Instalação do upgrade da suspensão do Jeep Compass: Guia passo a passo e dicas

Por que atualizar sua suspensão da bússola do jipe?

O Jeep Compass ocupa um espaço único no segmento compacto SUV, misturando a condução diária com capacidade genuína off-road. No entanto, a suspensão da fábrica é um compromisso projetado para satisfazer uma ampla gama de motoristas e condições. A atualização da suspensão pode transformar como seu Compass se comporta, quer você esteja perseguindo uma melhor articulação na trilha, reduzindo o rolo do corpo na estrada, ou simplesmente procurando um passeio mais controlado e confortável sobre pavimentos ásperos.

Uma atualização de suspensão de qualidade aborda várias áreas-chave: controle de amortecimento melhorado, aumento da altura de passeio para uma melhor folga no solo, suporte de carga aprimorado para reboque ou transporte de engrenagens e resposta de direção mais precisa. Componentes de pós-mercado, como suportes atualizados, choques, molas de bobina e barras de balanço permitem adaptar a dinâmica do veículo ao seu estilo de condução específico. Para os proprietários que frequentemente se aventuram fora de estrada, um elevador de suspensão fornece a folga necessária para navegar rochas, ruts e neve profunda. Para aqueles que dirigem principalmente em estradas pavimentadas, choques de desempenho orientado e molas podem reduzir o mergulho de nariz sob frenagem e corpo magra através de cantos.

Este guia cobre o processo de instalação completo para uma atualização típica da suspensão Jeep Compass, desde a coleta das ferramentas certas até torque no parafuso final. Se você está instalando um modesto kit de nivelamento de 1,5 polegadas ou um sistema de elevação de 2,5 polegadas com novos coilovers, os princípios e etapas aqui descritos se aplicam. No final deste artigo, você terá a confiança e conhecimento para completar o trabalho você mesmo, economizando custos de trabalho e ganhando uma compreensão mais profunda do seu veículo.

Ferramentas e Materiais Necessários

Ter as ferramentas corretas à mão antes de começar é crítico. Nada retarda um projeto mais do que ter que correr para a loja de hardware no meio da instalação. Abaixo está uma lista abrangente de ferramentas e materiais que você precisará para uma atualização de suspensão em um Jeep Compass. Alguns itens, como um compressor de mola, podem ser alugados de lojas de autopeças se você não possuir um.

Páginas de jack e jack (capacidade mínima de 3 toneladas) – Nunca confie em um jack sozinho para suportar o veículo. Use pelo menos dois jack stands colocados sob o quadro ou pontos de elevação designados.
Set de soquete (metrica, 3/8 polegadas e 1/2 polegadas de acionamento) – Os tamanhos comuns para parafusos de suspensão Jeep Compass incluem 15mm, 18mm, 19mm e 21mm. Um conjunto de soquete profundo também é útil para porcas de carga e parafusos mais longos.
Conjunto de chave de fenda (chaves de combinação, métrica) – Muitos parafusos de suspensão requerem uma chave de um lado e uma tomada do outro, especialmente para as ligações de barra de oscilação e parafusos de suporte.
Compressor de mola (manual ou hidráulico) – Isto é essencial se você estiver substituindo molas de bobina ou desmontando conjuntos de suporte. Usando um compressor de mola com segurança evita lesões de energia de mola armazenada.
Chave de torque (1/2 polegadas de acionamento, faixa 20-150 pés-lb) – O torque adequado é crítico para componentes de suspensão. O aperto de baixo pode causar peças soltas, e o aperto excessivo pode desfiar fios ou danificar buchas.
Barra de freio (18-24 polegadas) – Os parafusos de suspensão são muitas vezes torqueados muito alto na fábrica e pode ser enferrujado. Uma barra de disjuntor dá-lhe a alavanca necessária para quebrá-los soltos.
Separador de bola ou garfo de picles – Pode ser necessário separar as extremidades dos braços ou do cabo de ligação se estiverem no caminho da remoção.
Barra de pry e martelo de sopro morto – Útil para persuadir componentes teimosos a se separar.
Óleo penetrante (como WD-40 Especialista ou PB Blaster) – Aplicar a todos os parafusos e porcas na noite anterior à instalação para facilitar a remoção.
Anti-apreender composto e armário de rosca (azul Loctite) – Anti-apreender evita a corrosão em parafusos expostos aos elementos. Fio armário (resistência média) é recomendado para parafusos críticos como porcas de topo do suporte.
Novos componentes de suspensão – Isso inclui as suas bielas escolhidas, choques, molas de bobina, montagens de bobina, espaçadores de elevação (se aplicável), ligações de barra de balanço e paradas de colisão. Verifique se todas as peças estão corretas para o seu ano modelo específico e nível de corte.
Óculos de segurança e luvas mecânicas – Debris, ferrugem e bordas afiadas são comuns quando se trabalha em suspensão. Proteja os olhos e mãos.

