O Jeep CJ-5, produzido de 1954 a 1983, continua a ser um dos ícones off-road mais amados já construídos. A sua base de roda curta, pára-brisas dobrados e ir-qualquer lugar, torna-o um favorito entre puristas e aventureiros de fim de semana. Mas manter um CJ-5 funcionando de forma confiável – e tornando-o capaz de seguir o caminho – requer atenção cuidadosa às partes e acessórios certos. Ao contrário dos veículos modernos que oferecem upgrades plug-and-play, os proprietários de recompensas CJ-5 que entendem as suas peculiaridades mecânicas e investem em componentes de qualidade. Quer você esteja restaurando um celeiro encontrar ou atualizando um motorista diário, este guia cobre as peças essenciais e acessórios que cada proprietário CJ-5 deve considerar.

Peças essenciais para o jipe CJ-5

Antes de se furar ou instalar um guincho, é preciso uma base sólida. A simplicidade do CJ-5 é tanto uma bênção como uma maldição: há menos sistemas electrónicos a falhar, mas cada componente mecânico exige atenção regular. As seguintes partes são a espinha dorsal de um CJ-5 confiável.

Componentes do motor

O CJ-5 veio com uma variedade de usinas de potência durante sua execução de produção, incluindo o Willys Hurricane F-head four-cylinder, o Dauntless V-6, e mais tarde os filtros de óleo AMC inline-seis e V-8. Não importa qual motor você tem, os princípios são os mesmos. Filtros de ar[ e Filtros de óleo devem ser substituídos a cada 3.000 milhas ou cada estação fora de estrada – a lama e poeira irão rapidamente obstruir um filtro padrão de papel. Plugs de parque e fios de ignição [ também são itens que podem causar inatividade e dificuldade em iniciar o trabalho. Para o Dauntless V-6, muitos proprietários atualizam para um sistema de ignição eletrônica para eliminar pontos e problemas de condensador.

Transmissão e transmissão

O CJ-5 utilizou um manual de três velocidades T-90 ou o posterior T-150 ou T-176 de quatro velocidades. O caso de transferência Borg-Warner Dana 18 é lendário pela sua durabilidade, mas ainda precisa de mudanças periódicas de fluidos. Use o óleo de engrenagem GL-4 (nunca GL-5 em Dana 18 como o aditivo pode danificar sincronia de bronze). Os cilindros de embreagem e de escravos ] são pontos de falha comuns – substituam-nos com um kit completo se sentirem que o pedal está a ficar esponjoso. Prestem muita atenção às articulações u] nos eixos de transmissão. Uma má articulação u-conjunta pode vibrar e destruir rapidamente um eixo de saída de uma junta de jugo ou transferência. Carreguem uma junta de reserva e as ferramentas para trocá-la no trilho.

Partes de suspensão

A suspensão de molas de folha de CJ-5 é simples, mas as buchas de estoque são muitas vezes rachadas e apodrecidas após 40 anos. Substituindo as buchas de mola ] com unidades de poliuretano reduzirão o rolo corporal e melhorarão a resposta de direção. Os amortecedores são muitas vezes os primeiros proprietários de upgrades. Considere os choques de Bilstein 5100 série ou Rancho RS5000X sintonizados para o seu peso e altura pretendidos. Se você planeja carregar cargas pesadas ou rebocar, adicione um conjunto de molas auxiliar ou um saco de ar dentro das molas traseiras. O sistema de controle [Stennel] [FIT:9]] no kit de controle [Fold-up] T] (Flt] tem uma inclinação de 5 – um [FLT: um para o kit de conversão manual de direção [F]

Sistema de travagem

Parar um CJ-5 no trilho é crítico. Os travões de tambor da fábrica são adequados para pneus de estoque, mas se você tiver rodas maiores ou fizer uma grave off-roading, uma conversão de freio disc para a frente (e até mesmo traseira) é um investimento que vale a pena. Muitos kits usam paquímetros Chevy single-piston e suportes personalizados. No mínimo, substitua as linhas de freio [] com linhas de aço inoxidável trançado para evitar inchaço sob pressão. O ] cilindro principal [ deve ser substituído se o reservatório for crocante ou o pedal se afunda lentamente. Use sempre o fluido DOT 3 ou DOT 4, e sangre completamente após a instalação.

