O plug-in híbrido Powertrain explicado

No coração do Jeep Wrangler 4xe está um sofisticado grupo de potência que se casa com um motor turbo carregado de 2,0 litros de quatro cilindros com dois motores elétricos e um pacote de bateria de lítio 17.3-kWh. Esta configuração não é um sistema híbrido suave — é um verdadeiro híbrido plug-in que pode operar em três modos distintos: híbrido, elétrico e eSave. No modo híbrido, o sistema mistura perfeitamente fontes de energia para máxima eficiência. Modo elétrico permite a condução de zero-emissão para viagens mais curtas, enquanto eSave prioriza o motor a gasolina para conservar carga de bateria para uso posterior, como quando se aproxima de uma pista onde condução silenciosa, livre de emissões é desejável.

O motor elétrico integrado à transmissão proporciona torque instantâneo fora da linha, eliminando efetivamente o turbolag que às vezes pode ser sentido no padrão de 2.0 litros Wrangler gás-somente. O segundo motor, localizado na correia, funciona como um gerador e arranque. Este arranjo dual-motor permite que o 4xe para alcançar uma saída combinada do sistema de 375 cavalos de potência e 470 lb-ft de torque - tornando-o o Wrangler mais poderoso na linha, ultrapassando até mesmo o modelo V8-powered 392 em termos de fornecimento de torque em velocidades baixas.

A bateria está alojada sob os bancos traseiros, o que significa que não há sacrifício na folga do solo ou espaço de carga em comparação com o Wrangler Unlimited padrão de quatro portas. No entanto, os bancos traseiros são ligeiramente elevados, o que pode afetar a sala de cabeceira para passageiros mais altos. A porta de carga está localizada no pára-brisas frontal do lado do motorista, logo abaixo do pára-brisas, tornando-se fácil de ligar em casa ou em estações de carregamento públicas. Usando um carregador de nível 2, a bateria pode ser totalmente reabastecida em aproximadamente duas horas e meia, enquanto uma tomada padrão de casa vai exigir mais de 10 a 12 horas para uma carga completa.

Dinâmica de condução na estrada

Dirigir o Wrangler 4xe em estradas pavimentadas revela um caráter que é familiar e distintamente diferente do Wrangler padrão. O torque elétrico imediato dá ao 4xe um lançamento surpreendentemente rápido e suave de um paralisado. A transição entre energia elétrica e gasolina é geralmente sem costura, embora os motoristas vão notar o motor a gasolina a disparar sob o acelerador pesado ou quando a bateria está esgotada. O 4xe pesa aproximadamente 800 libras mais do que um Wrangler equivalente só gás ilimitado, e esta massa extra é perceptível nos cantos e durante a travagem. A suspensão, no entanto, foi ajustada para gerenciar o peso adicional, resultando em uma viagem que se sente plantada em vez de complicado.

A travagem regenerativa é padrão e pode ser ajustada através das configurações do conjunto de instrumentos. No modo Max Regen, a elevação do acelerador proporciona uma forte desaceleração que capta energia e o alimenta de volta para a bateria, permitindo efetivamente a condução de um pé só em muitas situações urbanas. Esta funcionalidade leva algum tempo para se acostumar, mas torna- se intuitiva após algumas milhas de condução. A cabine é mais silenciosa do que nas gerações Wrangler anteriores, embora a aerodinâmica boxe ainda produz ruído de vento perceptível em velocidades de estrada. No geral, a experiência em estrada é refinado o suficiente para o deslocamento diário, mas mantém a autêntica, ligado- à- estrada sentir que os entusiastas Wrangler apreciam.

