Table of Contents

Непреходящее наследие Jeep CJ-7 и современная топливная экономичность

Jeep CJ-7, выпускавшийся с 1976 по 1986 год, остаётся одним из самых узнаваемых и любимых внедорожников в истории автомобилестроения. Его бокс-силуэт, съемный хардтоп и прочная лестничная рама определили эпоху американского бездорожья. Энтузиасты и коллекционеры присуждают CJ-7 за его простоту, долговечность и отношение к любому месту. Однако автомобильный ландшафт резко изменился за последние четыре десятилетия. Современные внедорожники теперь извлекают выгоду из десятилетий инженерных достижений, включая сложные системы управления двигателем, передовые трансмиссии, легкие материалы и аэродинамические усовершенствования. Эта статья обеспечивает всестороннее сравнение топливной экономичности классического Jeep CJ-7 и современных внедорожников, изучая технологические, механические и практические факторы, влияющие на реальную эффективность.

Для тех, кто рассматривает классический CJ-7 в качестве ежедневного водителя или игрушки на выходные, важно понимать его расход топлива по сравнению с современными альтернативами. В то время как CJ-7 предлагает незаменимый характер и интуитивный опыт вождения, современные транспортные средства обеспечивают существенный прирост миль на галлон без ущерба для внедорожных возможностей. Мы рассмотрим конкретные конфигурации двигателя, конструкции трансмиссии и условия вождения, которые формируют результаты экономии топлива, помогая вам принять обоснованное решение, восстанавливаете ли вы классику или покупаете новый приключенческий автомобиль.

Понимание экономии топлива в внедорожниках

Топливная экономия, обычно измеряемая в милях на галлон (MPG), представляет собой расстояние, которое транспортное средство может проехать на одном галлоне топлива. Для внедорожников этот показатель особенно сложен, потому что условия вождения резко различаются. Наземное шоссе дает самые высокие показатели MPG, в то время как низкоскоростное ползание по скалам, бег по грязи и крутые подъемы могут снизить эффективность на 50 процентов или более. Внедорожные транспортные средства по своей природе менее аэродинамические, чем легковые автомобили, а их более тяжелые бордюрные веса, большие шины и более низкая передача способствуют более высокому расходу топлива.

Современные рейтинги экономии топлива определяются EPA с помощью стандартизированных циклов испытаний, имитирующих езду по городу и шоссе. Однако эти тесты не учитывают внедорожное использование, поэтому реальные результаты могут значительно отличаться. Для старинных автомобилей, таких как Jeep CJ-7, рейтинги EPA были менее стандартизированы, и многие владельцы сообщают о цифрах, которые широко варьируются в зависимости от состояния двигателя, размера шин, изменений шестерни и стиля вождения. Понимание этих нюансов имеет решающее значение при сравнении 40-летнего CJ-7 с совершенно новым Jeep Wrangler или Ford Bronco.

Jeep CJ-7: экономия топлива: подробный обзор

Jeep CJ-7 был доступен с несколькими вариантами двигателя в течение десятилетнего производственного цикла. Каждый двигатель обеспечивал различный баланс мощности и эффективности, а на экономию топлива автомобиля сильно влияли такие факторы, как карбюратор (большинство CJ-7 использовали карбюраторы, а не впрыск топлива), тип трансмиссии (ручная против автоматической), шестерня оси и размер шин. Ниже мы рассмотрим основные предложения двигателей и их типичные диапазоны экономии топлива.

4.2L двигатель I6

4,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был наиболее распространенной силовой установкой в CJ-7. Он производил от 110 до 120 лошадиных сил и 195 фунтов-футов крутящего момента, в зависимости от модельного года. Этот двигатель был известен своей долговечностью и крутящим моментом малой мощности, что делало его хорошо подходящим для бездорожья ползание. Однако его карбюраторная конструкция и относительно низкое сжатие привели к скромной экономии топлива. Большинство владельцев сообщили реальные цифры от 14 до 16 MPG в смешанных условиях вождения, с шоссе круиз толкая верхний конец этого диапазона. С агрессивным внедорожным использованием или большими шинами, экономия топлива может упасть в 11 до 13 MPG диапазон.

