Por que seu elevador de dois polegadas merece os acessórios certos

Um elevador de duas polegadas é uma das modificações mais populares para os proprietários de jipes, porque atinge um equilíbrio entre a melhoria da folga e as mudanças gerenciáveis no centro de gravidade do veículo e geometria da linha de condução. Você tem altura suficiente para subir até pneus maiores sem as modificações extensas exigidas por um elevador de quatro ou seis polegadas. No entanto, instalar apenas as molas de elevação ou espaçadores sem abordar os componentes de suporte deixa desempenho na mesa e pode até reduzir a segurança e durabilidade. Os acessórios certos transformam um elevador básico em um sistema coeso, capaz que lida melhor no pavimento, trabalha mais duro na trilha, e dura mais tempo em condições duras. Este guia cobre as atualizações essenciais que complementam um elevador de duas polegadas, de refinamentos de suspensão para engrenagem de proteção, para que você possa construir um Jeep que conduz com confiança em qualquer lugar que você aponte.

Suspensão e Manuseamento de Atualizações

O sistema de suspensão é a primeira área que precisa de atenção após a elevação. Os componentes da fábrica foram projetados para a altura do carro, e elevar o veículo muda os ângulos e dinâmica de viagem. Atualizar essas peças restaura geometria adequada e desbloqueia todo o potencial de seu elevador.

Choques e estruturas atualizados

Os choques de fábrica são sintonizados para as exigências de altura e amortecimento da suspensão originais. Após um elevador de duas polegadas, os choques operam em um ponto diferente em sua faixa de viagem, resultando muitas vezes em um passeio mais áspero e controle reduzido. Choques de alto desempenho projetados para aplicações levantadas proporcionam viagens mais longas, melhores características de amortecimento e dissipação de calor melhorada.

Considere choques monotubos para desempenho consistente durante a condução off-road estendida. Eles resistem desvanecer-se melhor do que os projetos de dois tubos quando o fluido aquece em trilhas ásperas. Choques de reservatório, como os da Fox ou Bilstein, adicionar ainda mais capacidade de óleo e refrigeração, tornando-os ideais para alta velocidade desértica ou cargas pesadas. Para condução diária com uso ocasional fora de estrada, um choque de dois tubos de qualidade com afinação de valva para um elevador de duas polegadas vai proporcionar uma condução confortável, enquanto ainda fornecendo o controle que você precisa em terreno desigual. Procure choques que são valvados especificamente para o seu modelo de jipe e altura de elevação para evitar uma experiência dura ou descontrolada.

Linhas de freio estendidas

Quando a suspensão desce para sua extensão completa após um elevador, as linhas de freio da fábrica podem esticar esticada, arriscando danos internos ou falha completa. Linhas de freio trançado de aço inoxidável que são de dois a três polegadas mais longo do que o estoque são uma solução direta. Eles fornecem uma força de ruptura mais alta do que linhas de borracha e resistir ao inchaço sob pressão, dando-lhe um pedal mais firme e desempenho de frenagem consistente. A construção trançado também protege contra abrasão de detritos e obstáculos trilha. Instalar linhas estendidas frente e traseira sempre que você levantar um jipe, mesmo por apenas dois polegadas, porque a viagem de descamada adicional do elevador pode puxar as linhas de estoque apertado em situações fora da câmara ou quando você articular totalmente a suspensão.

Desliga a Barra de Sway

Uma barra de oscilação limita o rolagem do corpo na estrada, mas também restringe a articulação da suspensão fora de estrada. A desconexão da barra de oscilação permite que cada roda se mova de forma independente, mantendo os pneus plantados em terreno desigual e melhorando a tração. As ligações da barra de oscilação de desconexão rápida permitem alternar entre a estabilidade na estrada e a flexão fora de estrada em segundos sem ferramentas. As desconexão manuais são acessíveis e confiáveis, enquanto as desconexão eletrônica oferecem a conveniência de um interruptor de painel para que você possa permanecer na cabine enquanto o sistema se desengaça. Para um elevador de duas polegadas, certifique-se de que as desconexão correspondem à sua altura de elevação para evitar a ligação em descamação total ou compressão. A articulação adicional de desconectar a barra de oscilação melhora significativamente a capacidade da trilha sem sacrificar as maneiras na estrada quando você se reconectar.

Braços de controle atualizados

Levantar um jipe muda o ângulo dos braços de controle, que pode mudar a posição do eixo e alterar a largura da via do veículo. Os braços de controle ajustável permitem corrigir o ângulo do pinhão, centralizar o eixo na roda bem, e restaurar as configurações adequadas da roda e do cambaleador. Os braços de pós-mercado de comprimento fixo que são mais longos do que o estoque também melhoram a qualidade do passeio, reduzindo a ligação que ocorre quando os braços de estoque operam em ângulos mais íngremes. Para a extremidade frontal, os braços de controle ajustável superior são especialmente úteis para discar em rodas para melhor retorno e estabilidade da direção. Na parte traseira, os inferiores reguláveis ajudam a eliminar o deslocamento do eixo e manter os ângulos de eixo dentro da especificação.