Modos de condução e seu impacto

Os quatro modos de condução disponíveis — híbrido, eléctrico, eSave e off-road+ — são seleccionados através de um interruptor de comutador montado em linha. No modo eléctrico, o 4xe funcionará como um EV puro até que a bateria atinja um estado de carga baixo ou o condutor exija potência total. O alegado intervalo de 21 milhas de apenas electric é alcançável em tempo quente com condução suave, mas as temperaturas frias e as velocidades das estradas reduzirão esse valor para cerca de 15-18 milhas em condições reais. O modo eSave é particularmente útil para os condutores que querem reservar carga de bateria para o final de uma viagem, como quando regressam a uma vizinhança com restrições de ruído ou entram numa zona de ar limpo.

Capacidade de saída da estrada

O Wrangler 4xe mantém todo o hardware off-road que tornou o equipamento de referência lendário. O equipamento padrão inclui uma caixa de transferência de duas velocidades, eixos Dana 44 pesados e placas de derrapagem para proteger os componentes da bateria e do pottrein. O potencetrain híbrido realmente aumenta a capacidade off-road de várias maneiras significativas. O torque instantâneo do motor elétrico fornece uma entrega de energia precisa e controlável ao rastejar sobre rochas ou navegar superfícies escorregadias. Não há necessidade de reversão do motor para construir torque – o motor elétrico fornece torque máximo a partir de zero RPM, dando ao motorista controle excepcional de baixa velocidade.

O 4xe também possui um modo Off-Road+ especificamente calibrado para o sistema híbrido. Neste modo, o mapeamento do acelerador é ajustado para uma resposta mais suave, e o sistema de controle de estabilidade permite mais deslizamento de roda antes de intervir. A bateria é mantida em estado de reserva para garantir que a potência máxima está sempre disponível para obstáculos exigentes. A capacidade de forjamento de água permanece líder de classe em até 30 polegadas de profundidade de água, graças ao pacote de bateria selado e conexões elétricas impermeabilizadas. A distância ao solo mede 10,8 polegadas, idêntica ao Wrangler padrão Unlimited, e aproximação, quebra, e ângulos de partida são igualmente não comprometidos.

O peso adicional do 4xe pode ser sentido em superfícies macias, como areia ou lama profunda, onde o veículo mais pesado tende a afundar mais facilmente. No entanto, a tração extra fornecida pela distribuição de torque preciso do sistema híbrido muitas vezes compensa esta desvantagem. Para os entusiastas graves off-road, o 4xe é totalmente compatível com o ecossistema de modificação pós-mercado, o que significa kits de elevação, pneus maiores e pára-choques atualizados podem ser instalados sem comprometer o sistema híbrido. Jeep ainda oferece um kit de guincho instalado na fábrica especificamente projetado para o modelo 4xe.

Eficiência e carregamento do mundo real

A EPA classifica o Wrangler 4xe em 49 MPGe combinado e 20 mpg combinado quando operando apenas como um híbrido uma vez que a bateria está esgotada. Na prática, atingir a faixa elétrica nominal requer condução consciente. Uma carga de bateria completa normalmente fornece entre 18 e 22 milhas de condução apenas elétrica, dependendo do terreno, temperatura e estilo de condução. Para viagens diárias de 15 milhas ou menos, muitos proprietários vão descobrir que podem completar suas viagens redondas sem nunca envolver o motor a gasolina, efetivamente usando o 4xe como um veículo elétrico na maioria das vezes.

Quando a bateria está esgotada e o 4xe opera como um híbrido convencional, a economia de combustível cai para cerca de 21-23 mpg em condução mista, o que é comparável ao padrão de quatro cilindros Wrangler. Na estrada, correndo com gasolina sozinho, esperar cerca de 20 mpg. O sistema híbrido captura alguma energia durante a frenagem e desembocamento, mas os benefícios são mais pronunciados no tráfego de parada e saída em vez de velocidade constante estrada cruzeiro. Os proprietários que podem cobrar em casa ou trabalho vai ver os maiores ganhos de eficiência. Sem carregamento regular, o 4xe essencialmente se torna uma versão mais pesado, menos eficiente do Wrangler padrão, como o pacote de bateria adiciona peso sem fornecer o seu benefício de gama elétrica.