5-литровый двигатель V8

5,0-литровый V8 предлагался в качестве дополнительного обновления для тех, кто ищет больше мощности. Он генерировал примерно от 130 до 150 лошадиных сил и 240 фунтов-фут крутящего момента. V8 обеспечивал легкий переход по шоссе и более сильные внедорожные характеристики, но он был со значительным штрафом за экономию топлива. Средняя экономия топлива для 5,0L V8 CJ-7 была обычно 10 до 13 MPG , при этом многие владельцы сообщали о приближении к 11 MPG при комбинированном движении. При тяжелом дроссельном или низкоскоростном бездорожье экономия топлива могла опускаться ниже 10 MPG. Жажда V8 топлива была хорошо известным компромиссом для его дополнительной способности.

2.5L I4 двигатель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель был представлен в более поздние годы производства CJ-7 в качестве более экономичной альтернативы. Он производил примерно от 85 до 90 лошадиных сил и 115 фунтов-футов крутящего момента. В то время как маломощный по современным стандартам, I4 предлагал заметно лучшую экономию топлива. Владельцы обычно достигали от 18 до 22 MPG [FLT: 1]] в движении по шоссе, с комбинированными средними значениями около 19 до 20 MPG. Однако I4 боролся с большими шинами и тяжелыми нагрузками, и его отсутствие мощности сделало слияние шоссе и крутые подъемы более сложными. Многие энтузиасты предпочитали I6 или V8 за их превосходный крутящий момент и управляемость, несмотря на штраф за экономию топлива.

Эффекты передачи и подачи

На топливную экономичность в CJ-7 также сильно повлиял выбор трансмиссии и шестерни. Четырехступенчатые механические коробки передач были распространены и предлагали лучшую эффективность шоссе, чем опциональная трехступенчатая автоматическая коробка передач, в которой отсутствовала передача с овердрайвом. Многие CJ-7 были оснащены низкими числовыми коэффициентами осей (например, 3,73:1 или 4,10:1) для улучшения дорожного ползания, но эти коэффициенты увеличивали обороты двигателя на скоростях шоссе, повреждая экономию топлива. Владельцы, которые устанавливали овердрайв-блоки или меняли пятиступенчатые коробки передач, часто сообщали об улучшениях от 2 до 4 МПГ на шоссе.

Современные внедорожные транспортные средства: ориентиры экономии топлива

Современные внедорожники включают в себя передовые технологии, которые были недоступны в эпоху CJ-7. Электронный впрыск топлива, переменное время клапана, многоступенчатые автоматические коробки передач с овердрайвом и легкие алюминиевые компоненты - все это способствует лучшей экономии топлива. Кроме того, современные транспортные средства разработаны с учетом аэродинамики и многих функций системы старт-стоп, которые снижают расход топлива при простое время. Ниже мы рассмотрим несколько популярных современных внедорожников и их рейтинги экономии топлива.

Джип Врэнглер (2021-настоящее время)

Jeep Wrangler является прямым духовным преемником CJ-7. Текущий JL-поколение Wrangler предлагает несколько вариантов двигателя, в том числе 3,6L V6, 2.0L с турбонаддувом I4 и 3.0L EcoDiesel V6. Самый популярный двигатель, 3,6L V6, достигает EPA-оценки 22 MPG в сочетании (20 городских / 24 шоссе)] с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 2.0L турбо-четыре обеспечивает аналогичные комбинированные цифры, в то время как EcoDiesel может достичь до 25 MPG в сочетании (22 города / 29 шоссе). Эти цифры представляют собой значительное улучшение по сравнению с лучшим вариантом CJ-7 20 MPG шоссе, и разрыв еще шире при сравнении CJ-7 типичные 12-15 MPG в сочетании.

Ford Bronco (2021-настоящее время)

Возрожденный Ford Bronco конкурирует непосредственно с Wrangler. Он доступен с 2,3-литровым турбированным I4 (270 л.с.) и 2,7-литровым двухтурбинным V6 (315 л.с.). Рейтинги EPA для 2,3-литрового I4 примерно 20 MPG в сочетании (20 городских / 22 шоссе), в то время как 2,7-литровый V6 составляет около 19 MPG в сочетании (18 городских / 21 шоссе). Эти цифры немного ниже, чем Wrangler из-за большего размера и веса Bronco, но они по-прежнему значительно превосходят предложения CJ-7. Передовая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и технология деактивации цилиндров Bronco помогают оптимизировать расход топлива в условиях легкой нагрузки.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner уже давно является эталоном надежности и возможностей внедорожного транспорта. Текущий 4Runner пятого поколения оснащен двигателем V6 мощностью 4,0 л мощностью 270 лошадиных сил. Его экономия топлива EPA составляет 19 MPG в сочетании (17 городских / 22 шоссе). В то время как экономия топлива 4Runner является одной из самых низких в современном сегменте внедорожников среднего размера, он по-прежнему превосходит варианты V8 и I6 CJ-7 с существенным отрывом. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач 4Runner не имеет количества передач новых конкурентов, что частично объясняет его более низкую эффективность по сравнению с Wrangler и Bronco.

