Table of Contents

Jeep Cherokee Legacy: A Blueprint for Off-Road Fun (недоступная ссылка — история).

За рулем подержанного Jeep Cherokee открывается дверь в мир троп, скалолазания и исследования загородных территорий. На протяжении десятилетий эта платформа служила надежной рабочей лошадкой для воинов выходных и преданных землевладельцев. Сочетание цельной конструкции, сплошных осей в более ранних поколениях и удивительно удобных дорожных манер делает ее универсальной отправной точкой для внедорожной сборки. Но не каждый используемый Cherokee готов попасть в тропу. Знание того, что искать и чего избегать, отделяет умную покупку от дорогостоящей ошибки. Это руководство проходит через критические детали, от выбора двигателя до геометрии подвески, поэтому вы можете инвестировать в Cherokee, который вернет годы надежного внедорожного обслуживания.

Посмотреть Jeep Cherokee Generations

Cherokee XJ (1984—2001): золотой стандарт

XJ остается самым востребованным поколением для серьезных внедорожников. Его однокомпонентный рама лестницы, прочная передняя и задняя оси и относительно легкий вес бордюра делают его невероятно способным с минимальными модификациями. XJ поставляется с несколькими вариантами двигателя, но 4,0-литровый рядный шестицилиндровый (двигатель AMC / Stellantis) является явным фаворитом для его кривой крутящего момента и пуленепробиваемой надежности. Четырехцилиндровые 2,5-литровые недостаточно мощные для вождения по шоссе и тяжелых трасс. Ранние системы впрыска топлива Renix (1987-1990) требуют некоторых специальных диагностических знаний, в то время как более поздние системы OBD-II (1996-2001) легче устранять неполадки. NP231 и NP242 передач являются сильным выбором; NP242 предлагает полный рабочий день режим полного привода, который полезен на гладком тротуаре.

Cherokee KJ (2002–2007): Независимое приостановление фронта

Поколение KJ ознаменовало переход на независимую переднюю подвеску (IFS) и спиральную заднюю часть. Это изменение улучшило комфорт на дороге и точность рулевого управления, но уменьшило потенциал артикуляции по сравнению с твердой передней осью XJ. KJ по-прежнему является способным внедорожником, особенно для посадок и исследования пожарной дороги. 3,7-литровый V6 обеспечивает достаточную мощность, хотя он не дотягивает до 4,0-литрового низкокачественного крючка. Факультативный внедорожный пакет добавил передний буксирный крюк, пластины скольжения и более жесткую подвеску. Следите за ржавчиной на задних нижних креплениях рычага управления и рамы корпуса рядом с задней осью.

Cherokee KK (2008–2012) — рафинированный, но редкий

Поколение KK усовершенствовало формулу KJ с обновленным стилем и внутренними удобствами. Перенес 3,7-литровый V6, а IFS остался. KK менее распространен на подержанном рынке, что может сделать доступность деталей немного более сложной. Любители бездорожья часто упускают из виду это поколение, потому что оно разделяет те же ограничения IFS, что и KJ, не предлагая значительной поддержки послепродажного обслуживания. Однако хорошо обслуживаемый KK с пакетом Trail Rated все еще может служить способным приключенческим автомобилем для умеренных трасс.

Cherokee KL (2014-настоящее время): современные технологии, разные философии

Поколение KL перешло на платформу с передним приводом с поперечной компоновкой двигателя. KL — это скорее компактный кроссовер, чем традиционный внедорожник. Обрезка Trailhawk добавляет увеличенный дорожный просвет, заносные пластины и блокирующий задний дифференциал, что делает его по-настоящему способным на умеренно трудной местности. Однако KL не хватает глубины вторичного рынка и прочной простоты предыдущих поколений. Для серьезного рок-ползания или тяжелой модификации XJ или даже подержанный Wrangler — лучший выбор. KL подходит тому, кто хочет комфорта для ежедневного водителя плюс возможность обрабатывать лесные дороги и легкие тропы.

