Table of Contents

Jeep Wrangler и Ford Bronco являются двумя самыми узнаваемыми внедорожниками на рынке, каждый из которых имеет наследие, простирающееся на десятилетия. Оба предназначены для приключений, но они также служат ежедневными водителями для многих владельцев. Понимание того, как эти два внедорожника сравниваются в повседневном использовании, возможностях трассы, внутреннем комфорте, технологиях и общем владении, имеет важное значение для принятия обоснованного выбора. Это подробное сравнение рассматривает каждый аспект Jeep Wrangler и Ford Bronco, чтобы помочь вам решить, какой из прочных 4x4 лучше всего подходит для вашего образа жизни.

Jeep Wrangler Обзор

Jeep Wrangler был эталоном для внедорожных возможностей с момента его введения. Текущая модель JL-поколения сохраняет классическую форму коробки, сплошные оси и съемные двери и крышу, которые определяют бренд. Подкрепление Wrangler - конструкция кузова на раме с твердой передней и задней осью, придавая ей экстремальную артикуляцию и долговечность на скалах и неровной местности. Jeep предлагает ряд силовых агрегатов, включая 3,6-литровый V6, 2,0-литровый четырехцилиндровый EcoDiesel V6 (недавно прекращен для 2024 года на некоторых рынках, но все еще доступен в использовании). Wrangler также поставляется в двухдверном и четырехдверном (Unlimited) стилях кузова, а также высокопроизводительный Rubicon 392 с 6,4-литровым V8.

Основные характеристики Jeep Wrangler

  • Стандарт 4x4 с двухскоростным корпусом передачи (неполный рабочий день или полный рабочий день на некоторых комплектациях)
  • Съемный жесткий верх или мягкий верх и сложенное лобовое стекло на большинстве моделей
  • Стиральные внутренние поверхности с дренажными пробками в полу
  • Доступные оси Dana 44, электронные блокирующие дифференциалы и отсоединяющие батончики (Rubicon)
  • Подключите информационно-развлекательную систему с 8,4-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay/Android Auto

Варианты Powertrain

Стандартный двигатель - 3,6-литровый Pentastar V6, производящий 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. Этот двигатель в паре с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый генерирует 270 л.с. и 295 фунтов-футов, предлагая более низкий крутящий момент и немного лучшую экономию топлива. 6,4-литровый V8 в Rubicon 392 выкачивает 470 л.с. и 470 фунтов-футов, что делает его самой мощной системой полного привода Wrangler. Все двигатели используют систему с неполным рабочим временем с коробкой передач низкого диапазона, хотя более высокие комплектации предлагают полный рабочий день для использования на дороге.

Интерьер и комфорт

Кабина Wrangler значительно улучшилась по сравнению с предыдущими поколениями, с лучшими материалами и звукоугасающими, но она по-прежнему отдает приоритет функциональности над роскошью. Сиденья спроектированы так, чтобы быть прочными и простыми в очистке, с виниловым покрытием морского класса. Задние сиденья в четырехдверной модели предлагают респектабельное пространство для ног, в то время как двухдверные тесноваты для пассажиров. Дорожный шум выше, чем у многих конкурентов из-за съемной крыши и коробчатой формы, но последние мягкие верхушки и жесткие верхушки значительно уменьшили его.

Обзор Ford Bronco

Ford возродил фирменную табличку Bronco в 2021 году после 25-летнего перерыва, нацеленного непосредственно на Jeep Wrangler. Bronco разделяет аналогичную архитектуру кузова на раме, но использует независимую переднюю подвеску (IFS) вместо прочной передней оси, выбор дизайна, который улучшает качество езды на дороге и управляемость. Он также предлагает съемные двери и панели крыши, набор передовых внедорожных технологий и современный интерьер с доступным 12-дюймовым сенсорным экраном. Bronco доступен в двухдверном, четырехдверном и меньшем Bronco Sport (который является цельным кроссовером, а не прямым конкурентом). Силовые агрегаты включают 2,3-литровый четырехцилиндровый турбонаддув и 2,7-литровый двухтурбинный V6 с 3,0-литровым двухтурбинным V6, зарезервированный для высокопроизводительной модели Raptor.

