Visão geral do Jeep Gladiator

O Jeep Gladiator entrou na arena de captadores de tamanho médio em 2019, imediatamente se separando de um design que combina a clássica frente Wrangler com uma cama de caminhão. É o único caminhão conversível no mercado, oferecendo painéis removíveis de teto, um pára-brisas de baixo e portas que podem ser retiradas para uma experiência de condução ao ar livre. Esta versatilidade apela fortemente para entusiastas e motoristas off-road que querem um veículo que dobra como um brinquedo de fim de semana e um cavalo de trabalho diário. O Gladiator é construído sobre uma plataforma Wrangler modificada, dando-lhe uma articulação excepcional e desobstrução do solo, mas também inclui uma cama de caminhão de cinco pés para carga.

Principais características do Gladiador Jeep

  • Escolhas de trem de potência: Um V6 de 3,6 litros produzindo 285 cavalos de potência e 260 lb-ft de torque é padrão. Um EcoDiesel V6 opcional de 3,0 litros oferece 260 hp e 442 lb-ft de torque, ideal para reboque e extensão de alcance.
  • Equipamento Off-Road: Disponível Rock-Trac 4WD sistema com uma relação de engrenagem 4:1 baixo alcance, diferenciais eletrônicos de travamento dianteiro e traseiro, barra de oscilação desconectando, e pneus de todos os terrenos de 33 polegadas na guarnição Rubicon.
  • Características de design únicas:Removível top macio ou hardtop, para-brisas dobrados e portas que podem ser removidas usando ferramentas básicas.O Gladiator também oferece um sistema de gerenciamento de trilhos na cama para a segurança da carga.
  • Infotainment: Uconnect sistema com touchscreen de 7 polegadas ou 8,4 polegadas, Apple CarPlay, Android Auto, e disponível páginas off-road com ângulos de veículo e monitoramento da pressão do pneu.

Visão geral do Toyota Tacoma

O Toyota Tacoma tem sido um marco de confiabilidade de pickup de médio porte. Desde sua introdução em 1995, ganhou uma reputação de durabilidade que muitas vezes o mantém na estrada por décadas. O atual modelo de terceira geração, lançado em 2016 e atualizado em 2020, continua a oferecer uma experiência de pickup tradicional e resistente com foco na capacidade e valor de revenda. O Tacoma apela aos compradores que precisam de um caminhão de trabalho confiável que pode lidar com a luz off-road, enquanto se mantém confortável para o deslocamento diário. Ele oferece uma gama de aparas da base SR para o TRD Pro, sendo este último um sério performer fora de estrada.

Principais características do Toyota Tacoma

  • Opções do motor: Um quatro cilindros de 2,7 litros (159 hp, 180 lb-ft) é padrão em aparas de base. O V6 de 3,5 litros mais popular (278 hp, 265 lb-ft) vem na maioria dos modelos e pares com um automático de seis velocidades ou um manual de seis velocidades em certas aparas.
  • Proezas Off-Road:] A guarnição Off-Road TRD inclui um diferencial traseiro de bloqueio, Multi-Terrain Select, Crawl Control e suspensão off-road sintonizada. O TRD Pro adiciona choques de bypass internos Fox, uma suspensão levantada e placas de derrapagem.
  • Suite de segurança: O Toyota Safety Sense P (TSS-P) é padrão em todos os acabamentos, incluindo aviso de pré-colisão com detecção de pedestres, alerta de saída de pista, controle de cruzeiro adaptativo e feixes de alta automática.
  • Utilidade de cama: Cama composta com tie-downs integrados, uma tomada de alimentação 120V e sistema de trilho opcional de convés.O Tacoma também oferece um kit de preparação para reboques mais pesados.

Comparação de Desempenho

O desempenho no segmento de caminhões de médio porte envolve mais do que potência bruta. Tanto o Gladiador quanto o Tacoma oferecem fortes trens de potência, mas suas características de entrega diferem significativamente. O V6 do Gladiator se sente robusto e responsivo, especialmente com a transmissão automática de oito velocidades, enquanto o V6 do Tacoma fornece energia linear, mas às vezes se sente lento devido à sua caixa de velocidades de seis velocidades. Vamos examinar as principais métricas de desempenho.