Infraestrutura de carregamento e considerações práticas

Para proprietários com garagem ou garagem, instalar um carregador Nível 2 é simples e pode ser elegível para um crédito fiscal federal cobrindo 30% dos custos de instalação até US $ 1.000. Moradores de apartamentos ou aqueles sem o estacionamento dedicado fora da rua vai encontrar o 4xe menos conveniente, como públicos Chargers Nível 2 são menos comuns e os tempos de carregamento são mais longos do que para EVs puros. O 4xe não suporta DC carregamento rápido, por isso não é prático para confiar na infraestrutura de cobrança pública para recargas rápidas. A natureza híbrida plug-in do 4xe significa que ele pode funcionar como um híbrido normal, sem nunca ser conectado, mas fazendo isso nega muitos dos benefícios de propriedade.

Qualidade interior e características tecnológicas

O interior do Wrangler 4xe é um estudo em contrastes. O Jeep manteve os drenos de piso robustos e laváveis e materiais duráveis que tornam o Wrangler fácil de limpar após aventuras lamacentas, ao mesmo tempo que adiciona tecnologia moderna e toques premium disponíveis. O painel apresenta um touchscreen padrão de 8,4 polegadas que executa o sistema Uconnect 5, que é responsivo, intuitivo e suporta sem fio Apple CarPlay e Android Auto. Aparas mais altas adicionam navegação, um sistema de áudio Alpine ou McIntosh premium, e um espelho retrovisor digital que fornece uma visão clara, mesmo quando a área de carga traseira é embalado para o telhado.

As superfícies de assento disponíveis incluem pano, couro aparado ou couro Nappa premium com costura de contraste e badging 4xe. Os bancos da frente são de suporte e confortável para longas viagens, embora o suporte lateral é modesto. Os bancos da frente aquecidos e ventilados estão disponíveis, juntamente com um volante aquecido — bem-vindos a adição para condução EV de tempo frio, uma vez que a execução do aquecedor em modo elétrico reduz a faixa. Os bancos traseiros são ligeiramente elevados para acomodar o pacote de bateria, que pode fazer o assento sentir um pouco empoleirado para passageiros mais altos.

O espaço de carga atrás dos bancos traseiros mede 27,3 pés cúbicos, idêntico ao Wrangler Ilimitado padrão. Dobrando os assentos traseiros expande para 67,4 pés cúbicos. A bateria está localizada sob os bancos traseiros, de modo que não há impacto no volume de carga. Uma tomada de energia na área de carga permite carregar dispositivos ou executar pequenos acessórios, que é útil para a retrete ou camping. No geral, o interior é bem executado para um veículo robusto, equilibrando durabilidade com conforto.

Infotainment e conectividade

O sistema Uconnect 5 é um dos melhores no segmento off-road. A interface é logicamente organizada, com ícones grandes que são fáceis de tocar mesmo quando usam luvas. O reconhecimento de voz funciona bem para navegação, música e controle climático. As atualizações sobre o ar mantêm o sistema atual sem visitas de revendedor. As características disponíveis incluem um hotspot 4G LTE Wi-Fi para até oito dispositivos, SiriusXM com 360L, e uma aplicação de páginas off-road que exibe ângulos de inclinação e rolagem de veículos, estado de transmissão e fluxo de energia.

O sistema também inclui um guia de trilha com trilhas pré- carregadas Jeep Badge of Honor, tornando fácil encontrar e navegar rotas off-road.

Segurança e assistência ao condutor

O Jeep equipou o Wrangler 4xe com um conjunto abrangente de recursos de assistência disponíveis ao condutor, embora alguns estejam notavelmente ausentes da base. O equipamento de segurança padrão inclui uma câmera retrovisora, controle de estabilidade eletrônico e controle de tração. O pacote opcional do Grupo de Segurança adiciona aviso de colisão para frente com freio ativo, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e faróis automáticos de alta viga. Um sistema de alerta de condução sonolento monitora o comportamento do motorista e fornece avisos quando a fadiga é detectada.