Land Rover Defender в США

Современный Land Rover Defender предлагает ряд силовых агрегатов, в том числе 2,0-литровый турбированный I4 (296 л.с.) и 3,0-литровый рядный гибрид (395 л.с.). I4 достигает примерно 21 MPG в сочетании (19 городских / 24 шоссе), в то время как мягкий гибридный шестицилиндровый тариф около 20 MPG в сочетании (18 городских / 23 шоссе). Конструкция и усовершенствованная воздушная подвеска Defender способствуют более изысканной езде и улучшенной аэродинамике по сравнению с конструкциями кузова на раме. Его экономичные номера конкурентоспособны с Wrangler и Bronco, представляя собой резкий скачок вперед от CJ-7.

Джип Гладиатор

Jeep Gladiator - это пикап, основанный на платформе Wrangler. Он имеет тот же двигатель 3,6 л V6 и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, достигая EPA-оценки 22 MPG в сочетании (20 городских / 24 шоссе) с автоматом. Версия EcoDiesel достигает до 27 MPG шоссе . В то время как Gladiator тяжелее и менее аэродинамический, чем Wrangler, его экономия топлива по-прежнему намного превышает экономию топлива CJ-7. Для покупателей, которым нужна утилита пикапа с внедорожными возможностями, Gladiator предлагает убедительный баланс функций и эффективности.

Факторы, влияющие на экономию топлива: прошлое и настоящее

Различия в экономии топлива между CJ-7 и современными автомобилями - это не просто вопрос технологии двигателя. Несколько взаимосвязанных факторов способствуют разрыву в эффективности. Понимание этих факторов дает представление о том, почему современные транспортные средства достигают значительно лучших показателей MPG при сохранении или превышении внедорожных возможностей.

Управление двигателем и поставка топлива

Наиболее значимым фактором является переход от карбюраторов к электронному впрыску топлива (EFI). Карбюраторы полагаются на механический учет топлива и воздуха, который по своей сути неточен при различных нагрузках и температурах двигателя. Системы EFI используют датчики кислорода, датчики массового воздушного потока и блоки управления двигателем (ECU) для доставки точной воздушно-топливной смеси, необходимой для оптимального сгорания. Эта точность улучшает экономию топлива на 10-15 процентов по сравнению с карбюраторными двигателями, а также снижает выбросы и улучшает поведение при холодном запуске. Современные системы прямого впрыска идут дальше, впрыскивая топливо непосредственно в камеру сгорания, что позволяет еще более точно контролировать и более высокие коэффициенты сжатия.

Технология передачи

Современные транспортные средства выигрывают от трансмиссий с шестью, восемью или даже десятью скоростями, а также широкими спредами соотношения и передач переключения передач. Трехступенчатой автоматической и четырехступенчатой механической коробкой передач CJ-7 не хватало перегрузки, то есть двигатель работал на более высоких оборотах во время движения по шоссе. Восьмиступенчатая автоматическая система чаще удерживает двигатель в наиболее эффективном рабочем диапазоне, снижая расход топлива. Кроме того, современные преобразователи крутящего момента блокируются более агрессивно, уменьшая паразитные потери, и многие автоматы включают режимы ручного переключения, которые позволяют водителю удерживать передачи для лучшего управления бездорожьем.

Вес и материалы

Шасси лестничной рамы CJ-7 и стальные кузовные панели способствовали снижению веса примерно от 2800 до 3200 фунтов в зависимости от опций Современные внедорожники значительно тяжелее, часто весят от 4000 до 5000 фунтов или более из-за конструкций безопасности, звукоугасания и особенностей комфорта.Несмотря на этот недостаток веса, современные транспортные средства достигают лучшей экономии топлива из-за повышения эффективности трансмиссии.Кроме того, многие современные транспортные средства используют алюминиевые капоты, двери и компоненты подвески для уменьшения массы без ущерба для прочности. Wrangler, например, использует алюминиевые кузовные панели и стальную раму, чтобы достичь баланса между весом и долговечностью.