Saída e transmissão do motor

  • Jep Gladiator V6:] 285 hp a 6.400 rpm, 260 lb-ft a 4.400 rpm. Diesel opcional: 260 hp, 442 lb-ft a 1.400 rpm. Transmissões: manual de seis velocidades (V6 apenas) ou automática de oito velocidades.
  • Toyota Tacoma V6:] 278 hp a 6.000 rpm, 265 lb-ft a 4.600 rpm. Transmissão: manual automático de seis velocidades ou de seis velocidades (SR5, TRD Off-Road).

Rebocador e carga útil

  • Jep Gladiator:] Capacidade máxima de reboque de 7,650 libras (motor de gás V8? Na verdade V6 com pacote de reboque máximo). Carga até 1,710 libras. A variante diesel reboca 6.500 libras, mas oferece maior torque para reboque RPM inferior.
  • Toyota Tacoma:] Capacidade máxima de reboque de 6.800 libras (V6 automático 4x2). A carga útil varia de 1.175 a 1.620 libras, dependendo da configuração. A carga útil do Tacoma é geralmente inferior ao Gladiator, especialmente em 4x4 aparas.

Economia de Combustível

A eficiência de combustível é uma consideração para os motoristas diários. A classificação Gladiator EPA: 16 mpg cidade / 22 mpg rodovia (V6 auto 4x4). O diesel melhora para 22/28 mpg. O Tacoma V6 4x4 automático: 18 mpg cidade / 22 mpg rodovia. O quatro cilindro Tacoma: 20/23.

Enquanto o Tacoma tem uma pequena borda na economia de combustível da cidade, o Gladiator diesel se destaca para viagens de estrada e reboque.

Conforto Interior e Tecnologia

Ambos os caminhões oferecem interiores práticos, mas o Gladiator oferece uma cabine mais moderna e refinada, enquanto o Tacoma se inclina para um design funcional, embora ligeiramente datado. A qualidade do material é aceitável em ambos, mas os assentos de couro disponíveis do Gladiator e superfícies de toque suave lhe dão uma borda. O Tacoma apresenta uma posição mais vertical e controles físicos que são fáceis de usar com luvas.

Assentos e Espaço

  • Jep Gladiator: Os bancos da frente são confortáveis com boa cabeceira e sala de pernas. Os bancos traseiros são espaçosos para um caminhão de tamanho médio, oferecendo espaço para adultos. O teto removível e portas adicionam uma sensação de abertura.
  • Toyota Tacoma:] Os bancos da frente são adequados, mas a posição de condução parece mais elevada. O espaço do banco traseiro é apertado para passageiros altos devido aos encostos de assento vertical. O interior do Tacoma se sente mais estreito em comparação com o Gladiador.

Infotainment e conectividade

  • Jep Gladiator:] Uconnect 4 ou 4C com 7 polegadas ou 8,4 polegadas de exibição. O sistema é rápido, intuitivo e suporta Apple CarPlay / Android Auto. Navegação disponível e áudio Alpino ou Harman Kardon premium.
  • Toyota Tacoma: Sistema de entrada com touchscreen de 7 polegadas ou 8 polegadas. A interface é menos sensível do que o Uconnect, embora inclua o Apple CarPlay/Android Auto após a atualização de 2020. Alguns usuários acham os gráficos datados.

Utilitário de carga e cama

A cama do Gladiador tem 1,80 m de comprimento, que é mais curta do que a cama de 1,80 m do Tacoma (em modelos de cama curtas), mas o Gladiador oferece uma cama padrão de 1,80 m em todos os modelos. O Tacoma oferece uma cama de 1,80 m em alguns aparas. Ambos os caminhões apresentam iluminação de cama e amarração. O Trail Rail opcional do Gladiator e disponível spray-in cama são pluses. A cama composta do Tacoma resiste a dentaduras e ferrugem.

