Table of Contents

Обзор Jeep Gladiator

Jeep Gladiator был вновь представлен в 2020 модельном году, возродив табличку с названием, которая первоначально дебютировала в 1960-х годах. Этот пикап среднего размера построен на той же платформе, что и Jeep Wrangler, разделяя его прочную конструкцию кузова на раме и легендарное внедорожное оборудование. В отличие от Wrangler, однако, Gladiator добавляет 5-футовую грузовую кровать, которая превращает его в настоящий пикап. Это сочетание свободы под открытым небом, способности к скалолазанию и повседневной полезности создало лояльное последователя среди любителей активного отдыха и DIYers.

При покупке подержанного Gladiator вы столкнетесь с модельными годами 2020 года благодаря последним доступным. Каждый год приносил дополнительные обновления, такие как пересмотренные информационно-развлекательные опции, новые специальные издания, такие как Mojave и FarOut, а также усовершенствования трансмиссии. Отличительный характер грузовика - кабриолет пикап со съемными дверями и сложенным лобовым стеклом - остается непревзойденным в сегменте среднего размера. Однако эта уникальность также поставляется с компромиссами в комфорте езды, экономии топлива и внутреннем шуме. Это расширенное руководство поможет вам взвесить, соответствует ли используемый Gladiator вашему образу жизни и бюджету.

Ключевые детали Powertrain и Performance

Бензин V6 (стандартный)

Стандартный двигатель во всех комплектациях Gladiator с 2020 года по настоящее время - это 3,6-литровый Pentastar V6 , производящий 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. Он в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. V6 обеспечивает достаточную мощность для ежедневного вождения и слияния шоссе, но он усердно работает при переносе большой нагрузки или подъеме на крутые отметки. Топливная экономичность является средней для класса - оценки EPA варьируются от 16 до 17 миль на галлон города и от 22 до 23 миль на галлон шоссе в зависимости от конфигурации, с реальными цифрами часто ниже, когда оснащены большими шинами или подъемным комплектом.

Дизель V6 (факультативно 2020-2023)

С 2020 по 2023 год Jeep предлагал двигатель EcoDiesel V6 с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 442 фунта. Торк поставляется с низким оборотом в диапазоне оборотов, что делает дизельный Gladiator легким при буксировании или ползании по препятствиям. Экономика топлива улучшается до EPA-оценки 22 миль на галлон города / 28 миль на галлон шоссе. Однако дизельный вариант добавляет примерно 4000 долларов к первоначальной цене покупки, и использованные примеры имеют премию. Кроме того, двигатель EcoDiesel был подвержен нескольким отзывам и проблемам надежности, поэтому тщательный обзор истории обслуживания имеет важное значение.

4xe Plug-In Hybrid (пока недоступен)

Jeep подтвердил, что в Wrangler 4xe появится гибридный гладиатор, но по состоянию на 2025 модельный год на рынке подержанных автомобилей не существует гладиатора PHEV. Следите за будущей доступностью, если топливная экономичность и диапазон только для электромобилей являются высокими приоритетами.

Буксировка, полезная нагрузка и размеры кровати

Рама и подвеска Gladiator спроектированы для дежурства. Максимальная грузоподъемность буксировки достигает 7 650 фунтов , когда грузовик оснащен пакетом max tow (автоматическая коробка передач, охлаждение большой грузоподъемности и соотношение оси 4,10). Емкость груза варьируется от комплектации и опций, в диапазоне от около 1100 до 1700 фунтов. Для сравнения, буксировка Ford Ranger до 7 500 фунтов., Chevrolet Colorado 7 700 фунтов. и Toyota Tacoma 6 800 фунтов. — так что Gladiator сидит около вершины класса.