A Administração Nacional de Segurança do Trânsito Rodoviário deu ao Wrangler 4xe uma classificação de segurança geral de quatro estrelas, que é respeitável para um veículo deste tipo. A forma de boxe e construção de eixo sólido inerentemente limitam o desempenho do veículo em relação aos projetos unicorpo mais modernos, mas Jeep incorporou aço de alta resistência na gaiola de rolo e vigas de impacto lateral. O pacote de bateria é fechado em uma carcaça selada, resistente ao impacto que é protegida pelos trilhos de estrutura e placas de derrapagem. Em caso de colisão, o sistema de alta tensão se desconecta automaticamente para evitar riscos elétricos, e os primeiros respondedores são fornecidos com marcas de ponto de corte claro na estrutura do veículo para facilitar a extricação segura.

Preços, incentivos e custo total da propriedade

O Wrangler 4xe carrega um preço significativo prémio sobre seus pares apenas gasolina. Começando em aproximadamente $50,000 para a base Willys guarnição, o 4xe é cerca de $6.000 a $8.000 mais caro do que um equivalente quatro cilindros Wrangler Unlimited. Aparas mais altas, como o Sahara, Rubicon, eo carrossel 4xe alta altitude pode exceder $60,000 ou até mesmo $70,000 totalmente opcionais. No entanto, o crédito fiscal federal para veículos híbridos plug-in, atualmente até $3.750 sob as regras da Lei de Redução da Inflação, pode reduzir o custo eficaz. Alguns estados e empresas de serviços oferecem descontos adicionais e incentivos que podem total de $1.000 a $3,000 mais.

É essencial verificar a elegibilidade atual, como regras de crédito fiscal e alguns veículos perdem elegibilidade uma vez que certos limiares de vendas são cumpridos.

Ao calcular o custo total de propriedade, a economia de combustível é o fator mais significativo. Um proprietário que dirige 12.000 milhas por ano e pode completar a maioria das viagens diárias em energia elétrica vai gastar significativamente menos em energia do que um proprietário Wrangler só gás. Assumindo um custo de eletricidade de $0,14 por kWh, o custo para cobrar o 4xe por 21 milhas de alcance é de cerca de US $ 2,40, em comparação com US $ 4,50 para a gasolina para cobrir a mesma distância a 20 mpg e US $ 3,50 por galão. Ao longo de cinco anos, a economia pode ser de US $ 3,000-$ 5 mil,000, dependendo dos padrões de condução e preços de energia.

Os custos de seguro para os 4xes são geralmente semelhantes aos outros modelos Wrangler, embora o preço de compra mais elevado possa resultar em prémios ligeiramente mais elevados. O valor de revenda é um fator crítico. O Wrangler tradicionalmente detém o seu valor excepcionalmente bem, e os dados iniciais sugerem que o 4xe está a manter valores residuais fortes, em parte devido à sua posição única no mercado como um híbrido de plug-in fora de estrada capaz. No entanto, a garantia de bateria de longo prazo — 10 anos ou 150.000 milhas — proporciona tranquilidade para os segundo proprietários, que reforça o valor de revenda.

Considerações sobre Manutenção

O sistema híbrido requer alguma manutenção especializada. O sistema de refrigeração da bateria usa seu próprio circuito de refrigeração que precisa de verificações periódicas. As unidades de acionamento elétrico são seladas e requerem atenção mínima. As almofadas de freio e rotores duram mais do que em veículos somente a gás devido à frenagem regenerativa reduzindo o uso de freio de atrito. O motor a gasolina ainda requer mudanças de óleo nos intervalos padrão, embora o motor pode funcionar menos frequentemente se o veículo é regularmente carregado, potencialmente aumentando os intervalos de mudança de óleo.

