Se você estiver comprando um Jeep com o crachá Rastreado, você não está apenas comprando um veículo; você está investindo em uma máquina projetada para aventuras off-road sérias. A designação Rastreada Trail Rated é uma garantia de que um Jeep passou por testes rigorosos em cinco áreas críticas de desempenho off-road. Mas saber o que o emblema significa no papel e entender como ele se traduz para capacidade real-world são duas coisas diferentes. Este guia compressa abrangente irá levá-lo através de cada detalhe que você precisa saber antes de assinar na linha pontilhada. Da decodificação dos testes para selecionar o modelo certo, mantendo seu investimento, e atingindo as trilhas com confiança, nós cobrimos tudo.

Uma breve história do caminho classificado distintivo

Jeep introduziu o Trail Rated emblema no início dos anos 2000 para diferenciar os seus veículos off-road mais capazes da competição. Ao contrário de meros slogans de marketing, o emblema representa um conjunto de padrões de engenharia objetivos desenvolvidos pelos próprios engenheiros do Jeep. Cada veículo que usa o emblema deve passar uma série de testes off-road em locais de prova da empresa, incluindo trilhas no Arizona, Missouri, eo Rubicon. O emblema não é específico do modelo; é uma marca de qualidade que se aplica a certos níveis de acabamento do Wrangler, Gladiator, Cherokee, e Grand Cherokee. Aprend more on the official Jeep Trail Rated page].

Decodificar as cinco categorias de desempenho chave

O crachá Trail Rated certifica proficiência em cinco áreas distintas: Tração, Desobstrução do Terreno, Articulação, Aperfeiçoamento de Água e Manobrabilidade. Compreender cada categoria ajudará você a avaliar se um veículo se adequa ao seu terreno pretendido.

1. Tração

Tração refere-se à capacidade do pneu para segurar a superfície. Engenheiros de jipe testar veículos em cascalho solto, lama, areia e pavimento molhado. Fábrica todos os pneus de terra são padrão na maioria dos modelos Rail Rated, mas atualizações opcionais incluem pneus de lama-terreno para condições extremas. Travando diferenciais e sistemas avançados 4WD ainda melhorar a tração, enviando a potência para as rodas com mais aderência. Se você planeja enfrentar neve profunda ou pedra lisa, procure um modelo com um diferencial traseiro de travamento disponível.

2. Desobstrução do solo

A distância do solo é a distância entre o ponto mais baixo do veículo e do solo. Uma distância mais alta permite que você dirija sobre rochas, ramos caídos, e ruts profundos sem danificar o trem. O Wrangler Rubicon oferece cerca de 10,8 polegadas, enquanto um Grand Cherokee Trail Rated fornece cerca de 8,6 polegadas. Verifique os ângulos de aproximação e partida, bem como; obstáculos íngremes exigem uma pequena inclinação frontal para evitar raspar.

3. Articulação

Articulação é como a suspensão flexiona para manter todos os quatro pneus em contato com o solo desigual. O Wrangler e Gladiator usam eixos sólidos que permitem a viagem superior da roda, enquanto suspensões dianteiras independentes no Cherokee e Grand Cherokee comprometer ligeiramente para melhor conforto da estrada. A desconexão eletrônica da barra de balanço do modelo Rubicon pode dupla articulação, deixando o eixo dianteiro articular livremente. Para o crackamento técnico de rochas, a articulação é mais importante do que a potência.

4. Fording de água

Water fording capability is measured by the maximum depth a Jeep can drive through without stalling or damaging critical components. Sealed electrical connections, raised intake vents, and special body seals allow Trail Rated vehicles to ford up to 30 inches of water (Wrangler). Even the Grand Cherokee can handle 24 inches. Never exceed official recommendations, and always approach water at a slow, steady speed to avoid a bow wave that can flood the engine bay.