Também é sábio ter um notebook ou smartphone para tirar fotos da montagem da fábrica antes de desmontar. Isso ajuda com a orientação durante a reinstalação, especialmente para componentes como montagens de suporte e isoladores de mola.

Escolher a atualização da suspensão certa

Antes de começar a girar chaves, você precisa selecionar o sistema de suspensão que corresponde aos seus objetivos. O aftermarket oferece várias categorias de upgrades para o Jeep Compass, e entender as diferenças garante que você compre as partes certas na primeira vez.

Kits de Nivelamento

Um kit de nivelamento eleva a frente da Bússola para corresponder à altura traseira do passeio, eliminando o ancinho de fábrica. Isto é alcançado com blocos espaçadores que se sentam em cima do conjunto do suporte ou entre o suporte e a junta. Os kits de nivelamento são relativamente baratos (tipicamente $100 a $300) e fornecem um leve elevador de 1,0 a 1,5 polegadas. Eles melhorar a folga do solo no pára-choques da frente e dar ao caminhão uma postura mais agressiva sem alterar drasticamente a qualidade do passeio.

Kits de elevação completa

Os kits completos de elevação incluem molas novas, suportes estendidos e choques, e às vezes suportes subframe queda. Estes sistemas fornecem 2,0 a 3,0 polegadas de elevador e são projetados para uso off-road sério. Eles mantêm a geometria de suspensão adequada e viagens de choque, que espaçadores de nivelamento sozinho não oferecem. Os preços variam de US $ 800 a US $ 2.500, dependendo da marca e componentes incluídos. Marcas como Quadratec[, Rough Country, e Teraflex são populares para elevadores Jeep Compass.

Coilos de Desempenho

Os coilovers combinam a mola e o choque em uma única unidade ajustável. Eles são ideais para proprietários que querem ajustar a altura do passeio, amortecimento e pré-carga da mola. Os coilovers fornecem o melhor de ambos os mundos: melhor manuseio no pavimento e aumento da capacidade off-road. Eles são mais caros, normalmente custando $1,200 a $3,000 para um conjunto de quatro, mas oferecem o mais alto nível de ajuste.

Molas e choques pesados

Se o seu Bússola é usado para reboque ou transporte de cargas pesadas, molas pesadas e choques carregados de gás podem evitar a queda e melhorar a estabilidade. Estes componentes são mais rígidos do que peças de fábrica e reduzir o rolo corporal sob carga. Eles não são projetados para elevação, mas sim para manter a altura do passeio e controle quando o veículo é carregado.

Ao selecionar componentes, verifique a compatibilidade com o ano do modelo Jeep Compass. A geometria da suspensão mudou ligeiramente entre a primeira geração (2007-2017) e a segunda geração (2017-presente). Sempre cruze os números de peças de referência com o número de identificação do veículo ou consulte um especialista para evitar encomendar peças incorretas.

Precauções de segurança

O trabalho de suspensão envolve componentes pesados, molas comprimidas e parafusos de alto torque. A segurança deve ser a sua prioridade principal. Siga estas diretrizes para evitar lesões e danos no veículo.

Trabalha em nível, solo sólido.] Evite cascalho, declives ou asfalto suavizado pelo calor. Concreto é ideal. Se você deve trabalhar em asfalto, use placas largas sob os suportes de macaco para distribuir a carga.
Chock as rodas.] Coloque rodas sólidas enganchas atrás das rodas que permanecem no chão. Se você está levantando a frente, engancha as rodas traseiras e vice-versa.
Nunca fique debaixo de um veículo suportado apenas por um macaco. Use jack stands avaliado pelo menos para o peso do seu Compass (normalmente 3.500 a 4.000 libras). Posição os stands sob os trilhos de moldura ou soldas de pinça reforçadas, não sob os eixos ou braços de suspensão.
Use corretamente um compressor de mola. As molas de bobina armazenam uma enorme energia. Ao comprimir uma mola, assegure-se de que o compressor está totalmente sentado e a mola não está ligada. Não remova o compressor até que a mola esteja totalmente instalada e segura.
Use proteção ocular. Rust, sujeira e aparas de metal podem cair em seus olhos quando você está trabalhando em cima ou martelar em componentes.
Desligar a bateria. Se o seu Bússola tem sistemas de suspensão electrónica ou de transporte aéreo, desconectar o terminal de bateria negativo para evitar a ativação acidental ou danos aos módulos de controle.

