Table of Contents

Реальный путеводитель по 35-дюймовым шинам Jeep и внедорожным испытаниям

Модернизация до 35-дюймовых шин является одним из наиболее распространенных движений в сообществе Jeep. Это меняет внешний вид вашей установки и открывает местность, которую вы просто не можете достичь на меньшем каучуке. Но разрыв между болтами на наборе 35-х и фактическим доверием к ним на скальном выступе или через глубокую грязь широк. Внедорожные испытания - это то, где вы преодолеваете этот разрыв.

Это руководство охватывает все, что вам нужно знать перед покупкой, в том числе, как правильно протестировать 35-дюймовые шины на нескольких участках, какие модификации автомобиля необходимы, и конкретные показатели производительности, которые отделяют способную шину от опасной.

Почему 35-дюймовые шины являются практическим сладким пятном

35-дюймовые шины занимают определенную нишу в мире бездорожья. Они достаточно велики, чтобы обеспечить серьезный прирост мощности по сравнению с запасными или 33-дюймовыми шинами, но они не требуют обширной работы шасси и трансмиссии, которые требуют 37-дюймовые или 40-дюймовые шины. Для большинства владельцев Jeep Wrangler, Gladiator и даже Grand Cherokee 35-дюймовые шины представляют собой лучший баланс стоимости, сложности и производительности трассы.

Основным преимуществом является дорожный просвет. 35-дюймовая шина поднимает самые низкие точки вашего джипа примерно на 2-3 дюйма по сравнению с заводской 31 или 32-дюймовой шиной. Этот дополнительный просвет позволяет вам оседлать камни, бревна и колеи, которые в противном случае вешали бы ваши дифференциалы или рельсы рамы. Большой диаметр также улучшает подход, разрыв и углы вылета, которые имеют решающее значение для технического ползания.

Трактория также значительно улучшается. 35-дюймовая шина обычно имеет более длинный и широкий контактный пластырь, чем небольшие шины. Больше резины на земле означает больше сцепления с рыхлыми поверхностями, такими как гравий, песок и мокрая скала. В сочетании с агрессивным рисунком протектора 35-дюймовые шины могут пробираться по местности, что оставит небольшие всесезонные шины беспомощно вращаться.

Вес и вращающиеся массовые соображения

Один из компромиссов, который часто не упоминается, - это вес. Типичная 35-дюймовая шина для грунтовых вод весит от 65 до 85 фунтов, в зависимости от конструкции и рейтинга нагрузки. Добавьте вес 17-дюймового или 18-дюймового колеса послепродажного обслуживания, и вы смотрите на 90-110 фунтов на угол. Это значительно больше вращающейся массы, чем запас.

Более тяжелые шины влияют на ускорение, тормозное расстояние и экономию топлива. Они также создают дополнительную нагрузку на компоненты подвески, подшипники колес и систему рулевого управления. Во время внедорожных испытаний обратите пристальное внимание на то, как дополнительный вес изменяет поведение вашего Jeep & # 8217. Если вы заметили чрезмерную потерю тормозов при длинных спусках или странствующее ощущение на шоссе, вам может потребоваться модернизировать тормоза или стабилизатор рулевого управления.

Подготовка автомобиля перед тестом

Вкрутить 35-дюймовые шины на запасной джип редко бывает хорошей идеей. Шины будут втираться в крылья, рычаги управления и линии перекладины во время сочленения. Вы также рискуете повредить валы оси и дифференциал, если ваша передача слишком низкая. Перед тем, как отправиться на трассу для тестирования, убедитесь, что ваш джип правильно настроен.

Требования к лифту приостановки

Большинство моделей Jeep Wrangler требуют не менее 2,5-3 дюймов подвески для очистки 35-дюймовых шин без трения. Также может работать комбинация подвески и плоских вспышек крыльев, но подвеска является более надежным подходом. Для владельцев Gladiator 2-дюймового подъемника часто достаточно с остановками послепродажного удара, но тестирование полной артикуляции перед совершением умно.

Во время внедорожного теста проведите подвеску по всему диапазону движения. Сгибайте джип над пандусом или большой скалой, чтобы проверить контакт шин с передней и задней частями крыльевых колодцев. Если вы слышите трение, вам нужен больший клиренс или другая задняя часть на колесах.

Коэффициенты изменения

35-дюймовые шины эффективно меняют ваше конечное соотношение приводов. Если ваш джип пришел с 3,21 или 3,45 осевыми передачами, двигатель будет бороться за поддержание скоростей на шоссе и может перегреться на крутых подъемах. Подъем до 4,10 или 4,56 является обычным явлением для 35-дюймовых шин. Это восстанавливает ускорение, улучшает качество переключения передач и снижает нагрузку на трансмиссию.

