Por que a manutenção de placas de esqui importa para seu jipe

Quando você leva o seu jipe para fora da estrada, o trem de baixo leva o peso da punição. Rochas, troncos, e até mesmo tocos escondidos podem atingir a panela de óleo, caixa de transmissão, tanque de combustível ou caso de transferência em um batimento cardíaco. Placas de derrapagem são sua primeira linha de defesa, absorvendo esses impactos, de modo que componentes críticos do drivetrain permanecem intactos. Mas placas de derrapagem se desgastam, corroem ou mudam ao longo do tempo. Uma placa derrapagem curvada ou enferrujada não só oferece menos proteção, mas também pode prender detritos e umidade contra as mesmas partes que se destina a proteger. É por isso que a manutenção regular não é opcional - é essencial tanto para longevidade e desempenho na trilha.

Neste guia, cobrimos tudo, desde intervalos de inspeção e técnicas de limpeza a revestimentos de proteção e métodos de reparo. Se você executar placas de aço de fábrica ou armadura de alumínio pós-mercado, essas dicas manterão a barriga do seu jipe seguro temporada após a temporada.

Compreendendo os diferentes materiais de placa de derrapagem

Antes de poder manter adequadamente as placas de derrapagem, você precisa saber do que elas são feitas. Cada material se comporta de forma diferente sob impacto, resiste à corrosão de sua própria maneira e requer cuidados específicos.

Placas de Skid de aço

Aço é a opção comum mais pesada e mais forte. Pode levar a um extremo abuso sem rachar, e moderadas amassadas podem muitas vezes ser martelados de volta à forma. O lado negativo é peso - placas de aço adicionar libras significativas para o seu jipe - e uma forte tendência para enferrujar se a tinta ou revestimento em pó é raspado. Placas de aço são frequentemente encontradas em Jeeps equipados com fábrica e são um favorito para rastejar rocha.

Placas de Skid de alumínio

O alumínio é mais leve que o aço e naturalmente resistente à corrosão. No entanto, é mais suave. Um golpe pesado pode gouge, dobrar, ou até mesmo quebrar uma placa de alumínio. Os reparos são mais difíceis porque a soldagem de alumínio requer equipamentos especializados. Placas de alumínio são populares para sobreplacamento e Jeeps de guia diária onde a matéria de economia de peso, mas eles podem precisar de substituição após alguns impactos graves.

Placas de Skid Compostas

Os compostos (frequentemente polietileno ou nylon reforçado com fibra de vidro UHMW) são leves, à prova de corrosão e excelentes em deslizar sobre obstáculos. São raramente usados para armaduras de barriga cheia, mas você verá placas compostas para panelas de motor e derrapagens de tanque de gás. Eles podem quebrar sob cargas extremas e são difíceis de reparar – geralmente uma substituição é a única opção. A manutenção é principalmente sobre mantê-los limpos e verificar fendas em torno dos furos de montagem.

Saber o seu material ajuda você a decidir com que frequência inspecionar, que produto mais limpo usar, e se você pode tentar um reparo de campo ou deve planejar uma troca.

Definir um Esquema Regular de Inspeção

Você não pode manter o que você não inspeciona. Defina um lembrete recorrente para verificar suas placas de derrapagem pelo menos a cada 3.000 milhas ou após qualquer viagem off-road grave. Inspeções mais frequentes são melhores se você roda mensalmente. Aqui está um plano de inspeção visual passo a passo.

O que procurar

  • Densidade e deformação:] Uma dentadura que reduz a folga do solo ou pressiona contra um componente como a panela de óleo pode causar vibração e desgaste. Meça a dentadura mais profunda com uma régua. Se for mais da metade da espessura da placa, a placa fica comprometida.
  • Cracks e lágrimas:] Rachaduras de cabelo muitas vezes começam perto de furos de parafuso ou curvas afiadas. Brilhe uma luz brilhante de um lado e procure sombras do outro. Crachas que se estendem para o corpo da placa exigem reparação imediata ou substituição.
  • Perde ou falta os parafusos:] Os parafusos soltam-se da vibração. Verifique cada cabeça de parafuso e os porcas ou furos roscados em que entram. Um parafuso que falta coloca tensão desigual no hardware restante e pode permitir que a placa se espalhe ou pegue em obstáculos.
  • Rust ou corrosão:] A ferrugem superficial em placas de aço é cosmética, mas pode tornar-se estrutural se ignorado. Procure escala, descamação ou ferrugem vermelha penetrando através de bolhas de tinta. O alumínio pode mostrar oxidação em pó branco (óxido de alumínio), que é normal, mas deve ser removido para evitar a perfuração.

