Производительность и Powertrain

Jeep XJ Cherokee, выпускавшийся с 1984 по 2001 год, остается эталоном для компактных внедорожников, которые сочетают ежедневное вождение с серьезными внедорожными возможностями. Под капотом XJ предлагал несколько вариантов двигателя, включая легендарную 4,0-литровую рядную шестерку - двигатель, известный своим крутящим моментом, долговечностью и простотой. Эта силовая установка производит около 190 лошадиных сил и 225 фунтов-футов крутящего момента, цифры, которые все еще хорошо подходят для вождения по следу. Его конкуренты из той же эпохи и более поздних итераций привносят различные сильные стороны в таблицу.

Ford Explorer

Ford Explorer дебютировал в 1990 году и быстро стал бестселлером. В отличие от XJ Cherokee, который до последнего года цеплялся за дизайн кузова на раме, Explorer ранее перешел на платформу однокомпонентного исполнения. Варианты двигателя включали 4,0-литровый V6 (OHV и более поздний SOHC) и, в более поздних моделях, 5,0-литровый V8. Силовые агрегаты Explorer предлагали больше утонченности шоссе и лучшие номера буксировки, но версиям V6 часто не хватало низкокачественного хрюкания прямой шестерки Jeep 4.0. Explorer лучше подходит для семей, которые отдают приоритет дорожным манерам над скальным ползанием.

Chevrolet Blazer (S-10 Blazer / TrailBlazer)

Chevy Blazer - от компактного S-10 Blazer (1983-1994) до более позднего среднего размера TrailBlazer - конкурировал непосредственно с XJ. S-10 Blazer предлагал двигатели 2.8L и 4.3L V6, с 4.3L "Vortec" V6, обеспечивающим сильную мощность и крутящий момент. Однако независимая передняя подвеска Blazer и задняя часть с листовой пружиной придали ему приличный комфорт на дороге, но ограниченную артикуляцию по сравнению с передней и задней установкой с живой осью XJ. Blazer - способный универсальный, но никогда не соответствовал репутации XJ для экстремального внедорожного потенциала модификации.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner (первое и второе поколения, 1984-1995) был ближайшим конкурентом XJ с точки зрения конструкции кузова на раме и внедорожного намерения. Toyota предлагала 2,4-литровый четырехцилиндровый, 3,0-литровый V6 (позже 3,4-литровый V6) и даже турбодизель на некоторых рынках. 4Runner легендарный по надежности и долговечности, часто переживая своих американских коллег. Однако его двигатели V6 были менее мощными, чем у Jeep 4.0L I6, и ранним моделям не хватало поддержки послепродажного обслуживания XJ. Для дальних посадок 4Runner является лучшим выбором, но XJ предлагает более легкий вес и более легкий путь модификации.

Внедорожная способность

Внедорожные характеристики Jeep XJ Cherokee являются ключевой причиной, по которой он сохраняет культовое следование. Его короткая колесная база, высокий дорожный просвет (7,3-8,1 дюйма в зависимости от комплектации) и доступные задние оси Dana 35 или Dana 44 делают его очень способным. Системы полного привода Selec-Trac и Command-Trac позволяют водителям перемещаться между 2WD, 4WD High и 4WD Low на лету.

Jeep XJ Cherokee против Ford Explorer

Большинство Ford Explorers поставляется с полным приводом Control Trac или системой неполного рабочего дня, в которой не было передач малой дальности. В то время как Explorer может обрабатывать грунтовые дороги и легкие трассы, его независимая задняя подвеска (после 2002 года) и ограниченные запасные части для серьезных подъемников делают его плохим выбором для скалолазания. XJ Cherokee является явным победителем для специального внедорожного использования.

Jeep XJ Cherokee против Chevrolet Blazer

S-10 Blazer предлагал прочную переднюю ось в более ранних версиях, но к 1990-м годам он использовал независимую переднюю подвеску с торсионной панелью. Любители бездорожья часто предпочитают конструкцию с твердой осью XJ, потому что она позволяет больше путешествовать подвеске и легче поднимать комплекты. Более крупный V6 Blazer обеспечивает хорошую мощность, но его более низкий дорожный просвет и более слабые заводские оси ограничивают экстремальные тропы.

Jeep XJ Cherokee против Toyota 4Runner

Toyota 4Runner (особенно третьего поколения) имеет прочную заднюю ось и дополнительные блокирующие дифференциалы, что делает его очень способным. Однако 4Runner тяжелее и дороже модифицировать. XJ Cherokee, будучи легче и с массивной сетью поддержки послепродажного обслуживания, часто предпочтительнее для сборок троп. Для надежности 4Runner выигрывает, но для полной внедорожной производительности за доллар, XJ трудно победить.

Интерьер, комфорт и особенности

Внутри Jeep XJ Cherokee утилитарен. Сиденья твердые, пластмассы жесткие, а уровень шума высокий. Но компоновка функциональная, а коробчатая форма максимизирует грузовое пространство для такого небольшого автомобиля. Позднее модельные годы (1997-2001) получили незначительные обновления, включая новую приборную панель, улучшенный кондиционер и дополнительную верхнюю консоль.