Грузовая кровать имеет длину 5,0 футов (60 дюймов), что является самой короткой в сегменте. Это ограничивает возможность перевозить 4x8 листов фанеры на полу кровати, хотя ширина кровати между колесными колодцами составляет 44,2 дюйма. Кровать включает в себя четыре завязывающих крючка, 115-вольтовую розетку и доступную подстилку для распыления. Для тех, кто нуждается в более безопасном хранении, Gladiator предлагает запирающуюся твердую крышку и систему скольжения кровати. Многие владельцы также используют кровать для снаряжения, а не для полноразмерных строительных материалов, что согласуется с приключенческим дизайном грузовика.

Оригинальное название: Off-Road Capability: Where the Gladiator Shines

4х4 Системы

Каждый Gladiator поставляется в стандартной комплектации с системой полного привода с частичной занятостью. В базовой системе Command-Trac используется двухскоростной передаточный футляр с соотношением низких частот 2,72:1. Модернизация представляет собой систему Rock-Trac с соотношением низких частот 4:1, доступную на комплектациях Rubicon и Mojave. Обе системы включают в себя сверхмощные передние и задние оси Dana 44. Для максимизации артикуляции Rubicon добавляет электронные передние и задние блокирующие дифференциалы, переднее отключение передней панели и 33-дюймовые вездеходные шины. Обшивка Mojave настроена на высокоскоростной пустынный бег, с более сильными укреплениями рамы, внутренними ударами обвода Fox и усиленной рулевой стойкой.

Приближение, перекрытие и углы вылета

Гладиатор Rubicon может похвастаться классом ведущей внедорожной геометрии: угол захода на посадку 43,6 градуса, угол перекрытия 20,3 градуса, угол вылета 26 градусов. Наземный клиренс составляет 11,1 дюйма, а глубина броска достигает 30 дюймов. Эти цифры превосходят Toyota Tacoma TRD Pro и Ford Ranger FX4. Сделка заключается в погрузочно-разгрузочной работе на дороге; сплошная передняя ось может чувствовать себя занятой на тротуаре, а рулевое управление требует постоянных небольших корректировок.

Послепродажная поддержка

Одним из самых сильных аргументов в пользу покупки подержанного гладиатора является огромная экосистема вторичного рынка. Такие компании, как ARB, AEV, Teraflex и Mopar, предлагают бамперы, подвесные подъемники, шкафчики, лебедки, стойки на крыше и многое другое. Это позволяет легко построить грузовик, адаптированный к вашим конкретным внедорожным или посадочным потребностям. Поскольку гладиатор разделяет многие компоненты с Wrangler JL, доступность деталей и знания сообщества огромны.

Интерьерный комфорт, технологии и практичность

Сидение и пространство

Гладиатор вмещает пять пассажиров с разумным передним сиденьем. Задние сиденья удобны для более коротких взрослых, но могут быть тесными для более высоких пассажиров в более длительных поездках, особенно когда передние сиденья отодвинуты назад. Заднее сиденье складывается, чтобы открыть плоский пол для хранения грузов, а днища сидений могут быть полностью удалены, чтобы создать импровизированную зону загрузки. Внутренние материалы варьируются от прочной ткани на моделях Sport до кожи с контрастной сшивкой на высотных и сухопутных отделках. Твердые пластиковые поверхности легко чистить, но склонны к царапинам.

информационно-развлекательный

Jeep представил системы Uconnect 4 и Uconnect 5 в течение модельных лет. 7,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, а 8,4-дюймовый блок необязателен. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными с 2020 года. Система хвалится своим интуитивно понятным интерфейсом и быстрым откликом. Премиум-аудио опции включают в себя 9-спикерную альпийскую систему или 10-спикерную 552-ваттную установку Monsoon. Навигация с живым трафиком доступна в более высоких комплектациях. Одним заметным упущением является кластер цифровых датчиков; Gladiator использует аналоговые датчики с небольшим TFT-дисплеем между ними.