Capacidades fora da estrada

O desempenho off-road é onde ambos os caminhões realmente brilham, mas eles tomam diferentes abordagens. O Gladiator alavanca herança Wrangler Jeep com eixos sólidos frente e traseira, proporcionando uma articulação e força excepcional. O Tacoma usa suspensão frontal independente (IFS) e um eixo traseiro sólido, que oferece melhor corrida deserto de alta velocidade, mas menos extrema articulação.

Características do Gladiador de Jeep Off-Road

  • 4WD Systems: Sistema de tempo parcial de comando-traço (padrão) com 2.72:1 baixo alcance, ou Rock-trac sistema com 4:1 baixo alcance (Rubicon). Ambos oferecem capacidade de deslocamento em voo.
  • Cancelamento de contorno: 11,1 polegadas em Rubicon, com ângulos de aproximação/de partida de 43,6 e 26 graus, respectivamente.Nutra profundidade de forjamento de 30 polegadas.
  • Articulação: Os eixos sólidos proporcionam uma flexão superior, permitindo que o Gladiador mantenha os pneus no chão em terreno irregular. A barra de oscilação desconexão no Rubicon aumenta ainda mais isso.

Características Toyota Tacoma Off-Road

  • TRD Off-Road e TRD Pro: Travando diferencial traseiro, Multi-Terrain Select (MTS) com modos para lama, areia, rocha, etc., e Crawl Control (baixo controle de velocidade para trilhas).
  • Suspensão:] O TRD Pro possui choques de bypass internos da Fox com reservatórios remotos, proporcionando excelente amortecimento para condução off-road de alta velocidade. A distância do solo é de 9,4 polegadas no TRD Pro.
  • Aproximação e partida:] ângulo de aproximação de 32 graus (TRD Pro), ângulo de partida de 24,7 graus. A profundidade de forjamento da água é de cerca de 27 polegadas.

Enquanto o Gladiador é mais capaz de rastejar lentamente, o Tacoma maneja estradas de terra mais ásperas em velocidades mais altas com mais confiança. Para os overlanders e sobreaterramento, ambos são populares, mas os eixos sólidos do Gladiator e diesel opcional torná-lo um favorito para viagens de longo alcance.

Segurança e Confiabilidade

As classificações de segurança e confiabilidade de longo prazo são fundamentais para muitos compradores. O Tacoma tem uma reputação excelente de confiabilidade, muitas vezes ranking no topo de seu segmento. O Gladiator, sendo mais recente, tem enfrentado algumas lembranças, mas geralmente pontua bem em testes de colisão. O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) deu ao Gladiator "Boa" classificações na maioria dos testes de colisão, mas seu pequeno teste frente sobreposição de passageiros foi avaliado "Marginal" inicialmente, melhorado em modelos posteriores.

Pontuações de Teste de Queda

  • Jep Gladiator: Classificação geral NHTSA: 4 de 5 estrelas (queda frontal: 4, lado: 5, capotagem: 3). IIHS: Boa em sobreposição moderada frente, lado, resistência ao teto, apoios de cabeça. Passageiro dianteiro de pequena sobreposição: Marginal (2020), Bom (2023+).
  • Toyota Tacoma: NHTSA global: 4 estrelas (front: 4, lado: 5, capotagem: 3). IIHS: Bom em todos os testes de colisão, incluindo pequeno sobreposição motorista frontal e passageiro. Top Safety Pick prêmio.

Confiabilidade e Recordações

De acordo com J.D. Power, o Tacoma sempre pontua acima da média na confiabilidade prevista, enquanto o Gladiator pontua a média ou ligeiramente abaixo. Consumer Reports dá ao Tacoma uma alta classificação de confiabilidade, enquanto o Gladiator tem confiabilidade prevista abaixo da média devido a problemas elétricos e drivetrain notados nos primeiros anos do modelo. No entanto, Jeep tem abordado muitos problemas em atualizações posteriores.

