria um som de tique-taque no início frio - um reparo relativamente barato, mas um sinal de estresse térmico geral.

Passos de inspeção do sistema de refrigeração

  • Verifique o nível e cor do reservatório de refrigerante. Deve ser laranja brilhante ou rosa (refrigerante OAT).
  • Inspecione o radiador para pontas dobradas ou detritos. Os tanques de plástico podem quebrar.
  • Procure vapor ou cheiro doce do compartimento do motor após um test drive.
  • Monitore o medidor de temperatura durante uma longa unidade de teste, incluindo o tráfego de parada e saída.

Se o veículo tiver um motor diesel (EcoDiesel 3.0L), esteja ciente de falhas de refrigerador EGR e problemas da bomba de água. O diesel requer horários de manutenção específicos e pode ser caro para reparar. Uma inspeção pré-compra de um especialista em diesel é altamente recomendado.

A avaria do sistema de travagem

Rotores de guerra e desgaste prematuro

Os grandes Cherokee são veículos pesados (4.500-5.500 lbs). Este peso coloca altas demandas em freios.

  • Vibração ao frear:] Muitas vezes causada por rotores dianteiros deformados. Muitos proprietários relatam necessidade de substituição do rotor dentro de 30 mil milhas.
  • Squeaking ou moagem:] As almofadas de freio desgastam mais rápido na frente devido à transferência de peso. Verifique a espessura da almofada através dos raios da roda.
  • Palavra de prematuridade:] Um paquímetro que não se liberta adequadamente pode causar travagem desigual, puxando para um lado ou calor excessivo.
  • Falhas do sensor ABS: Os sensores de velocidade da roda podem coletar detritos, desencadeando a luz ABS. Às vezes, uma limpeza simples funciona; outras vezes, o sensor deve ser substituído.

Teste os freios em uma estrada reta larga. Aplique pressão constante e sentir para pulsação. Verifique também o freio de estacionamento (eletrônico ou pedal pé) para o correto engajamento. Se o veículo tem o freio de parque eletrônico, ouvir ruídos motores ímpares.

Áreas críticas adicionais

Rust e Corrosão

Grande Cherokee com exposição ao norte (sal de estrada) pode desenvolver ferrugem no pilar de choque traseiro, os braquetes de braço de controle inferior, eo sistema de escape perto do tubo flex. Inspecione o corpo inferior com uma lanterna. A ferrugem de superfície é normal, mas o metal de flaqueamento ou perfuração é uma bandeira vermelha. Água vaza para a área de carga através dos trilhos de rack telhado ou selos de cauda também pode causar ferrugem interior e molde.

Sistema de quatro rodas

Existem três sistemas 4WD (Quadra-Trac I, II e Quadra-Drive II). Teste o sistema 4WD dirigindo em um grande lote de terra ou cascalho e fazendo curvas apertadas; se você sentir ligação ou ouvir clicando, a caixa de transferência ou diff dianteiro pode ter problemas. Verifique se há vazamentos de fluido em ambos os eixos e a caixa de transferência. O Quadra-Drive II com o diferencial de deslizamento limitado eletrônico traseiro pode ser caro para reconstruir se falhar.

Interior e Eletrônicos

Verifique o sistema de aquecimento e ar condicionado. Os atuadores de portas de mistura falham em muitos produtos Chrysler, resultando em um lado soprando frio enquanto o outro sopra quente. Os assentos aquecidos e volante aquecido muitas vezes parar de trabalhar devido a elementos de aquecimento quebrados. O teto solar panorâmico é outro problema potencial: drenos pode entupir, fazendo com que a água para derramar no titler e inundar o chão do passageiro.

Padrões de problemas específicos do ano

2011–2013 (primeiros anos do WK2)

Estes primeiros modelos WK2 têm a maior frequência de problemas TIPM e transmissão. Eles também sofreram com problemas de engrenagem de direção desloque e driveshaft nas versões 4×4. Se você está considerando este vintage, planeja gastar $1,500-$3,000 em manutenção diferida e reparos no primeiro ano.

2014-2016 (Refresca de ciclo médio)

A confiabilidade melhorou, mas a suspensão de ar ainda tem problemas. O sistema Uconnect foi atualizado, mas pode ter falhas na tela. Verifique se vazamentos de óleo no V6 (um problema conhecido que pode causar uma mistura de óleo / refrigerante). O Diesel Diesel Diesel de 2014 veio com uma garantia completa da FCA em alguns componentes; certifique-se de que o proprietário tem todos os registros de serviço.