Основные характеристики Ford Bronco

  • G.O.A.T. (Goes Over Any Terrain) mode selector с до семи режимов привода
  • Независимая передняя подвеска для лучшего комфорта на дороге
  • Съемные двери и крыша со стандартной мягкой крышей или дополнительной жесткой крышей
  • Доступные передние и задние блокирующие дифференциалы , электронный отсоединяющий батончик свай и 35-дюймовые шины (пакет Sasquatch)
  • Ford Co-Pilot360 комплект систем помощи водителю

Варианты Powertrain

База 2,3-литровый EcoBoost четырёхцилиндровый обеспечивает 275 лошадиных сил и 315 фунтов-фут крутящего момента. Он в паре с семиступенчатой механической (включая гусеничную передачу) или 10-ступенчатой автоматической.2,7-литровый EcoBoost V6 выдает 315 л.с. и 410 фунтов-фут, доступный только с автоматической.3,0-литровый EcoBoost V6 в Bronco Raptor выдает 418 л.с. и 440 фунтов-фут. Все модели Bronco имеют двухступенчатый передаточный корпус, с опцией передней электромеханической системы на более высоких комплектациях. Независимая передняя подвеска придает Bronco более автомобильный вид на тротуаре, при этом обеспечивая отличное колесное движение по бездорожью.

Интерьер и комфорт

Интерьер Bronco больше похож на автомобиль, чем у Wrangler, с современной приборной панелью, высококачественными материалами и горизонтальной компоновкой. Доступный 12-дюймовый сенсорный экран работает на системе Ford SYNC 4, которая отзывчива и поддерживает беспроводную Apple CarPlay и Android Auto. Сиденья поддерживаются и доступны в тканях, коже или виниловом виниловом исполнении морского класса. Четырехдверная модель предлагает щедрое пространство заднего сиденья, а грузовая зона шире, чем у Wrangler. Уровень шума ниже, чем у Wrangler, благодаря лучшей уплотнению и независимой передней подвеске, снижающей вибрации.

Ежедневный опыт вождения

Для многих покупателей автомобиль должен удвоиться как удобный ежедневный пассажир. Вот как Wrangler и Bronco сравнивают в повседневном использовании.

Джип Врэнглер на дороге

Твердая передняя ось Wrangler делает его склонным к блужданию по шоссе, требуя постоянных корректировок рулевого управления. Поездка твердая, а удары могут передаваться в салон. Однако последнее поколение улучшило затухание рулевого управления и дополнительный адаптивный круиз-контроль. Короткая колесная база Wrangler (особенно двухдверная) облегчает парковку, но ее поворотный круг широк. Топливная экономичность скромна: V6 достигает около 20 миль на галлон в сочетании, в то время как турбо четырехцилиндровый может достигать 22 миль на галлон. Дорожный шум примечателен на скоростях шоссе, хотя хардтоп его снижает.

Ford Bronco на дороге

Независимая передняя подвеска Bronco обеспечивает гораздо более изысканную езду на тротуаре. Она отслеживает прямо, лучше поглощает выбоины и чувствует себя более стабильно на скоростных шоссе. 10-ступенчатая автоматическая смена плавно, а кабина тише. Более крупный след Bronco (особенно четырехдверный) делает его немного менее маневренным в тесных городских пространствах, но камера заднего вида и доступная система камер 360 градусов помогают. Топливная экономичность аналогична: 2,3-литровый четырехцилиндровый получает около 21 миль на галлон в сочетании, 2,7-литровый V6 падает до 19 миль на галлон, а Raptor еще ниже.