Sistema Elétrico

Os gremlins eléctricos são a ruína dos Jeeps clássicos. Comece com os cabos de bateria —substituem o cabo de soldadura de 2-gauge e substituem as derivações positivas e negativas. O alternador em CJ-5s mais antigos é muitas vezes uma unidade de baixa-saída (30-45 amp) que se debate com acessórios modernos. A 100-amp alternador de um veículo GM posterior ou Ford é uma atualização comum. Substitua o bloco ] de fuse com uma unidade moderna do tipo lâmina se for danificada pelo calor. O ] solenóide e de ignição [interruptor de ignição] para o exterior são pontos fracos.

Top Acessórios para melhorar seu jipe CJ-5

Uma vez que os mecânicos essenciais são sólidos, é hora de adicionar acessórios que aumentam a capacidade, conforto e estilo. Os acessórios abaixo são testados pelo campo pela comunidade CJ-5 e oferecem benefícios reais dentro e fora do pavimento.

Bumpers fora da estrada

Os pára-choques CJ-5 são de aço fino que se dobra sob uma carga de guincho. Um peso-de-obra frontal feito de 3/16 polegadas ou aço mais grosso fornece uma plataforma de montagem para um guincho e grilhões D. Procure pára-choques com ganchos de tow integrado ] e abas leves [. Os pára-choques traseiros com um ] pneu de de desbotamento são populares porque um sobresselente de tamanho completo na porta de cauda pode causar rachaduras ao longo do tempo. Marcas como Quadratec e Morris 4×4 Center carregam pára-choques especificamente para o quadro CJ-5.

Guinchos

Um guincho é a única ferramenta de recuperação mais importante. Para um CJ-5, uma 8,000- a 10.000-kg de capacidade guincho com uma corda sintética é ideal – linha sintética é mais leve, mais segura e não enferruja. Considere um Warn VR EVO 10S] ou uma Smittybilt XRC Gen3 9.5K[. Certifique-se de que o seu pára-choques frontais tem a placa de guincho correta e o padrão de parafusos. Sempre carregue uma alça de proteção de árvores, um bloco snatch[ e um ] pair de luvas[. O winch é apenas bom como seu equipamento de recuperação – don’t Skimp nos acessórios.

Kits de elevação

Levantar um CJ-5 melhora a folga do solo e permite que você se encaixe pneus maiores. As alturas comuns do elevador são de 2,5 polegadas (permitem pneus de 31 polegadas) e 4 polegadas (permite pneus de 33 polegadas com aparamento). Uma conversão mola-over-axle (SOA) pode rede em torno de 5-6 polegadas de elevador, mas requer atenção cuidadosa para os ângulos de linha de transmissão e linhas de freio. Kits de País Rugoso[] ou Esquijacker[ incluem novas molas de folhas, buchas, choques e hardware. Após a elevação, você pode precisar de um ] caso de transferência kit] ou um driveshaft de frente estilo CV para eliminar a vibração da linha de acionamento.

Rooftop Racks e sistemas de carga

Os CJ-5 têm um armazenamento interior mínimo. Um suporte de teto ] monta na barra de rolo ou numa meia cabina personalizada, proporcionando uma plataforma para uma tenda de telhado ou uma cesta de engrenagem. Se preferir usar a área traseira para dormir, instale uma plataforma de carga com gavetas que se encaixam atrás dos bancos da frente. Muitos proprietários também adicionam uma cesta de porta de cauda [ para armazenamento extra sem obstruir a vista traseira. Tenha cuidado com o peso – o CJ-5 não é um caminhão pesado, por isso carregue o teto levemente.

Tapetes de piso e proteção interior

A lama, a água e a areia são inevitáveis. As esteiras de piso de borracha que cobrem toda a placa do chão salvam o tapete e evitam a ferrugem. Marcas como WeatherTech não fazem ajustes exatos em CJ-5, mas as esteiras de cama de caminhão universais ou as folhas de borracha cortadas sob medida funcionam bem. Alguns proprietários usam Herculiner[] ou Raptor Liner diretamente no chão para uma superfície permanente e impermeável. Adicione [Coberas [[] feitas para uso marítimo ou fora da estrada para manter o revestimento original limpo.

Atualizações de Iluminação

Os faróis de fábrica num CJ-5 são, no mínimo, fracos. Atualize para Hella para uma melhoria dramática na condução noturna. Para corridas de trilha, instale um par de LED luz [] ou luzes auxiliares no pára-choques ou dobradiças de pára-brisas. ]Luzes de rocha montadas sob o chassis são úteis para detectar obstáculos à noite. Use um arreio e relé separados para evitar sobrecarga da fiação original.

