Почему 35-дюймовые шины меняют правила игры для джипов

Производительность внедорожных шин начинается там, где резина встречается с тропой. Для владельцев Jeep модернизация до 35-дюймовых шин является одной из самых эффективных модификаций для преобразования способного внедорожника в серьезную внедорожную машину. Эти более крупные шины обеспечивают значительное увеличение дорожного просвета, тяги и углов подхода / отъезда, а также дают вашему Jeep агрессивную командную позицию. Но переход на 35-е включает в себя больше, чем просто замена резины - это требует тщательного планирования, надлежащих модификаций подвески и четкого понимания того, как изменение повлияет на поведение на дороге, экономию топлива и долговечность трансмиссии.

Если вы управляете Wrangler JL, JK, Gladiator или более старым Cherokee XJ, выбор правильной 35-дюймовой шины будет зависеть от местности, с которой вы справляетесь больше всего, вашего стиля вождения и поддерживающих изменений, которые вы готовы сделать.

Преимущества бега на 35-дюймовых шинах

Увеличение от 32- или 33-дюймовых шин до 35-ти обеспечивает реальные, измеримые преимущества внедорожных.

  • Увеличенный дорожный просвет: 35-дюймовая шина обычно обеспечивает примерно на 1,5-2 дюйма больше подъема на оси по сравнению с 33-дюймовой шиной, уменьшая вероятность высокого центра на камнях или бревнах.
  • Лучший угол перекрытия, приближения и угла вылета: Большой диаметр означает, что шина контактирует с препятствиями дальше и очищает их легче, особенно в сочетании с подъемным комплектом.
  • Улучшенная тяга: Больше контактный пластырь — особенно с агрессивным протектором — дает вам больше укусов в грязи, песке и рыхлом гравии.
  • Способность более эффективно спускать воздух: Более высокие боковые стенки позволяют снизить давление в шинах для экстремальной местности, увеличивая площадь и соответствуя препятствиям.
  • Агрессивная эстетика: Давайте посмотрим правде в глаза, джип 35-х выглядит целеустремленно. Это визуальное сладкое пятно для многих энтузиастов.

Однако эти преимущества приходят с компромиссами. Большие шины добавляют вращательную массу, которая может уменьшить ускорение, снизить эффективность торможения и снизить экономию топлива на шоссе на 2-4 миль на галлон. Они также увеличивают нагрузку на оси, дифференциалы и трансмиссию, если транспортное средство не правильно оснащено. Понимание этих компромиссов является ключом к успешному обновлению.

35-дюймовые шины: обзоры в глубине

Мы проанализировали самые популярные 35-дюймовые шины для Jeep на основе отзывов реальных владельцев, профессиональных тестов и спецификаций производителей. Ниже приведены наши лучшие выборки по категориям вседорожников и грунтовых вод.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

KO2 - это стандарт, по которому измеряются все другие вездеходные шины. Он имеет жесткую боковую стенку TriGuardTM, которая сопротивляется порезам и проколам, а его рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake означает, что он хорошо работает в снегу и льду. KO2 тихий на тротуаре и обрабатывает высокоскоростную магистраль, ездя удивительно хорошо для агрессивной шины AT. Владельцы постоянно сообщают о долгом протекционизме - 60 000 + миль с надлежащим вращением. Основной недостаток: в глубокой грязи протектор может быстро упаковываться, и он не такой хрупкий, как выделенный грунт на влажных скалах.

Лучше всего подходит для: Посадка, смешанное использование на дороге, снег и камни.

Узнайте больше на странице продукта BFGoodrich KO2.

Goodyear Wrangler MT/R с кевларом

Wrangler MT/R от Goodyear имеет легендарную репутацию в грязи и скальном ползании. Укрепление DuPontTM Kevlar® в боковых стенках обеспечивает исключительное сопротивление проколу - критическое, когда острые камни неизбежны. Конструкция протектора имеет самоочищающиеся блоки плеч, которые эффективно выбрасывают грязь. На дороге ожидайте больше шума и немного более жесткую езду по сравнению с вездеходом, но это терпимо для ежедневного вождения. MT/R сияет в глубокой грязи, свободном сланце и технических подъемах, где укус - это все.

Лучше всего для: Грязь, ползание по скалам и экстремальные внедорожные условия.

См. спецификации на Официальный сайт Goodyear.

Фалькен Уайлдпик AT3W

Wildpeak AT3W - это тихий, прочный вездеход, который превосходит в влажных и снежных условиях благодаря 3D-трубам и протектором, наполненным кремнеземом. Он предлагает отличный комфорт на шоссе и уровень шума, которые часто конкурируют с туристическими шинами. Для использования на бездорожье он с уверенностью обрабатывает гравий, грязь и легкую грязь, но он не предназначен для глубокой грязи или агрессивного ползания по скалам. Многие владельцы Gladiator и Wrangler выбирают AT3W для баланса между дорожной вежливостью и внедорожной компетентностью, а также гарантией на протекционистскую одежду длиной 55 000 миль.