Quando inspecionar com mais freqüência

Inspecione depois de cada corrida se você dirigir em água salgada, lama, ou temperaturas extremas. Lama mantém a umidade contra o metal, acelerando a corrosão. Água salgada (condução de água, gelo-derretimento) é especialmente agressiva. Uma inspeção pós-viagem com um enxaguamento rápido pode salvá-lo de uma substituição mais tarde.

Como limpar as placas de derrapagem do modo certo

A limpeza não é apenas sobre aparências – é sobre a prevenção da corrosão e garantir que a placa pode funcionar como pretendido. Mud embalado entre a placa ea caixa de transmissão pode prender o calor e causar superaquecimento. lama seca também adiciona peso e pode desembaraçar. Siga este procedimento para uma limpeza completa.

Passo 1: Elevação do jipe

Estacione no piso térreo e use suportes de macaco ou elevador. Segurança em primeiro lugar: nunca trabalhe sob um veículo suportado apenas por um macaco de chão. Você precisa de pelo menos acesso parcial sob as placas de derrapagem.

Passo 2: Mangueira solta

Use uma mangueira de jardim com um bico de pressão ou uma lavadora de pressão definida para moderada pressão (menos de 2.000 PSI para evitar danificar fiação ou vedações). Pulverize da frente para trás e lado para lado. Entre nas aberturas entre a placa e os trilhos de quadro.

Passo 3: Degrau e Esfregamento

Misture uma solução de água quente e um desengordurante suave (Verde simples ou um limpador automotivo dedicado funciona bem). Aplicar com um pincel duro-bristle, com foco em áreas onde o óleo e a graxa se acumulam - perto da panela de óleo dreno plug e panela de transmissão. Deixe-o mergulhar por 5 minutos, em seguida, esfregar. Para lama presa, use um raspador de plástico ou uma ponta de lavadeira de pressão para deslocá-lo. Evite escovas de arame em alumínio; eles podem arranhar a camada de óxido protetor.

Passo 4: Enxague e Seque

Enxaguar cuidadosamente, certificando-se de que nenhum resíduo de sabão permanece. Sabonete pode atrair sujeira ou causar filme branco em alumínio. Secar as placas com um pano de microfibra ou deixá-los secar ao sol. Se você estacionar dentro de casa, correr um ventilador por baixo por uma hora para garantir que todos os bolsos escondidos secam. Isto é crítico antes de aplicar qualquer revestimento.

Revestimentos protetores: adicionar uma barreira contra os elementos

Uma placa limpa e seca está pronta para um revestimento protetor. Esta camada retarda a corrosão, reduz o atrito em rochas e facilita a limpeza futura. Escolha com base no material da placa e no ambiente típico.

Para placas de aço

  • Tinta de inibição de rust:] Use uma tinta de esmalte ou uretano de alta qualidade projetada para peças de chassis. Marcas como Eastwood, Rust-Oleum ou POR-15 oferecem excelente prevenção de ferrugem. Aplicar duas camadas finas após priming com um conversor de ferrugem compatível.
  • Revestimento de pó:] Se você remover a placa, o revestimento de pó fornece um acabamento duro, resistente a chips. É mais caro, mas dura anos mais do que a tinta spray. Certifique-se de que o revestimento de pó de média-blasts a placa primeiro para remover toda a ferrugem.
  • Cobrimentos cerâmicos: Os revestimentos cerâmicos automotivos (como os para tinta) podem ser aplicados em placas de derrapagem. Eles criam uma superfície lisa e hidrofóbica que derrama lama e resiste à corrosão química. Reaplicar a cada dois anos ou após roda pesada.

Para placas de alumínio

  • Anodização clara: Algumas placas de alumínio pós-venda vêm anodizadas. Se as suas estão nuas, considere tê-las anodizadas por uma loja local. Anodização é dura e resistente à corrosão.
  • Protector à base de wax:]Uma cera de pasta (como carnaúba ou cera marinha) aplicada ao alumínio após a limpeza ajuda a repelir água e prevenir a oxidação.Reaplicar de poucos em poucos meses.
  • Tinta de enchimento de rust para alumínio: Você pode pintar alumínio, mas você deve usar um primer de gravação primeiro. Skip this se você quiser manter o olhar de metal nu.

Para placas compostas

Os compostos não enferrujam, mas a exposição UV pode torná-los frágeis ao longo do tempo. Aplique anualmente um spray protetor UV (como o Aerospace Protector 303). Evite produtos à base de petróleo que possam suavizar o plástico.