Сравнение: Победитель Ежедневного вождения

Ford Bronco является лучшим ежедневным водителем благодаря превосходному комфорту езды, более низкому уровню шума и более интуитивной технологии. Wrangler по-прежнему требует компромиссов, которые не все водители примут. Однако, если вы отдаете приоритет опыту под открытым небом, съемная крыша и двери Wrangler проще в эксплуатации.

Внедорожное исполнение

Оба автомобиля чрезвычайно способны к бездорожью, но они подходят к задачам по-разному. Wrangler опирается на сочленение грубой оси и поддержку послепродажного обслуживания, в то время как Bronco использует передовую электронику и независимую переднюю подвеску для поддержания тяги.

Jeep Wrangler с дороги

Твердые оси Wrangler предлагают непревзойденное колесо в экстремальных сценариях ползания по скалам. Обрезка Rubicon поставляется стандартно с блокирующими передней и задней осями Dana 44, отсоединяющей передней решеткой скачка и коробкой передач 4:1 для ползания. Его угол приближения составляет 44 градуса (Rubicon), угол разлома составляет 27,8 градуса, а угол отлета составляет 37 градусов. Наземный клиренс 10,8 дюйма. Короткая колесная база Wrangler помогает ему маневрировать между препятствиями, но он может чувствовать себя неуклюжим на боковых склонах. Вариант механической коробки передач с низкой первой передачей идеально подходит для точного управления дроссельной заслоной.

Ford Bronco Off-Road

Независимая передняя подвеска Bronco позволяет шинам оставаться на дорогах с мытьем посуды и высокоскоростных пустынных тропах, что дает ему преимущество в вождении в стиле Baja. Пакет Sasquatch добавляет 35-дюймовые шины, блокируя передние и задние дифференциалы и окончательное соотношение привода 4,7:1. Система режима G.O.A.T. автоматически регулирует реакцию дроссельной заслонки, управление тягой и точки сдвига передачи для песка, камня, грязи и снега. Угол поворота Bronco составляет 43,2 градуса (Badlands), угол поворота составляет 26,3 градуса, а угол вылета составляет 37,2 градуса. Наземный клиренс составляет 11,6 дюйма с Sasquatch. Доступная помощь поворота тропы (с использованием векторизации крутящего момента) уменьшает радиус поворота для плотных откатов.

Внедорожный вердикт

Для чистого рок-ползания Jeep Wrangler Rubicon имеет небольшой край благодаря прочной передней оси и массивной поддержке послепродажного обслуживания. Для высокоскоростного бездорожья, пустынного бега и технических трасс, требующих размещения шин, Ford Bronco более внушает доверие. Разница маргинальна; оба являются одними из самых способных запасных 4x4s, которые вы можете купить. Выбор между ними часто сводится к личным предпочтениям и типу местности, которую вы часто посещаете.

Интерьер комфорт и технологии

Jeep Wrangler Интерьер

Интерьер Wrangler, хотя и улучшен, все еще чувствует себя утилитарным. Жесткие пластмассы доминируют, но дизайн симметричен и функционален. Сиденья плоские и могут использовать более боковую поддержку. Система Uconnect 8,4 дюйма превосходна, с быстрым временем отклика и четкой графикой. Дополнительные функции включают в себя 9-спикерный аудио Alpine премиум-класса, подогреваемые сиденья и рулевое колесо, а также 7-дюймовый цифровой приборный кластер. Пассажиры заднего сиденья получают ограниченные удобства - нет задних USB-портов на базовой отделке и небольших подстаканниках.

Ford Bronco Интерьер

Кабина Bronco более современная и высококлассная. 12-дюймовый сенсорный экран стандартен для более высоких отделок, также доступен цифровой калибровочный кластер. SYNC 4 поддерживает обновления по воздуху и имеет естественную систему распознавания голоса. Сиденья более поддерживающие, с доступной кожей с контрастной прошивкой. Задние сиденья имеют достаточное пространство для ног и легко складываются. Bronco также предлагает 10-спикерную звуковую систему B&O и 360-градусную камеру. На грузовой площади есть умные решения для хранения, такие как встроенный открывалка для бутылок.

