Сравнение внедорожных пакетов Jeep Cherokee: особенности и ценность

Почему Jeep Cherokee доминирует на внедорожниках среднего размера

Jeep Cherokee создал отличительную нишу в сегменте компактных внедорожников, предлагая подлинное оборудование, которое многие конкуренты просто не могут сравнить. В то время как модели, такие как Toyota RAV4 и Honda CR-V, отдают приоритет тротуару, Cherokee остается фаворитом среди любителей активного отдыха, которым нужен ежедневный водитель, который может превратиться в воина выходного дня с минимальным компромиссом. Ключ к этой универсальности лежит в ассортименте фабричных внедорожников и четырехколесных систем. Независимо от того, путешествуете ли вы по скользким рампам для лодок, занимаетесь скалистыми лесными дорогами или поднимаетесь по крутым пустынным мылам, правильный пакет может сделать разницу между захватывающим приключением и стрессовым восстановлением. Это всеобъемлющее руководство сравнивает каждый внедорожный пакет Jeep Cherokee - Trailhawk, Active Drive II, Off-Road Suspension и базовые системы 4x4 - чтобы помочь вам определить, какая комбинация обеспечивает лучшие функции и ценность для ваших конкретных потребностей вне дорог.

Обзор возможностей Jeep Cherokee для внедорожных перевозок

Jeep Cherokee доступен в нескольких комплектациях, но внедорожные пакеты поднимают его от способного кроссовера до серьезной внедорожной машины. Эти пакеты включают в себя специальное оборудование, настройку программного обеспечения и защитные элементы, предназначенные для пересеченной местности. Ниже представлен высокоуровневый взгляд на основные внедорожные опции, которые вы можете оснастить на Cherokee (модель 2014 года и позже, с редизайном 2019 года и последующими обновлениями).

• Trailhawk Package — флагманская внедорожная отделка с самым агрессивным оборудованием.
• Active Drive II Package — Доступен на более низких комплектациях (Latitude, Limited) и добавляет передачу на малой дальности и контроль спуска на холм.
• Пакет подвески вне дороги — Исторически доступный на определенных комплектациях; модернизированные ударные и пружины для лучшей артикуляции.
• 4x4 Systems — Active Drive I, Active Drive II и Active Drive Lock составляют основу каждого пакета.

Трейлхоук Пакет: Чемпион по шоссе

Trailhawk - самый известный и востребованный внедорожный вариант Jeep Cherokee. Это не просто комплектация; это комплексный пакет, который начинается с самой надежной системы 4x4 и добавляет специально разработанные функции для экстремальной местности. Вот подробная разбивка того, что предлагает Trailhawk.

Усиленное наземное очистное устройство и углы приближения

Trailhawk едет примерно на один дюйм выше, чем стандартные модели Cherokee, в результате чего 8,7 дюйма дорожного просвета. Этот дополнительный клиренс помогает нижней части очищать камни, пни и глубокие колеи, которые будут высокоцентричными меньшим внедорожником. Передняя фасция перепроектирована с более коротким передним свесом, улучшая угол приближения до 30 градусов (против примерно 20 градусов на комплектациях, не относящихся к Trailhawk). Угол выхода также улучшен до 33 градусов, чему способствует перепозиционированный задний бампер. Угол перекрытия находится на 23 градусах, что позволяет Cherokee гребнеть крутые хребты без соскоба.

Скид-платес и броня

Защита жизненно важных элементов необходима на бездорожье, и Trailhawk поставляется в стандартной комплектации с тяжелыми заносными пластинами для масляной подвески, передней подвески и корпуса передачи. Топливный бак также извлекает выгоду из защитного щита. Эти стальные пластины позволяют водителям скользить по скалам, не беспокоясь о проколе масляной поддона или повреждении трансмиссии. Для владельцев, которые планируют заняться скалистыми тропами, эта броня является важной особенностью, которую послепродажное обновление будет стоить тысячи, чтобы повторить.