Во время тестирования следите за оборотами двигателя на скоростных шоссе и обратите внимание, как чувствует себя джип во время низкоскоростного ползания.Если двигатель зависает или трансмиссия охотится за передачами, перезарядка должна быть вашим следующим шагом.

Обновление тормозной системы

Увеличенная тормозная масса затрудняет замедление колес, особенно во время повторных жестких остановок на участках спуска. Обновление до тяжелых тормозных колодок, патрубков роторов или большого тормозного комплекта стоит рассмотреть, прежде чем сильно нажимать шины на технической местности.

Тщательно проверяйте тормоза во время внедорожной сессии. Выполните несколько жестких остановок с 30 миль в час на рыхлом гравии. Если вы чувствуете, что тормоза выгорают или педаль становится мягкой, факторное тормозное обновление в ваш бюджет сборки.

35-дюймовые шины и как их тестировать

Не все 35-дюймовые шины построены одинаково. Правильная шина для вашего вождения зависит от того, где вы проводите большую часть своего времени. Вот как работает каждая основная категория и что искать во время тестирования.

Вседорожные шины

Вседорожные шины, такие как BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, Falken Wildpeak AT3W или Toyo Open Country AT3, предназначены для водителей, которые разделяют время между тротуаром и грязью. Они имеют умеренную глубину протектора, тянут для влажных дорог и усиленные боковые стенки для легкого внедорожного использования.

Во время испытаний: Управляйте шиной на смеси шоссе, гравия и мокрой травы. Обратите внимание на дорожный шум при 65 миль в час и на то, как шина обрабатывает стоячую воду. На трассе тестируйте умеренные подъемы и рыхлые поверхности. Если шина хорошо очищает грязь от протектора и проводит линию через углы, она выполняет спецификацию.

Грязевые шины

Грязевые шины, такие как Goodyear Wrangler MT/R Kevlar, Nitto Trail Grappler M/T или Mickey Thompson Baja Boss M/T, имеют глубокие, широко расставленные локоны, предназначенные для самоочищения в липкой грязи. Они превосходят в глубокой грязи и рыхлой почве, но, как правило, громче и менее удобны на тротуаре.

Во время испытаний: Найдите участок глубокой, влажной грязи глубиной не менее 12-18 дюймов. Проезжайте с постоянной скоростью и наблюдайте, как быстро протектор очищается. Если шина заполняется грязью и становится скользкой, она не очищается должным образом. Также тестируйте на мокром тротуаре. Если шина чувствует себя непредсказуемой в дождь, рассмотрите другое соединение.

Рок-ползающие шины

Рок-ползающие шины, такие как Maxxis Razr MT, Cooper Discoverer STT Pro или BFGoodrich KM3, построены с использованием сверхпрочного резины боковой стенки и агрессивных соединений протектора. Они отдают приоритет сопротивлению проколу и сцеплению с голой скалой над комфортом шоссе.

Во время испытаний: Найдите участок острого, зубчатого камня и проползите по нему на низкой скорости. Слушайте утечки воздуха и проверьте боковые стенки после сеанса на порезы или ссадины. Хорошая качающаяся по скале шина будет слегка соответствовать поверхности породы и показывать минимальную протекционистую извилину под тяжелым дросселем.

Протокол испытаний для 35-дюймовых шин

Для правильного тестирования шин требуется структурированный подход. Случайное вождение по трассе даст вам общее впечатление, но не выявит слабых сторон, которые могут оставить вас в затруднительном положении. Используйте этот протокол для оценки любого набора 35-дюймовых шин, прежде чем брать на себя обязательства по ним в долгосрочной перспективе.

Шаг 1: Испытание на давление воздуха

Начните с установления базового давления в шинах. Для большинства 35-дюймовых шин на Wrangler или Gladiator 32-35 фунтов на квадратный дюйм подходит для езды по шоссе. Воздух от 15 до 18 фунтов на квадратный дюйм для общего использования на бездорожье и от 10 до 12 фунтов на квадратный дюйм для ползания по скалам или песку.

Испытать каждое давление, устанавливаемое на коротком участке трассы. Обратите внимание, как шина соответствует препятствиям при более низких давлениях. Если боковая стенка шины чрезмерно выпуклая или шина чувствует себя нестабильной в углах, увеличить давление на 2 пси и снова проверить. Цель состоит в том, чтобы найти давление, которое максимизирует сцепление без риска разделения бусин.