5. Manobrabilidade

A manobrabilidade é a capacidade do veículo de navegar por espaços apertados, comutadores e trilhas cheias de obstáculos. Uma distância curta (como a distância entre eixos de 2 portas) torna o veículo altamente manobrável, permitindo que ele vire em leds estreitos. O Wrangler Unlimited 4 portas e Gladiator trocam alguma manobrabilidade para espaço de passageiros e capacidade de carga. Se você correr principalmente caminhos florestais apertados, o Wrangler 2 portas menor é uma escolha inteligente.

Principais recursos que melhoram o desempenho fora da estrada

Nem todos os jipes Rastreados vêm com todas as opções off-road. Compreender quais recursos adicionar capacidade irá ajudá-lo a decidir entre os níveis de corte e pacotes opcionais. Abaixo estão as especificações mais importantes a considerar.

Sistemas de acionamento de quatro rodas

Todos os veículos com classificação Trail apresentam um sistema 4WD, mas o tipo importa. O Wrangler e Gladiator oferecem um 4WD a tempo parcial com uma caixa de transferência de duas velocidades – Command-Trac (ativo) ou Rock-Trac (mais robusto) em modelos Rubicon. O Cherokee usa um sistema 4WD a tempo inteiro (Active Drive Lock) que pode envolver automaticamente a tração dianteira para a eficiência. O sistema Quadra-Drive II do Grand Cherokee inclui um diferencial de deslizamento limitado eletrônico. Para uma grande off-roading, escolha um modelo com uma caixa de transferência de baixo alcance (4-Lo).

Placas de derrapagem

Placas de derrapagem proteger componentes vitais, como a panela de óleo do motor, transmissão, transferência e tanque de combustível. Rubicon modelos vêm com placas de aço pesados cobrindo a parte inferior. Após o trabalho de fábrica, muitos proprietários atualizar para derrapagens de alumínio mais espessas ou aço. Se você espera bater sobre pedras, placas de derrapagem são não negociáveis.

Pneus de Todos os Terraína

Trilha Rated trims tipicamente navio com pneus de todo o terreno (por exemplo, Goodyear Wrangler DuraTrac ou BFGoodrich All-Terrain T/A Ko2). Estes pneus funcionam bem em pavimentos e trilhas moderadas. Para lama profunda ou areia, upgrade para pneus de lama-terreno que têm blocos de piso maiores e habilidades de autolimpeza. No entanto, lama-terrenos usam mais rápido e são mais altos na estrada, então considere a sua divisão de condução.

Bloquear diferenciais

Os diferenciais de bloqueio forçam ambas as rodas sobre um eixo a girar na mesma velocidade, proporcionando tração máxima. O corte Rubicon inclui e-lockers dianteiros e traseiros. Muitos armários de aftermarket estão disponíveis para outros aparas. Um diferencial traseiro de travamento é muitas vezes suficiente para a maioria dos trilhos, mas um armário frontal ajuda no rastreamento de rochas extremas. ]Explore opções diferenciais de travamento em Quadratec[.

Suspensão fora da estrada

A suspensão em um Jeep Rated Trail é especialmente sintonizada para absorver choques de terreno desigual. O Wrangler Rubicon tem uma suspensão única com choques Fox e uma barra de oscilação desconectante. Elevadores de suspensão pós-mercado são comuns entre os off-roaders sérios, mas pode afetar o manuseio e garantia. Mantenha seu estoque de jipe por um tempo para entender suas capacidades antes de modificar.

Ajudas Electrónicas

Modelos modernos de rail Rated incluem auxiliares eletrônicos como controle de descida de colina, assistência de início de colina e controle de cruzeiro fora de estrada (Selec-Speed Control). Estes sistemas facilitam a condução técnica, mas podem ser desengatados se você preferir controle manual. Alguns motoristas desativar o controle de tração em areia macia para manter o momento.

Escolher o modelo de classificação da trilha direita

Jeep oferece quatro modelos Rastreados, cada um com um caráter diferente. Sua decisão deve refletir seu uso principal: driver diário, guerreiro de fim de semana, ou rastreador de rocha dedicado.