Вседорожные шины и колеса

Каждый Trailhawk катится на 17-дюймовых алюминиевых колесах, завернутых в шины Goodyear Wrangler Adventurer с агрессивным рисунком протектора для всего пути. Эти шины предназначены для обеспечения тяги в грязи, рыхлом гравии и снеге при сохранении разумного дорожного шума для ежедневного вождения. Боковые стенки усилены, чтобы противостоять порезам от острых камней. В то время как серьезные внедорожники могут в конечном итоге перейти на более агрессивные шины, такие как BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, заводские шины более чем способны для умеренного использования тропы.

Система Active Drive Lock 4×4

Trailhawk - единственная комплектация Cherokee, которая поставляется в стандартной комплектации с системой Active Drive Lock. Это самая передовая система 4x4 в линейке. Она оснащена двухскоростным корпусом передачи с соотношением ползания 56:1 (в паре с 3,2L V6 или 2.0L турбо в более поздних моделях) и задним электронным блокирующим дифференциалом. Запирающий дифференциал гарантирует, что оба задних колеса вращаются вместе, устраняя проскальзывание колеса на рыхлых поверхностях. Это игровой механизм для технического ползания по скалам и крутых, неравномерных подъемов. Система также включает в себя управление тягой Jeep Selec-Terrain с режимами для песка, грязи, снега и скалы.

Точки буксировки и восстановления

Трайлок поставляется с красными буксировочными крючками спереди и сзади, которые являются как функциональными, так и эстетическими. Эти крючки рассчитаны на восстановление и могут использоваться для вытаскивания чероки из канавы или для извлечения другого транспортного средства. Буксирующая способность Trailhawk составляет 4500 фунтов (при правильном оснащении), достаточно для небольшого прицепа, кемпера или реактивных лыж.

Интерьер и технологии

Внутри Trailhawk отличается уникальной обивкой с вышивкой Trailhawk, обёрнутым в кожу рулевым колесом и контрастной швовкой. Информационно-развлекательная система включает 8,4-дюймовый сенсорный экран с Uconnect, Apple CarPlay, Android Auto и внедорожными страницами, которые отображают высоту, высоту и статус трансмиссии. Хотя интерьер не такой роскошный, как кожа Cherokee Limited, он долговечен и прост в чистке после грязных приключений.

Оценка стоимости пакета Trailhawk

Trailhawk имеет премию по сравнению с другими комплектациями, обычно на 2000-4000 долларов больше, чем аналогично оборудованная Cherokee Limited с Active Drive II. Однако, учитывая стоимость добавления заднего шкафчика, заносных пластин, модернизированной подвески и послепродажного обслуживания шин для всех бездорожья, пакет Trailhawk обеспечивает исключительную ценность для серьезных любителей бездорожья. Это четкий выбор для тех, кто регулярно ездит по сложным тропам или кто хочет максимальную заводскую мощность без аннулирования гарантии.

Active Drive II: Универсальность для смешанного вождения

Не всем нужны экстремальные возможности Trailhawk. Пакет Active Drive II предлагает умную среднюю площадку - он повышает производительность на бездорожье, сохраняя при этом комфортную езду и топливную экономичность, необходимую для ежедневных поездок. Этот пакет доступен на комплектациях Cherokee Latitude, Latitude Lux и Limited.

Двухскоростной трансферный случай

Центральным элементом пакета Active Drive II является двухскоростной коробка передач с набором передач малой дальности. При включении малой дальности умножает крутящий момент и позволяет двигателю работать на более высоких оборотах для лучшего управления на крутых подъемах и спусках. Соотношение малой дальности составляет 2,92:1, обеспечивая соотношение ползания примерно 22:1 (в зависимости от трансмиссии). Это делает Cherokee гораздо более способным, чем любой переднеприводный кроссовер в препятствиях на медленной скорости.

Хилл Десент Контроль

Управление спуском на холме (HDC) включено в Active Drive II. Эта система использует антиблокировочные тормоза для поддержания заданной скорости (обычно 1-6 миль в час) при спуске крутых марок. Водитель может регулировать скорость с помощью кнопок круиз-контроля, и система будет самостоятельно тормозить каждое колесо, чтобы держать транспортное средство прямым и управляемым. HDC неоценим при спуске влажных, рыхлых или скалистых склонов, где торможение вручную может вызвать скольжение.