Шаг 2: Тестирование на тяге на нескольких поверхностях

Установите короткий контур, который включает в себя рыхлый гравий, плотно упакованную грязь, влажную траву и умеренный наклон не менее 20 градусов. Проведите петлю три раза в каждом направлении. Обратите внимание, когда шины разрывают тягу и насколько легко они восстанавливают сцепление.

Для шин с грунтовым покрытием добавьте глубокую грязевую яму или секцию мокрой глины. Для шин с грунтовым покрытием включите секцию с влажным покрытием. Используйте секундомер, если вам нужны объективные данные о времени подъема, но субъективное ощущение сцепления и контроля имеет большее значение в реальном использовании.

Шаг 3: Тест на прочность боковой стенки

Боковые проколы являются наиболее распространенной причиной отказа тропы на 35-дюймовых шинах. Для проверки прочности боковой стенки найдите скалистую секцию с острыми краями и намеренно проезжайте так, чтобы камень прижимался к боковой стенке при повороте. Это имитирует общую внедорожную ситуацию, когда шина вклинивается между скалой и весом транспортного средства.

После испытания осмотрите боковую стенку на предмет порезов, выпуклостей или любых признаков воздействия шнура. Шина с 3-х или 4-х мягких боковых стенок обычно выдерживает этот тест лучше, чем 2-х мягких шин.

Шаг 4: Тепло и выносливость

Внедорожное вождение генерирует значительное тепло в боковых стенках и протекторах шин. Наращивание тепла может вызвать разделение протектора или выдувание, если конструкция шины не соответствует поставленной задаче. Проведите тест-петлю быстрым темпом в течение 30 минут без остановки. Затем припаркуйте и проверьте температуру шины с помощью инфракрасного термометра.

Температура протектора выше 180 градусов по Фаренгейту вызывает беспокойство. Температура боковой стенки выше 150 градусов требует дальнейшего изучения. Если одна шина работает последовательно горячее, чем другие, это может указывать на тормоз или внутренний дефект шины.

Метрики производительности, которые имеют значение во время тестирования

Субъективные впечатления полезны, но объективные показатели дают вам твердые данные для сравнения шин. Отслеживайте эти цифры во время сеанса тестирования.

Шум в шинах на скорости

Измерьте шум в салоне с помощью простого приложения децибелметра на вашем телефоне. Возьмите показания на скорости 55 миль в час и 70 миль в час на гладком асфальте. Сравните показания с предыдущими шинами. Разница в 3-5 децибел заметна и может повлиять на ваш ежедневный комфорт вождения.

Влияние пробега

Записывайте расход топлива до и после установки 35-дюймовых шин. Ведите по одному и тому же маршруту с одинаковыми скоростями. Ожидайте падение на 1-3 миль на галлон в зависимости от веса шины и рисунка протектора. Если падение превышает 4 миль на галлон, ваши привычки к вождению или вождению могут нуждаться в корректировке.

Анализ шаблонов ношения

После 500 миль смешанного вождения и внедорожных испытаний проверьте глубину протектора по шине. Используйте датчик глубины протектора и измерьте центр, внутренний край и внешний край каждой шины. Неровный износ указывает на проблемы выравнивания, неправильную инфляцию или проблемы с подвеской.

Распространенные ошибки при тестировании 35-дюймовых шин

Даже опытные внедорожники делают ошибки во время тестирования и отбора. Избегайте этих ловушек, чтобы получить максимальную отдачу от ваших инвестиций в шины.

Тестирование только на знакомых тропах

Проехав по тому же маршруту, который вы проехали сто раз, вы не узнаете много нового. Ваша мышечная память компенсирует рельеф местности, и вы не будете толкать шину в режимы отказа. Испытание на незнакомой местности с различными условиями.

Игнорирование рейтинга нагрузки

35-дюймовая шина с рейтингом нагрузки C легче и едет более комфортно, чем шина с рейтингом E, но она может не поддерживать вес полностью загруженной посадочной установки. Проверьте рейтинг веса вашего автомобиля & #8217;s Gross Axle Weight Rating и выберите шину с грузоподъемностью, которая превышает его. Недостаточная шина может перегреться и выйти из строя в длительной поездке.