Customização e Suporte de Aftermarket

Ambos os veículos têm suporte pós-mercado maciço, mas o Gladiator beneficia do extenso ecossistema de peças Wrangler. De kits de elevação, pára-choques e guinchos para racks de telhado e iluminação, o Gladiator pode ser personalizado em um grau extremo. O Tacoma também tem um enorme pós-mercado, especialmente para overlanding e off-road builds. Empresas como Icon Vehicle Dynamics[] e Dobinsons] oferecem atualizações de suspensão para ambos. O topo removível do Gladiator e portas abrem opções de personalização únicas (por exemplo, portas de tubo, tops macios).A cama de Tacoma oferece opções de montagem mais flexíveis devido à sua construção composta.

Preços e Retenção de Valor

O preço é um diferencial importante. O preço inicial mais baixo do Tacoma o torna acessível, enquanto o Gladiator comanda um prêmio por suas capacidades conversíveis e off-road. No entanto, ambos os caminhões têm seu valor bem, com o Tacoma historicamente tendo um dos melhores valores de revenda em qualquer segmento. De acordo com Kelly Blue Book, o Tacoma muitas vezes é o topo da lista para retenção após cinco anos. O Gladiator também mantém valor acima da média do segmento devido à sua singularidade e lealdade Jeep.

  • Jeep Gladiator: Iniciar o MSRP em torno de $38,000 (Sport), mais de $50,000 para Rubicon e Mojave aparas. Modelos de ponta como o Rubicon 392 (V8) custam mais de $90.000, mas essa é uma edição limitada.
  • Toyota Tacoma:] Iniciando o MSRP em torno de US$ 28,000 (SR 4x2), até US$ 45,000 para o TRD Pro. O Tacoma oferece versões de base mais acessíveis.

Custo da Propriedade

Os custos de manutenção favorecem o Tacoma devido a taxas de trabalho mais baixas e menos peças especializadas. O motor diesel do Gladiator requer DEF e mudanças de óleo mais caras. No entanto, a garantia do Gladiator (3 anos/36.000 milhas de base, 5 anos/60.000 milhas de potência) corresponde à garantia básica da Toyota (3 anos/36.000 milhas de base, 5 anos/60.000 milhas de potência).

Experiência de condução na estrada

No pavimento, o Tacoma se sente mais composto e como carro, com direção precisa e um passeio confortável, especialmente em viagens de estrada. O eixo frontal sólido do Gladiator torna-o mais propenso a tramlining e volante propina sobre colisões. A transmissão de oito velocidades do Gladiator proporciona turnos mais suaves do que as seis velocidades do Tacoma, que pode caçar engrenagens em graus íngremes. O ruído do vento é maior no Gladiator devido ao seu topo removível. O Tacoma é mais silencioso e refinado para a condução diária, embora ambos os caminhões não são veículos de luxo.

Que caminhão você deve comprar?

A escolha entre o Jeep Gladiator e Toyota Tacoma depende das suas prioridades:

  • Escolha o Jeep Gladiator se:] Você valoriza extrema capacidade off-road, quer um caminhão conversível, precisa de capacidade de reboque máxima (especialmente com diesel), ou planeja fazer sério rastreamento de rochas. O caráter único e potencial aftermarket do Gladiator são incomparáveis.
  • Escolha o Toyota Tacoma se:] Você prioriza a confiabilidade, preço mais baixo, excelente valor de revenda, e refinamento em estrada. O Tacoma é melhor para o deslocamento diário, luz off-road, e propriedade de longo prazo. Sua suíte de segurança e reputação para durar centenas de milhares de milhas torná-lo um investimento inteligente.

No final, ambos os caminhões reinam em seus próprios caminhos. O Gladiator é a arma off-road suprema com uma personalidade conversível, enquanto o Tacoma é o cavalo de trabalho confiável, orientado para o valor. Teste unidade tanto para ver o que se encaixa melhor no seu estilo de vida.