Управление тягой поездов Selec

Как и Trailhawk, Active Drive II включает Selec-Terrain с режимами Snow, Sand, Mud и Auto. Однако ему не хватает режима Rock, найденного на Trailhawk. Система регулирует реакцию дроссельной заслонки, точки сдвига и распределение крутящего момента для оптимизации тяги для поверхности. В режиме Sand, например, трансмиссия дольше удерживает передачи, чтобы предотвратить увязание, в то время как режим Mud позволяет большему количеству вращения колес очищать шины.

Динамика движения и экономия топлива

Active Drive II работает в основном на переднем приводе для экономии топлива, но он может беспрепятственно отправлять питание на задние колеса при обнаружении скольжения. Система также может разъединить заднюю ось в определенных условиях вождения, чтобы уменьшить паразитическое сопротивление. Это означает, что Cherokee с Active Drive II достигает почти такой же экономии топлива EPA, как и переднеприводная модель - около 22 городских / 31 шоссейных миль на галлон с 2,4 л четырехцилиндровым. Возможности малой дальности есть, когда это необходимо, но ежедневное вождение остается эффективным.

Кто должен выбрать Active Drive II?

Этот пакет идеально подходит для водителей, которые сталкиваются с умеренными внедорожными условиями: грунтовые дороги, пожарные тропы, снежные холмы и мягкий песок на пляже. Это также хороший выбор для тех, кто хочет зимний внедорожник с превосходной тягой на ледяных дорогах. Пакет Active Drive II добавляет около 1500 до 2000 долларов к цене Cherokee Latitude или Limited, что делает его доступным обновлением, которое значительно расширяет возможности автомобиля.

Ограничения по сравнению с Trailhawk

Пакет Active Drive II не включает в себя задний блокирующий дифференциал, заносные пластины или агрессивный передний бампер Trailhawk. Наземный клиренс остается на 7,7 дюйма (против 8,7 дюйма на Trailhawk). Для серьезного ползания по скалам или глубокой грязи Trailhawk по-прежнему является лучшим выбором. Но для 90% внедорожного использования Active Drive II обеспечивает достаточную тягу и управление.

Пакет подвески вне дороги: повышение комфорта и контроля

Jeep ранее предлагал пакет подвески для внедорожных автомобилей на некоторых комплектациях Cherokee (особенно на моделях 2014-2018 гг.), хотя в последние годы он был в значительной степени включен в опции Trailhawk или Active Drive, стоит понять, потому что многие используемые Cherokees на рынке имеют этот пакет. Он фокусируется на улучшении качества езды и артикуляции по пересеченной местности без полного обновления 4x4.

Модернизированные шокеры и пружины

В этот пакет входят более прочные, заряженные газом амортизаторы, которые более устойчивы к выцветанию во время устойчивых дорог с мытьем. Рессоры жестче стандартных, увеличивают грузоподъемность и уменьшают крен кузова в некамерных ситуациях. В результате улучшается артикуляция колес — подвеска может свисать и сжиматься больше, чтобы держать шины в контакте с землей. Это особенно важно для поддержания тяги на неровных тропах.

Влияние на дорожные манеры

На тротуаре подвесной пакет Off-Road производит немного более жесткую езду по сравнению со стандартной подвеской. Однако компромисс заключается в более заложенном чувстве во время поворота и меньшем нырянии на тормозах. Многие владельцы сообщают, что пакет заставляет Cherokee чувствовать себя больше как традиционный внедорожник на раме, чем цельный кроссовер. Для тех, кто часто ездит по грунтовым дорогам, улучшенное демпфирование уменьшает раздражающие воздействия, которые могут утомить водителя и пассажиров.

Совместимость с другими пакетами

При оснащении модели Active Drive I (полный 4WD без малой дальности) пакет подвески внедорожной добавляет слой внедорожных возможностей, которые часто недооцениваются. Хотя у вас не будет блокирующего дифференциала или низкой дальности, улучшенная артикуляция и дорожный просвет (обычно около 0,5 дюйма выше) помогают Cherokee более эффективно перемещаться по колеблющимся тропам. Этот пакет часто был доступен на комплектациях Cherokee Latitude и Limited в качестве автономного варианта примерно за 500-800 долларов США.