Технологические преимущества

Ford Bronco выигрывает в технологиях. SYNC 4 более продвинут, чем Uconnect, а Bronco предлагает больше стандартных функций помощи водителю. Однако система Wrangler проще и быстрее в использовании.

Груз и буксировка

Jeep Wrangler Cargo и буксировочный

Wrangler Unlimited (четырехдверный) предлагает около 31,7 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, расширяясь до 72,4 кубических футов со сложенными сиденьями. Двухдверная модель намного меньше: 12,9 кубических футов за сиденьями и 31,7 с ними сложены. Максимальная буксировка составляет 3500 фунтов для V6 и 2000 фунтов для четырехцилиндрового (с автоматической). Коробчатая форма Wrangler позволяет легко загружать громоздкие предметы, но высокий пол нагрузки может быть проблемой.

Ford Bronco Cargo и буксировщик

Четырехдверный Bronco имеет 35,6 кубических футов позади задних сидений и 77,6 кубических футов со сложенными сиденьями. Двухдверный предлагает 22,4 кубических фута позади передних сидений и 52,3 кубических футов с задними сиденьями вниз. Буксировка значительно выше: 3500 фунтов стандартной и до 4500 фунтов с дополнительным буксировочным пакетом на двигателе V6. Задняя дверь Bronco легче открыть, чем боковая конструкция Wrangler. Грузовая площадь шире, а пол более плоский.

Грузовой и буксировочный вердикт

Ford Bronco предлагает больше грузового пространства и большую буксировочную способность, что делает его более практичным для тяжелых приключенческих приключений, буксирующих небольшие прицепы.

Топливная эффективность

Реальная экономия топлива варьируется, но оценки EPA обеспечивают базовый уровень.

Jeep Wrangler Fuel Economy (Топливная экономика)

  • 2,0L турбо 4-цилиндровый (автоматический): 21 город / 24 шоссе / 22 комбинированный (четырехдверный)
  • 3.6L V6 (автомат): 17 город / 25 шоссе / 20 комбинированный (четырехдверный)
  • 3.6L V6 (ручная): 16 город / 22 шоссе / 18 комбинированный
  • Rubicon 392 V8: 13 город / 17 шоссе / 14 комбинированный

Ford Bronco экономит топливо

  • 2.3L EcoBoost 4-цилиндровый (автоматический): 20 город / 22 шоссе / 21 комбинированный (четырехдверный)
  • 2.3L EcoBoost (ручная): 16 город / 18 шоссе / 17 комбинированный
  • 2.7L EcoBoost V6 (автомат): 18 город / 21 шоссе / 19 комбинированный (четырехдверный)
  • Бронко Раптор V6: 15 город / 16 шоссе / 15 комбинированный

Турботурбоцилиндр Wrangler немного эффективнее на шоссе, но базовый двигатель Bronco предлагает лучшую экономию топлива в городе. Ни один из них не экономичен, но автоматическая коробка передач Bronco возвращает конкурентные номера.

Безопасность и помощь водителю

Jeep Wrangler Безопасность

Wrangler получил смешанные оценки безопасности от IIHS. Его конструкция кузова на раме и прочная передняя ось делают его менее аварийным, чем внедорожники. Стандартные функции безопасности включают в себя несколько подушек безопасности, управление тягой и камеру заднего вида. Доступная помощь водителю включает в себя мониторинг слепых точек, обнаружение задних поперечных путей и адаптивный круиз-контроль (на более высоких комплектациях). Wrangler не предлагает помощь в поддержании полосы движения или автоматическое экстренное торможение в качестве стандарта.