Аэродинамика

Внедорожные транспортные средства не предназначены для аэродинамической эффективности, но современные конструкции включают тонкие улучшения, которые уменьшают сопротивление. Плоское лобовое стекло CJ-7, коробчатая форма и открытые шарниры создали значительное аэродинамическое сопротивление, которое повредило экономии топлива на шоссе. Современные транспортные средства имеют грабежи лобовых стекол, скульптурные днища, активные затворы решетки радиатора и зеркальные корпуса тщательной формы для снижения коэффициентов сопротивления. Даже небольшое снижение сопротивления может улучшить шоссе MPG на 2-5 процентов на скоростях шоссе.

Сопротивление качению шин

Технология шин значительно продвинулась с 1980-х годов. Современные вездеходные шины предназначены для снижения сопротивления качению при сохранении отличной внедорожной тяги. Оригинальные шины CJ-7 с уклоном или ранние радиальные шины имели более высокое сопротивление качению, что увеличивало расход топлива. Современные шины с низким сопротивлением качению могут улучшить экономию топлива на 3-5 процентов по сравнению со старыми конструкциями. Однако агрессивные шины с большими блоками протектора по-прежнему требуют штрафа за экономию топлива, независимо от возраста автомобиля.

Реальные сценарии вождения и топливная экономика

Данные по экономии топлива в лабораториях служат полезной основой для сравнения, но вождение в реальном мире часто дает разные результаты. Любители бездорожья обычно ездят на своих автомобилях в различных условиях, включая передвижение по шоссе, вождение по городу и использование троп. Каждый сценарий влияет на экономию топлива по-разному, а относительная эффективность CJ-7 варьируется в зависимости от контекста.

Круиз на шоссе

На шоссе отсутствие перегрузки CJ-7 и плохая аэродинамика становятся очевидными. CJ-7 с 4,2L I6 и четырехступенчатой механической коробкой передач обычно поворачивается от 2800 до 3000 оборотов в минуту при 70 миль в час, что приводит к экономии топлива от 15 до 17 МПГ с запасом хода и шин. Тот же самый путь по шоссе в современном Wrangler с восьмиступенчатой автоматической системой видит скорости двигателя примерно от 1800 до 2000 оборотов в минуту при аналогичных скоростях, что дает 22-24 МПГ. Разница существенна, особенно для владельцев, которые используют свой автомобиль в качестве ежедневного водителя со значительными милями шоссе.

Городское и пригородное вождение

При вождении в остановке и движении по городу карбюраторный двигатель CJ-7 и отсутствие современных систем управления холостым ходом приводят к экономии топлива, которая сильно зависит от стиля вождения. Агрессивное ускорение и частый холостый ход могут подтолкнуть цифры ниже 10 MPG для V8 и ниже 14 MPG для I6. Современные транспортные средства с системами старт-стоп могут отключить двигатель при красных огнях, улучшая городскую MPG на 5-10 процентов. Система старт-стопа Wrangler бесшовна и может быть отключена водителем при желании. В пригородном вождении с умеренным движением современный Wrangler обычно достигает 18-20 MPG, в то время как CJ-7 с I6 может видеть от 13 до 15 MPG в аналогичных условиях.

Внедорожное и тропиночное вождение

Внедорожное вождение является наиболее требовательным сценарием для экономии топлива. Низкоскоростное ползание, крутые наклоны и мягкие поверхности резко увеличивают расход топлива. CJ-7 на умеренной тропе может достигать 8-12 МпГ, в зависимости от местности и выбора двигателя. Современные транспортные средства со сложными системами управления тягой, передачей на малой дальности и эффективными двигателями обычно немного лучше, достигая 10-15 МпГ на аналогичных трассах. Зазор сужается в условиях бездорожья, потому что все транспортные средства сталкиваются с одинаковыми физическими требованиями, но современный впрыск топлива и настройка трансмиссии по-прежнему обеспечивают измеримое преимущество.

Анализ затрат: экономия топлива с течением времени

Расходы на топливо являются важным фактором для любого владельца транспортного средства. Разница между экономией топлива CJ-7 и современным внедорожником может составлять сотни долларов в год в расходах на топливо, в зависимости от привычек вождения. Для иллюстрации этого рассмотрим владельца, который проезжает 12 000 миль в год, с сочетанием 60 процентов городского и 40 процентов автомобильного вождения.