Reparando danos na placa de Skid

Mesmo com a melhor manutenção, as placas de derrapagem levar golpes. Aqui está como lidar com danos comuns você mesmo.

Dentes menores (tanto de aço e alumínio)

Se o dente for inferior a 1⁄4 polegada de profundidade e não houver vinco ou rachadura, você pode martelar-o para trás. Coloque um bloco de madeira ou uma marreta de borracha no lado convexo e bata o dente suavemente do outro lado. Trabalhe lentamente para evitar esticar o metal. Para o aço, aqueça a área com uma tocha de propano (cuidadosamente) para aliviar o estresse antes de martelar. Não aqueça o alumínio – ele pode enfraquecer o material.

Rachaduras e Splits

  • Aço:] Remenda as fissuras moendo uma nota-V ao longo da linha de fissura, então soldando com um MIG ou soldador de vara. Se você não puder soldar, use uma epóxi de metal de alta resistência como J-B Solda para pequenas fissuras (1⁄4 polegadas ou menos) em áreas não críticas. Epoxy é uma correção temporária – plano para substituir ou profissionalmente soldar a placa mais tarde.
  • Alumínio:] A soldagem de alumínio é difícil e geralmente é melhor deixada para um profissional com um soldador TIG. Para reparos de campo, uma epóxi específica de alumínio (como J-B Weld para alumínio) pode selar uma rachadura, mas não vai suportar impactos pesados.
  • Composto:] Compósitos raramente reparam bem. Você pode perfurar um buraco de parada em cada extremidade de uma fissura para evitar propagação, em seguida, cobrir com uma placa de patch plástico e parafusos de aço inoxidável. Mas a substituição é a solução confiável.

Reparação de Rust (Somente aço)

Ferrugem de superfície: areia com lixa de 80 grits ou usar uma roda de arame em uma broca, então prime e pintar. ferrugem profunda: se a ferrugem tiver comido um buraco através da placa, substituí-la. Não tente remendar uma placa estrutural – a ferrugem profunda significa que o metal é enfraquecido em torno do buraco.

Buracos de parafuso deformados

Se um furo de parafuso é alongado ou despojado, você ainda pode usá-lo. Para aço, soldar uma máquina de lavar sobre o buraco e redrill. Para alumínio, use uma inserção de reparação de fio (Heli-Coil) se os fios estão na moldura ou um parafuso maior com uma lavadora de passo. Se a placa em si tem um buraco entalhado e é muito usado, considerar a perfuração de um novo buraco nas proximidades (garantindo que ainda se alinha com o ponto de montagem do quadro).

Quando atualizar suas placas de derrapagem

Às vezes, a manutenção não é suficiente – você precisa de uma armadura melhor. Considere uma atualização se:

  • Suas placas de fábrica são finas (frequentemente 1/8 polegadas ou menos). Opções de mercado pós-venda começam em aço de 3/16 polegadas ou alumínio de 1/4-polegada.
  • Você adicionou um elevador ou pneus maiores, aumentando a chance de alta concentração em rochas.
  • Você percebe danos repetidos na mesma área, o que significa que sua cobertura é insuficiente.

O que procurar em uma atualização

  • Absinto completo contra placas individuais:Absinto completo (como os de Artec, MetalCloak ou Rock Slide)cobrir da derrapagem dianteira para o tanque de gás.As placas individuais são mais leves e fáceis de manter, mas deixam lacunas.
  • Sistema de montagem:] Procure placas que pisem diretamente para os orifícios de moldura existentes sem perfuração.Sistemas ajustáveis permitem que você espalhe a placa longe de componentes para melhor fluxo de ar e lama.
  • Espessura da placa de Skid:] Para uma rocha séria rastejando, aço de 3/16 polegadas é o mínimo. Para trilhas moderadas, alumínio de 1/4-polegada é um bom equilíbrio de peso e resistência.
  • Hardware resistente à corrosão:] Atualização para parafusos e arruelas de aço inoxidável. Eles custam mais, mas não enferrujam e aproveitam, facilitando a remoção futura.

Considerações sobre Manutenção Sazonal

Sua rotina de manutenção deve mudar com as estações, especialmente se você vive em uma área com invernos rigorosos ou verões empoeirados.