Em geral, os custos de manutenção para os 4xes são esperados para ser comparável ou ligeiramente inferior ao Wrangler padrão a longo prazo.

Como se ajunta contra os concorrentes

O segmento híbrido off-road plug-in ainda está emergindo, e o Wrangler 4xe enfrenta concorrência direta limitada. O rival mais óbvio é o Ford Bronco, que oferece um V6 de 2,7 litros ou 2,3 litros de quatro cilindros, mas não é uma opção híbrida. A capacidade off-road do Bronco é excelente, mas não pode corresponder à gama de 4xes apenas elétricos ou economia de combustível. Outro concorrente é o Toyota 4Runner, que é confiável e capaz, mas usa um motor V6 envelhecimento e retorna economia pobre combustível. O 4Runner também não tem qualquer opção híbrida, embora a Toyota é esperado para introduzir uma versão híbrida nos próximos anos.

No espaço de luxo, o Land Rover Defender oferece uma versão P400e híbrida plug-in com uma abordagem semelhante — combinando um motor a gasolina de quatro cilindros com um motor elétrico por cerca de 27 milhas de alcance elétrico. O Defender P400e é mais caro, começando em torno de $65.000, mas oferece um interior mais refinado e maneiras superiores em estrada. No entanto, a capacidade off-road do Defender, embora impressionante, ainda segue o Wrangler Rubicon 4xe em cenários de crawling rock extrema. Para compradores que procuram um off-road robusto, acessível e eficiente, o Wrangler 4xe atualmente não tem nenhum igual direto.

Considerações ambientais

De uma perspectiva ambiental, o Wrangler 4xe representa um passo significativo para um segmento de veículos notoriamente famintos por combustível. A EPA estima que o 4xe produz cerca de 40% menos emissões de gases com efeito de estufa do que o Wrangler padrão somente gás quando conduzido em uma mistura de energia elétrica e gasolina. Para motoristas que regularmente cobram e mantêm viagens curtas, a redução de emissões pode ser igual a 70% em comparação com o modelo de gás. O pacote de baterias contém aproximadamente 12 libras de lítio, 30 libras de níquel, 20 libras de cobalto e 10 libras de grafite — materiais que carregam suas próprias considerações ambientais e éticas.

O processo de fabricação do 4xe é mais intensivo em carbono do que em um Wrangler padrão devido à produção de bateria, mas a análise do ciclo de vida mostra que o ponto de ruptura em termos de emissões totais ocorre entre 12.000 e 18.000 milhas de condução, dependendo da mistura de rede elétrica regional. Depois disso, o 4xe oferece uma clara vantagem ambiental. Para os compradores que vivem em regiões com uma elevada percentagem de energia renovável na rede, os benefícios são ainda mais pronunciados. O 4xe também é compatível com regulamentos de emissões cada vez mais rigorosas em mercados como a Europa e Califórnia, onde Jeep enfrentaria desafios de venda de um veículo com a economia de combustível tradicional Wrangler.

Confiabilidade e Garantia

O jipe cobre o Wrangler 4xe com um pacote de garantia abrangente. A garantia básica de pára-choques dura três anos ou 36,000 milhas, a garantia de trem de potência cobre cinco anos ou 60.000 milhas, e os componentes híbridos específicos — incluindo bateria, motores elétricos e eletrônicos de energia — são cobertos por 10 anos ou 150.000 milhas, conforme exigido pela regulamentação federal. Relatórios de consumidores sobre os primeiros modelos 4xe têm sido geralmente positivos, embora alguns proprietários tenham relatado falhas de software relacionadas com o sistema híbrido, como mensagens de erro ou problemas de carregamento. A maioria destes foram resolvidos com atualizações de ar ou reprogramação de revendedor.