Escorregadeira de jipes (JL)

O Wrangler é o ícone original off-road. Disponível em duas portas (base curta) e quatro portas variantes ilimitadas. O corte Rubicon oferece o hardware off-road mais hardcore: frontal e traseira e-lockers, eletrônica balança-bar desconectar, 33 polegadas de todos os terrenos, eo sistema Rock-Trac 4WD com uma proporção de 4:1. O Wrangler é impraticável como um driver diário para muitos devido à sua viagem áspera e economia de combustível moderada, mas nenhum outro SUV pode corresponder à sua capacidade off-road pura. Para 2024, o Wrangler agora possui um sistema de infotainment Uconnect mais avançado e janelas de energia disponíveis.

Gladiador Jeep

O Gladiator compartilha o chassi e o trem de força do Wrangler, mas adiciona uma cama de captador com até 1.600 libras de carga útil. Sua base de roda de 137,3 polegadas dá-lhe um passeio mais suave na estrada, mas mais longas sobrependuras reduzir o ângulo de quebra. O Gladiator Rubicon tem o mesmo equipamento off-road que o Wrangler Rubicon. Se você precisa transportar engrenagem, caiaques, ou motos de sujeira enquanto explora trilhas, o Gladiator é a escolha mais versátil. No entanto, a longa base de roda torna menos manobrável em apertados alterbacks.

Jeep Cherokee (KL)

O Cherokee é um cruzamento compacto, mas o Trilho Rated trim (Trailhawk) é surpreendentemente capaz de seu tamanho. Ele possui um elevador de 4,7 polegadas sobre modelos base, placas de derrapagem de corpo, pneus de todo o terreno, e um armário traseiro. O sistema Active Drive Lock 4WD tem um modo de baixo alcance. O Cherokee Trailhawk é um piloto diário fantástico com boa economia de combustível (cerca de 22 mpg combinados) e um interior confortável. É ideal para trilhas moderadas, sobreplanagem e rastejamento de rochas leves.

O Cherokee não tem a articulação ou a liberação do solo do Wrangler, mas é mais acessível e prático para uso misto.

Jeep Grand Cherokee (WL)

O Grand Cherokee Trailhawk combina luxo com costeletas off-road. Ele vem com Quadra-Drive II (que inclui um diferencial de deslizamento limitado eletrônico traseira), suspensão de ar que pode elevar o veículo até 10,9 polegadas de distância do solo, e uma caixa de transferência de baixo alcance. O interior é premium com couro, duplo painel de sol e tecnologia avançada. O Grand Cherokee Trail Rated oferece uma viagem confortável na estrada e desempenho off-road capaz. É a melhor escolha se você quiser um SUV refinado que ainda pode lidar com trilhas desafiadoras.

O modelo 2024 oferece uma opção de plug-in híbrido (4xe) que aumenta a economia de combustível e fornece unidade elétrica silenciosa em certas situações fora de estrada.

Teste Condução de seu Jeep Trail Veículo avaliado

Um drive de teste deve ir além de apenas um loop ao redor do bloco. Aqui está o que inspecionar especificamente para o potencial off-road.

Manuseamento e direção

Veículos de eixo sólido como o Wrangler e Gladiator podem sentir-se vagando na estrada devido ao eixo frontal ao vivo. Isso é normal. Certifique-se de que a direção não é excessivamente solta e que o veículo segue em linha reta sem puxar. Teste em uma superfície de estrada áspera para sentir como a suspensão absorve colisões. Se equipado com uma suspensão de ar (Grand Cherokee), verifique se ele ciclos através de alturas de passeio suavemente.

Conforto e ruído

Pneus off-road e eixos sólidos produzem mais ruído e vibração da estrada do que um cruzamento típico. Determine se você pode tolerar o ruído da cabine em uma estrada de 30 minutos. O topo rígido removível no Wrangler pode vazar ou deixar entrar ruído do vento; verificar selos. O Grand Cherokee e Cherokee são muito mais silenciosos e confortáveis para viagens longas.