CJ-7 с 4,2L I6, достигающим в среднем 15 МПГ, будет потреблять около 800 галлонов топлива в год. При средней цене топлива в стране в размере 3,50 долларов за галлон это примерно равно 2800 долларов США в год. Современный Wrangler с 3,6L V6, достигающий 22 МПГ, в совокупности будет потреблять около 545 галлонов в год, что обойдется примерно в 908 долларов США в год. Ежегодная экономия почти 900 долларов США делает убедительным финансовым обоснованием для современного автомобиля.

Для CJ-7 с двигателем V8, в среднем 12 MPG, годовой расход топлива увеличивается до 1000 галлонов, что стоит примерно 3500 долларов в год. Современный Wrangler экономит более 1500 долларов в год только на расходах на топливо. За пять лет эта разница может превысить 7500 долларов, что достаточно, чтобы компенсировать значительную часть покупной цены нового автомобиля. Для ежедневных водителей преимущество экономии топлива современных внедорожников трудно игнорировать с чисто финансовой точки зрения.

Воздействие на окружающую среду и выбросы

Топливная экономия напрямую связана с выбросами углекислого газа (CO2), так как каждый галлон сожженного бензина производит примерно 19,6 фунтов CO2. CJ-7 в среднем 15 MPG и проезжает 12 000 миль в год, выделяет около 15 680 фунтов CO2 в год. Современный Wrangler, достигающий 22 MPG, выделяет около 10 690 фунтов CO2 на том же расстоянии. Это сокращение почти 5000 фунтов в год представляет собой значительную экологическую выгоду.

Современные транспортные средства также производят значительно более низкие уровни вредных загрязнителей, таких как оксиды азота (NOx), окись углерода (CO) и углеводороды (HC), благодаря передовым каталитическим нейтрализаторам, датчикам кислорода и системам управления топливом замкнутого цикла. CJ-7, даже при правильном обслуживании, выделяет более высокие уровни этих загрязнителей, потому что его карбюраторный двигатель и более простые средства контроля выбросов не могут соответствовать точности современных систем. Для экологически сознательных водителей выбор очевиден: современные внедорожники предлагают как лучшую экономию топлива, так и более низкие выбросы.

Стоит отметить, что производство и утилизация любого транспортного средства имеют экологические издержки. Сохранение винтажного CJ-7 на дороге, а не утилизация его, может быть экологически обоснованным выбором, поскольку встраиваемая энергия производства нового транспортного средства избегает. Однако преимущество в эксплуатационных выбросах современного транспортного средства обычно компенсирует его производственные выбросы в течение нескольких лет вождения, что делает его более экологически безопасным выбором по сравнению с полным жизненным циклом транспортного средства.

Соображения по техническому обслуживанию и содержанию

Топливная экономия определяется не только конструкцией; техническое обслуживание играет решающую роль. Хорошо обслуживаемый CJ-7 с правильно настроенным двигателем, чистым воздушным фильтром, правильным давлением в шинах и свежими свечами зажигания обеспечит наилучшую экономию топлива. И наоборот, запущенный CJ-7 с грязным карбюратором, изношенными компонентами зажигания или тормозами может увидеть снижение экономии топлива на 20 процентов или более. Владельцы, которым нравится работать на своих собственных транспортных средствах, могут поддерживать эффективность CJ-7, но требуемые усилия значительно больше, чем поддержание современного автомобиля.

Современные транспортные средства требуют менее частого технического обслуживания для поддержания экономии топлива. Электронные системы управления двигателем самостоятельно корректируются для износа, датчики кислорода поддерживают оптимальные соотношения воздух-топливо, а современные свечи зажигания длятся 100 000 миль или более. Однако современные транспортные средства более сложны, и ремонт может быть более дорогостоящим, когда компоненты выходят из строя. Для владельцев, которые отдают приоритет минимальному техническому обслуживанию и последовательной экономии топлива, современный внедорожник является более практичным выбором.

Привычки вождения и оптимизация топливной экономики

Независимо от возраста транспортного средства, привычки вождения оказывают глубокое влияние на экономию топлива. Нежное ускорение, ожидание остановок и поддержание устойчивых скоростей являются универсально эффективными практиками. Для владельцев CJ-7 избегание чрезмерного холостого хода и использование самой высокой практической передачи может дать заметные улучшения. Установка блока перегрузки или замена на более высокое числовое отношение (более высокое числовое отношение означает более низкое RPM на заданной скорости) может улучшить экономию топлива на шоссе на 2-4 МПГ, хотя внедорожные характеристики могут быть уменьшены.