Guia de instalação passo a passo

Este guia assume que você está substituindo todos os quatro cantos da suspensão. O processo é dividido em seções dianteira e traseira, uma vez que os procedimentos diferem significativamente. Crochetar um eixo de cada vez para manter as coisas organizadas e para garantir que você tem uma referência para remontar.

Preparação e elevação

Comece por soltar as porcas nas quatro rodas enquanto o veículo ainda está no chão. Não as remova ainda; apenas as quebre. Depois, usando o macaco do chão, levante a frente do veículo até que a armação seja alta o suficiente para deslizar o macaco fica sob os pontos de elevação da frente designados. Abaixe o veículo para os bancos e verifique a estabilidade. Repita para a retaguarda. Uma vez que o veículo é seguramente suportado, remova todas as quatro rodas e coloque-os de lado.

Pulverize óleo penetrante em cada parafuso que você vai remover, especialmente os parafusos inferiores, barras de oscilação ligar porcas e controlar parafusos de braço. Permita que o óleo para mergulhar por 10 a 15 minutos enquanto você organizar suas ferramentas e rever as instruções do fabricante para o seu kit específico.

Removendo componentes da suspensão frontal

A suspensão frontal em uma bússola Jeep usa as bielas MacPherson, o que significa que a montagem da biela é um componente estrutural que conecta a junta de direção ao corpo. Removê-la requer atenção cuidadosa ao alinhamento.

Remova o link da barra de balanço. Usando uma chave inglesa e uma tomada, remova a porca da barra de oscilação onde ela se liga ao braço do suporte ou controle. Se a ligação girar, use uma chave Allen ou uma segunda chave para segurar o prego. Remova o link completamente.
Desligar os suportes de linha ABS e de freio. Use uma chave de fenda plana para puxar suavemente os clipes que seguram o fio ABS e linha de freio para o suporte. Não estique as linhas; apenas liberte-as para que elas não sejam danificadas quando a haste sair.
Remova as porcas do suporte superior.] Abra a capota. Localize o topo da torre do suporte, que está sob uma tampa de plástico ou diretamente acessível. Existem tipicamente três ou quatro porcas que seguram a montagem do suporte da haste para a torre. Remova-as com uma tomada e uma ratchet.
Remova os parafusos inferiores da biela. Na parte inferior da biela, há dois parafusos grandes que passam pelo garfo da biela e pelo punho da direcção. Use uma barra de disjuntor para soltar estes. Pode ser necessário segurar a porca com uma chave de fenda enquanto roda o parafuso. Retire ambos os parafusos e coloque-os de lado.
Remova o conjunto do suporte. Com todos os parafusos removidos, o conjunto do suporte pode ser puxado para fora da roda. Você pode precisar inclinar-se ou comprimi-lo ligeiramente para limpar o braço de controle. Se o conjunto estiver preso, bata na junta com um martelo de sopro morto para libertá-lo.

Repita este processo em ambos os lados. Mantenha os componentes esquerdo e direito organizados, uma vez que algumas montagens de suporte são específicas do lado.

Instalando componentes de suspensão frontal

Antes de instalar os novos conjuntos de suporte, você pode precisar montá-los se você comprou molas e suportes separadamente. Use o compressor de mola para transferir a mola para o novo suporte, garantindo que os assentos de final de mola corretamente no poleiro inferior e que o isolante superior é orientado corretamente. Aperte a porca superior de suporte para as especificações do fabricante, tipicamente 40 a 60 pés-lb.