Альтернативы ценности и вторичного рынка

Для подержанных покупателей Cherokee поиск модели с подвесным пакетом Off-Road может быть экономически эффективным способом получить некоторое мастерство на бездорожье без премии Trailhawk. Однако послепродажные подъемные комплекты (например, из Rough Country или OME) предлагают еще больший клиренс и артикуляцию. Фабричный пакет - хорошая отправная точка, но серьезные внедорожники все еще могут захотеть обновиться до регулируемых ударов или добавить подъемные прокладки.

4×4 системы, лежащие в основе пакетов

Все внедорожные пакеты Jeep Cherokee основаны на семействе полноприводных систем, каждая из которых имеет различные возможности. Понимание различий имеет решающее значение при сравнении пакетов, поскольку система 4x4 является сердцем внедорожных характеристик.

Активный привод I

Active Drive I — это очная система 4WD, которая автоматически включает задние колеса при обнаружении проскальзывания передних колес. Она не имеет коробки передачи на малой дальности. Система также может разъединить заднюю ось, чтобы уменьшить расход топлива, когда 4WD не требуется. Active Drive I стандартен для многих отделок Cherokee и обеспечивает хорошую тягу в дожде, снеге и легком гравии. Однако она не подходит для серьезного бездорожья из-за отсутствия переключения передач и блокировки дифференциалов малой дальности.

Активный привод II

Как подробно описано выше, Active Drive II добавляет двухскоростной трансферный чехол с низким диапазоном и управлением спуском на холм. Система также включает в себя возможность блокировки центральной связи для разбиения передне-заднего крутящего момента 50:50 в определенных режимах. Active Drive II является минимально рекомендуемой системой для умеренного использования на бездорожье.

Замок Active Drive

Эксклюзив для Trailhawk, Active Drive Lock строит на Active Drive II с задним электронным блокирующим дифференциалом. Шлюз может быть задействован в низком диапазоне или 4WD Low режиме, и он заставляет оба задних колеса вращаться вместе, максимизируя тягу на рыхлых поверхностях. Active Drive Lock также включает в себя режим Jeep Rock, который регулирует дроссельную заслону и реакцию тормоза для ползания по большим препятствиям. Эта система является самой способной заводской установкой 4x4, доступной в компактном кроссовере.

Head-to-Head: особенности и сравнение ценностей

Теперь, когда каждый компонент был объяснен, пришло время напрямую сравнить пакеты. Следующий список суммирует ключевые особенности и ценностное предложение каждого варианта.

• Пакет Trailhawk — включает в себя блокировку Active Drive, 8,7-дюймовый дорожный просвет, скольжение, вездеходные шины, буксировочные крючки, режим Rock и внедорожную настроенную подвеску. Лучше всего подходит для: хардкорных внедорожников, которые регулярно преодолевают сложные трассы. Ценность: Высоко для предлагаемых возможностей; премия по сравнению с другими комплектациями оправдана аппаратным списком.
• Active Drive II Package — Включает двухскоростной трансферный чехол с низким диапазоном, управление спуском на холм и Selec-Terrain (Snow, Sand, Mud, Auto). Он не включает задний шкафчик или заносные пластины. Наземный клиренс остается на 7,7 дюйма. Лучше всего подходит для: искателей приключений на выходные, которым нужна передача на малой дальности для крутых холмов и легкой бездорожья, но также приоритеты на дороге комфорт и экономия топлива. Ценность: Прекрасно подходит по цене; возможность низкого диапазона меняет правила игры для снега и умеренных трасс.
• Пакет подвески для внедорожных транспортных средств — Модернизированные ударные устройства и пружины для лучшей артикулировки и грузоподъемности. Как правило, добавляет минимальный дорожный просвет (0,5-1 дюйм) и отсутствие обновлений трансмиссии 4x4. Лучше всего подходит для покупателей, которые хотят улучшить качество езды по бездорожью без полной системы 4x4. Часто встречается на подержанных моделях с Active Drive I. Ценность: Модест; обновление подвески стоит того, если вы ежедневно ездите по неровным дорогам, но возможности бездорожья ограничены без низкой дальности или шкафчика.
• 4×4 Systems as a Standalone Decision — Даже без конкретного пакета выбор системы 4x4 имеет решающее значение. Active Drive II стоит дополнительных затрат по сравнению с Active Drive I для тех, кто сталкивается с крутыми, грунтовыми дорогами или снежными зимами.