Table of Contents

Разница в размере шины

Для владельцев Jeep немногие модификации имеют такой же вес — в буквальном и переносном смысле — как и решение о модернизации от серийных шин до 35-дюймовых шин. Переход от заводской 32-дюймовой резины к 35-дюймовой шине преобразует дорожный просвет, углы подхода и само присутствие автомобиля. Но больший всегда означает лучшую тягу на бездорожье? Ответ зависит от вашего маршрута, вашего стиля вождения и того, насколько вы готовы изменить свой Jeep, чтобы поддержать больший подвижной состав. Это руководство разбивает реальные различия в тяге, компромиссы, которые вам нужно знать, и обновления, которые делают 35-дюймовые шины жизнеспособным выбором.

Что мы имеем в виду под «акционерными» и «35-дюймовыми» шинами

Размеры запасных шин варьируются в зависимости от модели и комплектации Jeep. Двухдверный Jeep Wrangler JL Sport обычно катается на шинах 245/75R17, высота которых составляет около 31,5 дюйма. Обшивка Rubicon поставляется с 33-дюймовыми шинами (285/70R17). Jeep Gladiator Sport работает с 32-дюймовыми шинами, в то время как обшивки Mojave и Rubicon могут носить 33-дюймовую резину с завода.

Когда мы говорим о «35-дюймовых шинах», мы имеем в виду шины с общим диаметром примерно от 34,5 до 35,5 дюйма — общие размеры включают 315 / 70R17, 35×12,50R15 и 35×12,50R17. Эти шины считаются умеренным обновлением в мире Jeep, предлагая заметный подъем в клиренсе без необходимости полной системы подвески с длинной рукой.

Контактное патч и протектора глубинные различия

Тяга является функцией контактного пятна шины, конструкции протектора, резинового соединения и распределения веса автомобиля. 35-дюймовая шина обычно имеет более широкую ширину протектора (12,50 дюйма против 9,5 до 11 дюймов для размеров запасов) и более длинный след. Эта дополнительная площадь поверхности может обеспечить больший укус на рыхлых поверхностях, таких как гравий, песчаные тропы и влажные камни. Кроме того, многие 35-дюймовые шины имеют более глубокие глубины протектора (18/32 до 22/32 дюйма) по сравнению с запасными вездеходными шинами (12/32 до 14/32 дюйма), что улучшает самоочищение в грязи и захват на рыхлой местности.

Преимущества тяги 35-дюймовых шин

Для серьезных внедорожных перевозок больший диаметр и более широкий размер 35-дюймовых шин предлагают несколько измеримых преимуществ тяги.

Увеличенный дорожный просвет

Поднятие оси на центральную линию на 1,5-2 дюйма (по сравнению с 33-дюймовой шиной) дает вам больше клиренса под дифференциалами, передаточной пластиной и каменными рельсами. Этот дополнительный клиренс снижает вероятность высокого центра на камнях или бревнах, что является основной причиной застревания на тропе. Больше клиренса также означает, что вы можете выбрать линию, которая избегает глубоких колеи, сохраняя все четыре шины, установленные на более высокой земле.

Лучший подход, переезд и углы вылета

Более крупные шины расширяют передний и задний бамперы дальше от оси, эффективно улучшая угол захода и отбытия. Джип на 35-дюймовых шинах может подниматься по более крутым уступам и падать с препятствий, не соскребая бампер или нижние рычаги управления. Более длинная боковая стенка шины также позволяет шине подниматься по скале, а не бить ее квадратом ободком.

Флотирование на мягких поверхностях

Песок, снег и глубокая грязь требуют флотации - способность шины распространять вес автомобиля на большой площади, чтобы предотвратить погружение. Более широкий контактный участок шины 35×12,50 распределяет вес более эффективно, чем узкая 32-дюймовая шина. При проветривании до 12-15 фунтов на квадратный дюйм 35-дюймовая шина может достигать более длинного и более широкого следа, что дает вам гораздо лучшую плавучую способность. На жестко упакованных тропах больший след также снижает давление на грунт, что может помочь избежать прорыва через корковый альпийский снег или мягкий песок.

Sidewall высота и флекс

35-дюймовая шина, установленная на 17-дюймовом колесе, обычно имеет высоту боковой стенки около 7,5 дюймов (по сравнению с 6,0-6,5 дюйма на запасной 32-дюймовой шине). Больше боковой стенки позволяет шине обернуть камни под артикуляцией, увеличивая эффективную площадь контакта. Этот эффект «обертывания шин» имеет решающее значение для полей валунов, где вам нужен протектор, чтобы соответствовать препятствие, а не терять тягу, потому что шина перекрывает зазор.

Где размер шины Excel в тяге

Размеры запасных шин имеют определенные преимущества тяги в определенных условиях, особенно в сочетании с правильной передачей и подвеской.