Visibilidade e conforto de assento

Sente-se no banco do motorista e verifique pontos cegos. A forma boxeada do Wrangler dá excelente visibilidade para a frente, mas a janela traseira é pequena. O capuz longo do Gladiador pode ser complicado quando o estacionamento. Certifique-se de que você pode ver as bordas do capuz bem para julgar os obstáculos da trilha. Ajuste o assento para apoio lombar adequado; alguns assentos Wrangler falta apoio coxa para motoristas altos.

Operação de Quatro Rodas

Teste o metamorfo de caso de transferência (ou botões) para garantir que ele engaja 4-Alta e 4-Baixo suavemente. Desloque em uma superfície reta e seca em baixa velocidade. Ouça para grunks ou moagem. Ative qualquer armário eletrônico se o veículo está equipado; eles devem bloquear dentro de um segundo ou dois. Em uma superfície de cascalho solta, acionar 4WD e acelerar suavemente para verificar todas as rodas fornecer movimento dianteiro.

Manutenção e Cuidados para a Longevidade Máxima

Veículos fora de estrada exigem mais atenção frequente do que as rainhas do pavimento. Siga estas diretrizes de manutenção para manter seu Jeep Rated Trail confiável por anos.

Alterações de Petróleo

Use o óleo recomendado pelo fabricante (normalmente 0W-20 sintético completo para motores Pentastar V6 modernos) e mude-o a cada 5.000 milhas, especialmente se você conduzir em condições empoeiradas ou fora de estrada. O motor de condução fora de estrada aumenta a carga do motor e contamina o óleo mais rápido.

Rotação e equilíbrio dos pneus

Rodar pneus a cada 5.000–7.000 milhas para garantir o desgaste. Pneus fora de estrada podem desenvolver o revestimento se não balanceado corretamente. Verifique a pressão do ar antes de cada viagem fora de estrada; queda de pressão para 15-20 psi (dependendo do terreno) para melhor tração, mas reinflar antes de estrada condução para evitar superaquecimento.

Suspensão e Inspeção de Subcarga

Após cada saída off-road grave, inspeccione componentes da suspensão para danos: procure braços de controle dobrados, buchas rasgadas, e amortecedores de vazamento. Verifique placas de derrapagem para dentaduras que poderiam entrar em contato com a panela de óleo. Graxa qualquer acessórios de graxa (Wrangler / Gladiator não têm nenhum da fábrica, mas componentes pós-mercado pode exigir isso). Lave a carcaça proativamente para remover sal e lama que corroem metal.

Verificação de Fluidos

Monitore o líquido de refrigeração do motor, fluido de freio, fluido de direção de potência (ou direção elétrica, que não precisa de verificação), e fluido de transmissão. Se você ford água suficientemente profunda para submergir as aberturas do eixo, mude o diferencial e transferir fluidos caso depois para evitar a contaminação da água. Jeep recomenda a mudança de fluido diferencial a cada 30.000 milhas; mais frequentemente se submergido com frequência.

Sistema Elétrico

As dobradiças removíveis do telhado e porta do Wrangler podem causar gremlins elétricos ao longo do tempo. Mantenha todos os conectores limpos e aplicar graxa dielétrica em terminais expostos. Verifique os terminais da bateria para corrosão. Após a formação de água, verifique o alternador e iniciar para sinais de umidade.

Dicas de Off-Roading para Novos Dono

Uma vez que você possui um Jeep Rated Trail, é hora de usá-lo. Aqui estão dicas de especialistas para começar com segurança.

Conheça seu terreno e o tempo

Ratings de dificuldade de trilha de pesquisa (1–10). Comece com trilhas verdes fáceis (2WD acessíveis) e trabalhe até blues moderados. Verifique as previsões meteorológicas; a chuva pode transformar uma trilha seca em uma bagunça lamacenta. Junte-se a clubes ou fóruns locais de jipe para obter recomendações. Verifique as condições de trilha em Trilhos Offroad.