Современные транспортные средства часто включают в себя управляемые режимы привода, которые оптимизируют точки сдвига передачи и отклика дроссельной заслонки для эффективности или производительности. Использование режима «Эко» во время ежедневной поездки может улучшить экономию топлива на 1-2 МпГ, в то время как использование соответствующего режима бездорожья для дорожных условий гарантирует, что доставка мощности оптимизирована для местности. Многие современные внедорожники также отображают информацию о экономии топлива в режиме реального времени, позволяя водителям корректировать свои привычки для максимальной эффективности.

Эволюция внедорожных технологий транспортных средств

Улучшения экономии топлива, наблюдаемые в современных внедорожниках, являются частью более широкой тенденции технологического прогресса. Помимо двигателей и трансмиссий, современные транспортные средства включают в себя электроусилитель руля (который снижает паразитные потери по сравнению с гидравлическими системами), вентиляторы электрического охлаждения, масляные насосы с переменным перемещением и тормозные суппорты с низким тормозным усилием. Эти небольшие выгоды накапливаются для обеспечения значительного общего повышения эффективности.

Заглядывая вперед, следующее поколение внедорожников, вероятно, будет включать гибридные и полностью электрические силовые агрегаты. Гибрид Jeep Wrangler 4xe, например, достигает примерно 49 МПГ (мили на галлон эквивалента) в комбинированной электрической и бензиновой работе с полностью электрическим диапазоном 21 миля. Для ежедневных поездок 4xe может работать в основном на электроэнергии, резко снижая расход топлива и выбросы. Полноценные электрические внедорожники, такие как Rivian R1S и GMC Hummer EV, предлагают массивный крутящий момент и расширенные внедорожные возможности с нулевыми выбросами выхлопных газов, хотя их вес и потребление энергии остаются высокими.

Для энтузиастов, которые дорожат классическим опытом CJ-7, эволюция экономии топлива не умаляет привлекательности автомобиля. CJ-7 представляет собой более простую эру автомобильного дизайна, где механические соединения и участие водителя были первостепенными. Однако для тех, кто ищет практичный, экономичный и экологически ответственный внедорожник, современные предложения бесспорно превосходят. Выбор между классическим и современным транспортным средством в конечном итоге зависит от приоритетов владельца: ностальгия и характер по сравнению с эффективностью и удобством.

Заключение

Jeep CJ-7 занимает особое место в истории бездорожья, а его легендарные возможности и вневременная конструкция продолжают привлекать энтузиастов. Однако при сравнении экономии топлива CJ-7 решительно превосходит современные внедорожники. При типичной экономии топлива от 12 до 20 МПГ в зависимости от выбора двигателя CJ-7 отстает от современных конкурентов, которые достигают 19-25 МПГ и более. Этот разрыв обусловлен достижениями в управлении двигателем, технологии трансмиссии, снижении веса и аэродинамике.

Для ежедневных водителей финансовые и экологические преимущества современной экономии топлива значительны. Ежегодная экономия топлива от 900 до 1500 долларов США или более достижима при переходе от классического CJ-7 к новому Wrangler, Bronco или 4Runner. Кроме того, современные транспортные средства предлагают более низкие выбросы, улучшенную безопасность и больший комфорт, не жертвуя возможностями бездорожья.

Тем не менее, CJ-7 остается жизнеспособным выбором для воинов, коллекционеров и энтузиастов, которые ценят сырой, механический опыт винтажного внедорожника. При надлежащем обслуживании и продуманных модификациях CJ-7 все еще может обеспечить респектабельную экономию топлива для своего времени, а радость от владения частью автомобильной истории - это награда, которая превосходит показатели экономии топлива. Поскольку автомобильная промышленность продолжает развиваться в направлении гибридных и электрических силовых агрегатов, классический CJ-7 стоит как напоминание о том, как далеко зашли внедорожники - и эталон для измерения будущего прогресса.

Для получения дополнительной информации о сравнении экономии топлива в различных классах транспортных средств посетите веб-сайт EPA Fuel Economy . Чтобы узнать об истории Jeep CJ-7 и его влиянии на культуру бездорожья, ознакомьтесь с ресурсами Международной ассоциации владельцев Jeep CJ-7 . Для текущих данных по экономии топлива на современных внедорожниках, проконсультируйтесь с Edmunds или просмотрите архивы всеобъемлющих испытаний Автомобиль и водитель . Наконец, для подробной разбивки новейшей гибридной внедорожной технологии см. MotorTrend охват Jeep Wrangler 4xe и других электрифицированных внедорожников.