Критические механические системы для оценки

Здоровье двигателя и производительность

Двигатель - сердце любого внедорожника. На XJ 4,0-литровая рядная шестерка должна легко запускаться, бездействовать плавно и не показывать признаков стука или тикания. Слушайте трещины коллектора выхлопных газов, которые производят слабый шум тиканья, который ухудшается, когда двигатель холодный. Проверьте масляный манометр во время тёплого холостого хода; что-нибудь ниже 13 PSI при холостом ходу на теплом двигателе предполагает износ. На моделях KJ и KK с 3,7-литровым, слушайте шум клапанного поезда и проверяйте на наличие утечек охлаждающей жидкости на водяном насосе и корпусе термостата. 2,4-литровый двигатель KL имел проблемы с потреблением масла и переменным временем клапана соленоидных отказов; проверьте уровень масла и ищите доказательства отключения масла между изменениями.

Дело о передаче и передаче

Модели XJ использовали либо автомат AW4 (блок Toyota, который чрезвычайно прочен), либо руководство AX-5 / AX-15. AW4 должен плавно перемещаться по всем четырем передачам и блокировать преобразователь крутящего момента на шоссе. Ручные коробки передач менее распространены, но надежны, если зацепление сцепления гладкое и нет шлифования. Для моделей KJ и KK автомат 42RLE адекватен, но имеет тенденцию работать горячим во время медленного движения по бездорожью; вспомогательный кулер трансмиссии является стоящей инвестицией. Испытайте все режимы полного привода - особенно низкий диапазон - за счет привлечения их на рыхлой поверхности и ощущения положительного взаимодействия. Корпус передачи, который выходит из передачи или измельчает при смене, требует немедленного внимания.

Четырехколесная система привода

Command-Trac и Selec-Trac являются двумя основными системами в этих поколениях. Command-Trac - это система с неполным рабочим днем, предназначенная только для внедорожного использования; вождение в полноприводном режиме на сухом тротуаре может вызвать связывание и повреждение трансмиссии. Selec-Trac добавляет режим полного рабочего дня, который позволяет четырехколесный привод на любой поверхности. Для внедорожного приключенческого транспортного средства любая система работает хорошо. Ключом является обеспечение того, чтобы передняя ось включалась и отключалась надежно и чтобы вакуумное отключение (на некоторых моделях XJ) работало без утечек. Если передняя ось не включается, сначала проверьте вакуумные линии - они являются общей точкой отказа и простым, недорогим исправлением.

Инспекция приостановки и поднесения

Подъемники и модификации

Многие используемые Cherokees поставляются с уже установленными наборами лифтов послепродажного обслуживания. Правильно спроектированный лифт - с расширенными тормозными линиями, регулируемыми решетками и сменными рычагами управления - является огромным преимуществом. Дешевый лифт, который использует только блоки прокладки на катушках и оставляет рычаги управления запасом, может создать плохую управляемость, преждевременный износ втулки и опасные проблемы выравнивания. Проверьте втулки рычага управления и шаровые соединения близко. Если подъемник больше трех дюймов, убедитесь, что углы вала управления корректируются с помощью элиминатора скольжения или двойного карданного вала. На моделях XJ поднятый Cherokee без надлежащих модификаций привода часто будет вибрировать на скоростях шоссе.

Название: Тихий убийца

Ржавчина является единственной самой большой угрозой для цельного Cherokee. Модели XJ печально известны ржавчиной на задних подвесных станках, нижних передних крыльях, полах возле креплений сиденья и заднем ударном поперечном члене. Модели KJ и KK гниют на задних подлокотниках и панелях рокера. Возьмите небольшую отвертку и мягко исследуйте любые подозрительные пузырьки или мягкие пятна. Ржавчина поверхности на нижней части кузова является нормальной для автомобиля этого возраста, но структурная ржавчина - особенно в пол или раму - является ломкой, если у вас нет обширного опыта сварки. Ржавый Cherokee может быть опасным внедорожным, когда конструкция больше не может должным образом передавать нагрузки подвески.

Рулевые компоненты и состояние оси

Изношенные компоненты рулевого управления распространены на высокопробеговых чероки. Проверяйте игру в рулевом колесе при движении прямо. Вздымайте передний конец и физически встряхивайте шины в 12 и 6 часов для проверки шариковых стыков, а в 9 и 3 часа для проверки галстуковых концов. На моделях XJ с передней осью Dana 30 подшипники блока (кубовые сборки) являются обычным износом. Звук рычания от переднего колеса, который меняется при повороте, является признаком отказа подшипника блока. На задней части проверяйте уплотнения оси на наличие утечек и проверяйте дифференциальную жидкость для металлической стружки.