Лучше всего для: Ежедневных водителей, мягкого бездорожья, снега и дождя.

Toyo Open Country M/T

Грязно-почвенная шина Toyo прочна с тяжелым корпусом и ненаправленным протектором, который можно поворачивать в любом рисунке для даже износа. Она обеспечивает выдающееся сцепление в грязи, песке и скалистой местности, а боковые стенки усилены, чтобы противостоять истиранию. На тротуаре М/Т громче, чем у многих конкурентов, но владельцы говорят, что внедорожные характеристики оправдывают шум. Она также хорошо работает в снегу, несмотря на его открытый протектор, благодаря внутреннему хлысту.

Лучше всего подходит для: Тяжелое бездорожье, ползание по скалам, глубокий песок.

Nitto Trail Grappler M/T

Трасса Грапплер является фаворитом среди толпы «бродозеров» по уважительной причине: она сочетает в себе грязевой вид местности с удивительно хорошими уличными манерами. Плечевые коврики пошатнулись, чтобы уменьшить дорожный шум, а протектор имеет каменные эжекторы, чтобы предотвратить застревание мусора. В условиях бездорожья он пробирает грязь и поднимается по скалам с авторитетом. Соединение устойчиво к чипам и разрывам, что делает его длительным выбором для серьезного использования тропы.

Лучше всего для: Агрессивные внедорожники, которые все еще ездят по тротуару ежедневно.

Критические факторы, которые следует учитывать перед покупкой 35-дюймовых шин

Покупка 35-дюймовых шин не является импульсивным решением. Вот соображения, связанные с принятием решения:

Требования к лифту приостановки

Большинство джипов требуют лифта для работы 35 без трения. Для Wrangler JL или JK обычно достаточно 2,5-дюймового подвесного подъемника, хотя вам все равно может потребоваться обрезать передний бампер или снять воздушную плотину. Для Gladiator 2-дюймовый подъемник минимален. Старым моделям, таким как XJ или TJ, может потребоваться 3-4 дюйма подъема. Если вы пропустите подъемник и полагается исключительно на смещение колес, вы рискуете повредить крылья и рычаги управления во время сочленения.

Смещение колес и обратное продвижение

Более широкое смещение выталкивает шину наружу, повышая стабильность и предотвращая натирание внутренней части колеса хорошо при полном блокировке. Слишком большое смещение, однако, может поставить дополнительную нагрузку на компоненты рулевого управления и вызвать проблемы с клиренсом. Общей рекомендацией является колесо с 4,5-4,75 дюйма задней проходимости. Ваш магазин шин должен подтвердить оснащение вашей конкретной моделью Jeep.

Повторно завожу оси

Это самый упущенный аспект 35-дюймовой модернизации шин. Более крупные шины эффективно снижают конечное соотношение привода, заставляя двигатель работать усерднее и трансмиссию охотиться за передачами. На Wrangler или Gladiator с автоматической коробкой передач, переоборудование до 4,88 или 5,13 (в зависимости от соотношения двигателя и оси) восстанавливает ускорение, буксировку и экономию топлива. Ручные трансмиссии могут требовать разных соотношений. Без переоборудования вы рискуете преждевременным износом трансмиссии и плохой производительностью на шоссе.

Диапазон нагрузки и шаблон протектора

Выберите диапазон нагрузки (C, D или E) в зависимости от веса и типичного использования вашего джипа. Диапазон нагрузки C (6-ply) обеспечивает комфортную езду и хорошую гибкость бездорожья. Диапазон нагрузки E (10-ply) жестче и тяжелее, но необходим для тяжелых нагрузок или буксировки. Рисунок протектора: вседорожники (AT) тише и носят медленнее; грунтовые дороги (MT) обеспечивают максимальную сцепление, но повышенный шум и более быстрый износ.

Калибровка спидометра

35-дюймовые шины заставят спидометр считывать медленнее фактической скорости. После установки перекалибровка с помощью программиста, такого как Superchips FlashCal, Tazer или инструмент сканирования дилерского центра. Правильная калибровка обеспечивает точные показания одометра и правильные точки сдвига передачи.