Posicione o novo conjunto.] Insira o topo da biela na torre do suporte. Espete as porcas superiores à mão para mantê-la no lugar. Não aperte ainda completamente.
Alinhar o garfo inferior. Guiar a extremidade inferior do suporte para o punho da direcção. Pode ter de espalhar o garfo ligeiramente com uma barra de pry. Insira os dois parafusos inferiores e apertá-los à mão.
Apertar todos os parafusos.] Torque as porcas da biela superior de acordo com as especificações da fábrica (tipicamente de 25 a 35 pés-lb). Em seguida, torque os parafusos da biela inferior à especificação (tipicamente 100 a 130 pés-lb).
Reattach o link da barra de balanço. Instale o novo link da barra de oscilação (ou reutilize o antigo se estiver em bom estado). Torque as porcas da ligação para 40 a 60 pés-lb.
Travão de religar e suportes de linha ABS. Segure as linhas de volta para os clipes no suporte. Certifique-se de que eles estão apertados e não esfregando contra qualquer parte em movimento.

Remoção de componentes de suspensão traseira

A suspensão traseira no Jeep Compass é uma configuração independente multi-link. Os choques e molas são componentes separados, tornando a remoção e instalação mais simples do que a frente, mas você ainda precisa ter cuidado com a compressão da mola.

Suporte o braço de comando traseiro. Coloque um macaco sob o braço de comando inferior traseiro e eleve-o ligeiramente para aliviar a tensão na mola.
Remova o choque traseiro. Acesse a montagem de choque superior dentro da área de carga (pode ser necessário remover um painel de aparar). Remova a porca e a máquina de lavar superior. Em seguida, remova o parafuso de choque inferior no braço de controle. Retire o choque.
Remova a mola traseira. Abaixe lentamente o macaco sob o braço de controle até que a mola esteja solta. Remova a mola e os isolantes de borracha. Algumas molas podem exigir uma ligeira compressão para sair; use um compressor de mola se necessário.
Remova o link da barra de oscilação (se equipado).] Alguns aparas de bússola têm uma barra de oscilação traseira. Remova o link do braço de controle para permitir que o braço caia ainda mais para uma remoção mais fácil da mola.

Instalando componentes de suspensão traseira

Instalar a nova mola. Colocar a nova mola e isolantes em posição. Use o macaco para levantar o braço de controle até que a mola esteja sentada. Não beliscar ou ligar as bobinas de mola.
Instalar o novo choque. Estenda o novo choque ao seu comprimento completo. Guie a eyelet inferior no suporte no braço de controle e insira o parafuso. Levante o choque na montagem superior e instale a lavadora e porca. Torque a porca superior para 40 a 55 pés-lb e o parafuso inferior para 60 a 80 pés-lb.
Reanexar o link da barra de balanço. Se removido, instale o link e o torque à especificação.
Repita para o lado oposto.

Especificações do Torque e Alinhamento

O uso de uma chave de torque em cada fecho não é opcional. Os componentes da suspensão estão sujeitos a vibração contínua e carga, portanto o torque adequado evita a soltura e o desgaste prematuro. Abaixo estão os intervalos gerais de torque para uma suspensão Jeep Compass. Verifique sempre o seu manual de serviço do veículo ou as instruções fornecidas com o seu kit de pós-venda.

Porcas de montagem da biela superior: 25-35 ft-lb
Pernos de suporte inferior (frente): 100-130 pés-lb
Barra de oscilação frontal link porcas: 40-60 ft-lb
Porca superior de choque traseiro: 40-55 ft-lb
Retrodesabastecimento inferior: 60-80 ft-lb
Porcas de roda: 95-110 pés-lb (apertado em um padrão de estrela)

Após qualquer modificação da suspensão que mude a altura do passeio, um alinhamento profissional de quatro rodas é essencial. Levantar ou nivelar a bússola altera os ângulos de cambero, caderneta e dedo do pé. Conduzir com alinhamento incorreto acelera o desgaste do pneu, reduz a economia de combustível e pode causar errantes ou puxando. Planeje dirigir diretamente para uma loja de alinhamento após a instalação. Se você instalou um kit de elevação que inclui braços de controle ajustável, faça com que a loja configure o alinhamento para as novas especificações fornecidas pelo fabricante do kit.

Testes e Invasões Pós-Instalação

Com todos os quatro cantos instalados e torqueados, reinstale as rodas e abaixe o veículo. Realize uma inspeção visual completa: verifique se todos os parafusos estão presentes e apertados, que as linhas de freio e os fios ABS não são apertados ou esticados, e que as molas estão sentadas corretamente. Vire o bloqueio do volante para travar para garantir que os suportes superiores não se ligam ou fazem barulho.