Пропуск высокоскоростного теста на встряхивание

Большие шины подвержены дисбалансу и вибрации на скоростях автомагистралей. После монтажа у них сбалансирована дорожная сила. Тест-драйв на скорости 65 миль в час и отмечают любую вибрацию в рулевом колесе или сиденье. Стойкая вибрация на скоростях автомагистрали свидетельствует о плохом балансе или поврежденной шине.

Забыли о Spare Tire Fitment

35-дюймовая запасная шина может не подходить для заводских шин на некоторых моделях Jeep. Испытание подходит к запасной перед покупкой. Если она не подходит, вам понадобится задний бампер с размахивающим носителем или комплектом усиления задней двери. Вождение без установленной запасной части в поездке выше 35-дюймовых шин рискованно.

Реально-мировые советы по тестированию на местности

Разные рельефы напрягают шины по-разному. Вот на чем нужно сосредоточиться для каждого основного типа местности.

Грязевое испытание

В грязи, очистка протектора - это все. Следите за шиной, пока вы проезжаете через толстую грязь. Если протекторы упаковываются твердо и не очищаются в течение одного полного вращения шины, шина не подходит для серьезной грязи. Также тестируйте задний ход. Задняя часть из грязевой дырки часто требует другого взаимодействия протектора, чем движение вперед.

Рок-тестирование

На камнях важна гибкость боковой стенки и устойчивость протектора. Шина, которая чрезмерно щурилась на скальных краях, тратит энергию и снижает контроль. Двигайтесь по ряду острых камней со скоростью ползания. Если шина кусается и держится без чрезмерного скольжения, она делает свою работу.

Песчаные испытания

Песок требует плавания. Воздух спускается до 12-15 пси и ездит на мягком, сухом песке. Если шина копается, а не плавает сверху, протектор слишком агрессивен или давление в шинах слишком высокое. Шина, которая хорошо работает в песке, оставит неглубокую колею и сохранит импульс вперед с минимальным входом дросселя.

Снег и ледовые испытания

Если вы планируете ездить на 35-дюймовых шинах в зимних условиях, тестируйте на упакованном снегу и льду. Грязепоезда часто плохо работают на льду, потому что большие протекционистские блоки уменьшают поверхностный контакт. Всепоездные шины с шинами для сипинга и более мягкого соединения обычно лучше. Ищите трехпиковый рейтинг горных снежинок, если вождение снега является регулярной проблемой.

Долгосрочные вопросы после тестирования

После того, как ваше тестирование завершено, и вы выбрали шину, работа не закончена. 35-дюймовые шины требуют постоянного внимания для обеспечения надежной производительности.

Расписание вращений и выравнивания

Поверните 35-дюймовые шины каждые 5000 миль. Тяжелый вес и агрессивные рисунки протектора быстрее носят на передней оси, особенно если вы много поворачиваете твердые поверхности. Проверьте выравнивание с тем же интервалом. Смешанный автомобиль прожевет дорогие 35-дюймовые шины менее чем за 20 000 миль.

Обслуживание бусин

Низкое давление на бездорожье может привести к утечке бусин со временем. После каждого серьезного сеанса вне дорог проверяйте сидение бусины, распыляя мыльную воду вокруг края обода. Если вы видите пузырьки, сдувайте шину, разбивайте бусину, очищайте поверхность обода и пересаживайте ее.

Хранение шин

Если вы используете разные шины для лета и зимы, храните свои 35-дюймовые шины вертикально в прохладном сухом пространстве от прямых солнечных лучей. Укладка их плоскими может деформировать боковые стенки в течение нескольких месяцев. Используйте шинные мешки или крышки для защиты резины от озона и ультрафиолетового повреждения.

Заключение

35-дюймовые шины являются законным обновлением для тех, кто берет свой джип с бездорожья с любой регулярностью. Успехи в дорожном просвете, тяге и возможностях реальны и измеримы. Но разница между отличной установкой и разочаровывающей сводится к правильному тестированию и подготовке.

Потратьте время на оценку типов шин по местности, на которой вы фактически едете. Правильно проверьте свой джип. Систематически тестируйте его в нескольких условиях. И не отставайте от технического обслуживания после установки шин. Когда вы сделаете все это, ваши 35-дюймовые шины будут обеспечивать годы надежной производительности в местах, куда не могут пойти меньшие шины.

Для дальнейшего чтения стандартов на конструкцию шин и тестирование, обратитесь к ресурсам, таким как библиотека тестирования Tire Rack и официальная страница спецификаций Jeep. Для более глубокого понимания настройки зубчатой передачи и подвески форумы, такие как Wrangler Forum , предлагают данные о реальных владельцах из тысяч 35-дюймовых сборок шин.