Considerações sobre pneus e rodas

A atualização mais visível após um elevador é pneus maiores. Um elevador de duas polegadas normalmente acomoda pneus de 32 a 33 polegadas de diâmetro, dependendo do modelo e deslocamento da roda. Escolher o tamanho do pneu certo e combinação de roda maximiza a folga e ganhos de desempenho do elevador.

Pneus maiores e encaixe adequado

Mover-se para um pneu de 33 polegadas fornece cerca de uma polegada de folga adicional no solo nos diferenciais e tubos de eixo, que é significativo quando rastejando sobre rochas ou troncos. A altura aumentada do pneu também melhora a aproximação, quebra e ângulos de partida, levantando o veículo inteiro mais alto em relação a obstáculos. Pneus mais largos oferecem uma pegada maior para flutuação na areia e lama, enquanto padrões agressivos de piso mordem em terreno solto. No entanto, a montagem de pneus maiores requer atenção para retroespaçamento e deslocamento para evitar esfregar em braços de controle, ligações de barra de balanço, ou o quadro em bloqueio de direção cheia. Rodas com quatro a quatro a quatro polegadas e meia de retroespaçamento são comuns para levantar Jeeps para empurrar os pneus para fora para a liberação. Verifique a folga da roda do modelo específico Jeep e considere aparar pára- para pára-chos plásticos se necessário para evitar interferência durante a articulação.

Protecção e Durabilidade

Com mais espaço no solo, você naturalmente procurará trilhas mais desafiadoras. Proteger os componentes vulneráveis sob seu jipe torna-se crítico à medida que aumenta suas ambições off-road.

Capas Diferenciais

O diferencial é a baixa inclinação de fruta em qualquer jipe. Uma tampa diferencial de ferro fundido ou alumínio resistente com costelas reforçadas e uma seção de parede mais espessa oferece proteção substancial contra greves de rochas. Muitas tampas de pós-venda também incluem uma tampa de enchimento que permite aumentar a capacidade lubrificante e as barbatanas de refrigeração que ajudam a reduzir as temperaturas do óleo de engrenagem durante o uso duro contínuo. A capacidade de fluido adicional também ajuda a manter as engrenagens lubrificadas quando o veículo está em ângulos extremos. Escolha uma tampa que corresponda ao seu modelo de eixo — Dana 35, Dana 44 ou Dana 60 — e vem com uma superfície de vedação ou vedação que simplifica a manutenção futura.

Uma cobertura diferencial de qualidade não só protege a carcaça de perfurações, mas também reduz o risco de falha do aquecimento.

Placas de derrapagem

As placas de derrapagem protegem a panela de óleo, transmissão, caso de transferência e tanque de combustível de impactos. Após um elevador de duas polegadas, o trem de aterragem é mais alto, mas ainda vulnerável em terreno rochoso. Um conjunto completo de placas de derrapagem de aço ou alumínio cria uma superfície lisa que permite que o Jeep deslize sobre obstáculos em vez de pegar em um componente saliente. Placas de derrapagem do motor deve ser contornada para evitar a captura de lama e detritos, enquanto as derrapagens caso transferência precisam ser fortes o suficiente para suportar o peso do veículo se você alto centro em uma rocha. Sistemas deslize modulares que montam para os locais de membros cruzados da fábrica tornar a instalação simples e permitir que você adicionar ou substituir placas individuais, conforme necessário.

Esta é uma área onde a construção excessiva é sábio: um dente em uma placa de derrapagem é um reparo barato em comparação com uma caixa de transmissão rachada.

Melhorias de desempenho

Pneus maiores e aumento de peso de acessórios exigem mais do motor. Atualizações de desempenho que melhoram o fluxo de ar e escape de escavação ajudar a restaurar a energia e a resposta do acelerador que pode ser perdido com maior material circulante.

Sistema de escape de desempenho

Um sistema de escape de costas do gato reduz a pressão de volta e melhora o fluxo de escape, que pode libertar potência e torque na gama RPM de médio a superior. Isto é especialmente benéfico quando gira pneus maiores que requerem mais esforço para acelerar. Um sistema de aço inoxidável mandril-dobre com um silenciador de fluxo livre também produz uma nota de escape mais profunda que muitos proprietários preferem. Para um elevador de duas polegadas, um sistema de costas do gato se encaixa sem modificação e normalmente economiza cinco a dez libras em comparação com o escape da fábrica, que é uma redução de peso menor que se soma quando combinado com outras melhorias leves.

Ingestão de ar frio

Uma entrada de ar frio substitui a caixa de ar restritiva da fábrica por um tubo de admissão mais suave e de maior diâmetro e um filtro de alto fluxo. O design posiciona o filtro numa área que desenha ar mais frio e denso fora da baía do motor, o que melhora a eficiência de combustão. O resultado é uma melhoria notável na resposta ao acelerador e um ligeiro aumento da potência máxima, tipicamente de três a oito por cento, dependendo do motor do jipe e do design da admissão. Procure uma ingestão que use um elemento de filtro seco se conduzir em condições de poeira, porque os filtros oleosos podem contaminar o sensor de fluxo de ar de massa quando sobre- oleado. Uma ingestão de ar frio também adiciona a ingestão de rugir para a experiência de condução, fazendo com que o Jeep se sinta mais sensível a partir de uma paragem.