Leve o veículo para uma condução de teste lenta e controlada numa área segura. Ouça os ruídos, ruídos ou chocalhos. Um ruído de fixação ligeiro é normal como o assento dos componentes da suspensão, mas sons metálicos persistentes indicam um problema de fixação ou de folga solta. Dirija sobre lombadas de velocidade e superfícies irregulares para testar o desempenho de amortecimento. Se você notar excesso de oscilação, os choques podem precisar de ser ajustados (se ajustável) ou a pré-carga da mola pode precisar de ajuste.

A maioria dos componentes da suspensão requer um período de ruptura de 200 a 500 milhas. Durante este tempo, evite o uso off-road grave ou cargas pesadas. As molas e buchas irão se estabelecer, e você pode notar que a altura do passeio muda ligeiramente (normalmente 0,25 a 0,5 polegadas mais baixo do que a instalação inicial). Após o período de ruptura, re-torque todos os parafusos de suspensão para garantir que nada se soltou.

Erros comuns a evitar

Mesmo a mecânica experiente pode cometer erros durante uma instalação de suspensão. Estar ciente dessas armadilhas comuns vai poupar tempo e frustração.

Não comprimir molas totalmente. Tentar instalar uma mola sem compressão adequada pode resultar no deslizamento da mola e causar lesões. Use sempre um compressor de mola de qualidade e siga as instruções exatamente.
Perfuração excessiva. Usando uma chave de impacto sem um limitador de torque pode cortar fios ou danificar buchas. Apertar à mão e terminar com uma chave de torque.
Neglecting to check clearance. Após instalar um elevador, verifique se os pneus não esfregam as parafusos, braços de controle, ou barra de balanço em bloqueio total e compressão total. espaçadores ou rodas pós-mercado podem ser necessários para pneus maiores.
Reusando hardware usado. Nozes de topo de suporte, porcas de ligação de barra de balanço, e parafusos de auto-bloqueio devem ser substituídos por novos. Eles são muitas vezes de uso único e podem falhar se reutilizados.
Agitando o alinhamento. Mesmo uma mudança de 1 polegada na altura do passeio afeta o alinhamento. Dirigir sem um alinhamento desgastará pneus caros rapidamente.

Dicas de manutenção após atualização

A sua nova suspensão irá funcionar melhor com manutenção regular. Inspecione todos os componentes a cada 5.000 a 10.000 milhas para sinais de desgaste, vazamento ou danos. Verifique a condição de buchas, especialmente em braços de controle e ligações de barras de balanço, como buchas de poliuretano pode chiar se não lubrificada periodicamente. Re-torque as porcas superior do suporte e parafusos de choque inferiores na primeira mudança de óleo após a instalação.

Se você dirigir com frequência em estradas não pavimentadas, limpe os componentes da suspensão para remover lama e detritos que podem acelerar o desgaste do selo. Use uma lavadora de pressão suave e evitar a explosão diretamente em vedações de choque. Para bobinas ajustáveis, limpe e lubrifique os fios de ajuste para evitar a corrosão de apreender os anéis.

Finalmente, mantenha um registro das modificações da suspensão que você fez, incluindo números de peças e especificações de torque. Esta documentação é útil para manutenção futura, revenda, ou se você precisa pedir peças de substituição. Para recursos técnicos adicionais e suporte comunitário, consulte fóruns como JeepForum ou ExtremeTerrain[] onde os proprietários da Compass compartilham dicas de instalação e revisões de produtos.

Conclusão

Instalar uma atualização de suspensão no seu Jeep Compass é uma das modificações mais gratificantes que você pode realizar. A melhoria na qualidade do passeio, manipulação e capacidade off-road é imediata e perceptível. Ao seguir este guia abrangente, você tem o conhecimento de completar a instalação com segurança e corretamente. Lembre-se de investir em componentes de qualidade, usar as ferramentas corretas e nunca apressar o processo. Se você está nivelando a postura para um olhar mais agressivo ou construir uma máquina off-road capaz, um kit de suspensão corretamente instalado irá transformar sua experiência de condução para os próximos anos. Tenha orgulho no trabalho que você fez e desfrute do desempenho aprimorado do seu Jeep Compass.