Внутренний и электронный контрольный список

Электрические гремлины

Старые чероки известны причудливыми электрическими проблемами. Разъем XJ C101 (большая вилка на боковом брандмауэре водителя) может разъедать и вызывать множественные электрические сбои. Ищите прерывистую работу датчиков приборной панели, сигналов поворота или двигателя воздуходувки. На моделях KL TIPM (полностью интегрированный силовой модуль) был известным проблемным местом, вызывающим все, от отказа стартера до вырезов топливного насоса. Испытайте каждый переключатель и электрическую функцию во время вашего осмотра. Проведите многометровый контроль и проверьте напряжение батареи в покое (12,6 вольт) и во время работы (13,5-14,5 вольт). Неисправный генератор оставит вас на тропе.

HVAC-система и функции комфорта

Система обогрева и кондиционирования воздуха может быть дорогостоящей для ремонта. Модели XJ использовали конструкцию смешанной двери, которая часто выходит из строя; если вы слышите щелкающий шум за приборной панелью при изменении настроек температуры, привод сменной двери, вероятно, сломан. У моделей KJ и KK есть аналогичные проблемы с приводами HVAC. Испытайте кондиционер для холодного выхода и нагреватель для постоянного тепла. Если система была преобразована в R134a из оригинального R12, убедитесь, что преобразование было сделано правильно с правильными фитингами и уровнями заряда.

Состояние сиденья и грузовая зона

Внедорожники берут удары внутрь, а также наружу. Проверяйте водительское сиденье на предмет слез и обвалившейся пены. Водительское сиденье, которое качается или движется, чрезмерно нуждается в новых дорожках или втулках. В грузовой зоне поднимайте ковер или резиновый коврик и проверяйте на влажность, плесень или ржавчину. Задняя грузовая зона на моделях XJ является общей точкой утечки вокруг уплотнений задней двери и монтажных отверстий на крыше. Влажный или затхлый запах внутри предполагает постоянную утечку, которая будет только ухудшаться.

Внедорожные модификации: плюсы и минусы

Бамперы и Винч-Маунтс

Передний бампер с лебедочной пластиной является большим плюсом. Это предполагает, что предыдущий владелец серьезно отнесся к восстановлению. Ищите бамперы, которые поддерживают структурную целостность - самодельный бампер, который только прикреплен к листовому металлу, может нанести больше вреда, чем пользы. Сама лебедка должна быть проверена на функции свободной пули и питания / выключения. Ржавая или захваченная лебедка по существу мертвый вес.

Платы Skid и защита под телом

Лыжные пластины защищают критические компоненты, такие как масляная поддонная панель, коробка передач и коробка передач на скалистых тропах. Заводские заносы из пакета Trail Rated адекватны для умеренных троп, но опции вторичного рынка более прочные и обеспечивают лучшее покрытие. Осмотрите заносы на глубокие выемки или трещины, которые указывают на серьезное воздействие. Повреждение самой пластины заноса приемлемо, но повреждение, которое перешло к компоненту под ней, не является.

Сноркели и модификации впуска

Сноркель на используемом Cherokee предполагает, что владелец взял транспортное средство через водные переходы. В то время как сноркель является отличным дополнением, убедитесь, что все точки уплотнения не повреждены и что воздушная коробка чистая и сухая. Сноркель, который плохо запечатан, может фактически допускать воду в приемник - противоположность его целевому назначению. Также проверьте дифференциальные и передающие дыхательные трубки; они должны быть расширены, чтобы соответствовать высоте сноркеля.

Тестовые стратегии для внедорожных покупателей

Оценка на уровне дорог

Запустить тест-драйв на асфальтированных дорогах для оценки трансмиссии на нормальных скоростях. Ускориться осторожно с остановки и почувствовать проскальзывание трансмиссии, особенно на 1-2 сдвига. На шоссе проведите мягкую кривую и заметьте, если транспортное средство блуждает или чувствует себя нестабильным. Рулевое колесо, требующее постоянной коррекции, предполагает изношенные галстуки-концы или смещенную переднюю часть. Тормоза жестко от скоростей шоссе и отмечают любое тяговое или вибрационное. Изогнутый ротор или захваченный суппорт создает заметный импульс в педали тормоза.