Visibilidade e Recuperação

A condução fora de estrada muitas vezes se estende em condições de pouca luz, e o risco de ficar preso aumenta à medida que você explora mais terreno remoto. Equipar seu jipe com equipamento de iluminação e recuperação adequado garante que você pode ver o rastro e sair de problemas.

Atualizações de iluminação LED

Faróis de halogéneo de fábrica produzem um feixe amarelo escuro que luta para iluminar trilhas escuras. Faróis de substituição de LED oferecem uma luz branca brilhante, com uma vida muito mais longa e um consumo de energia mais baixo. Plugue-e-brincar faróis LED projetados para modelos de jipe com elevadores de duas polegadas se encaixam nas carcaças da fábrica e proporcionar uma melhoria significativa na visibilidade. Complemente os faróis com luzes de nevoeiro LED ou uma barra de luz montada no pára-choques ou grade guarda. Escolha uma barra de luz com um padrão de feixe combinado: um feixe de ponto para visão de longa distância e um feixe de inundação para iluminação de ampla área perto do veículo.

Ativar luzes auxiliares através de um relé e interruptor sistema com proteção de fusíveis adequada para evitar sobrecarregar o sistema elétrico do Jeep. A maior visibilidade da iluminação LED torna a condução noturna mais segura e permite-lhe detectar obstáculos mais cedo em viagens diurnas através de trilhas arborizadas.

Guincho e engrenagem de recuperação

Um guincho é a ferramenta de auto- recuperação final. Montado no pára-choques dianteiro, ele pode puxar o jipe para fora da lama, areia ou rochas quando os pneus perdem a tração. Para um elevador de duas polegadas, um guincho com uma classificação de tração de linha de pelo menos uma vez e meia o peso bruto do veículo é apropriado, o que normalmente significa um guincho de 8,000 a 10.000 libras para a maioria dos modelos de jipe. A corda sintética é mais leve, mais segura se ele se estala, e mais fácil de manusear do que o cabo de aço, embora exija mais cuidado para evitar a abrasão. Emparelhe o guincho com acessórios de recuperação, como uma cinta de árvore, grilhões, um bloco de roubo, e luvas. Um kit de recuperação armazenado sob o assento ou na área de carga garante que você tem o equipamento certo na trilha. Pratique usando o guincho em condições controladas antes de você precisar dele em uma situação de recuperação, para que você entenda técnicas adequadas, incluindo como usar um bloco de arrancamento para dobrar a linha puxa ou alterar a direção da tração.

Acessórios adicionais que valem a pena considerar

Alguns componentes mais completam a lista de atualizações que funcionam bem com um elevador de duas polegadas, abordando questões comuns como alinhamento de eixos e fundo de suspensão.

Barra de Faixa Ajustável

A elevação do Jeep desloca ligeiramente o eixo para um lado porque o ângulo da barra de via muda. Uma barra de via ajustável permite-lhe recentrar o eixo sob o veículo, o que melhora a sensação de direcção e evita a fricção do pneu na moldura ou parada. Uma barra de via frontal ajustável emparelhada com o seu elevador ajuda a manter o seguimento reto e reduz a sensação de errante que pode ocorrer após a elevação. As opções da barra de via traseira variam pelo modelo Jeep, mas a recentagem do eixo traseiro melhora a estabilidade nos cantos e durante a travagem dura.

Extensões de Parada de Bump

Quando você se encaixa pneus maiores e molas mais altas, a suspensão pode comprimir o suficiente para que os pneus entrem em contato com os pára-choques ou o fundo dos choques. As extensões de parada Bump limitam a viagem para cima para evitar danos. Meça a folga entre o pneu e o pára-choques em plena compressão, em seguida, adicione paradas de colisão para proteger tanto os pneus e os painéis do corpo. A colisão de poliuretano absorve impactos melhores do que a borracha e resiste à deterioração de detritos fora de estrada. Este é um ajuste de baixo custo que evita danos corporais caros e mantém os componentes da suspensão dentro de sua faixa de operação segura.

Um elevador de duas polegadas é um ponto de partida versátil para construir um jipe mais capaz. Ao selecionar cuidadosamente acessórios que abordam o manuseio, proteção, desempenho e recuperação, você cria um veículo que está pronto para aventuras de fim de semana e condução diária, tanto. A chave é priorizar componentes que correspondem à forma como você usa o jipe: pesado off-road precisa de mais proteção e refinamento de suspensão, enquanto ocasionalmente o uso de trilha pode passar com atualizações básicas como linhas de freio estendidas e pneus maiores. Investir em peças de qualidade de fabricantes de renome, e seu jipe elevado irá recompensar você com anos de desempenho confiável no pavimento e fora.