Dicas de manutenção para os proprietários do Jeep CJ-5

Mesmo com as melhores partes, um CJ-5 negligenciado vai deixá-lo encalhado. Os seguintes hábitos de manutenção manterão seu jipe confiável por anos.

Alterações de Fluido

Mude o óleo do motor a cada 3.000 milhas (ou anualmente). Use 10W-30 ou 10W-40 óleo convencional para motores mais antigos – os sintéticos podem vazar selos desgastados. Fluido de caso de transmissão e transferência deve ser trocado a cada 20 mil milhas. Não se esqueça do fluido diferencial . Se você conduzir através de águas profundas, verifique os tubos respiradores de eixo e estendê-los, se necessário para evitar a entrada de água.

Lubrificação de Chassis

O CJ-5 tem acessórios de graxa na ligação de direcção, pontas de tie-rod e algemas de mola. Glue-os a cada mudança de óleo usando graxa à base de lítio. Uma extremidade de tie-rod desgastada pode causar um perigoso empurrão de solavanco. Inspecione a caixa de velocidades ] de aço para vazamentos – um pequeno choro é normal, mas uma poça significa que o selo do pitman se foi.

Prevenção de Rust

A rust é o maior inimigo do CJ-5. Depois de cada viagem fora da estrada, lave bem a parte de baixo, especialmente dentro das grades da estrutura. Aplique um conversor de ferrugem a qualquer ferrugem superficial que encontrar. Considere filme líquido ] ou Woolwax[ dentro da moldura para proteção a longo prazo. Mantenha um olho atento nas panelas do chão da banheira, poços de roda e na borda do quadro do pára-brisas.

Lista de verificação pré-trail

Antes de cada corrida séria, verifique a pressão dos pneus (inferior para terreno solto, retorne à pressão da estrada antes do pavimento), verifique se a bateria está segura e teste as funções de bobina livre de guincho e de alimentação. Carregue um rolo de ferramentas básico com chaves, tomadas, um multímetro, fechos e fita adesiva. Um pequeno extintor de incêndio montado ao alcance é uma boa ideia.

Desempenho de atualização: Motor e Modalidade

Para os proprietários de CJ-5 que querem mais energia de um motor cansado, várias modificações de parafuso podem despertar o ferro velho sem uma reconstrução completa. A 4-barrel carburador swap[ (como um Edelbrock 1406 em uma entrada correspondente) adiciona banco-de-pants torque. A ]headers e sistema de escape duplo reduz a contrapressão e reduz a temperatura do motor. Para o AMC 258, um ] kit de injeção de combustível está disponível de Howell ou Holley, proporcionando partidas suaves e melhores economias de combustível. Se o seu drivetrain é saudável, mas você ainda deseja uma marcha mais baixa para engatinhar, re-gar os eixos para 4,10 ou 4,56 (dependendo do tamanho do pneu). A Detroit cacifer] no eixo traseiro faz uma grande diferença sem comprometer muito as maneiras.

Escolhendo os pneus e rodas certos

Para condução diária e utilização off-road leve, um todo-terreno como o BFGoodrich KO2 é um grande equilíbrio de maneiras de estrada e pega de trilha. Para rastejar ou lama de rocha grave, mude para um mud-terreno como o Cooper STT Pro ou o Goodyear Wrangler MT/R. Tamanhos de pneus: 30×9.50 cabe pneus de estoque, 31×10.50 se encaixa com um elevador de 2,5 polegadas e sem fricção, e 33×10.50 funciona com um elevador de 4 polegadas. O deslocamento de rodas importa: uma roda de 15×8 com 3,75-4,0 polegadas de retroespaçamento mantém pneus dentro dos fenders. As rodas de aço são duras, as rodas de aço cromado de American Racing[FT:5] ou são sempre o nó de aço [F].

Conclusão

O Jeep CJ-5 é mais do que um veículo – é uma tela para os proprietários criarem uma máquina que reflita sua personalidade e atenda às suas necessidades específicas de off-road. Ao focarem-se em peças mecânicas confiáveis, adicionar acessórios pensativos e ficar em cima da manutenção, podem desfrutar de décadas de aventura. Quer estejam a atravessar uma estrada florestal ou a enfrentar as bordas rochosas, um CJ-5 bem preparado nunca vos irá deixar para baixo. Comecem com o básico listado aqui, depois personalizem à medida que as vossas exigências de condução crescem. Juntem-se a uma comunidade CJ-5 dedicada para aprender com outros que já resolveram os mesmos desafios que irão enfrentar e mantenham vivo o espírito Jeep.