Тестирование на низкоскоростном четырехколесном приводе

Найдите грязь или гравий, где вы можете безопасно включить полный привод. Сдвиг в четыре высоких и ездить по узкому кругу; вы должны почувствовать некоторую шину скраб на сухом тротуаре, что нормально. Сдвиг в четыре-низкий и двигаться вперед медленно; передача должна обеспечить заметное увеличение крутящего момента и автомобиль должен ползти по холостом ходу. Слушайте, чтобы щелкать с передних осей при резком повороте - это может указывать на изношенные CV суставы (на моделях IFS) или неисправный U-соединение на моделях с твердой осью XJ.

Подвесной флекс и проверка артикуляции

По возможности проехать по диагонали над скоростным бугоном или неглубоким ровом для проверки артикуляции подвески. Прислушайтесь к кускам из втулок управляющего рычага, штанги скачков или амортизаторов. Хорошо ухоженная подвеска должна быть тихой. Любое скрипение или стоны от задних листовых пружин на XJ указывает на сухие, изношенные втулки, которые потребуют замены. На моделях KJ и KK обращайте внимание на переднюю IFS; отскакивающий звук с одной стороны во время артикуляции указывает на неисправный ось CV или нижний шаровой сустав.

Общие проблемные области по поколениям

XJ: датчик положения коленчатого сустава и тепловой дуб

Датчик положения коленчатого вала (CPS) является печально известной точкой отказа на моделях XJ. Неисправность CPS вызывает прерывистое застопорение или состояние без запуска, когда двигатель горячий. Это называется «тепловой замачиванием» и может ухудшаться из-за близости выхлопного коллектора. Послепродажный CPS с керамическим элементом или комплектом для перемещения решает эту проблему примерно за 50 долларов. Спросите продавца, если CPS был заменен.

KJ/KK: Front Lower Control Arm Rust (недоступная ссылка)

Передние нижние рычаги управления на моделях KJ и KK являются частой точкой ржавчины. Кронштейны крепления рычага управления на раме могут ржаветь, в результате чего рычаг управления отсоединяется во время вождения. Это проблема безопасности, требующая резки и сварки для ремонта. Проверяйте эту область вплотную с помощью фонарика и зонда.

KL: Трансмиссия и потребление нефти

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач KL была предметом многочисленных отзывов и жалоб на надежность. Нерегулярное переключение, жесткое взаимодействие и задержка реакции являются признаками проблем. Кроме того, 2,4-литровый двигатель имеет известные проблемы с потреблением масла; кварта каждые 1000 миль считается нормальным для некоторых владельцев, но может указывать на более глубокую проблему.

Ценовая стратегия и переговоры

Исследование рыночной стоимости

Используемые цены Cherokee резко различаются по поколению, состоянию и местоположению. Модели XJ с 4,0-литровым двигателем и минимальной ржавчиной имеют премию, часто от 5000 до 12 000 долларов США в зависимости от пробега и модификаций. Чистые, фондовые XJ становятся все реже и стоят больше для коллекционеров. Модели KJ и KK обычно падают в диапазоне 4000-9 000 долларов США. Модели KL более новые, но быстро обесцениваются из-за проблем с надежностью, часто продавая за 10 000 долларов США - 18 000 долларов США. Используйте онлайн-инструменты оценки и контролируйте местные списки в течение нескольких недель, прежде чем делать предложение. JeepForum.com классифицирует предоставляют реальные данные о ценах непосредственно от энтузиастов.

Использование недостатков в переговорах

У каждого используемого Cherokee есть недостатки. Документируйте все, что вы найдете во время проверки - пятна ржавчины, изношенные шины, трещины, шумные U-совместимости. Оцените стоимость решения каждой проблемы и используйте эту сумму в качестве инструмента для переговоров. Продавец, который отказывается сдвинуться с места по цене, когда автомобиль нуждается в 2000 долларов в подвеске, может быть несерьезным. Будьте готовы уйти; другой Cherokee появится на рынке в течение нескольких недель.

Скрытые затраты на фактор

Бюджет на немедленное техническое обслуживание после покупки: замена масла, обслуживание трансмиссионной жидкости, дифференциальное изменение жидкости, смыв охлаждающей жидкости и новые свечи зажигания. Это стандартные предметы для любого подержанного автомобиля с высоким пробегом. Если у Cherokee есть агрессивные внедорожные шины, ожидайте заменить их раньше, чем уличную шину. Бюджет 800-1200 долларов США для свежего набора вездеходных шин от бренда, такого как BFGoodrich или Cooper. Quadratec предлагает шины и колесные пакеты специально для моделей Jeep и может дать вам реалистичное представление о затратах на модернизацию.