Вес и ротационная масса

Запасные шины легче - часто 30-45 фунтов на шину против 65-80 фунтов для 35-дюймовой шины с грунтовым покрытием. Более низкая вращательная масса означает, что двигатель и трансмиссия могут ускорить шину быстрее. На свободных подъемах быстрый спин шины может помочь очистить грязь и получить импульс вперед. Тяжелая 35-дюймовая шина может затормозить двигатель, если соотношение оси не оптимизировано, что приводит к более медленному ускорению и менее агрессивному вращанию при необходимости. Это отсутствие скорости колеса может быть недостатком тяги в глубокой грязи или на крутых свободных склонах.

Узкий след для глубокой грязи

В толстой липкой грязи более узкая шина часто имеет преимущество. Узкая шина прорезает грязь, чтобы достичь твердой земли под ней, в то время как широкая шина имеет тенденцию плавать сверху и терять сцепление. Многие опытные путники предпочитают шину 33×10,50 по сравнению с шиной 35×12,50 по этой причине. Аналогично, в снегу узкая шина может копаться в упакованном снегу или льду, обеспечивая более надежный укус, чем широкая шина, которая просто сидит на свежем порошке.

Нет необходимости в дополнительных модификациях

Запасные шины подходят без каких-либо изменений подъема, обрезки или шестерни. Это означает, что геометрия подвески, остановки рулевого управления и анти-зависимые стойки остаются оптимизированными для завода. Jeep с запасными шинами и качественным устройством для добавления тяги (блокировщики, дифференциалы с ограниченным скольжением) может превзойти плохо настроенный Jeep на 35-дюймовых шинах, которым не хватает надлежащей геометрии и шестерни. Заводская артикуляция подвески часто лучше без более жестких пружин и более длинных ударов, необходимых для очистки 35-дюймовой резины.

Скрытая стоимость 35-дюймовых шин: необходимые обновления

Похлопывание 35-дюймовыми шинами по костяному джипу возможно с достаточным количеством отделки и удлинений для остановки, но это далеко не идеально. Чтобы получить полное преимущество тяги - и избежать поломки - вам нужны поддерживающие модификации.

Подъемник для оформления и приостановления поездки

Для установки 35-дюймовых шин без натирания крыльев или подвески при полном сгибе большинству джипов требуется подъемник от 2,5 до 4 дюймов. Подъемник улучшает артикуляцию, позволяя шинам оставаться в контакте с землей по неровной местности. Бюджетный подъемник с прокладками может работать, но надлежащая система длинной или средней руки с настроенными ударами даст вам лучшую артикуляцию оси и более устойчивую тягу. Без адекватного подъема шины могут подтягиваться под крылья и терять сцепление при сжатии подвески.

Повторно заряжать оси

Соотношение оси запаса (часто 3,21 или 3,45 на не-Rubicon Jeeps) оптимизировано для диаметра заводской шины. Перемещение на 35-дюймовые шины эффективно снижает окончательное соотношение привода, заставляя двигатель работать усерднее, чтобы повернуть большие шины. Перенапряжение до 4,56 или 4,88 восстанавливает кривую крутящего момента двигателя к силовой полосе, давая вам лучший низкоуровневый хрюкан для ползания и более отзывчивую модуляцию дросселя. Без повторного наращивания вы можете бороться за то, чтобы шины вращались на сыпучих подъемах, и трансмиссия может постоянно охотиться за передачами на шоссе.

Укрепление рулевого управления и привода

Большие шины увеличивают рычаги на рулевых компонентах, галстуках, шаровых стыках и u-соединениях. Многие владельцы Jeep, доходящие до 35-х, считают, что им нужны более тяжелые галстуки (такие как системы Synergy или SteerSmarts) и более сильные оси послепродажного обслуживания, чтобы избежать разрыва компонентов при жестком использовании. Правильно усиленный передний конец гарантирует, что шины направлены туда, где вы хотите их, и что вы можете применять мощность без разрыва деталей.

Сценарии тракционов в реальном мире: 35-дюймовый против акций

Давайте сравним, как работают две шины в общих условиях бездорожья.

Рок-ползание

На технических скальных трассах с большими валунами и уступами 35-дюймовые шины имеют четкий край. Дополнительный клиренс позволяет переворачивать препятствия, которые будут высокоцентричными на запасном джипе. Длинная боковая стенка обернута вокруг острых краев, обеспечивая большую площадь поверхности для укуса. Результаты испытаний Rubicon Trail показывают, что джипы на 35-дюймовых шинах преодолевают препятствия, такие как Суп-боул и Большой шлейф, с меньшим количеством объездных линий и меньшим выпадением, чем на 33-дюймовых шинах или меньше. Однако стоковая установка с опытным водителем и заблокированными осями все еще может перемещаться по большинству умеренных скальных троп - просто медленнее и с большим вниманием к выбору линии.