Antes do Inverno

Inspecione e limpe cuidadosamente, depois aplique uma camada fresca de revestimento protetor. Sal de estrada e produtos químicos de fusão de gelo são agressivos ao aço. Se você dirigir fora de estrada no inverno, enxaguar o trem imediatamente após cada viagem. Considere um spray de revestimento inferior (como filme líquido ou cera de lã) nas placas de derrapagem e quadro circundante; estes produtos deslocam a umidade e deixam uma barreira cerosa que resiste ao sal.

Antes da estação de Verão fora da estrada

Verifique todos os parafusos para o torque. Substitua qualquer fecho usado. Verifique se as placas de derrapagem não estão a contactar os componentes de escape (o calor pode degradar revestimentos). Limpe qualquer lama que secou em fendas durante o inverno. Aplique uma nova camada de protetor, se necessário.

Depois de correr lama ou areia freqüente

A lama é ácida e aprisiona água. Acelerar a manutenção após corridas lamacentas: lavar a pressão no mesmo dia, remover qualquer lama presa entre placas e componentes, e inspecionar arranhões que expõem metal nu. A areia é abrasiva e pode desgastar revestimentos protetores rapidamente – considere um revestimento mais pesado ou um pulverizador tipo de descamador sacrificial para ambientes arenosos.

Erros comuns a evitar

  • Usando uma lavadora de pressão muito perto: Mantenha o bico pelo menos 12 polegadas da placa. Fluxos de alta pressão podem forçar a água em vedações ou fiação de danos nas proximidades.
  • A etapa de secagem:] A umidade presa atrás de uma placa de derrapagem leva a ferrugem e cheiros sujos. Se você não puder secá-lo completamente, pelo menos dirigir algumas milhas para criar fluxo de ar.
  • Perfuração excessiva: Os parafusos de placa de derrapagem devem ser torqueados para especificações do fabricante – geralmente entre 30-45 pés-lbs para parafusos M10 ou M12.
  • Ignorando o derrapagem caso transmissão/transferência: Muitas pessoas se concentram na derrapagem panela óleo e esquecer as placas caso transmissão e transferência. Estas áreas são igualmente vulneráveis quando escalando uma colina ou caindo de uma borda.

Ferramentas e Produtos Recomendamos

Ter o equipamento certo facilita a manutenção. Para o cuidado da placa de derrapagem, mantenha-os em sua loja:

  • Chave de torque (1/2 polegadas de acionamento, faixa de 25-100 pés-lb)
  • Conjunto de escovas de arame (brass para alumínio, aço para aço)
  • Tinta de chassis de alta qualidade ou revestimento cerâmico
  • Lavadeira de pressão com turbo-bocal
  • Conjunto de parafusos e anilhas de chapas de aço inoxidável (vendidos por Quadratec e ExtremeTerrain])
  • Desengordurante leve (não corrosivo, biodegradável)

Para reparos abrangentes em campo, leve um pequeno tubo de epóxi (ou um kit de patch se você executar compósitos), uma multi-ferramenta com um driver de bits hex, e alguns parafusos de reposição que combinam com seu hardware de placa de derrapagem.

Prolongando a vida de placas de derrapagem pós-mercado

As placas de derrapagem do mercado são muitas vezes mais espessas e melhor projetadas do que as peças da fábrica, mas ainda precisam de cuidados. Uma grande diferença: as placas de derrapagem frequentemente têm recortes para plugues de drenagem, acesso ao filtro de óleo ou resfriamento. Estes recortes podem ser pontos fracos. Inspecione as bordas em torno de recortes para dobrar ou rachar. Se uma borda de corte começa a se enrolar para cima, arquive-a lisa e considere reforçá- la com um pequeno cordão de solda (aço) ou um corte de borda de borracha (alumínio ou compósito).

Outra dica: marque as posições do parafuso da placa de derrapagem com um marcador permanente ou caneta de pintura na placa em si. Isto torna a reinstalação mais fácil após a remoção, e ajuda você a ver se a placa mudou após um golpe duro.

Considerações finais sobre a manutenção da placa de derrapagem

As placas de derrapagem do seu jipe levam uma surra para que seu drivetrain não precise. Com inspeções regulares, limpeza adequada, revestimento direcionado e reparos oportunos, você pode manter essas placas protegendo seu veículo por muitas temporadas de aventuras fora de estrada. Faça parte da manutenção da placa de derrapagem de sua rotina – é um pequeno investimento de tempo que economiza reparos caros em panelas de óleo, transmissões e casos de transferência. E quando você atualizar, escolha peças de qualidade de marcas confiáveis e mantê-las tão diligentemente. Seu Jeep irá recompensá-lo com anos de serviço confiável sobre qualquer terreno.