Документация и история транспортного средства

Название и чек бренда

Всегда проверяйте название транспортного средства на спасательный или перестроенный бренд. Название спасательного средства на внедорожнике не обязательно является нарушителем сделки - некоторые чероки списываются на незначительный ущерб от столкновения, который не влияет на внедорожные возможности, но это значительно снижает стоимость транспортного средства и может усложнить страховое покрытие. Запустите отчет об истории транспортного средства через CARFAX , чтобы проверить откат одометра, повреждение от наводнения и историю несчастных случаев.

Техническое обслуживание

Продавец, который вел учет технического обслуживания, является основным зеленым флагом. Ищите доказательства регулярных изменений масла, услуги передачи каждые 30 000-60 000 миль и услуги системы охлаждения (включая водяной насос и термостат). На моделях XJ спросите о задней главной уплотнительной утке - это обычная утечка, которая требует значительных усилий для замены. Если у продавца есть квитанция о замене задней основной уплотнительной уплотнительной уплотнительной утвари, считайте это сильным показателем того, что автомобиль был хорошо обслужен.

Готовьтесь к своему первому приключению на дороге

Основная часть Gear для переноски

После того, как вы владеете своим Cherokee, инвестируйте в базовое оборудование для восстановления, прежде чем вы попадете на трассу. Ремешок восстановления (не буксирный ремешок - они разные), пара D-шашек, рассчитанных на вес автомобиля, полноразмерная запасная шина, домкрат и комплект для ремонта шин, образует минимальный комплект. Портативный воздушный компрессор для проветривания и обратно на трассах чрезвычайно полезен. Комплект первой помощи и дополнительная вода не подлежат обсуждению для любого бездорожья. Железнодорожный транспорт бездорожья предоставляет карты маршрутов с GPS-наведением и рейтинги сложности, чтобы помочь вам выбрать подходящие маршруты для уровня возможностей вашего Cherokee.

Начальные обновления колес и шин

Если у вашего Cherokee все еще есть уличные шины, модернизация до вездеходных или грязевых шин обеспечивает одно наибольшее улучшение внедорожной тяги. Для моделей XJ 31-дюймовые шины подходят со скромным подъемом (2-3 дюйма). Для моделей KJ и KK 30-дюймовые шины часто подходят с незначительной отделкой. Для моделей KL Trailhawk придерживайтесь размера шин (обычно 29 дюймов), чтобы избежать трения и напряжения на трансмиссии. ExtremeTerrain предлагает полный выбор колес и шин, специально предназначенных для моделей Jeep, а также отзывы клиентов, которые помогают сопоставить продукты с вашим предполагаемым использованием.

Присоединяйтесь к сообществу

Внедорожные перевозки безопаснее и более полезны для группы. Местные джип-клубы и онлайн-форумы предоставляют рекомендации по маршруту, советы по обслуживанию, а иногда и руку помощи, когда вы застряли. Разделы, посвященные Cherokee на CherokeeForum.com , активно работают с владельцами, которые уже решили все проблемы, с которыми вы столкнетесь. Предоставьте себя, поделитесь спецификациями вашего автомобиля и попросите совета, адаптированного к вашей конкретной модели.

Заключение

Покупка подержанного Jeep Cherokee для внедорожных приключений требует тщательного внимания к механическому состоянию, ржавчине, целостности трансмиссии и предполагаемому использованию. Поколение XJ остается лучшим выбором для специализированных дорожных установок, в то время как модели KJ, KK и KL предлагают различные компромиссы между комфортом, повседневным удобством использования и возможностями бездорожья. Тщательный осмотр, дисциплинированная стратегия переговоров и реалистичный бюджет для обслуживания и модернизации после покупки настроит вас на успех. С правильным Cherokee, сидящим на вашей подъездной дорожке, у вас будет способный и надежный автомобиль, готовый взять вас дальше по тропе, чем вы когда-либо ожидали. Выбирайте мудро, соблюдайте старательно, а затем наслаждайтесь путешествием.