Конвертируемые характеристики

Отличительной чертой гладиатора является его конструкция под открытым небом. Трёхсекундный хардтоп можно снять в секциях, а мягкий верх быстро складывается обратно. Даже двери можно снять (с набором инструментов) и хранить на борту. Ветровое стекло также можно сложить плоским на капот с помощью отвертки. Эти особенности уникальны в мире пикапов, но они также означают повышенный шум ветра, изменчивость температуры и необходимость безопасного хранения панелей крыши при движении без них.

Безопасность и надежность

Рейтинги Crash Test

Jeep Gladiator получил четырехзвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) дал ему «предельный» рейтинг для небольшого перекрытия передних краш-тестов на стороне водителя и «Бедный» на стороне пассажира. Эти оценки ниже многих конкурентов, таких как Honda Ridgeline, который зарабатывает верхние оценки. Функции безопасности, такие как предупреждение о столкновении вперед, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых точек, доступны, но не стандартны - проверьте эти варианты при сравнении используемых списков.

Сообщения о проблемах надежности

Согласно J.D. Power, гладиатор имеет несколько более низкие оценки в прогнозируемой надежности. Общие жалобы владельцев включают в себя муфты с рулевым управлением, колебание смерти (хотя и менее распространенное, чем на Wranglers), жесткость трансмиссии и электрические гремлины, связанные с информационно-развлекательной системой. У дизельного двигателя были проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов и топливными инжекторами. Настоятельно рекомендуется получить предварительную проверку от механика, знакомого с Jeeps, и пересмотреть историю обслуживания автомобиля для завершения отзыва. NHTSA перечисляет несколько отзывов, в том числе для рулевой колонки, задней оси и подушек безопасности.

Расширенные гарантии могут добавить душевного спокойствия, особенно для дизельных автомобилей с более высоким пробегом. Многие сертифицированные подержанные (CPO) гладиаторы поставляются с гарантией на трансмиссию 7 лет / 100 000 миль и базовой гарантией 5 лет / 60 000 миль. Транспортные средства CPO также проходят всестороннюю проверку. Обязательно сравните цены CPO и не CPO, чтобы увидеть, оправдывает ли покрытие премию.

Сравнение Jeep Gladiator с другими грузовиками среднего размера

Ford Ranger (2019–2023)

Ford Ranger вернулся на рынок США в 2019 году с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost мощностью 270 л.с. и 310 фунтов-фут. Он предлагает более изысканную дорожную езду, более легкое рулевое управление и лучшую экономию топлива (21/26 миль на галлон). Буксировка достигает максимума в 7500 фунтов. с буксировочной упаковкой. Внедорожный упаковка FX4 дает вам выборочные режимы местности, заносные пластины и блокирующий задний дифференциал. Интерьер Ranger чувствует себя более автомобильным, с лучшей звукоизоляцией и меньшим радиусом поворота. Однако, Gladiator затмевает его в внедорожной артикуляции и возможности под открытым небом. Если вы отдаете приоритет ежедневному комфорту и экономии топлива, Ranger является сильным конкурентом; если вы живете для пробегов по тропам в выходные дни, Gladiator выигрывает.

Chevrolet Colorado (2015–2022)

Chevrolet Colorado предлагает три двигателя: 2,5-литровый четырёхцилиндровый (база), 3,6-литровый V6 (308 л.с./275 фунтов-фут) и 2,8-литровый дизель Duramax (181 л.с./369 фунтов-фут). Максовская буксировка 7700 фунтов. с дизельным двигателем. Колорадская отделка ZR2 - это серьезный внедорожник с многоматчевыми амортизаторами DSSV, передними и задними шкафчиками и заносными пластинами.Интерьер более современный, чем у гладиатора, с доступным 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном и дополнительным звуком Bose. Минусы включают менее просторное заднее сиденье и езду, которая может быть жесткой даже в стандартных моделях. При сравнении гладиатора с колорадской, подумайте, хотите ли вы съемный верх и твердую переднюю ось (гладиатор) или более тихую независимую переднюю подвеску и