Use baixo engrenagem e desativar o controle de tração

Em descidas íngremes, mude para 4-Lo para utilizar a travagem do motor; não pise os travões. Na areia solta ou lama, desligue o controle de tração (premir e segurar o botão) para permitir a roda girar que limpa as pegadas. Sempre prossiga em um ritmo constante – muito lento e você perde o impulso; muito rápido e você pode descer para fora ou perder o controle.

Trazer a engrenagem de recuperação

Itens essenciais: alça de reboque (classificado para o peso do veículo), placas de recuperação (Maxtrax ou similar), uma pá, um kit de plugue de pneu e compressor de ar portátil, e um par de luvas de trabalho. Um macaco de elevação hi é útil para levantar o veículo em rochas, mas requer prática para usar com segurança. Nunca amarre uma correia de recuperação a um engate de bola; use algemas de recuperação na fábrica pontos de reboque.

Viajar com um Amigo

Nunca vá sozinho em trilhas remotas. Se você ficar preso ou quebrar, ter outro veículo é crítico. Comunique-se com antecedência em frequências de rádio (GMRS ou FRS) ou cobertura de telefone celular, quando disponível. Embalar alimentos, água e um kit de primeiros socorros para atrasos durante a noite.

Considerações Financeiras

Possuir um jipe rated Trail tem custos além do preço de compra.

Seguro

Os veículos fora de estrada podem estar segurados a uma taxa mais elevada devido ao risco aumentado. Algumas companhias de seguros oferecem políticas ou endossos separados fora de estrada. Se você modificar seu Jeep-lift, pneus maiores, guincho-notificar sua seguradora para evitar lacunas de cobertura. Aprenda sobre a garantia de veículos fora de estrada da GEICO.

Amortização e revenda

Os wranglers e os gladiadores têm seu valor excepcionalmente bem, mantendo frequentemente 50-60% após cinco anos. Os Grand Cherokee e Cherokee depreciam mais rápido. Os modelos Rubicon têm um prêmio no mercado usado. Se você planeja vender em poucos anos, um Wrangler Rubicon é um investimento sólido.

Custo das Alterações

Até mesmo as atualizações básicas como pneus de todo o terreno ($800–$1.200) e um elevador de 2 polegadas ($1.500–$3.000 instalados) se somam rapidamente. O orçamento de pelo menos $2,000 para equipamentos essenciais fora de estrada além do preço de compra. Considere comprar uma fábrica Rubicon para evitar custos de pós-mercado para armários e suspensão.

Modificações e Acessórios de Aftermarket

O mercado de reposição para os jipes Rated Trail é enorme. mods populares incluem:

  • Bumpers e guinchos: Os pára-choques dianteiros e traseiros fornecem pontos de recuperação e montam um guincho de 9.500-12.000 lb.
  • Barras de luz e luzes LED:] Essencial para noite off-road e nevoeiro. Certifique-se de que eles são legais rua.
  • Racks de teto e carregadores de carga: Para sobreplanar, um rack de telhados mantém tendas, latas de combustível e equipamento.
  • Sistemas aéreos de bordo: A inflação/deflação rápida dos pneus são uma obrigação para o off-roading frequente.
  • Placas de derrapagem de motor e transmissão: Adicionar proteção se você planejar rastejar rocha pesada.

Mas cuidado: levantar além de 2 polegadas pode exigir correção de geometria da suspensão e pode afetar o manuseio em estrada. Consulte sempre uma loja profissional para instalação e alinhamento.

Conclusão

Comprar um veículo Jeep Trail Rated é um compromisso emocionante a longo prazo. Quer escolha o robusto Wrangler, o versátil Gladiator, o prático Cherokee ou o luxuoso Grand Cherokee, cada modelo oferece uma capacidade genuína off-road apoiada por testes rigorosos. Ao compreender o Trail Rated emblema, avaliar as principais características, testar a condução exaustiva e planear a manutenção e modificações, você estará bem preparado para desfrutar de anos de exploração. Lembre-se de respeitar as trilhas, viajar preparado e se divertir. Seu Jeep Rated Trail está pronto - agora é hora de encontrar sua aventura.