2017–2019 (WK2)

Estes são geralmente considerados os Grand Cherokeees usados mais confiáveis. A transmissão de 8 velocidades é bem-sortado, as questões TIPM foram amplamente resolvidas, eo Pentastar V6 recebeu refrigeradores de óleo atualizados e alojamentos termostato. Ainda, verificar quaisquer recalls abertos (GM e FCA tiveram vários em relação a impulsionadores de freio e módulos ABS).

2020+ (geração de LM)

A nova geração introduzida em 2021 (modelo 2021) usa uma plataforma diferente e um motor elétrico 4xe. Estes ainda estão sob garantia, mas relatórios iniciais indicam problemas com o sistema elétrico (12V dreno de bateria) e falhas de software. Para um comprador consciente do orçamento, um Grand Cherokee bem mantido 2017-2019 muitas vezes oferece o melhor valor.

Lista de verificação de inspeção pré-compra

Para proteger-se, use esta lista de verificação durante a sua inspeção. Traga uma lanterna, scanner OBD-II (opcional, mas recomendado), e um amigo para ajudar a ouvir ruídos.

  1. Relatório Histórico do Veículo: Obter um relatório AutoCheck ou Carfax. Procure por quilometragem consistente, histórico de acidentes e mudanças de propriedade.
  2. Open Remembers:Insira o VIN no sítio Web da NHTSA (NHTSA Remember Searchup]) para identificar quaisquer recalls de segurança incompletos.
  3. Início do motor:] Ligue o motor a partir de frio. Ouça para tiquetaque, bater ou ocioso. Deixe-o correr por cinco minutos e observe o medidor de temperatura.
  4. Teste de transmissão: Dirija em várias velocidades. Mude de Parque para Drive para Inverter várias vezes. Verifique se há um engajamento suave.
  5. Teste de suspensão Bounce: Empurre para baixo em cada canto do veículo. Deve saltar uma vez e se estabelecer. Mais de um salto significa choques fracos.
  6. Inspecção de corpo: Procure ferrugem, vazamentos de fluido (procure diferencial, transmissão, motor, direção de potência e fluido de freio).
  7. Desempenho do travão: A partir de 40 mph, freio suavemente. Observe qualquer oscilação do volante, vibração no pedal, ou puxando.
  8. Verificação elétrica: Operar todas as janelas de energia, fechaduras de porta, bancos de energia, rádio, A / C, calor e luzes. Verifique os bancos aquecidos e volante se equipado.
  9. Pneus:] Inspecione todos os quatro pneus para desgaste uniforme. Meça a profundidade do piso. O desgaste irregular pode indicar problemas de alinhamento ou peças de suspensão desgastadas.
  10. Verificação de fluxo: Verificar óleo do motor, fluido de transmissão (se dipstick; muitos novos têm uma unidade selada – pedir um relatório trans do revendedor), refrigerante, fluido de freio e fluido de direção de potência.
  11. Inspeção Profissional: Se não for um mecânico, o orçamento é de 150 a 300 dólares para uma inspeção pré-compra abrangente em uma loja independente especializada em produtos Jeep ou Chrysler.

Como negociar com base em achados

Uma vez que você identificar falhas potenciais, você pode usá-las como alavancagem. Por exemplo:

  • Vazamento da suspensão aérea: Citar uma conversão para molas de bobina ($600 peças) e pedir um desconto de pelo menos 1.000 dólares.
  • Tremor de transmissão: Uma substituição do corpo da válvula pode custar $1,500. Solicite uma redução de preço ou peça ao vendedor para endereçá-lo antes da compra.
  • Pneus velhos ou freios:] Subtrair o custo de um novo conjunto de pneus (por exemplo, $700) e pastilhas de freio / rotores ($400) da sua oferta.

Sempre obtenha uma estimativa escrita de uma loja antes de fazer uma oferta. Vendedores que recusam um test drive justo ou uma inspeção mecânica são uma bandeira vermelha — caminhe para longe.

Conselho Final para os Compradores

O Jeep Grand Cherokee pode ser um utilitário usado gratificante se você escolher o ano certo e verificar sua história de manutenção. Priorize modelos de 2017-2019 com o V6 naturalmente aspirado e suspensão convencional para a experiência de propriedade mais confiável. Evite modelos WK2 iniciais (2011-2013) a menos que eles tenham sido bem mantidos e você está preparado para reparos em potencial. Sempre verifique se lembra, realize um teste completo e invista em uma inspeção profissional. Com uma avaliação cuidadosa, você pode encontrar um Grand Cherokee que oferece centenas de milhares de quilômetros de serviços capazes.

Para experiências mais detalhadas do proprietário, visite o Jeep Garage Forum ou verifique Edmunds confiabilidade ratings para anos específicos modelo. Use o NHTSA base de dados de segurança[ para confirmar que não há nenhuma chamada de atenção aberta no carro que você está considerando.