Toyota Tacoma (2016–2023)

Toyota Tacoma является королем надежности средних грузовиков с легендарной долгосрочной долговечностью. Его 3,5-литровый V6 (278 л.с./265 фунтов-фут) пар с шестиступенчатой автоматической. Буксировка составляет 6800 фунтов. max, а комплектация TRD Pro включает в себя блокирующий задний дифференциал, управление ползунками и удары Fox. Интерьер Tacoma чувствует себя устаревшим, с низкокачественной информационно-развлекательной системой и плотными сидениями второго ряда. Качество поездки может быть отменным. Ценность перепродажи выдающаяся, поэтому подержанные Tacomas часто стоят дороже, чем сопоставимо оборудованные гладиаторы. Если вы планируете держать грузовик на 200 000 + миль и цените пуленепробиваемую надежность по внедорожным возможностям, Tacoma является более безопасной ставкой. Gladiator предлагает больше внедорожного мастерства и уникальной личности, но по стоимости более низкой перепродажи и более высокого риска обслуживания.

Honda Ridgeline (2017-настоящее время)

Хотя это и не грузовик на кузове, Honda Ridgeline является наиболее удобным и практичным пикапом среднего размера для ежедневного использования. Он имеет цельную конструкцию, независимую заднюю подвеску, просторную и тихую кабину и багажник в кровати. Буксировка достигает максимума в 5000 фунтов., намного меньше, чем у Gladiator. Возможности бездорожья ограничены гравийными дорогами и мягкими тропами. Ridgeline зарабатывает высокие рейтинги безопасности и имеет отличную надежность. Для покупателей, которые никогда не выходят на бездорожье, Ridgeline является превосходным выбором. Gladiator для тех, кто нуждается в подлинной способности 4x4 или просто хочет автомобиль, который выделяется.

Плюсы и минусы джипа гладиатора

  • Pros:
    • Непревзойденная внедорожная способность в сегменте грузовиков среднего размера, особенно в комплектациях Rubicon или Mojave.
    • Кабриолет под открытым небом со съемным жестким верхом, мягким верхом, дверями и сложенным лобовым стеклом — никакой другой пикап не предлагает этого.
    • Сильная послепродажная поддержка для настройки и аксессуаров.
    • Хорошая грузоподъемность (до 7650 фунтов) для грузовика среднего размера.
    • Уникальный стиль, который привлекает внимание и имеет ценность для энтузиастов.
  • Консоли:
    • Низкая экономия топлива (16-19 миль на галлон в сочетании в реальном мире вождения) по сравнению с конкурентами, такими как Ford Ranger или Chevrolet Colorado дизель.
    • Жесткая дорожная езда из-за прочной передней оси; рулевое управление требует больше усилий.
    • Короткая 5-футовая кровать ограничивает полезность для более длинного груза.
    • Ниже среднего балла по безопасности в IIHS с небольшим перекрытием и общей оценке NHTSA.
    • Более высокая амортизация, чем у Toyota Tacoma, хотя и лучше, чем у некоторых отечественных конкурентов.
    • Потенциальные проблемы с надежностью рулевого управления, трансмиссии и дизельного двигателя.

Какой модельный год делает самую лучшую покупку?

Первые два модельных года (2020 и 2021) имели наибольшее количество первоначальных проблем с прорезыванием зубов, включая проблемы с проводкой и дефекты рулевого управления. Модель 2021 года получила несколько TSB (Бюллетеней технического обслуживания) для качества смены трансмиссии и рулевого управления мощностью. 2022 модельного года увидела обновления передней подвески, стандартную полноразмерную запасную шину на большинстве отделок и улучшенную информационно-развлекательную систему с Uconnect 5. 2023 Gladiator и сохранила систему Uconnect 5. Дизельные модели были прекращены после 2023 года. Для большинства покупателей сертифицированный подержанный 2022 или 2023 Gladiator предлагает лучший баланс обновленных функций, меньше нерешенных отзывов и более контролируемую амортизацию. Избегайте примеров 2020 года без истории обслуживания, если цена не значительно снижена.