Ford Explorer

Интерьеры Ford Explorer, как правило, более полированные, с более мягкими материалами, большим количеством кубиков для хранения и лучшей звукоизоляцией. Сиденья плюшевые, а пространство второго ряда щедрое. Explorer также предлагает ранние функции, такие как встроенные детские сиденья безопасности и премиальный звук. Если повседневный комфорт является вашим приоритетом, Explorer превосходит XJ.

Chevrolet Blazer

Интерьер Chevy Blazer похож на XJ по простоте, но с более автоподобным тире. Материалы дешевы, а заднее сиденье тесное. Грузовая площадь Blazer также меньше, чем у XJ из-за наклонной задней линии крыши. Ни Blazer, ни XJ не получат награды за роскошь, но XJ предлагает немного лучшую практичность заднего груза.

Toyota 4Runner

Интерьер 4Runner прочен, но спартанский в ранних поколениях. Третье поколение (1996-2002) улучшилось с лучшей эргономикой и доступной кожей. Тем не менее, интерьер 4Runner чувствует себя более существенным и лучше собранным, чем у XJ. Однако плоское сворачивание заднего сиденья XJ и высокая линия крыши дают ему преимущество в перевозке грузов.

Безопасность и технологии

Стандарты безопасности в 1980-х и 1990-х годах были ниже, чем сегодня, но XJ Cherokee действительно предлагал подушки безопасности водителя (с 1995 года), задние антиблокировочные тормоза (опционально) и удивительно прочную конструкцию из-за его полнокадровой конструкции.

Ford Explorer

Ford Explorer представил первую в отрасли стандартную антиблокировочную тормозную систему в внедорожнике в 1990 году, а затем добавил боковые подушки безопасности. Однако Explorer был печально известен тем, что участвовал в споре о опрокидывании шин Firestone, что вызвало обеспокоенность по поводу его стабильности. XJ Cherokee с более низким центром тяжести имеет лучший рекорд безопасности опрокидывания.

Chevrolet Blazer

S-10 Blazer предлагал двойные подушки безопасности к середине 1990-х годов, но его рейтинги краш-тестов были посредственными. Blazer не хватает жесткости корпуса XJ в некоторых авариях. Ни один из автомобилей не превосходит по современным стандартам, но рама XJ облегчает установку бамперов и горок для дополнительной защиты на трассе.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner неизменно получала хорошие рейтинги краш-тестов для своей эпохи, а мифология надежности Toyota распространяется на безопасность. 4Runner также предлагает более современные функции, такие как контроль устойчивости и контроль тяги в более поздних поколениях. Для подержанного внедорожника, приобретенного сегодня, оборудование безопасности 4Runner, как правило, более продвинуто, чем XJ.

Надежность, обслуживание и доступность частей

4,0-литровая рядная шестерка Jeep XJ Cherokee знаменита своей пуленепробиваемостью, часто пробегая 250 000 миль или более с базовым обслуживанием. Однако у XJ есть общие слабые стороны: проблемы с системой охлаждения (слабые радиаторы, пластиковые корпуса термостата), электрические гремлины (наземные разъемы) и ржавые задние полы. Части дешевы и широко доступны от таких брендов, как Crown Automotive, Dorman и Mopar.

Jeep XJ Cherokee против Ford Explorer

Двигатели Ford Explorer V6 (особенно SOHC 4.0L) подвержены проблемам с цепочкой синхронизации, а автоматические коробки передач часто выходят из строя рано. Части распространены, но дороже деталей Jeep. Explorer в целом менее надежен, чем XJ, особенно в примерах с большим пробегом.

Jeep XJ Cherokee против Chevrolet Blazer

4.3L V6 Chevy Blazer надежен, но имеет проблемы с прокладкой впускного коллектора и отказы топливного насоса. Автоматическая коробка передач (4L60E) подвержена отказу, если не поддерживается. Blazer в целом сопоставим с XJ по надежности, но более простой двигатель и конструкция коробки передач XJ облегчают работу.

Jeep XJ Cherokee против Toyota 4Runner

Toyota 4Runner - король надежности. Двигатели, такие как 3.4L 5VZ-FE, могут превышать 300 000 миль при минимальном ремонте. Однако детали значительно дороже, чем детали Jeep, а варианты производительности послепродажного обслуживания менее обширны. XJ дешевле ремонтировать, строить и обслуживать, что делает его лучшим выбором для бюджетных внедорожников.

Цена и перепродажная стоимость

Цены на подержанный Jeep XJ Cherokee выросли в последние годы, поскольку модель достигает классического статуса. Чистые, низкопробегные модели (особенно модели 1997-2001 годов «Up Country») могут принести 8 000-15 000 долларов США, в то время как настраиваемые троповые установки сильно различаются. XJ хорошо держит стоимость, но он все еще дешевле, чем сопоставимый 4Runner.