Ford Bronco Безопасность

Bronco поставляется с Ford Co-Pilot360 в качестве стандарта для большинства отделок, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о столкновении вперед, помощь в удержании полосы движения и камеру заднего вида. Дополнительные функции включают адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, уклончивую помощь рулевого управления и 360-градусную камеру. Bronco еще не был полностью оценен IIHS, но он хорошо зарекомендовал себя в тестировании NHTSA. Его цельно-подобная структура на самом деле представляет собой корпус на раме с широким использованием высокопрочной стали, которая помогает в аварийной производительности.

Победитель в области безопасности

Ford Bronco предлагает более продвинутые функции безопасности в стандартной комплектации и, вероятно, будет лучше выполнять краш-тесты.

Надежность и поддержка послепродажного обслуживания

Надежность Jeep Wrangler

Надежность Wrangler улучшилась за эти годы, но остается средней по сравнению с более широким рынком внедорожников. Pentastar V6 в целом надежен, хотя ранние модели JL имели некоторые проблемы с системой охлаждения и рулевыми амортизаторами. Послепродажный рынок запчастей Wrangler является крупнейшим в отрасли - вы можете найти все, от подъемных комплектов и бамперов до сменных крыльев и освещения. Это делает настройку простой и доступной.

Надежность Ford Bronco

Bronco слишком нова, чтобы иметь долгосрочные данные о надежности, но двигатели 2.3L и 2.7L EcoBoost использовались в других автомобилях Ford (например, Ranger, F-150) со смешанными обзорами. Некоторые владельцы сообщили о проблемах с расщеплением и передачей на ранних моделях, но Ford выпустил отзывы. Рынок послепродажного обслуживания Bronco быстро растет, многие компании предлагают обновления подвески, бамперы и бронежилеты. Однако он все еще отстает от поддержки Wrangler за десятилетия.

Вердикт Aftermarket

Jeep Wrangler имеет самый большой в мире послепродажный рынок. Если вы планируете сильно модифицировать свой автомобиль, Wrangler - более безопасная ставка. Послепродажный рынок Bronco расширяется, но доступность деталей и цены еще не на том же уровне.

Цены и обрезки

Jeep Wrangler Pricing (2024) (в формате MSRP)

  • Спорт (2-дверный): Около 33 000 долларов
  • Спорт S (4-дверный): Около 37 000 долларов
  • Willys: 39 000 $
  • Сахара (4-дверный): 43 000 долларов
  • Рубикон (2-дверный): 44 000 $ (4-дверный: 47 000 $)
  • Rubicon 392: Более $90 000

Ford Bronco Pricing (2024) (в США)

  • База (2-дверный): Около 34 000 долларов США
  • Большая изогнутость (4-дверная): 38 000 долларов
  • Чёрный алмаз: 41 000 $
  • Внешние банки: 45 000 долларов
  • Бадлендс (2-дверный): 47 000 $ (4-дверный: 50 000 $)
  • Wildtrak: 54 000 долларов
  • Раптор: Более 80 000 долларов

Цены похожи, но Wrangler предлагает больше отделок начального уровня и экстремальный Rubicon 392.Раптор Bronco дорогой, но конкурирует с модифицированными Wranglers.

Какой из них вы должны выбрать?

Выбор между Jeep Wrangler и Ford Bronco в конечном итоге зависит от ваших приоритетов. Если вы преданный внедорожник, который хочет получить максимальную возможность проползания по скалам с бесконечными опциями послепродажного обслуживания, Jeep Wrangler Rubicon является проверенным выбором. Если вам нужен более удобный ежедневный водитель, который все еще может преодолевать жесткие трассы, предлагает лучшие технологии и имеет больше грузового пространства, Ford Bronco является более умным выбором. Оба автомобиля исключительны, и ни один из них не разочарует. Для лучшего из обоих миров рассмотрите возможность тестового вождения как на ежедневной дороге, так и на местной бездорожье, чтобы увидеть, что чувствует себя правильно.

Для получения более подробной информации посетите официальные страницы: Jeep Wrangler, Ford Bronco, а также см. обзоры экспертов на Car and Driver и MotorTrend.