Стоимость владения: страхование, техническое обслуживание и топливо

Страховые расходы

Страховые ставки для гладиатора выше, чем в среднем для среднего класса грузовиков из-за его высокой скорости кражи и дорогостоящих деталей. Согласно NerdWallet , средняя годовая премия для гладиатора составляет около 1650 долларов США по сравнению с 1400 долларами США для Toyota Tacoma. Внедорожные модификации могут дополнительно повысить ставки. Покупка квот и рассмотреть страхование на основе использования, если вы едете меньше среднего.

Обслуживание и ремонт

Изменения масла, вращения шин и жидкостные приливы соответствуют другим грузовикам среднего размера. Однако твердая передняя ось и сложная система 4x4 означают, что ремонт в специализированном магазине может быть дорогим. Замена тормозной колодки проста, но вездеходные шины на Rubicon дороги (часто 200-300 долларов каждый). Дизельный двигатель добавляет сложность и стоимость; замена змеиного ремня на EcoDiesel может быть трудоемкой. Бюджет примерно на 100-200 долларов в год больше в обслуживании, чем обычный грузовик.

Топливная экономика

Ожидайте, что в среднем 16-18 миль на галлон в смешанном движении с бензиновым автоматом V6. Ручная коробка передач может дать 1-2 миль на галлон лучше на шоссе. Дизельный двигатель улучшается примерно до 22-25 миль на галлон в сочетании. Более 15 000 миль в год V6 будет потреблять примерно 850 галлонов топлива; при цене 3,50 долларов за галлон, это ~ 2975 долларов в год. Дизельный двигатель снижает это до примерно 650 галлонов (~ 2275 долларов), частично компенсируя более высокую стоимость покупки. Расходы на топливо являются ключевым фактором, который следует учитывать, если вы едете на большой пробег.

Подходит ли вам Jeep Gladiator?

Ответ в значительной степени зависит от ваших приоритетов. Если вы регулярно путешествуете по бездорожью — будь то ползание по скалам, пустынный бег или посадка на посадку — Gladiator, возможно, лучший грузовик среднего размера, который вы можете купить, особенно в форме Rubicon или Mojave. Его непревзойденное внедорожное оборудование, универсальность под открытым небом и грузоподъемность делают его идеальным приключенческим автомобилем.

Однако, если большая часть вашего вождения находится на мощеных дорогах, вы цените топливную экономичность, или вам нужна плавная езда и легкая парковка, гладиатор разочарует. Меньшие парковочные места, широкий радиус поворота и дорожный шум будут ежедневными раздражителями. Toyota Tacoma или Honda Ridgeline будут служить вам лучше.

Семьи также должны учитывать более низкие показатели краш-тестов гладиатора и ограниченное заднее пассажирское пространство. Для одного человека или пары без детей веселый фактор гладиатора может перевесить эти недостатки. В конечном счете, тест-драйв используемого примера как на шоссе, так и на простой гравийной дороге покажет, приемлемы ли для вас его причуды.

Заключительные мысли

Jeep Gladiator - это нишевый автомобиль, который выделяется в тех областях, где другие грузовики просто не конкурируют. Он предлагает подлинные внедорожные возможности, кабриолет и полезность кровати для грузовика в одном пакете. Хотя он не соответствует рейтингам безопасности, экономии топлива и утонченности на дороге, эти компромиссы - цена входа для транспортного средства, построенного для приключений. Тщательно сравнивая модельные годы, исследуя историю обслуживания и взвешивая ваши потребности в вождении с сильными сторонами Gladiator, вы можете решить, заслуживает ли этот уникальный пикап места на вашей подъездной дорожке. Для более подробных обзоров владельцев посетите форумы или проверьте Голубая книга Келли для текущих используемых цен.