Грязь и болота

В глубокой, неряшливой грязи 35-дюймовая грязевая шина с агрессивными протекционистскими шинами может самоочищаться лучше, чем стоковая вездеходная шина, при условии, что конструкция протектора открыта. Но, как уже упоминалось, более узкая шина часто прорезает лучше. В Джорджии красная глина или болотная грязь Флориды многие опытные колесники запускают относительно узкую (10,50 ширины) шину, которая относительно узкая (10,50 ширины), чтобы копать на дно. Ключом является рисунок протектора, а не только диаметр. 35-дюймовая шина с плотно расположенными тягами быстро засорится, что делает 32-дюймовую шину с агрессивными сайдбитерами лучшим выбором.

Песчаные дюны

35-дюймовая шина, проветривающаяся до 10-12 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивает гораздо больший след, чем запасная шина. Более широкий, более длинный контактный пластырь помогает джипу оставаться на вершине песка, а не копаться в нем. Для дюн, таких как Серебряное озеро или Глэмис, 35-дюймовые шины дают заметное преимущество в поддержании скорости и импульса. Дополнительный вес большей шины может работать против вас, если у вас нет лошадиных сил, чтобы держать их вращающимися, но с правильно оснащенным двигателем 35 превосходят.

Снег и лед

Зимняя тяга сильно зависит от состава шин и сипинга. Специальная снежная шина (например, BFGoodrich KO2 или Nokian Hakkapeliitta) по размеру запаса может превзойти 35-дюймовую грязепоездовую шину с большими открытыми пустотами на льду. Если вы часто колесите в глубоком порошке, плавание 35-дюймовой шины помогает вам оставаться на вершине снега. Однако на ледяных уступах или упакованном снегу узкая шина позволяет концентрироваться весу автомобиля для лучшего укуса. Выбор здесь больше о типе шины, чем только размер.

Компромиссы на дороге

Немногие водители могут позволить себе специальную дорожную установку. Для джипа с ежедневным приводом 35-дюймовые шины вводят реальные компромиссы. Более высокая масса и более высокое сопротивление качению снижают экономию топлива на 2-5 миль на галлон. Добавленный неподрессоренный вес делает поездку более жесткой по острым ударам и выбоинам. Реакция рулевого управления становится медленнее и требует больших усилий на низких скоростях. Шум ветра с агрессивными протекторами грунтовых вод может быть значительным на скоростях шоссе. Запасные шины, напротив, поддерживают дорожные манеры вблизи завода, с лучшими тормозными дистанциями и более тихой работой.

Принятие решения: структура, ориентированная на тягу

Чтобы решить, подходят ли 35-дюймовые шины или размеры запаса для ваших потребностей в тяге, рассмотрите следующие факторы:

  • Тип поезда: Скалистый ползок, глубокий песок и крутые склоны благоприятствуют 35-м. Глубокая грязь и снег могут благоприятствовать более узким запасным шинам с агрессивным протектором.
  • Текущее оборудование вашего джипа: Уже есть лифт, шкафчики и регар? 35-е будут легким обновлением. Костный запас? Бюджет как минимум на 2,5-дюймовый лифт и регар.
  • Частота вождения: Если вы ездите по трассе два раза в год, запасные шины с хорошим запасом проезда на вторичном рынке могут быть более экономичными.
  • Бюджет на выносливость: Хорошо бронированный джип с 32-дюймовыми шинами и лебедкой может справиться с большинством препятствий, которые может преодолеть поднятая 35-дюймовая установка — это просто требует больше терпения, а иногда и небольшой помощи лебедки.

Заключение: Размер шины, которая побеждает на трассе

Нет универсального ответа. Для максимальной внедорожной тяги в самых разных условиях, правильно настроенный Jeep с 35-дюймовыми шинами, поднятыми осями, качественным подъемом и агрессивным рисунком протектора будет превосходить любую стопорную установку на тех же тропах. Увеличение клиренса, плавание и сгибание боковой стенки являются ощутимыми преимуществами. Но если вы придерживаетесь более легких троп или если ваше бездорожье связано со значительной грязью и снегом, вам может не понадобиться дополнительный диаметр - особенно при учете стоимости и усилий необходимых обновлений.

Самый умный подход - это сопоставить размер шин с вашей самой частой местностью и вашу готовность изменить автомобиль. Начните с хорошей шины послепродажного обслуживания в размере вашего запаса (например, 33-дюймовая BFGoodrich KO2 или Микки Томпсон Баха Босс) и поднимитесь до 35-дюймовых шин только после того, как вы переросли возможности вашей текущей установки. Многие владельцы Jeep считают, что 33-дюймовые шины предлагают приятное место - лучше, чем запас для тяги, но без тяжелых требований к ремонту подвески и ремонту подвески.

Для получения более подробной информации о размерах шин и их воздействии на передачу шин ознакомьтесь с руководством по покупке шин Quadratec и ознакомьтесь с калькулятором размера шин ExtremeTerrain . Для получения реальных отзывов от опытных колесных транспортных средств просмотрите JL Wrangler Forums 35-дюймовое обсуждение шин .