A confiabilidade da própria plataforma Wrangler está bem estabelecida, com uma forte rede de suporte pós-mercado e ampla capacidade de serviço de revendedor. Os concessionários de jipes receberam treinamento em serviço de sistema híbrido, e a maioria pode realizar manutenção e reparos de rotina no 4xe. Para um trabalho mais complexo de alta tensão, técnicos certificados estão disponíveis em concessionários maiores. A garantia de bateria longa proporciona uma substancial tranquilidade, e a simplicidade relativa do sistema híbrido em comparação com alguns concorrentes – como a configuração de engrenagens planetárias mais complexa da Toyota RAV4 Prime – pode traduzir-se em menos problemas de longo prazo. No geral, o 4xe parece ser uma aposta sólida para a confiabilidade, com a ressalva de que todos os sistemas híbridos de primeira geração carregam algum risco inerente de problemas imprevistos.

Quem deve comprar o Wrangler 4xe?

O 4xe é uma escolha ideal para um conjunto específico de compradores. O candidato principal é alguém que precisa da capacidade off-road de um Wrangler, tem uma curta viagem de 15 milhas ou menos de cada maneira, e tem acesso a uma fonte de carregamento confiável em casa ou trabalho. Para este comprador, o 4xe efetivamente funciona como um veículo elétrico para condução diária, mantendo a capacidade de viajar em qualquer lugar, reboque até 3.500 libras, e conquistar trilhas robustas nos fins de semana. O torque instantâneo e operação silenciosa também apelar para aqueles que apreciam a experiência visceral de entrega de energia elétrica sem querer comprometer-se a um veículo totalmente elétrico e suas limitações de infraestrutura de carregamento.

O 4xe é menos adequado para compradores que não têm acesso regular à cobrança, como o benefício da economia de combustível desaparece e o peso e custo adicionais se tornam passivos. Também não é a melhor escolha para aqueles que rebocam cargas pesadas regularmente, como a eficiência do sistema híbrido cai significativamente sob carga ea faixa elétrica praticamente desaparece. Para os compradores que priorizam capacidade máxima fora de estrada acima de tudo e estão dispostos a pagar pelo V8 Wrangler 392, o 4xe oferece torque comparável a um preço mais baixo e com melhor eficiência, mas a nota de escape ea energia bruta do 392 pode ser mais atraente para puristas.

Veredito Final

O Jeep Wrangler 4xe é um híbrido de plug-in convincente e bem executado que estende com sucesso o apelo do Wrangler a uma nova geração de compradores. Ele oferece o torque e poder que os entusiastas off-road exigem, a eficiência que os viajantes diários precisam, e as credenciais ambientais que os motoristas eco-conscientes estão procurando. O prêmio sobre o Wrangler só gás é real, mas a combinação de incentivos fiscais federais, economia de combustível de longo prazo, e o valor de revenda forte reduz consideravelmente a lacuna. Para o comprador certo, o 4xe não vale apenas o custo extra - é o Wrangler mais convincente na linha.

Se você está navegando ruas da cidade, transportando equipamentos para um acampamento, ou rastejando sobre pedras em Moab, o Wrangler 4xe prova que a eletrificação e aventura não são mutuamente exclusivos. É um veículo que olha para trás para o património histórico do Wrangler, enquanto apontando firmemente para o futuro do transporte fora de estrada. O 4xe mantém tudo o que faz um Wrangler um Wrangler - portas removíveis, parada dobrável pára-brisas, liberdade ao ar livre - ao mesmo tempo que acrescenta uma dimensão de eficiência e capacidade que nenhum Wrangler anterior ofereceu. Se você pode cobrar em casa e seus ajustes diários de condução dentro de sua faixa elétrica, o 4xe oferece uma experiência de propriedade verdadeiramente transformadora que justifica sua posição como o Wrangler mais avançado e versátil já construído. Para mais detalhes sobre as especificações do modelo atual ano e incentivos disponíveis, visite Jeep's oficial Wrangler 4xe page e verifique o [FT:2]EPA banco de dados de combustível [economicity:Ther].