Ford Explorer

Ford Explorer быстро обесценивается. Использованный Explorer начала 2000-х годов можно найти за $3000-7000. Цена перепродажи слабее, чем у Jeep или Toyota, но начальная цена покупки ниже. Для того, кто хочет доступный семейный внедорожник, Explorer предлагает больше места за доллар.

Chevrolet Blazer

S-10 Blazer и более поздние TrailBlazer также дешевы на рынке подержанных автомобилей, как правило, от 2000 до 6000 долларов США. Стоимость перепродажи низкая, но это означает, что покупатели заключают выгодные сделки. У Blazer нет энтузиастов, следующих за XJ, поэтому модифицированные примеры редки.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner имеет премию на рынке подержанных автомобилей. 20-летний 4Runner в хорошей форме все еще может стоить от 10 000 до 18 000 долларов. Его стоимость перепродажи является одной из самых высоких среди любых внедорожников. Для многих покупателей более высокая авансовая стоимость оправдана долгосрочной надежностью. Тем не менее, XJ предлагает аналогичные внедорожные возможности за половину цены.

Послепродажная поддержка и сообщество

Jeep XJ Cherokee имеет одну из крупнейших сетей поддержки послепродажного обслуживания любого транспортного средства. Такие компании, как Rough Country, Rubicon Express, Iron Rock Off Road и многие другие, предлагают подъемные комплекты, бамперы, броню и модернизацию трансмиссии. Онлайн-сообщества (Cherokee Forum, Reddit r / CherkeeXJ) огромны и полезны.

Ford Explorer

Послепродажный рынок Ford Explorer меньше. Большинство деталей нацелены на техническое обслуживание, а не на внедорожные характеристики. Есть некоторые подъемные комплекты и варианты бампера, но они ограничены. Сообщество Explorer больше фокусируется на сборках экспедиций, чем на хардкорном скальном ползании.

Chevrolet Blazer

У S-10 Blazer умеренный рынок запасных частей, доступны подъемные шпиндели и торсионные клавиши. Но детали для кадровых свопов или конверсий сплошной оси найти сложнее. Сообщество Blazer также меньше. Для серьезных колесных дисков XJ предлагает гораздо больше вариантов.

Toyota 4Runner

4Runner имеет сильный послепродажный рынок, с такими брендами, как ARB, Old Man Emu и Icon, обеспечивающими высококачественное экспедиционное снаряжение. Однако детали, как правило, дороже, чем детали Jeep. Сообщество 4Runner склоняется к посадке и дальним путешествиям, а не к хардкорному рок-прыжку. XJ остается чемпионом по бюджетной платформе.

Вместимость буксировочной и полезной нагрузки

Jeep XJ Cherokee рассчитан на буксировку до 5000 фунтов при правильном оснащении (в основном благодаря двигателю 4.0L и прочной раме). Емкость полезной нагрузки составляет около 1200 фунтов. Это достойно уважения для небольшого внедорожника.

Ford Explorer может буксировать от 5300 до 7300 фунтов в зависимости от двигателя и трансмиссии, что делает его лучше для буксировки лодок или прицепов. Chevrolet Blazer (S-10) максимизируется примерно на 5500 фунтов. Toyota 4Runner буксирует от 5000 до 7000 фунтов, а более поздние модели V8 достигают 7300. Если буксировка является приоритетом, Explorer или 4Runner - лучший выбор.

Топливная экономика

Топливная экономичность не сильно подходит для любого из этих коробочных внедорожников. Авто XJ Cherokee 4.0L достиг примерно 15-18 миль на галлон, 20-21 шоссе. Ford Explorer V6 получил аналогичные номера (14-19 миль на галлон). Chevy Blazer 4.3L V6 управлялся примерно 15-20 миль на галлон. Toyota 4Runner (3.4L V6) был немного лучше на 16-21 миль на галлон. Ни один из них не является экономичным по современным стандартам, но более легкий вес XJ помогает сохранить его конкурентоспособным.

Заключение

Jeep XJ Cherokee остается выдающимся в своем классе для внедорожных возможностей, поддержки послепродажного обслуживания и недорогого обслуживания. В то время как Ford Explorer предлагает больше комфорта для пассажиров и буксировочной способности, а Toyota 4Runner обеспечивает непревзойденную надежность и стоимость перепродажи, XJ попадает в сладкое место для энтузиастов, которые хотят построить мощную дорожную установку, не нарушая банк. Chevrolet Blazer является компетентным универсальным, но не имеет характера и сообщества XJ.

У каждого автомобиля есть свои сильные стороны: Explorer для семейных перевозок, Blazer для повседневной доступности, 4Runner для надежности на дальние расстояния и XJ для серьезной внедорожной работы. Лучший выбор зависит от ваших приоритетов, но для многих сочетание прочной простоты Jeep XJ Cherokee и мастерства бездорожья делает его бесспорным королем компактных внедорожников с его эпохи.

Для дальнейшего чтения ознакомьтесь с подробной страницей Википедии на XJ Cherokee , историей Jeep Cherokee на Edmunds и Руководство покупателя MotorTrend для советов по восстановлению.