Установка и поддержка модификаций

Установка 35-дюймовых шин подразумевает не просто их крепление на колеса. Вот список рекомендуемых модификаций:

  • Подвесной подъемник: Как уже упоминалось, для очистки шин при полной артикуляции необходим подъемник 2,5—4 дюйма (в зависимости от модели).
  • Расширители остановки накачки: Предотвратить контакт шины с крылом при полном начинке.
  • Обрезка крыльев поверхностей или послепродажное обрезка: Многие джипы требуют обрезки фабричных крыльев или замены на плоские крылышки с высоким уровнем очистки.
  • Модернизация стабилизатора рулевого управления: Большие шины могут вызвать сбой рулевого колеса; помогает стабилизатор большой мощности.
  • Переустановка или перенастройка: Как указано выше, необходима для управляемости.
  • Обновления тормозов: Если вы буксируете или запускаете тяжелые грузы, более крупные роторы или рабочие площадки улучшают тормозной путь.

Профессиональная установка настоятельно рекомендуется, поскольку для монтажа и балансировки 35-дюймовых шин на надлежащих колесах требуется специализированное оборудование.Неправильное давление в шинах или неправильно крутящие гайки на колёсах могут вызывать вибрации или даже разделение колес.

На дороге против внедорожного исполнения

Запуск 35-дюймовых шин меняет характер вождения любого джипа. На тротуаре вы заметите:

  • Медленное ускорение от остановки (особенно без повторного зашивания).
  • Повышенный дорожный шум, особенно с шинами из грязи.
  • Более жесткое качество езды, особенно с шинами диапазона нагрузки E.
  • Снижение экономии топлива (план на 1-3 Мпг меньше в окрестностях города и на 2-4 Мпг меньше на шоссе).

Вне дорог преимущества преобразующего. Вы будете убирать препятствия, которые будут сосредоточены в центре запаса Jeep. Добавленная тяга - особенно при проветривании до 15-18 фунтов на квадратный дюйм - позволяет вам ползать по уступам, подниматься на свободные холмы и уверенно пересекать глубокий песок. Грязные почвы будут самоочищаться лучше, в то время как вседорожники предлагают более предсказуемый отрыв на влажных скалах.

35-дюймовые шины против 33-дюймовых и 37-дюймовых: что такое сладкое пятно?

Многие владельцы джипов спорят между 33, 35 и 37.

  • 33-дюймовые шины: 33-дюймовые шины: требуют минимального подъема, минимальных модификаций и сохраняют экономию топлива и управляемость. Лучше всего для ежедневных водителей, которые иногда делают свет вне дорог.
  • 35-дюймовые шины: Они предлагают отличные внедорожные возможности, не требуя массивных подъемников или модернизации тяжелой оси. Необходимы умеренные модификации, но результаты оправдывают усилия. Это самый популярный размер среди серьезных Jeepers.
  • 37-дюймовые шины: Максимальная производительность, но высокая стоимость. Требуется 4+ дюйма подъема, модернизированные оси (Dana 44, как минимум), переоборудование до 5,13 или ниже, а также часто послепродажное рулевое управление и тормозные системы. Не рекомендуется для ежедневных водителей, если вы не строите специальную установку для трассы.

Для большинства любителей бездорожья, которые также ездят на своем джипе ежедневно, 35-дюймовые шины предлагают лучший баланс возможностей, стоимости и комфорта.

Советы по техническому обслуживанию и долголетию

Чтобы максимально увеличить срок службы и производительность ваших 35-дюймовых шин:

  • Поверните на 5000 миль — даже на пяти-ти шинном повороте, если у вас есть запасной полный размер.
  • Поддерживайте надлежащее давление воздуха — обычно 30–35 фунтов на квадратный дюйм на дороге, но ниже по бездорожью.
  • Проверить выравнивание — большие шины могут сбрасывать настройки пальцев ног и камбера, вызывая неравномерный износ.
  • Осмотр порезов, выпуклостей и проколов — повреждение боковой стенки является наиболее распространенной точкой отказа на жестких трассах.
  • Баланс после поездок по бездорожью — грязь и камни, застрявшие внутри обода или протектора, могут сбросить баланс и вызвать вибрации.

35-дюймовые шины подходят для вашего джипа?

Если вы готовы повысить свои внедорожные возможности, не прибегая к экстремальным модификациям, необходимым для 37-х, 35-дюймовые шины являются идеальным обновлением. Они обеспечивают заметные улучшения дорожного просвета, тяги и углов подхода, и они выглядят прямо дома на слегка поднятом Wrangler, Gladiator или Cherokee. Ключом к успеху является планирование: инвестируйте в надлежащую подвеску, переоборудуйте свои оси и откалибровайте свой спидометр. При правильной настройке набор высококачественных 35-дюймовых шин превратит ваш джип в настоящего внедорожного авантюриста, который все еще обрабатывает ежедневные обязанности вождения.

Независимо от того, выбираете ли вы BFGoodrich KO2s для универсальности, Goodyear MT / Rs для экстремальной грязи или Falken Wildpeaks для снега и комфорта на шоссе, каждая шина в нашем обзоре зарекомендовала себя на трассе.